유전자 알고리즘을 이용한 경지 구획 결정 지원 시스템 개발에 관한 연구

정연철 ( Jung Yun Chul ),윤성수 ( Yun Sung Soo ),이정재 ( Lee Jung Jae ) 한국농공학회 2001 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2001 No.-

For standard size of farmland in Korea is small, we have to consume huge labor for cultivation and efficiency of machine is low. We practice the project, which make size of farmland enlarge. For many factors have to consider in design process in case of large-scale farmland, there are difficulties for comparing alternatives if we design it manually. So we need to techniques for establishing various alternatives and choosing the optimum design by the computer. In this study, fixing the boundary of project using the RGIS (Rural Geographical Information System) which standard electronic map in Korea. In the boundary, we analysis the many characteristics of farm land, optimize the adjustment process of field unit of farmland. In this process, we develop automatic farmland division techniques. The results of adapting the developed system show the usefulness to enlarge the size of farmland about 200%.

입자추적법을 이용한 해양방류구 모델링

정연철,Jung, Yun-Chul 한국항해항만학회 2002 한국항해항만학회지 Vol.26 No.5

오염물질 확산모델링시 기존의 유한차분모델의 단점을 보완하기 위해 입자추적법이 사용되고 있다. 본 연구에서는 Princeton Ocean Model에 결합하여 사용할 수 있는 3차원 입자추적모델을 개발하였으며 이를 다양한 수치실험을 통해 검증하였다. 또한 미국 플로리다 주 템파만의 해양방류구 모델링에 적용하므로써 모델의 유용성을 확인하였다. 예상대로 입자추적모델은 기존의 유한차분모델에 비해 적은 확산범위를 나타내었으며, 이는 기존의 유한차분모델이 안고 있는 수치확산에 따른 오차로 추정된다. 새로이 개발된 모델은 다양한 해양확산모델링에 유용하게 응용될 것으로 기대된다. To overcome the weaknesses of conventional finite difference model in pollutant dispersion modelling, the particle tracking method is used. In this study, a three dimensional particle tracking model which can be used in Princeton Ocean Model was developed and verified through the various numerical tests. Usability of the model was also confirmed through the ocean outfall modelling in Tampa Bay, Florida. As it is expected, random walk model showed the less dispersion in a range compared to the conventional finite difference model and its reason is estimated due to an error from numerical diffusion which the conventional model holds. This newly developed model is expected to be used in various ocean dispersion modelling.

실적공사비 적산 시스템 운영을 위한 실적 자료 관리 시스템 개발

정연철 ( Jung Yun Chul ),배연정 ( Bae Yun Jung ),윤성수 ( Yun Sung Soo ),이정재 ( Lee Jung Jae ) 한국농공학회 2000 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2000 No.-

This study is aimed to develop the historical data management system named "ACON"(Actual COst Network system) which can be used for collecting, analysis and modification of the historical data. ACON_Local is used for collecting the historical data at each spot place. It redueces the work potential of managers, spending time and cost. ACON_Analysis is to analyze the collection , modifies the data′s error and updates the historical database. ACON_Network is developed to transfer data from ACON to Web server or opposites. The proposed model, ACON, provide the easy way for the cost estimate system, "HiCOMS" to collect, analyze and modify the historical cost evaluated data, which is used to compose the historical data base.

묘박 중인 선박의 주묘 한계에 관한 연구(Ⅰ)

이윤석(Yun-Sok Lee),정연철(Yun-Chul Jung),김세원(Se-Won Kim),윤종휘(Jong-Hwui Yun),배석한(Suk-Han Bae),구엔풍(Phung-Hung Nguyen) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.5

태풍이 내습하면 선박은 이를 피해 적절한 묘박지를 선정하여 묘박하게 된다. 묘박 중인 선박은 일단 태풍의 영향권에 들어가면 바람, 파도 및 해ㆍ조류에 의해 발생되는 외력과 이에 대응하여 묘와 묘쇄에 의한 파주력 및 기관 추진력에 의한 선박의 대응력이 서로 균형을 이룸으로써 주묘되지 않고 안전하게 견딜 수 있다. 본 연구에서는 묘박 중인 선박이 주묘되지 않고 견딜 수 있는 외력의 한계를 이론적으로 분석할 수 있는 방법을 제시하고, 이를 2003년 9월 태풍 매미가 내습했을 당시 진해만에 묘박했던 선박에 적용해봄으로써 그 타당성을 검토하였다. When typhoon approaches, ship normally drops her anchor at proper anchorage for sheltering. If an anchored ship is under the influence of typhoon, she am keep her position when the external force and counter force is balanced. Where, external force is induced by wind, wave and tidal currents while counter force is induced by holding power of anchor/chain and thrust force of main engine. In this study, authors presented a method to analyze theoretically the limit of external force for the ship to keep her position without being dragged and, to check the validity of the method, applied this to the ship which had been anchored in Jinhae Bay when the typhoon MAEMI passed on September 2003.

케냐해양대학 항해학과 교과과정의 개발에 관한 연구

홍준기,정연철,Hong, Joon-Kee,Jung, Yun-Chul 해양환경안전학회 2016 海洋環境安全學會誌 Vol.22 No.6

개발도상국에서 해양대학의 설립과 우수한 해기사의 양성은 해당 국가의 해양산업발전에 큰 영향을 줄 수 있다. 한국의 해양산업발전에 도전을 받은 케냐 정부에 의해 케냐해양대학의 설립을 위한 프로젝트가 추진되고 있다. 이 연구의 목적은 케냐해양대학을 위한 항해학과 교과과정을 개발하는 것이다. 이를 위해 먼저 케냐의 환경을 조사하였고, 이어서 IMO 해기교육요건, 모델코스 및 세계 주요 해양대학의 항해학과 교과과정을 검토하였으며, 이를 바탕으로 케냐해양대학 항해학과 교과과정을 개발하였다. 개발된 교과과정은 승선실습 1년을 포함하여 총 5년이 소요되는 과정이며, 총 200학점(매학기 20학점)을 이수하도록 되어 있다. 이 교과과정은 비록 케냐의 환경에 맞추어 개발된 것이지만, 국제적으로 표준화된 해기교육의 특성상 다른 국가의 유사한 연구에도 좋은 참고가 될 것으로 기대된다. In developing countries, the establishment of maritime colleges and the training of excellent merchant marine officers can greatly impact on the growth of the marine industry in a given country. The project to establish the Kenya Maritime College ('KMC') has been driven by the Kenyan government, which has been challenged by the growth of the marine industry in Korea. This study aims to the development of curriculum for the navigation science department of the KMC. To do this, firstly the Kenyan environments was surveyed. Then, IMO maritime education requirements, IMO model courses and curriculums from the navigation science departments of major maritime universities around the world were reviewed. Lastly, based on these surveys and reviews, curriculum for the navigation science department of the KMC was developed. This curriculum is comprised of an educational course that requires a total of 5 years of study, including 1 year of on-board training and a total of 200 credit hours (20 credit hours per semester). Although this curriculum has been developed to fit the environments of Kenya, it is expected to offer a point of reference for similar studies in other countries with the goal of standardizing maritime education internationally.

Dynamic Positioning 선박들의 사고사례 분석

채종주,정연철,Chong-Ju Chae,Yun-Chul Jung 한국항해항만학회 2015 한국항해항만학회지 Vol.39 No.3

Dynamic Positioning System(DPS)은 동력, DP control 장치, DP 컴퓨터, 위치참조시스템(PRS), 센서, thruster 시스템 및 DP 운용 자(DPO) 7가지로 구성되어 있다. DP 선박은 이들 구성요소들에 문제가 발생하면 그 기능을 상실할 수 있는데 이러한 DP 선박의 위치손실사 고(Loss of Position, LOP)는 선주가 자발적으로 매년 IMCA에 보고하고 있다. 본 연구에서는 2001∼2010년까지 10년 동안 IMCA 보고된 DP 선박 관련사고 612건에 대한 분석을 바탕으로 DPS의 7가지 구성요소와 관련된 사고 원인을 파악하고 이들 중 높은 비율을 차지하는 요인의 정성적, 정량적 분석을 통한 DP 선박의 안전운항 방안을 모색하고자 한다. 10년 평균 가장 높은 비율을 차지한 DPS 사고원인 요소는 PRS였 다. 이를 전문가들의 브레인스토밍을 통해 작성된 flowchart를 바탕으로 베이지안 네트워크 분석을 시행한 결과 PRS 각 요소별 조건부 확률 을 확인할 수 있었다. DP 선박의 drive off를 발생시키는데 주요한 영향을 미치는 것은 DGPS, microwave radar 및 HPR 이었고 DGPS에 주 요한 영향을 미치는 에러 요인은 signal blocked, electric components failure, relative mode error 및 signal weak or fail이라는 것도 확인할 수 있었다. The Dynamic Positioning System consists of 7 elements which are namely Power system, Human machine interface, DP Computer, Position Reference System(PRS), Sensors, Thruster system and DP Operator. Incidents like loss of position(LOP) on DP vessel usually occur due to errors in these 7 elements. The purpose of this study is to find out safety operation method of DP vessel through qualitative and quantitative analyze of DP LOP incidents which are submitted to IMCA every year. The 612 DP LOP incidents submitted from 2001 to 2010 were analyzed to find out the main cause of the incidents and its rate among other causes. Consequently, the highest rate of incidents involving DP elements are PRS errors. DP computer, Power system, Human error and thruster system came next. The PRS has been analyzed and a flowchart was drawn through expert brainstorming. Also, the conditional probability has been analyzed through Bayesian Networks based on this flowchart. Consequentially, the main causes of drive off incidents were DGPS, microwave radar and HPR. Also, this study identified the main causes of DGPS errors through Bayesian Networks. These causes are signal blocked, electric components failure, relative mode error, signal weak or fail.

중동항로 취항 멤브레인형 LNGC의 BOG 예측에 관한 연구

장은규(Eun-Kyu Jang),정연철(Yun-Chul Jung) 한국항해항만학회 2004 한국항해항만학회지 Vol.28 No.5

LNG 운반선은 항해중 외부로부터 다량의 열 침입으로 인해 많은 BOG가 발생하며 통상 이는 선박엔진의 연로로 사용된다. 화주의 입장에서 이러한 BOG의 발생과 소비는 화물의 손실을 의미하며, 따라서 선주와 화주 사이에는 BOR에 대해 만선항해를 기준으로 0.15%day이하가 되도록 운송계약을 체결한다. LNG 운반선의 항해사관 입장에서는 자신이 승무하고 있는 선박의 BOR에 대한 정확한 지식을 바탕으로 선박을 운항할 필요가 있으나 실제로는 막연한 경험에 의존하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 선체온도분포 및 외부로부터 침입열량에 관한 정밀 열설계 기술을 토대로 본선의 해기사들이 보다 간편하게 BOG를 예측할 수 있는 간단한 모델을 제시하였다. 그리고 개발된 모델을 사용하여 연구대상 선박의 실제 기상조건을 토대로 만선 및 공선항해에 대하여 각각 BOR을 계산하였으며 이를 실측자료와 비교, 검토하였다. 본 연구에서 제시된 BOG 예측방법은 현재 운항중인 LCGC에서 BOG를 관리하는 유용한 도구로 사용될 것으로 기대된다. LNGC suffers a great heat inflow during navigation and this heat inflow inevitably boils off the LNG. The boiled off gas(BOG) is normally consumed as a fuel for ship’s engine. the boiled off LNG means a loss of cargo during transportation in the viewpoint of shipper. Therefore, a contract between shipper and ship operator is made for the limitation of BOR under 0.15% day based on laden voyage. This contract on BOR limit requires that ship’s officer has a correct knowledge on BOR for his ship. But in most cases ship is operated based on only officer’s heat exchange design technology about the heat distribution on the hull and heat inflow from outside through the hull. The BOG is calculated for ballast and laden voyage based on the actual weather conditions and verified by comparing with the measured BOG for the study ship. The study ship is a membrane type LNGC which is now servicing in Middle east route. Thus, the BOG prediction method which is presented in this study is expected to be used for an useful tool to manage the BOG in now servicing LNGC.

Neural Network Based Rudder-Roll Damping Control System for Ship

Phung-Hung NGUYEN,정연철(Yun-Chul JUNG) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.춘계

This paper presents new application of adaptive neural network to design a Rudder-Roll Damping (RRD) control system for ship. Firstly, the neural network controller to be applied is presented. Secondly, a RRD control system using this neural network approach is developed. It uses two neural network controllers for heading control and roll damping control separately. Finally, we carry out computer simulation of this RRD control system to compare with a linear quadratic optimal RRD control system; discussions and conclusions are provided. The simulation results show the feasibility of proposed neural network control approach in designing RRD control system for ship and its improvements compared with the conventional approach.

웹의 표현 계층 지원 컴포넌트 설계 및 구현

이수일 ( Su-il Lee ),권기현 ( Ki-hyeon Kwon ),이형봉 ( Hyung-bong Lee ),정연철 ( Yun-chul Jung ) 한국정보처리학회 2005 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.12 No.1

웹 애플리케이션 개발에 있어 웹 디자이너와 소프트웨어 개발자의 역할을 분리하는 것은 소프트웨어 작업 능률을 높이고 생산성을 증대시키기 위해 요구되는 사항이며 웹 디자이너와 소프트웨어 개발자의 모듈의 응집도(cohesion)를 높이고 결합도(coupling)를 낮추기 위해 매우 중요하다. 본 논문에서는 기존에 JSP 기반에서 사용되었던 기법들을 살펴보고 JSP(Java Server Page) 작성 시 페이지 디자이너와 소프트웨어개발자의 역할을 효율적으로 분리하기 위해 커스텀(custom) 태그를 사용하여 HTML 코드와 Java 로직을 분리하여 개선된 개발환경을 제공해 주는 COHALS(Component Of Html And Logic Separation) 컴포넌트를 제시한다.