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박영호,민형복,이재훈,신용환,Park, Young-Ho,Min, Hyoung-Bok,Lee, Jae-Hoon,Shin, Yong-Whan 대한전자공학회 1999 電子工學會論文誌, C Vol.c36 No.9
조합회로에 대하여 고장 진단 검사신호를 생성하는 것은 매우 어려운 문제로 남아있다. ISCAS85 c7552회로의 경우, 약 1억 개의 고장짝(Fault pair)을 가지고 있기 때문에 적은 노력과 시간을 사용하여 좀 더 많은 정보를 얻을 필요가 있다. 본 연구에서는 새로운 고장 진단 검사신호 생성 알고리즘이 제안되었고 구현되었다. 또 새로운 알고리즘과의 비교를 위하여 PODEM을 기본으로 하여 DIATEST 알고리즘을 구현하였다. 구현된 두 개의 알고리즘을 ISCAS85 회로에 적용하여 실행하였으며, 그 결과 두 개 알고리즘 모두 99%의 고장 진단율을 보였으나, 새로운 알고리즘은 각 고장의 검출 및 구별을 동시에 고려하기 때문에 고장 진단 사전과, 고장 진단 결정 트리의 제작시 더 많은 정보를 줄 수 있다. 또한 검사신호의 수를 비교했을 때 새로운 고장 진단 검사신호 생성 알고리즘이 절반이하의 개수만이 필요했다. 다만, vector 생성 속도에 있어서는 DIATEST가 우수하였다. Generating diagnostic test patterns for combinational circuits remain to be a very difficult problem. For example, ISCAS85 c7552 benchmark circuit has 100 million fault pairs, Thus, we need more sophisticated algorithm to get more information. A new diagnostic algorithm for test pattern generation is suggested and implemented in this paper. DIATEST algorithm based on PODEM is also implemented for comparison to the new algorithm. These two algorithms have been applied to ISCAS85 benchmark circuits. Experimental results show that (1) both algorithms achieve fault pair coverage over 99%, (2) total test length of the new algorithm is much shorter than that of DIATEST, and (3) the new algorithm gives much more information used for making diagnostic dictionary, diagnostic decision tree or diagnostic test system despite DIATEST is faster than the new algorithm.
XFP 트랜시버 데이터 전송을 위한 저전력 FEC 설계에 관한 연구
이민수 ( Min Soo Lee ),이경원 ( Kyeong Won Lee ),윤병돈 ( Byoung Don Yoon ),민형복 ( Hyoung Bok Min ) 한국정보처리학회 2010 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.17 No.2
본 논문에서는 XFP(10 Gb/s Small Form Factor Pluggable) 트랜시버 모듈의 정확한 데이터 전송을 위해 저전력 FEC를 설계하였다. 현재 많이 사용되며 버스트 에러에 강한 Reed-solomon코드를 구현하고 코드의 분산 연산을 통해 저전력 RS코드를 구현하였다. 본 논문에서 제안한 코드는 기존의 RS코드 대비 20% 면적이 감소하는 것을 확인할 수 있었으며, 또한 전력소모가 10% 감소되는 것을 확인 할 수 있었다.
CBTC(Communication Based Train Control) 시스템의 무선 송수신기의 저전력 오류정정 알고리듬에 관한 연구
김민하(Kim Min-ha),이재훈(Jae-Hoon Lee),김인수(Insco Kim),민형복(Hyoung Bok Min) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.10
철도시스템의 효율성 향상을 위하여 열차운전시격의 단축 및 운행관리의 개선이 요구되고 있으며, 이를 위해 기존의 궤도회로의 단잠을 보완하기 위한 무선통신을 이용한 열차제어방식인 CBTC 시스템이 주목 받고 있다. CBTC는 기존의 궤도회로 대신에 무선 통신을 이용하여 열차를 제어하는 차세대 열차제어시스템으로 철도 선로를 따라 구축된 무선통신네트워크를 이용하여 지상의 컴퓨터가 각 열차로부터 위치 및 속도의 정보를 주기적으로 수집함과 동시에 열차제어에 필요한 선행 열차들의 주행상황과 선로궤도정보 등의 각종 데이터를 송수신하는 방식을 통해 차상의 제어장치가 열차성능에 따라 최적의 속도제어를 가능케 하는 시스템이다. 이와 같은 무선통신기반 열차제어시스템을 효과적으로 구축을 위해 본 논문에서는 터보부호를 이용한 오류 정정 알고 리즘을 통해 보다 안정적이고 전력소모가 적은 송수신기를 설계함으로써 CBTC 시스템을 효과적으로 실용화하는 방안을 제시한다.
연윤모(Yeon Yun Mo),민형복(Min Hyoung Bok) 한국정보처리학회 1997 정보처리학회논문지 Vol.4 No.2
This paper describes an implementation of fault simulator that can handle switch level fault models such as transistor stuck-open and stuck-closed faults as well as stuck-at fault. It overcomes the limitations when only stuck-at faults are used in VLSI circuits. Signal flow of a transistor switch is bidirectional in its nature, but most of signal flows in a switch level circuits, about 95%, are in one direction. This fault simulator focuses on the way which changes a switch level circuit into a graph model with two directed edges. Two paths from Vdd to ground and from ground to Vdd are the two directions. Logic simulation is performed along dominant signal flows. The switch level fault simulation estimates the dominant path by infecting switch-level faults, and two pattern vectors are used for fault simulation. Experimental results are shown to demonstrate correctnesss of the fault simulator.