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BTL 사업자 선정절차의 문제점 분석 및 개선에 관한 연구
전지환(Ji-Hwan Jeon),원유만(Yoo-Man Won),김용수(Yong-Su Kim) 한국구매조달학회 2011 한국구매조달학회지 Vol.10 No.1
본 연구는 현재 수행되는 BTL사업의 사업자 선정절차의 문제점을 분석하고 이에 대한 개선방안을 제시하는 것을 목적으로 수행되었다. 이를 위하여 기존에 수행된 BTL사업 사례대상 5개의 제안요청서(RFP)에 대한 분석과 사업주체별 전문가 설문조사를 통해 현재 BTL사업의 사업자 선정절차에 대한 문제점을 도출하였다. 도출된 문제점에 대한 개선방안으로 최고가치를 고려한 평가법 중심의 BTL 사업자 선정절차를 개선한 모델을 제시하였다. 본 연구에서 제시한 평가 모델은 1단계에서 PQ 심사와 설계공모ㆍ기술제안입찰의 기술제안서를 심사하고 2단계에서 현행 평가항목인 가격부문과 재차 기술제안서를 평가하는 모델이다. 이는 가격평가 위주의 사업자 선정방식을 벗어나 기술부문에 대한 중요도를 높여 BTL사업의 품질 및 서비스 향상을 기대할 수 있다. The purpose of this study was to examine the problem and improvement strategy of BTL contractor selection procedure, centering on the highest price-considered evaluation method. For this, the investigator examined the examples of BTL business and carried out a questionnaire survey to analyze the problem of the existing contractor selection procedure. And an improvement strategy was presented centering on the highest price-considered evaluation method. Improvement strategies are as follows: This evaluation model will examine both PQ and the technological proposals in the public subscription of design and the technology proposal bidding in the first step. And in the second step the existing evaluation items of the price section is evaluated and then the technological proposals are reevaluated. Therefore, this strategy is helpful to strengthen the technology section of the existing BTL contractor selection procedure and to enhance the quality and service of constructed facilities, thus appropriate to the purpose of BTL business introduction.
48V 마일드 하이브리드 차량의 연비향상을 위한 제어전략 분석
전지환(Jeehwan Jeon),이재준(Jaejune Lee),박민규(Mingyu Park),박성진(Sungjin Park) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2017 No.11
본 연구에서는 48V 마일드 하이브리드 차량 모델을 개발하여 48V 하이브리드 시스템의 연비 향상 효과를 분석 하였다. 본 연구에 사용된 48V 마일드 하이브리드 차량은 12V 내연기관 시스템의 Starter와 Alternator를 대체하는 48V Belt-driven Starter and Generator(BSG)와 DC/DC 컨버터, 48V/12V 듀얼 배터리 시스템, 전력 제어 시스템으로 구성된다. 48V 마일드 하이브리드 차량은 감속 시 발전제어를 통해 회생에너지를 전기에너지로 저장하여 연비를 향상시킨다. 또한 정차 시, Idle Start & Stop(ISS) 전략을 통해 연료를 차단하여 연비를 증가시킬 수 있고, 가속 시, BSG를 이용한 토크 어시스트제어를 통해 엔진의 토크 부하를 줄여 연료의 사용을 줄일 수 있다. 본 연구에서는 AVL Cruise를 이용해 48V 마일드 하이브리드 차량 모델을 개발하였고, NEDC 사이클 에서의 가속, 감속 시 BSG의 충, 방전 에너지를 분석하였다. 그리고 그 결과를 기존의 비발전제어 차량, 마이크로 하이브리드 차량의 시뮬레이션 결과와 비교하였다. 본 연구를 통해 개발된 48V 마일드 하이브리드 차량모델은 제어 파라미터 최적화와 하드웨어 인 더 루프 시뮬레이션 시스템에 사용될 계획이다.
전지환 ( Jeon Ji-hwan ),이하승 ( Lee Ha-seung ),신상모 ( Shin Sang-mo ),이용택 ( Lee Yong-taeg ),김승훈 ( Kim Seung-hun ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
조개 패각의 시멘트 대체재로써의 사용가능성과 역학적 특성을 평가하기 위하여 패각 분말도, 패각 대체율, 철근의 부착길이를 변수로 하여 실험체를 제작하여 재료시험 및 부착강도 실험을 실시하였다. 압축강도 및 쪼갬인장 시험은 패각을 대체하지 않을 경우 강도가 높게 평가되었고, 휨강도 시험은 패각을 대체한 경우 패각을 대체하지 않은 경우에 비하여 강도가 같거나 높게 평가되었다. 인발실험은 철근의 부착길이가 증가할수록 최대 인발하중은 증가하지만 최대 부착강도는 감소하는 것으로 평가되었다.
48V 마일드 하이브리드 차량의 에너지 관리를 위한 Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy 개발
전지환(Jeehwan Jeon),김원태(Wontae Kim),정명호(Myungho Jung),김태훈(Taehoon Kim),김진(Jin Kim),이영일(Youngil Lee),박성진(Sungjin Park) 한국자동차공학회 2019 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2019 No.11
글로벌 배출가스 및 연비의 규제가 지속됨에 따라 친환경 차량의 관심과 개발이 지속되고 있다. 그에 따라 기존의 내연기관 차량의 시스템에서 큰 변화 없이 규제를 만족시키면서 동력 성능을 높이고 전장화에 따른 고 전력 시스템을 대응할 수 있는 48V MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)에 대한 연구가 진행중이다. 두 가지의 동력원을 사용하는 48V MHEV의 제어 방법은 크게 규칙 제어 기반과 최적 제어 기반의 제어로 나누어 진다. 규칙 기반 제어는 강건한 설계가 가능하지만 실차 시스템에 적용 시 최적의 연비를 얻어내기 어렵고 최적 제어 이론 기반의 제어는 정해진 차량 시스템과 연비모드 내에서의 최적의 연비를 찾아낼 수 있지만 미래의 주행 정보를 알 수 없는 실차 시스템의 적용에는 한계가 있다. 따라서 현재 차량의 상태와 배터리의 SOC에 따라 등가 계수를 조절해가며 실 시간으로 엔진과 모터의 동력 분배 제어를 수행하는 AECMS(Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy)에 대한 연구가 활발하게 진행 중이다. 본 연구에서는 48V MHEV 실차 실험 데이터 기반으로 개발된 중형 SUV 시뮬레이션 모델을 개발하고 에너지 관리를 위한 동력 분배 제어 전략인 A-ECMS를 개발하였다. A-ECMS를 통해 연비모드 WLTC에서 전력소모량의 증가에 따라 Rule-based 모델 대비 A-ECMS 모델의 연비 향상도 및 배터리의 에너지 변화량을 비교하였다.
저온 특성을 반영한 등가 회로 기반 48V 마일드 하이브리드 자동차 동적 배터리 모델 개발
전지환(Jeehwan Jeon),노정우(Jungwoo Noh),김원태(Wontae Kim),김태훈(Taehoon Kim),김진(Jin Kim),이영일(Youngil Lee),박성진(Sungjin Park) 한국자동차공학회 2019 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2019 No.5
48V 마일드 하이브리드 자동차의 연비 및 동력 성능 개선을 위해 기존 기계부품의 전동화와 12V 전장 부품의 승압화에 대한 연구가 진행되고 있다. 하지만, 48V 전장 부품의 종류에 따라 순간 대 전력 사용 시 배터리의 전압 안정성 문제가 발생하게 된다. 따라서 전장 부품의 선정 시 배터리 전압 안정성에 대한 정확한 예측이 필요하다. 본 연구에서는 48V 마일드 하이브리드 자동차 전당 부품의 전력 사용에 따른 배터리 전압 거동을 예측하기 위해 48V 마일드 하이브리드 자동차용 배터리 팩 실험을 진행하였으며, 이를 기반으로 Equivalent Circuit Model(ECM)을 개발하였다. ECM은 First order RC Model 기반으로 개발되었으며, 온도 별 차량 전력 모사 실험을 통해 상온과 저온의 배터리 저항을 반영한 파라미터를 적용하였다. 특히 저온의 경우, 일정 온도 이하에서 배터리의 저항이 급격하게 증가하는 경향을 보이기 때문에 이를 반영한 모델을 구성하였다. 개발된 ECM은 연비 모드에서의 배터리 전압 검증을 위해 48V 마일드 하이브리드 중형 SUV 실차 실험에서 배터리의 충, 방전 전류에 따른 전압거동과 비교하였다.
Battery Hardware In the Loop Simulation을 이용한 전력 제어 및 온도 별 전기자동차 전력 시스템 비교
전지환(Jeehwan Jeon),장지환(Jihwan Jang),노정우(Jungwoo Noh),박성진(Sungjin Park) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
전기자동차의 동력 및 전력 부하 시스템은 일 충전거리에 영향을 준다. 전기자동차의 전력 시스템 증가에 따라 제어를 통해 동일한 전력 에너지 상황에서 고전압 배터리 시스템의 전압 안정성 및 State Of Charge (SOC) 개선이 가능하다. 전력 시스템 및 고전압 배터리 시스템에 대한 평가 및 개선을 위해서는 많은 파라미터 조건에서의 검증이 필요하고, 배터리의 경우 온도와 충, 방전 전력의 크기에 따라 화학적인 거동의 차이가 발생해서 모델 만으로는 정확한 배터리 시스템의 거동을 모사할 수 없다는 단점이 있다. 또한, 배터리 시스템의 평가를 위한 실차 실험은 많은 시간과 비용이 소요가 된다. 따라서, 본 연구에서는 Battery Hardware In the Loop Simulation(Battery HILS) 시스템을 통해 실차 기반의 검증된 차량 모델을 개발하고 실제 배터리를 사용해 전력 시스템의 제어로직 및 온도 별 배터리 시스템 거동을 비교, 분석하였다. 이를 통해 전기자동차의 전력 시스템의 로드 레벨링 전략을 통해 같은 전력 소모량에서 배터리 전압강하 및 SOC에 대한 개선을 확인하였다. 또한, 25℃, -7℃, -20℃의 온도 조건의 같은 전력 상황에서 배터리 전압 강하에 따른 SOC차이가 연비모드 WLTP 기준 최대 1.2%의 차이를 확인하였다.
전지환 ( Jeon Ji-hwan ),이하승 ( Lee Ha-seung ),이지형 ( Lee Ji-hyeong ),이상윤 ( Lee Sang-yun ),김승훈 ( Kim Seung-hum ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
본 연구는 보통모멘트 골조에서 엔드플레이트 볼트 접합상세를 가지는 NRC 보-기둥 접합부의 내진성능을 평가하기 위하여 실험체를 제작하고 이에 대한 반복가력실험을 실시하였다. 실험체는 기둥의 횡변위에 의한 실부재각을 기준으로 약 1.7%에 도달할 시까지 내력이 증가하였으며, 최대하중은 정가력시 226.5kN, 부가력시 202.0kN으로 나타났다. 실험체의 파괴형상은 보-기둥 접합부에 연결된 보의 휨파괴로 나타났다.