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Lee Sangho,Lee Han-Teo,Kim Young Ah,Lee Il-Hwan,Kang Seong-Jun,Sim Kyeongpyo,Park Chung-Gyu,Choi Kyungho,Youn Hong-Duk 생화학분자생물학회 2022 Experimental and molecular medicine Vol.54 No.-
The C-terminal fragment of CABIN1 interacts with calcineurin and represses the transcriptional activity of the nuclear factor of activated T cells (NFAT). However, the specific sequences and mechanisms through which it binds to calcineurin are unclear. This study determined that decameric peptide (CABIN1 residues 2146–2155) is minimally required for binding to calcineurin. This peptide contains a unique “PPTP” C-terminal sequence and a “PxIxIT” N-terminal motif. Furthermore, p38MAPK phosphorylated the threonine residue of the “PPTP” sequence under physiological conditions, dramatically enhancing the peptide’s binding affinity to calcineurin. Therefore, the CABIN1 peptide inhibited the calcineurin-NFAT pathway and the activation of T cells more efficiently than the VIVIT peptide without affecting calcineurin’s phosphatase activity. The CABIN1 peptide could thus be a more potent calcineurin inhibitor and provide therapeutic opportunities for various diseases caused by the calcineurin-NFAT pathway.
Dynamic Regulation of TLE3 Expression during Spermatogenesis in Mouse Testis
Sangho Lee,Sohyeon Moon,Minha Cho,Miseon Park,Boreum Song,Ok-Hee Lee,Hoon Jang,Kyung-Ah Lee,Sunghan Shim,Jung Jae Ko,Youngsok Choi 한국동물생명공학회(구 한국동물번식학회) 2017 Reproductive & Developmental Biology(Supplement) Vol.41 No.2
Spermatogenesis is the process of proliferation and differentiation of spermatogonial stem cells into adult spermatozoa within seminiferous tubules. Sperm cells undergo extensive epigenetic modifications during spermatogenesis. One of the epigenetic modifications, histone acetylation induces a loose chromatin structure and active transcription which facilitates binding of transcription factors at sperm chromosome. Therefore, histone acetylation is known to play an important role in spermatogenesis. However, factors involved in histone acetylation during spermatogenesis are not well known. We found a factor TLE3(Transducin Like Enhancer of Split 3). The transcriptional co-repressor TLE family is known to regulate histone acetylation by interacting with histone deacetylase( HDAC). We examined the expression level of TLE3 in various mouse tissues. As a result of RT-PCR, TLE3 showed significantly higher expression in testis than that in other tissues. Immunofluorescent and Immunohistochemical analysis revealed that TLE3 protein was located in sertoli cell and spermatid in seminiferous tubules of adult mouse testis. In addition, the differential regulation in TLE3 protein expression site was observed in the testis during postnatal development. We also analyzed the expression pattern of HDAC2, which is known to cooperate with TLE3. Both HDAC2 and TLE3 protein were detected in spermatogonial stem cells at one-weeks-old mouse, however, Their expression site were transferred to sertoli cell at six-weeks-old mouse. aken together, TLE3 may play a role in regulating histone acetylation via interaction with HDAC2 in the testis. Futher studies are needed to look into a relation between TLE3 and histone acetylation during spermatogenesis and postnatal development in testis.
EHC를 이용한 Urea-SCR 후처리 시스템이 NOx 저감에 미치는 영향에 대한 실험적 연구
이상호(Sangho Lee),이경복(Kyoungbok Lee),원장혁(Janghyeok Won),이종인(Jongin Lee),오광철(Kwangchul Oh) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
현재 국내 · 외 건설기계 및 농기계 제조사는 유럽의 Stage V 배기규제를 만족시킬 수 있는 후처리 장치 및 시스템의 개발을 완료하여 130~560kW급 건설기계/농기계 기준 NOx 배출량 0.4 g/kWh, PM 배출량 0.025 g/kWh 이하의 배출가스 수준을 만족하고 있으나, 향후 적용될 배기규제에서는 배출가스에 대한 더욱 엄격한 규제가 이루어질 것으로 예상된다. 따라서 유럽의 Post Stage V 및 미국의 Tier 5 배기규제를 대응할 수 있도록 해외기술 수준과 동등이상의 후처리 시스템 기술력을 확보할 필요가 있다. 일반 자동차에 비해 수요가 적으며, 사용 환경 및 운전 조건이 매우 다양한 건설기계/농기계의 특성에 따라 여러 환경에 적합한 패키징 설계가 필요하고, 제어의 편의성 및 적용의 용이성이 중요한 요소이다. 본 연구에서는 건설기계/농기계의 인증 운전 모드인 NRTC 운전 조건을 설정, 작성된 시험 모드를 이용하여 엔진 동력계 상에서 시험을 수행하였다. 시험 대상 엔진은 110PS, 중형 지게차용 엔진으로 Tire 4 규제를 만족하는 후처리 장치(DOC+SCR)가 구성되어 있다. 대상 엔진에 기존 SCR 장치를 이용하여 엔진시스템 초기 배기성능을 확인하였고 SCR 장치의 강화 및 환원제 doing량의 변화를 위해 개발된 SCR doing 시스템을 구성하였다. 본 연구에서는 상기 후처리 시스템에 개발 EHC를 부착하여 배출가스를 측정, 비교 및 분석을 수행하여 NOx 저감에 개발 EHC가 미치는 영향을 파악하고자 하였다. 본 연구에 사용된 대상 엔진은 4기통 커먼레일 디젤 엔진이며 Urea-SCR 시스템과 DOC, DPF 등 후처리 장치를 설치하였다. 기존 후처리 장치 구성에서 DOC 전단, DPF와 SCR 사이에 각각 EHC를 연결할 수 있도록 탈착 용이성을 고려하여 시험장치를 구성하였다. 시험 모드는 대상 차량인 건설기계/농기계 평가 모드인 NRTC 모드가 사용되었으며, 엔진 및 후처리 장치가 냉각된 상태인 Cold NRTC 시험 후 20분 정도 소킹한 뒤 Hot NRTC 시험을 수행하였다. 모드 시험에 앞서 대상 엔진의 Cold/Hot 조건에 따른 배기 온도를 측정하여 EHC가 적용되어 NOx 저감률을 향상시킬 수 있는 저온 영역을 확인하였다. NOx 배출량은 Hot NRTC 측정치의 90%와 Cold NRTC 측정치의 10%를 합산하여 배출량을 계산하였으며 0.35g/kWh 이하의 배출량을 목표로 정하였다. EHC 사용했을 때 SCR 입구 온도를 기준으로 약 2분 정도의 가열 시간을 앞당길 수 있었으며, 이와 같이 동일 시간 대비 온도 상승으로 인해 NOx의 배출량에도 차이를 보였다. EHC를 사용하여 승온 시켰을 때 Cold/Hot 조건 모두 NOx가 감소하는 경향을 확인하였으며, 특히 Cold NRTC에서 NOx 배출량의 차이가 크게 발생하였다. EHC를 사용했을 때의 최종 NOx 배출량은 0.346g/kWh로 측정되어 1차년도 목표 배출량을 달성할 수 있었다. 〈그림 본문 참조〉
이상호(Sangho Lee),김종인(Jongin Kim),이규진(Kyujin Lee),이근호(Geunho Lee) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
Recently, increasing awareness of necessity of the environment-friendly Hybrid Electric Vehicle and Electric Vehicle (HEV and EV), EV model driving application is researching and developing actively. Interior Permanent Magnet Synchronous Motor (IPMSM) is mainly used to the EV application for obtain a high density output torque. In practice, a significant safety accident can occurred easily due to the control influence of IPMSM. Therefore, the stability control algorithm is so critical that should be implemented indeed. When EV operating in the high-speed region, large current will be consumed and the battery voltage is going to fall down rapidly. Such as this situation, the existing control systems are absence of algorithm that respect to the varying output voltage of battery. In this paper, a method that compensate d - axis current is proposed to ensure to maintain the speed time when the battery voltage is fall down occurred. Proposed the method is verified by the simulation.