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시공간블록부호화를 적용한 공간다중화 시스템 수신기 : 복잡도 감소 방안
황현철,신승훈,이철진,곽경섭,Hwang Hyeon Chyeol,Shin Seung Hoon,Lee Cheol Jin,Kwak Kyung Sup 한국통신학회 2004 韓國通信學會論文誌 Vol.29 No.11A
본 논문에서는 Alamouti의 시공간블록부호화를 적용한 다중화 시스템에서 선형 검출기 (zero forcing 또는 minimum mean square error)의 특성을 유도하고 이를 이용하여 수신기의 복잡도를 줄일 수 있는 방안을 제시한다. MMSE 검출기를 적응형으로 설계할 경우 계산해야 하는 가중치 벡터들의 수는 공간 다중화하여 전송한 심볼들의 수만큼 필요하지만 유도한 특성을 이용하면 STBC블록들의 수로 줄어든다. 적응형 알고리즘으로 RLS 알고리즘을 적용해 보았고 복잡도를 50%이상 줄일 수 있었다. 또한 V-Blast검출방법의 복잡도를 줄이기 위해 제안된 정렬QR분해 검출기를 본 시스템에 적용할 때 동일한 특성이 유니타리 행렬 Q와 상위삼각행렬 R에 나타나는 것을 확인하였고, 이 경우에도 성능의 저하 없이 복잡도를 50%까지 줄일 수 있었다. In this paper, we derive some properties of linear detectors (zero forcing or minimum mean square error) at spatial multiplexing systems with alamouti's space-time block code. Based on the derived properies, this paper proposes low-complexity receivers. Implementing MMSE detector adaptively, the number of weight vectors to be calculated and updated is greatly reduced with the derived properties compared to the conventional methods. In the case of recursive least square algorithm, with the proposed approach computational complexity is reduced to less than the half. We also identify that sorted QR decomposition detector, which reduces the complexity of V-Blast detector, has the same properties for unitary matrix Q and upper triangular matrix R. A complexity reduction of about 50%, for sorted QR decomposition detector, can be achieved by using those properties without the loss of performance.
트램 운행을 위한 차상장치와 관제실간 인터페이스 시험항목 개발
김진철(Jin-Cheol Kim),이부현(Boo-Hyeon Lee),이정운(Jeong-Wun Lee),최경선(Kyeong-Sun Choi),황현철(Hyeon-Chyeol Hwang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
현재 국내 최초로 무가선 트램 실용화 단계에 있으며 이를 위해서 오송차량기지에 트램 시험선을 구축하고 있다. 시험선이 완성된 후 전체적인 시스템 기능 시험들을 시행하고 트램 운행의 안전성 보장을 위해 각 장치별 시험을 통하여 안전하고 정확하게 동작하는지 검증해야 한다. 따라서 이를 위한 각각의 시험 항목들이 필요하며, 이 논문에서는 차상장치와 관제실간 인터페이스 시험에 필요한 시험항목들이 어떠한 것들이 있는지 조사하고 본 트램 운행을 위해서 필요한 시험항목들을 정의하고자 한다. Korea’s first wireless tram is on the practical steps now and the test line is under construction at Osong depot. After the test line is finished, system function test should be carried out and it should be verified if the system operates safely and correctly to ensure the safety of Tram operation through tests for each items of equipment. Therefore each item of tests is needed to be defined. This study examines test items required for the interface test between On-board system and Control center and defines test items for Tram operation.
에너지 저장장치를 탑재한 철도차량의 소비에너지 시뮬레이션 프로그램 개발
오용국(Yong-kuk Oh),이지호(Jee-Ho Lee),곽재호(Jae-Ho Kwak),황현철(Hyeon-Cheol Hwang) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
The studies on railway vehicles equipped with various energy storage system is proceeded actively. These have a lot of advantages like the maximizing reuse of the regeneration energy the decrease of peak power in catenary and the reduction of infrastructure costs through catenary-free travelling. This paper is focused on the development of the TPS (Train Performance Simulation) program for railway vehicles equipped with energy storage system. The battery and ultra-capacitor system are modeled using Matlab/Simulink among several energy storage systems. And the feasibility of simulation model is evaluated with the basic power distribution algorithm
바이모달 트램 군집주행 안정성 및 성능향상을 위한 통신 기반 제어 알고리즘 개발
김순오(Soon-oh Kim),정구용(Koo-yong Jeong),황현철(Hyeon-Chyeol Hwang),오용국(Yong-Kuk Oh),이형철(Hyeong-cheol Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 논문에서는 바이모달 트램간 통신을 적용하여 String Stability를 개선하는 방법을 소개한다. 군집주행 전체의 성능과 안정성을 향상시키기 위해 기존의 Model Free Cruise Control(MFCC) 알고리즘에 차량간 통신을 결합한 새로운 제어 알고리즘을 제안한다. MFCC란 파워트레인이나 브레이크 시스템 모델 없이 차량간 속도, 가속도, 거리 정보를 이용하여 스로틀과 브레이크 인풋을 제어하는 알고리즘을 말한다. 차량간 통신을 통해 동일 방향으로 주행하는 바이모달 트램간에 자유롭게 속도 및 가속도 정보를 주고받을 수 있다. 성능평가를 위한 모의실험 모델은 바이모달 트램의 제원 및 역학 특성을 고려하여 CarSim을 이용해 구성하고, 제어 알고리즘은 MATLAB/Simulink를 이용하여 구현한다. 제안한 제어 알고리즘의 성능 검증을 위해, 통신을 적용하지 않은 군집주행 알고리즘의 성능과 비교한다. This paper is concerned with how to improve the string stability by enabling communication between bimodal tram. In order to improve the performance and reliability of the entire platoon, a new control algorithms is proposed. MFCC is the algorithm that control brake and throttle without brake system model and power train model using acceleration and distance between vehicles. It is possible to send and receive information of velocity and acceleration freely between bimodal tram traveling in the same direction via the vehicle communication. The simulation model for performance evaluation, taking into account the mechanical specifications and characteristics of the bimodal tram is configured using CarSim and the control algorithm is designed using MATLAB/Simulink. In order to verify the performance of the proposed control algorithm, it is compared to the performance of the platoon algorithm that do not apply the vehicle communication.