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수송 트레일러의 충격흡수장치 개발 (IV) -동력경운기 적재함의 연결히치, 판스프링, 쇽업쇼바-
홍종호 ( Jong Ho Hong ),오영근 ( Yong Gen Wu ) 한국농업기계학회 2012 바이오시스템공학 Vol.37 No.6
Purpose: This study was conducted to analyze the vibration absorption effect for the agricultural product transportation-trailer equipped with vibration absorbable connecting hitch, leaf spring suspension, and shock absorber simultaneously (HLS), comparing with the trailer equipped with vibration absorbable connecting hitch only(H), trailer equipped with connecting hitch and leaf spring suspension (HL), and existing trailer with no vibration absorption device (E). Methods: Vertical accelerations were measured at driver seat and front, middle, rear parts of trailer bottom with no load for 4 types of transportation-trailer, and analyzed using FFT analyzer. Results: The magnitude of average vibration accelerations occurred up to 20 Hz, at this low frequencies the severe damage for agricultural products could be represented, was lower (maximum 6 times) for HLS trailer compared with H trailer. And vibration absorption effect for HLS trailer was also higher up to 40-80 Hz and 80-100 Hz, but the difference was less. At driver seat, the vibration absorption effect was high severely for HL and HLS trailer, and the magnitude of vibration acceleration was showed less difference in comparing at trailer bottom. Conclusions: From the test results, it could be recommended that the agricultural products transportation trailer should be equipped with vibration absorption device ofHLS.
가구 패널자료를 이용한 가계부문 에너지 소비행태 분석 - 1인 가구 및 고령가구를 중심으로-
홍종호 ( Jong Ho Hong ),오형나 ( Hyungna Oh ),이성재 ( Sungjae Lee ) 한국환경경제학회·한국자원경제학회(구 한국환경경제학회) 2018 자원·환경경제연구 Vol.27 No.3
우리나라의 인구구조는 1인 가구 및 고령가구가 점차 증가하는 형태로 변화하고 있으며, 이는 국내 에너지 수요에 영향을 미칠 가능성이 있다. 이 연구를 통해 1인 및 고령가구의 에너지 소비패턴이 일반 가구의 에너지 소비패턴과 구별되는 특징이 존재하는지를 분석함으로써 인구구조 변화에 따른 에너지 소비 특성을 살펴보고자 하였다. 지역고정효과 모형과 에너지 경제연구원의 가구상설표본조사 패널 자료(2013-2015년)를 실증분석에 활용하였다. 1인 가구는 다른 가구 형태에 비해 모든 에너지원에서 소비가 많은 것으로 나타났으며, 특히 1인 가구 중 4060대의 소비가 가장 많았다. 고령화 효과는 에너지원에 따라 상이하게 나타났다. 고령가구의 전력 소비는 다른 연령대에 비해 대체로 많거나 비슷하였으나, 등유는 고령가구의 소비가 가장 적었다. 반면, 가스 및 총에너지는 연령에 따른 차이가 존재하지 않았다. 연구결과는 정부가 1인 가구 및 고령화로 인해 증가하는 전력 혹은 에너지 소비 추이를 면밀히 관찰하면서 이에 대응하기 위한 다양한 정책 방안을 마련할 필요가 있음을 시사한다. As the population structure of Korea changes with the increase of single households and elderly households, this may have effect on domestic energy consumption pattern. Our study analyzes whether the energy consumption of single and elderly households are distinguishable from those of general households. For empirical analysis, Household Energy Standing Survey panel data and regional fixed effect model are employed. The result strongly shows that single households consume more energy than other households. The consumption of single households from 40s to 60s was the highest. On the other hand, the effect of aging was different from energy sources. Electricity consumption of elderly household was more than other age groups, while oil consumption of elderly household was less than others. Gas and total energy consumptions turned out to be not much different among different age groups.
차량 탑제용 A/V 시스템 구동부에서 발생하는 소음원 규명
홍종호(Jong Ho Hong),강연준(Yeon June Kang),이상호(Sang Ho Lee),이완우(Wan Woo Lee),이기석(Gi Seok Lee) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper presents an identification procedure of noise sources for two different loading mechanism of a car A/V system of which mechanism consists of a DC motor and a set of plastic gears. Since noise signals generated by loading the LCD panel of the A/V system are nonstationary, a dynamometer setup is made to implement a stationary loading mechanism. Operating the dynamometer setup at various motor speeds, sound pressure spectra are measured and the results are analyzed. A dominant noise source is also identified by using the sound intensity technique.
홍종호 ( Jong Ho Hong ),베노아라플란트 ( Benoit Laplante ),크레그마이즈너 ( Craig Meisner ) 한국환경정책학회 2006 環境政策 Vol.14 No.2
최근 실효성 있는 환경규제 정책으로서 정보유인수단(information-based incentives)에 대한 관심이 높다. 1989년 이래 우리나라 환경부는 각종 환경규제 법령을 위반한 업체들에 관한 정보를 매달 보도자료의 형태로 공개하고 있다. 그 정보의 내용과 특성에 비추어 볼 때 매우 광범위하고 자세한 자료를 축적하고 있다고 할 수 있다. 본 연구는 1992년부터 2002년에 걸쳐 3,400개 이상의 업체에서 발생한 7,000건 이상의 위반사항, 지역, 정부조치, 언론보도 등에 대한 분석을 목적으로 한다. 분석 결과, 상장기업 위반 건수가 차지하는 비중은 전체의 16.8%이나 언론보도 비중은 40%에 달함으로써 상장기업의 환경성과에 대한 언론매체의 관심을 반영하고 있는 것으로 나타났다. 또한 위반내역에 있어서는 배출허용 기준초과와 방지시설의 비정상가동이, 그리고 조치내용에 있어서는 개선명령과 고발에 대해 많은 언론보도가 있었음을 확인하였다.
홍종호 ( Jong Ho Hong ),박호정 ( Ho Jeong Park ) 한국재정학회(구 한국재정공공경제학회) 2008 재정학연구 Vol.1 No.2
본 논문은 수도권 대기오염을 개선하기 위한 운행경유차 공해저감사업의 사회적 경제성을 2005년과 2애6년의 감축실적에 근거하여 평가하였다. 저감장치의 종류에 따라 경유비 부담이 증가할 수 있기 때문에, 이에 따른 비용 불확실성을 반영하기 위해 순현 재가치 모형 외에 실물옵션 모형도 사용하였다. 아울러 경유차 개인소유자 입장에서 사적 경제성 분석을 수행하였다. 분석 결과 매연저감장치인 DPF와 조기폐차의 경제성이 상대적으로 높아, 이들 프로그램에 대한 선택과 집중이 사업의 경제성을 제고시킬 수 있을 것으로 나왔다. The Low Pollution Program has been in active since 2005 to control noxious pollutants from diesel vehicles registered in Seoul metropolitan area. Several measures are implemented under the program such as installation of pollution reduction equipments (DPF, p-DPF, DOC), modification to LPG engine, and early retirement of old vehicles. This paper aims to provide an interim evaluation of the Low Pollution Program using the net present value analysis (NPV). Benefits and costs associated with various types of vehicles under the program are fully considered. In addition, a real option approach (ROA) is employed in comparison to the conventional net present value analysis in order to incorporate project irreversibility and cost uncertainty due to possible fuel efficiency reduction. The results shows that the Low Pollution Program yields substantial net benefits overall in both NPV and ROA approaches but the project performance may be further enhanced by focusing on DPF and early retirement programs.
홍종호(Hong, Jong-Ho),이성범(Lee, Seong-Beom),박원엽(Park, Won-Yeob),김성엽(Kim, Seong-Yeob),오영근(Yong-Gun Wu) (사)한국생물환경조절학회 2012 생물환경조절학회지 Vol.21 No.4
본 연구에서는 현제 농가에서 사용하고 있는 진동흡수장치가 전혀 없는 트레일러(E)와 트레일러의 적재규격에 적합하게 평판스프링과 쇽업쇼바를 동시에 설계제작한 트레일러(I)를 사용하였다. 트레일러에 360㎏의 배를 4층으로 적재한 상태로 아스팔트 도로 위를 2㎧로 정속 주행하면서 발생된 평균 진동 주파수의 크기를 상호 비교하여 개발된 트레일러의 진동흡수 효과를 비교 분석하였다. 개발한 현가장치를 장착한 개량된 트레일러는 60㎐ 이하와 80㎐ 이하의 주파수에서 기존 트레일러에 비해 진동 가속도의 감소 효과가 매우 크게 나타났다. 기존 트레일러에 비하여 개량된 트레일러에서 평균 진동가속도의 크기는 주파수 영역에 따라서 다르긴 하지만 3분의 1까지 대폭 감소시킬 수 있었다. 후방의 상층에 적재된 농산물일수록 진동가속도의 크기가 높아 부패가 빨리 진행 된다고 보고된 논문과 일치하지 않는 이유는 전 연구자는 적재함의 길이가 14,000㎜이었고 본 시험에서 사용한 적재함은 1,820㎜로 비교적 짧은 것에서 얻어진 결과로 일정한 경향을 찾기가 어려웠던 것으로 판단된다. 모든 주파수의 영역에서 개량된 트레일러가 기존의 트레일러에 비하여는 진동가속도의 크기가 현저히 낮게 나타났다. 특히 40㎐에서 80㎐까지의 주파수대에서 3분의 1로 진동가속도의 크기를 줄일 수 있어서 농산물의 수송 손실을 대폭 감소시킬 수 있을 것으로 판단된다. This study was aimed to minimized the impact force and vibration transmitted to transporting agricultural product from the power tiller trailer by installing vibration absorption device. The vibration absorbable trailer (I) mounted with leaf spring suspension and shock absorber was developed and compared on vibration absorption performance with the existing trailer (E) equipped no vibration absorption device. In order to identify the vibration absorption effect of the trailer developed in this study, the vibration accelerations, occurred during driving on paved road with loading 360 ㎏ of pear, were measured and analyzed using FFT analyzer. The magnitude of average vibration acceleration was decreased highly for the improved trailer mounted with vibration absorption device in comparing with existing trailer in the frequency range under 60 ㎐ and under 80 ㎐. And similar vibration absorption effect was represented for the improved trailer in all frequency range. Especially, in the frequency range between 40 ㎐ and 80 ㎐, the magnitude of vibration acceleration for the improved trailer was decreased with 1/3 times in comparing with existing trailer. So, the transporting loss including damage of agricultural product could be decreased highly by using the improved vibration absorbable trailer mounted with leaf spring suspension and shock absorber simultaneously, designed in this study.