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제3궤조 집전방식 도시철도의 건축한계 적용에 대한 연구
박성기(Sungki Park),구정서(Jeongseo Koo),함영삼(Yeongsam Ham) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
최근 국내 지방자치단체에서 신규 설치하는 도시철도는 총사업비 절감을 위해 제3궤조 집전방식의 무인 경전철 차량운행시스템을 다수 운영 하고 있다. 신규노선의 총사업비 절감을 위해서는 공사비 비중이 큰 토목공사의 비용절감이 절대적으로 필요하며, 이를 위해 각 지자체는 차량의 안전 주행을 확보하면서 터널 Size최소를 위해 터널 구축한계에 대한 관련 법령과 규정을 적용하여 터널 Size를 선정하고 있다. 이에 본 연구는 현재 설치되고 있는 제3궤조 집전방식 도시철도의 건축한계 적용사례(인천2호선)를 중심으로 차량의 횡변위를 분석하고, 횡변위 분석결과와 관련 법령에 의거 설치된 건축한계와의 저촉여부를 검증하여, 제3궤조방식 도시철도 차량의 최적 건축한계 적용 방향을 제시하고자 한다 Recent years the local governments in Korea have been tending to construct the 3rd Rail System together with an unmanned Light Railway Transit in order to reduce the budget. Reduction of the construction budget makes us focus on the tunnel size as the Civil Works that shares major portion of the budget. For this the local governments try to minimize the tunnel size while considering the safe operation of the train, the Construction Gauge, and the related laws and regulations. In this study, we analyze the Lateral Movements of the Rolling Stock, compare the Construction Gauge determined by the laws and regulations with the analysis result, and validate the infringements on the Construction Gauge of the Incheon Line 2 as a reference project. Then we bring an optimal application of the Construction Gauge of an Urban Railway Transit with the 3rd Rail System in order to facilitate the local governments’ efforts.
PRT차량의 Rolling 감소를 위한 Anti-roll bar의 적용 연구
김현태(Hyuntae Kim),구정서(Jeongseo Koo),김준우(Junwoo Kim),조정길(Jeonggil Cho),정락교(Raggyo Jeong),강석원(Seokwon Kang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 논문에서는 PRT 차량의 Rolling 감소를 위해 Anti-roll bar 를 적용하여 동특성 분석을 진행 하였다. 다물체 동역학 프로그램인 Adams/car 를 이용하여 Anti-roll bar 를 모델링하여 ISO 3888 (Double Lane Change test)를 진행하였다. 그 결과, 앞뒤 현가장치 모두 Anti-roll bar 를 장착한 경우 가장 큰 감소율을 보였다. Anti-roll bar 를 장착하지 않은 경우 대비 Roll displacement 의 경우 30.4% 감소 Roll rate 의 경우 29.5% 감소를 보였다. 차량의 주행안정성에 영향을 미치는 Side slip angle 의 경우도 12.5% 감소 하였다. 그러나 Antiroll bar 를 장착한 경우에 횡가속도 와 Yaw 가 증가 하였으나 그 차이는 거의 없다. In this paper, we performed the dynamic analyses of a PRT vehicle model with anti-roll bars to decrease rolling motions. The PRT vehicle with anti-roll bars was simulated according to the ISO 3888, Double Lane Change test, by using the multi-body dynamics software. As the result, the roll angle of the PRT vehicle with anti-roll bars on the front and rear suspension was the smallest when compared with the cases with one anti-roll bar or without any anti-roll bar. A roll displacement and rolling rate could be reduced by 30.4% and 29.5% respectively. The side slip angle, which affects vehicle running stability, was reduced by 12.5%. Although the lateral acceleration and the yawing angle were increased, the increases of these values were small and negligible.
오현석(Hyunsuk Oh),구정서(Jeongseo Koo) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
In this article, a theoretical derailment coefficient model on wheel climb and slip derailments was suggested. The theoretical derailment coefficient model is based on the theoretical derailment model of wheelset, which predicts derailments caused by axle loads. According to the domestic derailment safety regulation, the derailment coefficient, 0.8, has been stipulated as a critical figure. However, derailment coefficients corresponding to the different derailment types (Climb-up, Climb/roll-over, Roll-over-C, Slip-up, Slip/Roll-over and Roll-over-L) were not figured out. Here, the proper derailment coefficients was found out by considering the dynamic relations of the different derailment types to Q/P.