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임형순(Yim, Hyoung-Soon),장승희(Jang, Seung-Hee),최승모(Choi, Seung-Mo) 한국철도학회 2021 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2021 No.6
최근 철도차량 운영의 변화에 따라 차량의 내, 외부는 전동차와 유사하나 팬터그래프의 운영 방식은 장거리 철도차량과 같은 한 개의 팬터그래프만 상승하여 운행하는 차량이 등장하고 있다. 전동차의 경우 모든 팬터그래프를 상승하여 운행하므로 종착역에서 운전실 교환 시 팬터그래프에 대해 별다른 조치 없이 교환이 가능하다. 하지만, 한 개의 팬터그래프만 상승하여 운행할 경우 통상적으로 편성 뒤쪽의 팬터그래프를 상승하므로 운전실 교환 시 매번 팬터그래프를 하강 및 상승하여야 하며 이를 운전자가 수동으로 조작하여야 한다. 운행 시격과 차량 회차 시간이 짧은 경우 팬터그래프의 하강/상승의 수동 취급은 운영시간 및 운전자에게 부담을 줄 수 있다. 본 논문에서는 이를 자동으로 제어하는 방안에 대해 서술하고자 한다.
임형순(Hyoung Soon Yim),김성준(Sung Jun Kim),최승모(Seung Mo Choi),이규진(Gyu Jin Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
현대의 철도차량은 차량 내부에 각종 전기 장치를 장착되고, 운영된다. 전기철도차량은 크게 보면 전기 집전으로부터 견인, 제동, 차량제어, 보조전원용으로 전기를 사용하고 있고, 사용된 전기는 레일로 회귀하는 시스템으로 구성되어 있다. 이러한 전기적 시스템을 구성하기 위하여 차량내부에는 수많은 전기회로와 장치가 포함되고 있다. 철도차량내부에 설치되어 있는 모든 전기장치는 전기적 서지 쇼크 또는 위험 등으로부터 철도차량 자체와 전기장치가 손상이 없어야 하고, 철도차량에 탑승하고 있는 사람은 보호가 되야 한다. 본 논문에서는 국제규격 등에서 제시하고 있는 철도차량의 전기적 위험에 대한 보호규정을 조사하고 그에 따른 철도차량과 철도차량 내부에 있는 전기장치를 전기적 위험요소 보호 및 철도차량 설계 보호 방법에 대하여 논하고자 한다. Modern rolling stock has many electric apparatus and operating. Electrical rolling stock use highvoltage electricity for traction, braking, vehicle control, auxiliary power, and return-current flow to vehicle outside through rail. To compose this vehicle electrical system, rolling stock includes many electric apparatus and electrical circuit. There should be no electrical damage of all electric apparatus, car body from surge and hazard. Also passenger and crew should be protected from electrical risk. In this paper, we will survey international standard about protection of rolling stock from electrical hazard, and consider how to design rolling stock electrical system to protect vehicle and electric apparatus from electrical hazard. So we will enhance rolling stock safety.
Effects of Cavity Configuration on Bond Strength and Microleakage of Composite Restoration
Choi, Seung-Mo,Choi, Gi-Woon,Choi, Kyoung-Kyu,Park, Sang-Jin 大韓齒科保存學會 2002 Restorative Dentistry & Endodontics Vol.27 No.5
복합레진의 중합시 발생하는 수축과 응력은 와동의 형태에 의하여 영향을 받으며 이는 수복재는 물론 접착계면의 물성을 결정하는 요인이 된다. 본 연구는 다양한 C-factor 를 갖는 와동에 상아질 접착제 Clearfil SE Bond(Kuraray)를 도포하고 혼합형 복합레진인 Clearfil AP-X(Kuraray)와 미세혼합형의 Esthet-X(Dentsply)를 충전하여 미세인장강도 및 변연누출을 측정평가함으로써 중합수축이 수복물과 치아계면에 미치는 영향을 평가하고자 시행하였다. 98개의 Bovine 하악전치를 이용하여 표면의 상아질을 #600 SiC paper로 연마한 대조군 및 와동의 넓이를 조절하여 C-factor 2.3, 3.0, 3.7이 되도록 제작한 실험군 와동에 복합레진을 충전한 후 37 의 증류수에 24시간 보관하였다. 저속 diamond saw(Buehler)를 이용하여 1mm 두께로 수직절단 후 고속 diamond point(#104 Shofu)를 이용하여 단면적 1mm^2가 되도록 hour-glass 모양으로 형성하여 시편을 제작하였고, Universal testing machine(EZ-Test: Shimadzu, Japan)에 시편을 부착하고 cross head speed 1mm/min으로 인장력으 가하여 미세인장 결합강도를 측정하였다. 각 C-factor에 따른 변연누출실험을 위하여 복합레진이 수복된 치아를 37(썹씨)의 증류수에 24시간 보관한 후 와동을 제외한 부위에 nail varnish를 도포하고 3mol/L silver nitrate용액에 24시간 암보관한 다음 수세하여 현상액에 24시간 경과시킨 후 치아의 장축에 따라 절단하여 침투된 색소의 정도를 광학현미경상에서 40배로 관찰하였다. 각각의 실험결과는 ANOVA/Tukey' s test 및 Kruskal-Wallis non-parametric independent analysis와 Mann-whitney U test에 의하여 통계분석하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 대조군에 있어서 혼합형 복합레진의 미세인장 결합강도는 미세혼합형에 비하여 높았으며, 실험군 사이에는 유의차이를 보이지 않았다. 2. 모든 복합레진의 미세인장 결합강도는 와동의 C-factor 증가에 따라 감소하는 경향을 나타내었고, 혼합형 복합레진의 실험군은 대조군에 비하여 낮게 나타났으며, 미세혼합형 복합레진에서는 유의차를 보이지 않았다. 3. 절단측 및 치은측 변연부의 미세누출정도는 혼합형 복합레진이 미세혼합형에 비하여 대체로 높게 나타났다. 4. 모든 실험군에서 미세누출은 C-factor 증가에 따라 증가하였고 절단측에 비하여 치은측 변연이 높게 나타났으나 통계학적 유의차는 보이지 않았다. C-factor의 변화에 대하여 필러함량과 탄성계수가 높은 혼합형 복합레진이 미세혼합형에 비하여 더 민감한 결과를 보인다. 이는 복합레진 수복시 재료의 선택과 중합수축의 적절한 조절이 중요한 요소임을 시사한다.