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조인탁,이상천,박종훈 한국산업경영시스템학회 2013 한국산업경영시스템학회 학술대회 Vol.2013 No.추계
In aerospace industry, MTBF(Mean Time Between Failure) and MFTBF((Mean Flight Time Between Failure) are generally used for reliability analysis. So far, especially to Korean military aircraft, MFTBF of avionic equipments is predicted by MIL-HDBK-217 and MIL-HDBK-338, however, the predicted MFTBF by military standard has a wide discrepancy to that of real-world operation, which leads to overstock and increase operation cost. This study analyzes operational data of avionic equipments. Operational MFTBF, which is calculated from operational data, is compared with predicted MFTBF calculated conventionally by military standard. In addition, failure rate trend is investigated to verify reliability growth in operational data, the investigation shows that failure rate curve from operational data has somewhat pattern with decreased failure rate and constant failure rate.
항공산업중심 중소협력업체 품질역량 육성플랫폼 구축방안 연구
조인탁,조규련,곽동선 한국품질경영학회 2023 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2023 No.0
최근 ESG경영이 전 산업에 걸쳐 확산 및 의무화되고 있고, 그 중 사회적 책임 관점에서 건전하고 지속가능한 공급망을 위한 협력업체의 역할과 상생의 중요성이 더욱 부각되고 있다. 항공산업의 경우에는 다품종소량생산이라는 특성으로 인해 공정분야는 많은데 비해 생산되는 품목수량이 적은 관계로, 규모가 작은 중소 협력업체에서는 수행 공정에 대한 체계적인 교육시스템을 갖추고 있지 않고, 장기근속인원도 많지 않아 역량부족에 의한 휴먼에러로 품질불량이 지속적으로 발생하고 있다. 본 연구 활동을 통해 협력업체의 역량을 체계적, 지속적으로 향상 및 관리할 수 있는 방안을 연구하고, 항공산업을 중심으로 협력업체 품질역량 육성 플랫폼 구축 방안을 제안하고자 한다. 연구를 위해 국내외 선진업체의 협력업체 관리현황을 조사하여 육성 및 관리 방향성을 모색하였으며, 협력업체의 취약역량을 발굴하여 집중적으로 육성하기 위한 진단방법을 제안하였다. 그리고 협력업체 육성을 체계적으로 추진하고 관리하기 위해 수립한 품질역량 육성플랫폼 및 적용사례를 소개한다.
조인탁,이상천,박종훈 한국품질경영학회 2020 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2020 No.-
현재 국내에서 운영하고 있는 국산 훈련기는 초등훈련기와 고등훈련기가 있다. 두 기종 모두 10년 이상 운영을 해오면서 운영초기에 비해 신뢰도(reliability)가 점진적으로 상승되어 왔으며, 현재는 고장률(failure rate)이 일정수준을 유지하는 안정화 추세에 접어들었다고 볼 수 있다. 초등훈련기의 경우 이러한 안정화 추세를 고려하여 운영초기에 설정한 정비주기(maintenance period)를 연장하려는 시도를 하고 있다. 현재 국내에서 운영 중인 초등훈련기의 경우, 개발 초기에는 정비주기를 125시간으로 가져갔으나 10년 이상 운영으로 안정화된 것으로 판단하고 정비성 및 비용효율성을 고려하여 운영자료의 신뢰성 분석을 통해 250시간으로의 연장을 진행하고 있다. 이에 비해 고등훈련기는 초기 설계목표로 설정한 기준인 200시간을 그대로 유지, 운영하고 있다. 그런데 고등훈련기 역시 10년 이상 운영을 하면서 안정화 추세에 접어들었다고 볼 수 있으며, 미공군에서 운영하는 10년 이상의 주력전투기의 경우 정비주기를 200시간에서 400시간으로 연장하여 운영하고 있는 점을 고려하면, 국내에서 운영하는 국산고등훈련기도 운용효율성의 관점에서 정비주기의 연장을 고려할 필요가 있다. 따라서 본 연구를 통해 고등훈련기의 정비항목 중 일부를 샘플링하여 운영기간 동안의 자료를 수집, 신뢰성을 분석하고 정비주기의 연장 가능성을 확인하여 보았다. 본 논문에서는 연장 가능성 연구에 사용한 이론적 근거인 신뢰성기반정비(Reliability Centered Maintenance; RCM) 및 주기산출기법에 대해 살펴보고, 또한 고등훈련기의 운영자료를 여러 산출기법에 적용하여 적정정비주기를 산출, 비교, 분석하고 정비주기의 연장 가능성을 검토한 내용을 소개하고자 한다.
신뢰성-비용 매트릭스를 이용한 항공전자장비의 신뢰성 평가 및 개선 프로세스 연구
조인탁 ( In Tak Jo ),이상천 ( Sang Cheon Lee ),박종훈 ( Jong Hun Park ),배성문 ( Sung Moon Bae ) 한국품질경영학회 2014 품질경영학회지 Vol.42 No.4
Purpose: The conventional predicted MFTBF by military standard has a wide discrepancy to that of real-world operation, which leads to overstock and increase operation cost. This paper introduces a analyzing frame using operational reliability and cost data to overcome the discrepancy, and provides reliability improvement process employing the analyzing frame. Methods: This paper suggests Reliability-Cost Matrix (R-C Matrix) and Operational Reliability & Cost Index (ORCI) as a tool for reliability evaluation. Results: KOREIP(KAI’s Operational Reliability Evaluation and Improvement Process) is developed employing Reliability-Cost Matrix and Operational Reliability & Cost Index. Conclusion: KOREIP provides a process and its activities based on Reliability-Cost Matrix frame. The process and activities leads reliability improvement of aerospace electronic equipments by means of categorizing and follow-up action based on the concept of frame.
조인탁(Intak Jo),박종훈(Jong Hun Park) 한국산업경영시스템학회 2020 한국산업경영시스템학회지 Vol.43 No.4
Currently, there are two types of trainer in Korea : basic and advanced. Both models have been in operation for more than 10 years, and compared to the early stage of operation, reliability has gradually improved and failure rates have also entered a trend of stabilization. Therefore, it is necessary to extend the maintenance period considering economic feasibility. This study investigates the three maintenance period calculation methods: NAVAIR 00-25-403 [17], DOD, U.S. [4], CERL and US Army [3], with intention to extend the maintenance period of the trainer from current 200 hours to 400 hours. In addition, the maintenance period was calculated by the three methods with actual operational data. Common standards and procedures were established to apply operational data to the existing maintenance period calculation methods, the required reliability indicators were derived, and the maintenance periods was calculated based on the results, additionally, a review on the field applicability of the three maintenance cycles was conducted. An on-site interviews were conducted with the calculation results, and 11 out of the 15 items were expected to be extended by 400 hours. It was suggested that the remaining 4 items could be extended to 400 hours by supplementing the inspection method through additional analysis such as functional analysis, inspection content verification, and site connection.
조인탁(In-Tak Jo),이상천(Sang-Cheon Lee),박종훈(Jong Hun Park) 한국산업경영시스템학회 2013 한국산업경영시스템학회지 Vol.36 No.4
In aerospace industry, MTBF (Mean Time Between Failure) and MFTBF (Mean Flight Time Between Failure) are generally used for reliability analysis. So far, especially to Korean military aircraft, MFTBF of avionic equipments is predicted by MIL-HDBK-217 and MIL-HDBK-338, however, the predicted MFTBF by military standard has a wide discrepancy to that of real-world operation, which leads to overstock and increase operation cost. This study analyzes operational data of avionic equipments. Operational MFTBF, which is calculated from operational data, is compared with predicted MFTBF calculated conventionally by military standard. In addition, failure rate trend is investigated to verify reliability growth in operational data, the investigation shows that failure rate curve from operational data has somewhat pattern with decreased failure rate and constant failure rate.
조인탁(In-Tak Jo),이상천(Sang-Cheon Lee),김윤희(Yun-Hee Kim) 대한산업공학회 2012 산업공학 Vol.25 No.4
Before an aircraft is delivered to customers, manufacturers have to verify required reliability for the aircraft. In usual, reliability of electronic equipments in military aircraft are predicted based on MIL-HDBK-217. But the specification has not been revised since 1995. Some alternatives including SR-332 and 217PLUS are suggested in this study. The processes and methods specified in MIL-HDBK-217 are compared with those of SR-332. Additionally, the predicted reliability of aircraft electronic equipment between usage data and field data are investigated using MIL-HDBK-217. The results show that predicted reliability of MIL-HDBK-217 is more conservative (underestimated) than that of usage data and field data.
Pulsed I-V 측정과 DC 측정을 통한 WSe₂ FET특성에서 수소 열처리 효과 분석
이성태(Sung-Tae Lee),조인탁(In-Tak Cho),강원묵(Won-Mook Kang),박병국(Byung-Gook Park),이종호(Jong-Ho Lee) 대한전자공학회 2016 대한전자공학회 학술대회 Vol.2016 No.6
The effect of hydrogen annealing on the I-V curves of WSe2 FET are investigated through Pulsed I-V(PIV) and DC measurement. It is shown that hydrogen annealing reduces the interface states resulting in reduced hysteresis and improved subthreshold swing. In addition, hydrogen annealing results in less difference between on-current measured by PIV and DC measurement.