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장진환(Jang, Jin-Hwan),백남철,김성현(Kim, Sung-Hyun),변상철(Byeon, Sang-Cheol) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
본 논문은 일반국도 실시간 통행시간 정보제공을 위한 동적 통행시간 예측모형을 개발했다. 교통 정보 제공을 위한 통행시간 예측에 관한 기존의 많은 연구가 있었지만, 우리나라에서 단속류 일반국 도에 대한 통행시간 예측모형은 없었다. 신뢰성 있는 통행시간 예측을 위해 현재 일반국도 1호선에 약 10km 간격으로 연속하여 설치된 2지점의 AVI자료를 이용했고, 통행시간 참값을 위해 프로브차량 을 이용해 수집한 기준값을 이용하여 통행시간 예측모형을 평가했다. 본 논문에 사용된 일반국도 1 호선 구간은 잦은 유출․입 지점과 오산시내를 통과함으로 인해 많은 이상치가 발생하는 것으로 조 사되었다. 이러한 이상치를 제거하기 위해 장진환이 제안한 이상치 제거 알고리즘을 사용했고, 칼만 필터링 알고리즘을 이용하여 통행시간을 예측했다. 수집주기를 달리하여 통행시간을 예측모형을 평 가한 결과 5분, 10분, 15분 수집주기에 대해서는 MARE가 0.061∼0.066로 비슷하게 나왔고, 30분 수 집주기는 0.078로 나와 다소 높은 오차율을 나타냈다.
적외선 영상검지 기술을 활용한 고속도로 버스전용차로 단속시스템 개발
장진환,Jang, Jinhwan 한국ITS학회 2022 한국ITS학회논문지 Vol.21 No.5
An automatic freeway bus-only lane enforcement system was developed and assessed in a real-world environment. Observation of a bus-only lane on the Youngdong freeway, South Korea, revealed that approximately 99% of the vehicles violated the high-occupancy vehicle (HOV) lane regulation. However, the current enforcement by the police not only exhibits a low enforcement rate, but also induces unnecessary safety and delay concerns. Since vehicles with six passengers or higher are permitted to enter freeway bus-only lanes, identifying the number of passengers in a vehicle is a core technology required for a freeway bus-only lane enforcement system. To that end, infrared cameras and the You Only Look Once (YOLOv5) deep learning algorithm were utilized. For assessment of the performance of the developed system, two environments, including a controlled test-bed and a real-world freeway, were used. As a result, the performances under the test-bed and the real-world environments exhibited 7% and 8% errors, respectively, indicating satisfactory outcomes. The developed system would contribute to an efficient freeway bus-only lane operations as well as eliminate safety and delay concerns caused by the current manual enforcement procedures.
Exploring Smoothing Techniques for Reliable Travel-Time Information in Probe-Based Systems
장진환,Jang, Jinhwan Intelligent Transportation Systems 2018 한국ITS학회논문지 Vol.17 No.1
하이패스 단말기의 확대 보급에 따라 DSRC 교통정보시스템이 지방부 도로를 중심으로 확대 설치되고 있다. 그러나 지방부 도로의 경우 고속도로와 달리 단말기 장착차량이 많지 않아 프로브 표본수가 충분하지 않는 경우가 종종 발생한다. 이 경우 프로브 통행시간은 적은 샘플수로 인해 많은 변동이 발생하고 이는 교통정보 오차를 증가시킨다. 본 연구는 부족한 샘플수로 인해 발생하는 통행시간 단기변동을 완화하여 신뢰성 있는 교통정보를 수집 제공하기 위해 프로브 통행시간 데이터에 이동평균, Loess, Savitzky-Golay 등 평활화 기법을 적용하였다. 그 결과, 낮은 샘플링(5%) 환경에서 통행시간 오차가 원시자료에 비해 45%까지 감소하는 결과를 보였다. 본 연구결과는 국내에서 운영 중인 프로브 기반 교통정보시스템에 적용되어 교통정보 신뢰도를 향상시킬 수 있을 것으로 기대된다. With the increasing popularity of electronic toll collection system using 5.8 GHz dedicated short-range communications (DSRC) technology, DSRC-based travel-time collection systems have been deployed on major urban and rural arterial routes in Korea. However, since probe sample sizes are frequently insufficient in probe-based systems, the gathered travel times from probe vehicles fluctuate significantly compared to those of the population; as a result, the accuracy of the collected travel times could decrease. To mitigate the fluctuations (also known as biases), smoothing techniques need to be applied. In this study, some smoothing techniques-moving average, the Loess, and Savitzky-Golay filtering-were applied to probe travel times. Resultantly, the error in the smoothed travel times at the lowest sampling plan (5%) decreased as much as 45% compared to those in non-smoothed travel times. The results of this study can be practically applied to probe-based travel-time estimation systems for providing reliable travel times along the travel corridor.
장진환(Jang, Jin-Hwan),백남철 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
현재 많은 도로관리기관에서 지능형 교통체계(Intelligent Transportation Systems, ITS)의 한 분야인 첨단 여행자 교통정보 시스템 (Advanced Traveler Information Systems, ATIS)을 구축·운영 중에 있다. ATIS는 교통체계의 효율성 및 안전성을 향상시키기 위해 실시간 교통정보를 도로이용자에게 제공하는 시스템으로써, 이는 도로이용자에게 출발시간, 경로, 통행수단 등을 결정하는데 도움을 준다. (Kan Chen et al. 1999) ATIS에서 도로이용자에게 교통정보를 제공하는 수단으로써는 VMS, 인터넷, ARS 등이 있는데, 이중 VMS는 도로상에 설치되어 해당 도로를 이용하는 모든 이용자에게 정보를 제공하는 장비로써, 교통정보제공 수단의 핵심이다. 우리나라에서 VMS(도로전광표지)는 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」 제 38조에 의해 설치되는 교통관리시설로써, 전방의 도 로·교통 상황이나 교통사고 등에 관한 정보를 도로이용자에게 실시간으로 제공함으로써 원활한 교통소통과 안전을 도모하고 교통사고를 방지하기 위한 도로부속시설을 말한다.
장진환(Jang, Jin-Hwan),백남철,이미영(Lee, Mi-Yeong),강원의(Weon Eui Kang) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.48 No.-
날로 심각해지는 교통문제를 효율적이고 효과적으로 해결하기 위해 첨단교통체계(ITS)가 확대 구축되고 있다. ITS란 첨단의 전자 · 정보통신기술을 이용하여 교통체계를 효율적으로 운영하기 위한 시스템으로 이를 위해서는 도로상에 많은 차량검지기를 설치를 통한 교통자료 수집이 필수적이다. ITS를 위한 차량검지기는 루프, 영상, 극초단파, 자기, 초음파 등 다양한 센서기술을 이용한다. 이중에서 루프검지기는 전통적으로 가장 많이 사용되어 온 검지기로써, 검지자료의 정확도는 비교적 우수한 것으로 알려져 있다. 그러나 검지센서를 해당 검지차로의 가운데에 설치해야 하기 때문에 설치나 유지보수시 교통흐름을 방해하고, 작업자의 안전이 위협받을 수 있다. 또한 각종 도로공사, 노면상 태 및 중차량 등으로 인해 센서가 파손되어 많은 자료가 누락된다. 미국의 TTI 보고서에 따르면 루프검지기의 연간 자료 수집율은 16%~93%이며, 평균적으로 67%자료만 수집하는 것으로 나타났다.