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- 저자 : Seungjin SHIN(신승진) (검색결과 18 건)
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Shin, SeungJin(신승진),Hur, Sung Ho(허성호),Jang, KiTae(장기태),Byun JiHye(변지혜) 한국물류학회 2019 물류학회지 Vol.29 No.5
본 연구는 하이브리드 디젤-전기 소형트럭 기술의 사회적 관점의 지속가능성과 소비자 관점의 지속가능성을 확인하는데 목적이 있다. 사회적 관점의 지속가능성을 확인하기 위하여 본 연구에서는 기술개발을 위한 비용소요와 기술 도입에 따른 연료비용 및 온실가스 비용 절감에 따른 사회적 편익을 비교하였으며, 소비자 관점에서 지속가능성을 확인하기 위해 개별 구매자가 지출해야 하는 추가 비용과 향후 연료비 지출비용의 증감을 비교하였다. 분석결과 사회적 관점의 지속가능성은 본 연구에서 고려한 모든 시나리오에서 연구비 투입에 대한 B/C가 4.47∼21.39로 나타나 경제적 타당성을 확보하는 것으로 분석되었다. 또한 소비자 관점의 지속가능성의 경우, 가장 비관적 시나리오 에서 연간 연료비 절감액은 95만원으로 총 투자비용을 회복하는데 걸리는 기간은 6.9년으로 나타났으며, 가장 낙관적 시나리오의 경우에는 연간 연료비절감액 169만 원으로 총 투자비용을 회복하는 데 걸리는 기간은 2.7년으로 분석되어 소비자 관점에서도 기술 도입의 타당성을 확보하는 것으로 나타났다. 본 연구는 화물수송부문에서 특히 급격히 증가가 예상되는 소형 트럭을 하이브리드 디젤-전기 트럭으로 개조하는 기술이 사회적으로나 소비자 개인의 관점에서도 지속가능하다는 것을 확인하였다. The purpose of this study is to confirm the sustainability of the hybrid diesel-electric light-duty truck technology from the perspectives of the society and the consumer. In order to confirm sustainability from the social perspective, this study compared the cost required for technology development with the social benefits of fuel and GHG cost reduction by introducing the technology. In addition, to confirm sustainability from the consumer’s perspective, we compared the additional costs required from the individual consumers with the increase and decrease in future fuel costs. As a result of the analysis, the sustainability from a social perspective resulted in a B/C of 4.47∼21.39 in all of the scenarios considered in this study, thereby ensuring economic feasibility. In terms of sustainability from the consumer’s perspective, the annual fuel cost savings in the most pessimistic scenario was 950 thousand won, which takes 6.9 years to recover the total cost of investment. The annual fuel cost savings in the most optimistic scenario was 1.69 million won, which takes 2.7 years to recover the total cost of investment, thereby ensuring feasibility of technology introduction from the consumer’s point of view. This study confirmed that the technology to convert a light-duty truck into a hybrid diesel-electric truck, which is expected to increase rapidly in the freight transportation sector, is sustainable from the perspectives of the society and the consumer
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신규 화물운송시스템 도입에 따른 화물운송 수단선택 특성 분석
Seungjin SHIN(신승진),Hong-Seung ROH(노홍승),Sung-Ho HUR(허성호) 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.80 No.-
본 연구에서는 인터모달 자동화물운송시스템 도입에 따른 우리나라 화주와 운송업체의 수송수단 선택 특성을 파악하는 목적으로 수행하였다. 모형의 형태는 개별행태모형이며, 화물 가능한 지역을 대상으로 컨테이너를 운송하는 화주 및 운송업체를 대상으로 신규 운송수단 선호도(Stated Preference) 조사를 수행하였다. SP조사는 실험설계를 통하여 수행하였으며, 고려요인으로는 수송시간, 수송비용, 서비스수준이다. 또한 본 연구에서는 거리대별로 모형을 구분하였다. 모형 추정 결과, 거리대별로 구분한 모형의 설명력 및 개별 파라메타가 통계적 유의성을 확보하였고, 적중률 역시 높아 모형이 적절하게 추정되었다. 또한 모형을 활용하여 분석한 탄력성과 시간가치의 범위 역시 선행연구와 비교했을 때 적정한 수준으로 평가되었다. 탄력성 연구로부터 나타난 시사점은 신규 운송수단의 수송수요를 증대시키기 위해서는 수송비용을 감소시키는 전략이 가장 효과적이라는 것으로 나타났다. 화물수송의 시간가치는 현재 우리나라에서 적용되는 시간가치보다 높은 수준으로 도출되었다. 현재의 시간가치가 공로화물을 기준으로 책정된 값인 것을 감안하면 앞으로 신규 운송수단 특성을 반영하여 추정한 시간가치를 적용하는 방안을 강구할 필요가 있다.
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유라시아 교통물류 네트워크 구축을 위한 국가 간 수출입 물동량 분석
신승진(SHIN, Seungjin),노홍승(ROH, Hong-Seung),계동민(GYE, Dong-Min),박세범(PARK, Sebeom) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
본 연구는 한진해운 사태, 미국의 보호무역 정책 등의 영향으로 수출입 차질이 불가피하여 신규 유라시아 운송로 확보가 필요하다. 이처럼 급변하는 국제 물류 정책 변화에 신속하게 대응하기 위해 유라시아 지역의 수출입 물동량 및 교역패턴 변화에 대한 반드시 주시해야 한다. 본 연구의 목적은 글로벌 무역 노선 재편과 세계 각국의 유라시아 정책에 대응하기 위해 유라시아 국가 간 수단별, 품목별 수출입 물동량 변화 추이를 분석하고, 이에 따른 시사점을 제시하는데 있다. 이를 위해 본 연구는 IHS Markit의 WTS(World Trade Service) 자료를 이용하여 한국, 중국, 러시아, CIS국가, 기타 북동부 아시아 등 5개 지역, 13개 대분류 품목, 육상, 해상, 항공 등 3개 수단에 대해 유라시아 역내 국가 간 수출입 물동량을 분석하였다. 분석결과, 국가 간 교역에서 한국과 중국은 수입이 수출보다 높으며, 그 외 국가들은 수출이 수입보다 화물물동량이 크게 분석되었다. 수출물동량 비중이 가장 큰 국가는 러시아, 수입 물동량 비중이 가장 큰 국가는 중국으로 나타났다. 품목 측면에서는 석유정제품 및 비금속 광물이 가장 큰 비중을 차지하였으며, 그 뒤를 이어 귀금속 및 금속제품, 화학제품 및 플라스틱 제품 순으로 나타났다. 수송 수단별 수출입 물동량 비중을 살펴보면, 해상수송이 56.72%로 가장 높은 비중을 차지하였으며, 그 뒤로 육상수송이 43.04%, 항공수송이 0.24%로 분석되었다. 특히, 한국과 대상국가간 수출입 물동량 수단분담율은 해상수송이 99.01%(수출입 기준)로 절대적인 비중을 차지하였다.
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인터모달 자동화물운송시스템 도입을 위한 화물운송수요 및 사업 편익분석
신승진(Seungjin SHIN),노홍승(Hong-Seung ROH),허성호(Sung Ho HUR),김동현(Donghyun KIM) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.3
본 연구는 물류 네트워크상 중요한 입지 여건을 갖추고 있는 국제산업물류도시와 부산 신항에 신규자동화물운송시스템 도입에 따른 화물 물동량 및 편익을 분석하기 위해 수행되었다. 이를 위해 본 연구는 대상지역의 장래 화물 물동량 및 전환물동량을 예측하였으며, 그에 따른 사회적 편익을 분석하기 위해 4개의 시나리오 설정하였다. 화물물동량 예측은 사업체 원단위법과 종사자수 원단위법을 적용하였으며, 편익은 기존 도로를 이용하는 화물자동차가 인터모달 자동화물운송시스템으로 전환되는 물동량을 기반으로 산정하였다. 본 연구에서의 편익항목은 직접편익(통행시간 절감, 차량운행비용 절감, 교통사고절감, 환경비용 절감)이외에 해외 관련 연구를 기반으로 화물통행시간가치 편익, 혼잡비용 절감 편익, 도로유지관리 절감편익을 추가적으로 고려하였다. 분석 결과, 종사자수 원단위를 적용하고, 부산시 강서구의 업종별 종사자수 비율을 적용한 방법론의 화물물동량 및 편익이 가장 큰 것으로 예측되었다. 본 연구는 패러다임 변화에 따른 새로운 자동운송시스템 도입을 기반으로 물동량의 추정과 사업 편익 추정을 하였다는 점에서 학술적 의미가 있을 것으로 기대된다. This study aims to analyze the freight transport demand and benefit for the introduction of an automated freight transport system focusing on the Global Industry and Logistics City (GILC) in Busan. In pursuit of this aim, four alternatives were calculated - using the freight volume estimating methods and included, the number of businesses, the number of employees set up, future estimated cargo volume, and switched volume from other transport modes into the GILC. Economic benefits were analyzed against social benefits and costs accordingly. The result of the freight transport demand forecast found, the cargo volume of “Alternative 2-1” to be the most advantageous, applying the number of employee unit method and proportion of employees in Gangseo-gu, Busan. In addition to the conventional analysis of direct benefit items (reduction of transport time, traffic accidents and environmental costs), this study also considered additional benefit items (congestion costs savings, and road maintenance costs in terms of opportunity cost). It also considered advanced value for money research in guidance on rail appraisal of U.K, Federal Transport Infrastructure Plan 2003 of Germany, and RailDec of the United States. The study aims to further contribute to estimating minimum cargo transport demands and assess the economic feasibility of the introduction of new intermodal automated freight transport systems in the future.
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유라시아 교통물류 네트워크 기반 구축을 위한 정보공유 플랫폼 도입방안 연구
신승진(SHIN, Seungjin),이재승(LEE, Jaeseung),노홍승(ROH, Hong-Seung),허성호(HUR, Sung-Ho) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
국적선사 법정관리에 따른 대체 운송로 확보, 국내 대미수출의 위축 등 유라시아 신흥시장 개척 필요성이 커졌다. 또한 국제전자상거래의 확산으로 국제교역 및 물류환경이 급변하고 있어 국제화물운송의 전자화에 대한 대비가 필요한 시점이다. 본 연구에서는 유라시아 각 국의 물류정보 수준비교를 통해 국내 시스템을 활용한 유라시아 물류정보 공유플랫폼 정보화전략계획을 마련하였다. 본 유라시아 물류정보 공유플랫폼을 통해 유라시아 국가 간의 물류지원을 위한 표준화 서비스 제공, 프로세스 전주기 지원을 통한 단절 없는 통관·물류서비스 제공, 무역업체의 비즈니스 확대를 위한 정보 제공, 국가 간 물류기업 간 협력확대를 위한 정보연계기반 구축 등 국가 간 정보공유를 통한 물류 활성화를 지원할 수 있도록 방향성을 제시하였다.
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