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온침이 만성요통에 미치는 효과에 대한 무작위배정 대조군 예비 임상연구 프로토콜
서연호 ( Yeonho Seo ),김태오 ( Taeoh Kim ),조휘성 ( Whisung Cho ),고준혁 ( Junhyuk Ko ),안종현 ( Jonghyun Ahn ),김수전 ( Soo Jeon Kim ),이한솔 ( Hansol Lee ),장호경 ( Hokyung Chang ),김형석 ( Hyungsuk Kim ),김고운 ( Koh-woon Kim ) 한방재활의학과학회 2020 한방재활의학과학회지 Vol.30 No.4
Objectives This study is aimed to evaluate the feasibility of further clinical research of warm needle acupuncture as an effective and safe treatment for chronic low back pain. Methods Thirty participants will be randomly assigned to the Warm needle acupuncture group (n=15) and Dry needle acupuncture group (n=15). All patients will receive acupuncture therapy twice a week for 6 weeks, but only the experimental group will receive thermal stimulation. The primary outcome will be measured using the visual analogue scale for bothersomeness of low back pain, and the secondary outcome will be measured using the VAS for pain intensity, Oswestry disability index, 36-Item Short Form Health Survey, Beck's depression inventory, and amount of analgesics used. Conclusions The results of this study will be used to determine the feasibility of a future large-scale randomized controlled trial that provides clinical evidence for the efficacy and safety of warm needle acupuncture in the treatment of patients with chronic low back pain. (J Korean Med Rehabil 2020;30(4):155-164)
김연호(Yeonho Kim),이희라(Heera Lee),김백유(Beakyou Kim),김현수(Hyunsoo Kim),변성곤(Seonggon Byeon),박정우(Jungwoo Park) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
the newly developed electric vehicles are equipped with only single speed transmission in order to minimize the drivetrain mass, volume, cost and issue of shift quality. The cost and shift quality are main issues to extend a two or multi-speed transmission to electric vehicle even the two or multi-speed transmission provides advantages of motor size reduction and vehicle Max. speed increase as well as fuel-economy improvement compared to a single speed transmission. This paper introduces the two speed transmission using synchronizer to shift and gives feasibility study on shift quality compared to conventional Automatic transmission in compact-size electric vehicle
도전사를 이용한 UHF RFID 다이폴 태그 안테나 설계
김연호(Yeonho Kim),정유정(You Chung Chung) 한국전자파학회 2008 한국전자파학회논문지 Vol.19 No.1
전도성의 도전사를 이용해서 UHF 대역의 입을 수 있는 T-정합 다이폴 형태의 RFID Tag 안테나를 디자인하였다. 도전사를 꼬아 만드는 실의 수에 따라 도전율을 측정하여, 그 값을 시뮬레이션에 적용하여 정확한 결과를 유도하였다. 기존의 구리 기판이나 구리 테이프를 사용한 Inlay 형태나 패치 형태의 RFID 태그가 아닌 의류의 특성상 착용감, 구부러짐 변화에도 문제점이 없이 구부러질 수 있는 도전사를 사용하였다. 제작한 RFID 태그 안테나의 성능을 검증하기 위하여 안테나를 제작하고 반사 손실, 인식 거리 패턴 등을 측정하였다. 제작된 태그 안테나의 인식 거리를 측정하였고, 약 2.4 m의 인식 거리를 가지는 것을 확인하였다. A wearable T-matching dipole UHF RFID tag antenna has been designed using conductive electro-thread. The conductivity of the electro-thread has been measured depending on the number of twisted thread. The measured conductivity has been used for simulation to have accurate simulation results. The flexible electro-thread or fabric has been used for fabricating the antenna instead of using copper tape since the electro-thread is more flexible and wearable than copper tape. The return loss and reading range of the fabricated electro-thread UHF RFID tag antennas have been tested. The reading range is approximately 2.4 m.
영구자석 진동에 기인한 HEV용 구동모터 이상 전자기 소음의 실험적 규명
김명규(Myunggyu Kim),하재원(Jaewon Ha),김대운(Daewoon Kim),김삼균(SamKyun Kim),김연호(Yeonho Kim) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This paper investigates the abnormal electromagnetic noise of HEV traction motor due to Vibration of Permanent Magnet. In the paper, we introduce the mechanical and electromagnetical cause of magnetic unbalance of the HEV tranction motor and analyze the frequency of abnormal electromagnetic noise due to magnetic unbalance. We determine the abnormal electromagnetic noise is caused by the vibration of permanent magnet. And we develop the novel magnet insert method of HEV traction motor and improve the abnormal electromagnetic noise of HEV traction motor.
개별요소법을 통한 지반의 포화도와 밀도가 함몰에 미치는 영향 평가
김연호,김현빈,박성완,Kim, Yeonho,Kim, Hyunbin,Park, Seong-Wan 한국지반공학회 2018 한국지반공학회논문집 Vol.34 No.8
연속적인 입자 유실에 의해 발생하는 지반 함몰 유형은 지반의 포화상태 및 상대밀도에 따라 전개 거동이 다르게 발생한다. 본 연구에서는 지반의 포화상태에 따라 함몰 유형을 분류하고 각 유형에 대해 상대밀도에 따른 해석을 개별요소법을 통해 수행하여 영향 인자에 따른 지반 함몰 전개 거동 변화를 분석하였다. 조밀한 지반인 경우, 포화상태에서는 비교적 작은 침하량과 침하 영향범위가 발생하였고 부분포화상태에서는 지반 내부에 동공을 형성하는 결과를 보였다. 반면, 느슨한 지반인 경우, 포화상태에서는 침하량과 침하 영향범위가 크게 발생하였으며 부분포화상태에서도 동공을 형성하지 못하고 즉각적인 함몰이 발생하였다. 결과적으로 지반의 상대밀도 및 포화상태는 입자 사이에 작용하는 맞물림 효과에 큰 영향을 미치며 함몰 거동을 변화시키는 중요한 인자로 작용하는 것으로 나타났다. The collapse behavior of ground subsidence caused by continuous loss of particles depends on the saturated condition and density of the ground. In this study, types of ground subsidence were classified based on the saturated condition and each type was performed on the different relative density to analyze the influence factors on the collapse behavior by distinct element method. According to analysis results, the relatively small amount of settlement occurred on the dense ground and a cavity was created under dense-unsaturated ground. In contrast, loose ground showed the large amount of settlement and collapsed immediately without cavity formation even if the unsaturated ground was simulated. The results demonstrated that because the relative density has influence on the mechanical interlocking and saturated condition has influence on the inter-particle force, these are important factors to change the collapse behavior.
김연호,박성완,Kim, Yeonho,Park, Seong-Wan 한국지반공학회 2017 한국지반공학회논문집 Vol.33 No.7
최근 도시지역에서 빈번하게 발생하는 도로함몰은 지하에 생성된 동공으로 인해 지표면이 붕괴되는 현상을 의미한다. 지하 공간에서 동공 생성 과정과 생성된 동공이 도로함몰로 이어지는 현상을 이해하기 위해서는 동공의 형성 메커니즘을 명확히 이해할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 실제 사례와 여러 모델 시험 결과를 분석하여 두 가지 가능한 메커니즘을 제시하였으며 각 메커니즘에 대해 개별요소법 기반의 수치해석 시뮬레이션을 수행하였다. 특히, 도로함몰 영향인자 중 토사 유출구의 크기와 지반의 간극비, 지반 구성 입자 형상의 영향을 확인하기 위한 수치해석을 통해 유출구 특성과 지반 조건에 따라 입자 손실과 지표 침하가 다르게 발생할 수 있음을 확인하였다. 또한, 불연속 침하 해석 결과로 본 연구에서 제시한 도표를 통해 동공의 지름과 심도를 통해 지반의 포화 시 거동을 예측할 수 있다. Road subsidence, frequently occurring in urban areas, is caused by collapsing of surface layer due to underground cavities followed by a loss of soils. To better understand this phenomenon, the mechanism of cavity formation should be identified firstly. Two kinds of possible subsidence mechanisms were established through previous case studies and the numerical analyses based on Distinct Element Method were conducted for each of these mechanisms. It was confirmed that particle loss and surface settlement can develop differently depending on slit size, void ratio, and particle shape among the various factors influencing the road subsidence. The result demonstrated that the effects of varying cavity diameter and depth could be quantified as a damage chart.