IEEE 802.11e와 802.11b 표준이 혼재하는 이종환경에서의 불공평 문제 성능 분석

임유진,Lim Yujin 한국정보처리학회 2005 정보처리학회논문지 C : 정보통신,정보보안 Vol.12 No.2

IEEE 802.11기반 무선 랜은 가정과 사무실 환경에서 무선 연결 서비스를 제공하는 대표적인 기술이다. 최근 들어 HDTV나 화상회의 또는 VoIP와 같은 실시간 멀티미디어 서비스들에 대한 요구가 증가함에 따라 이를 뒷받침하기 위한 QoS (Quality of Service) 지원 메커니즘인 IEEE 802.11e가 제안되었다. 본 논문에서는 IEEE 802.11e 기술이 확산되면서 발생할 수 있는 IEEE 802.11e와 IEEE 802.11b 기술의 혼재 상황에서의 불공평 문제에 대하여 다룬다. The IEEE 802.11 based wireless local area networks are candidates to lead the broadband connectivity in the home and office scenarios. Recently IEEE proposed the 802.11e as a new standard to provide appropriate Quality of Services to a plethora of emerging real-time multimedia and high demanding applications such as high definition movie and audio distribution, video-conference and voice over IP. This paper studies the IEEE 802.11e/IEEE 802.11b interactions focusing on potential unfairness problems that might appear in networks with heterogeneous wireless LAN technologies as well as in the IEEE 802.11e deployment phase.

[미발표] 강화노반 쇄석재료의 영구변형 예측모델 비교

임유진(Yujin Lim),조호진(Hojin Cho),김대성(DaeSeong Kim),이진욱(Jinwoog Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

궤도하부층의 강화노반은 반복적인 열차하중에 의하여 영구변형이 발생한다. 이러한 영구변형이 누적하여 발생하면 궤도틀림을 유도할 수 있다. 궤도구조의 안정성을 확보하기 위해서는 궤도 하부구성층에서의 영구변형을 정확히 예측하는 것이 중요하다. 이에 본 연구에서는 기존 영구변형 모델에 대한 장단점을 비교검토 하였으며 아울러, 대형반복 삼축압축시험기를 이용하여 강화노반 쇄석재료에 대한 반복삼축시험을 실시하여 영구변형 발생 특성을 파악하였다. 구속압, 전단강도특성(전단응력비) 및 반복재하횟수 등이 쇄석 강화노반 재료의 영구변형 모델 수립에 매우 주요한 매개변수가 될 수 있음을 확인하였다. Permanent deformation in trackbed foundation is generated due to repeated track loading. Permanent deformation in the trackbed foundation can cause irregularities of the rail. It is critical to predict magnitude of permanent deformation in design of the trackbed foundation thickness in order to provide stability to the rail structures. A comparative study of permanent deformation prediction models for unbound granular materials was performed in order to check reliability and pros and cons. A large triaxial repetitive apparatus was adapted to perform cyclic triaxial tests to characterize permanent deformation in the track foundation materials such as unbound granular soils. It is verified that confining stress, shear strength parameters (shear stress ratio) and number of load repetition are critical design parameters in construction of prediction model for permanent deformation.

중형 공진주 시험기를 이용한 철도 흙노반재료의 동적특성 평가

임유진(Yujin Lim),김대성(Dae-Sung Kim),조호진(Hojin Cho),이성혁(Seong-Hyeok Lee),이진욱(Jin-Wook Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

궤도하부구조물과 같이 동적하중 작용시의 지반구조물의 정밀한 동적, 정적변형해석을 위해 저변형률(10<SUP>-5</SUP>% ~ 10<SUP>-3</SUP>%) 및 간변형률(10<SUP>-3</SUP>% ~ 10<SUP>-1</SUP>%) 영역을 포함한 흙의 신뢰성있는 비선형 전단탄성계수(G)와 감쇠비(D)등 동적물성치의 평가가 매우 중요하다. 국내 철도에서 보편적으로 사용되는 상부 흙노반재료에 대한 동적변형특성을 평가하기 위하여 직경 D=10cm, 길이 L=20cm의 시편을 시험할 수 있는 Stokoe 방식의 고정단-자유단 중형 공진주 시험기를 이용하여 공진주시험을 실시하였다. 흙노반의 깊이별 구속압 효과를 고려하여 구속압 7.5, 15, 30 kPa 및 최적함수비(OMC)±2% 조건별로 공진주 시험을 수행하여 궤도하부 흙노반이 경험하는 동적특성을 정량화할 수 있었으며 이를 활용하면 향후 궤도하부구성층의 잔류침하량 등을 예측할 수 있는 모델수립이 가능할 것으로 판단된다. It is a well-known fact that dynamic properties should be considered in design and maintenance of civil structures undergoing dynamic force such as rail track. For designing of the rail tack structures, dynamic properties of track bed subgrade soil such as shear modulus (G) and damping coefficients(D) obtained in small(10<SUP>-5</SUP>% ~ 10<SUP>-3</SUP>%) to medium range(10<SUP>-3</SUP>% ~ 10<SUP>-1</SUP>%) of shear strain must be known. In this study, a Stokoe type fixed-free resonant column test apparatus was designed and built to test a medium size compacted track bed subgrade soil sample of 10 cm diameter and 20 cm height with changing water content((OMC)±2%) and confining stresses (7.5, 15, 30 kPa each). It was possible to evaluate dynamic properties of the trackbed subgrade soil so that residual settlement can be predicted using a prediction model based on the dynamic properties of the subgrade soils.

혼합소화 시 나프탈렌이 메탄 생성 수율에 미치는 영향

임유진 ( Yujin Lim ),이연아 ( Yeon A Lee ),올티즈헤라르도 ( Gerardo Ortiz ),고석오 ( Seoko Ko ),김현우 ( Hyunwoo Kim ) 한국폐기물자원순환학회 2023 한국폐기물자원순환학회 추계학술발표논문집 Vol.2023 No.0

3D 유한요소해석에 의한 직결 아스팔트 노반 궤도의 설계수명 예측

임유진(Yujin Lim),송근우(Geunwoo Song),조호진(Hojin Cho),이성혁(Seonghyeok Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

본 연구에서는 직결 아스팔트 노반 궤도의 최적 두께 결정을 위한 설계차트를 개발하기 위하여 주요 설계인자로서 궤도구조형식, 열차 하중(윤중) 및 속도, 년간통과톤수(MGT), 재료 물성(흙노반 및 강화노반 탄성계수), 각 층구조별 두께(강화노반 및 아스팔트노반) 등을 설정하였으며 이들 설계인자의 조합을 달리하면서 윤중 재하시 아스팔트 노반하면에서의 인장변형률 및 흙노반 상면에서의 수직변형률을 ABAQUS 프로그램을 이용한 3D 구조해석을 통해 분석하였다. 구조해석 분석결과와 손상도 이론에 의한 Miner법칙을 활용하여 임의 직결 아스팔트 궤도구조에 대응하는 설계수명(내구년한) 결정을 위한 설계차트를 개발하였다. In this study, primary design parameters such as types of track sections, wheel load size, velocity, MGT, elastic modulus and thickness of each layers are defined. Full 3D Finite element analyses were performed using ABAQUS program in order to calculate tensile strains under asphalt layer and vertical stresses at top of subgrade with different values of design parameters defined. Using Miners" theory with computed structural analyses results, design charts to decide design life of the asphalt trackbed foudnation are produced.

Z39.50 프로토콜의 설명기능과 스캔서비스 제공을 위한 Zclient 구현

임유진(YuJin Lim),최종원(JongWon Choe) 한국정보과학회 1998 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.4 No.2

디지털도서관은 각각의 도서관들을 컴퓨터 망으로 연결하여 사용자가 한 장소에서 여러 도서관의 자료를 검색하고 받아 볼 수 있도록 해주는 개념이다. 이러한 디지털도서관의 개념과 더불어 등장한 것이 미국의 정보 검색 국가 표준인 Z39.50 프로토콜이다. 이 프로토콜은 여러 언어와 형식(form)들 사이에 호환성을 제공해 주는 것으로써 클라이언트 측의 문법을 측간문법(inter-site syntax)으로 변환한 뒤, 궁극적으로 하나이상의 서버 측의 문법으로 변화하여 사용자가 지역적 또는 원격 검색을 수행할 때 한가지 검색인어와 사용자 인터페이스를 사용할 수 있도록 해준다. 본 논문에서는 1995년 공인된 Z39.50 프로토콜 버전 3에 새로이 추가된 4가지 서비스 중 설명(Explain)기능과 스캔(Scan)서비스를 구현하여 이를 기반으로 사용자가 자신이 접속한 서버에 관련된 정보를 미리 알고 있지 않아도 클라이언가 서버에 관련된 자세한 사항을 알 수 있도록 해주고 또한 사용자가 서버에서 관리되고 있는 데이타베이스의 내용을 훑어 볼 수 있도록 하여 검색 효율을 높일 수 있도록 하는 Z39.50 클라이언트를 구현하였다. Digital library is the idea that users can search and retrieve the resources of libraries based on connecting to libraries by using computer network. Information search and retrieval standard protocol of USA taking with the idea of digital library is Z39.50 protocol. It is concerned with compatibility in languages and formats. This protocol translates the syntax of the client site into an inter-site syntax and ultimately into the syntax of one or more server sites, providing users with the possibility of using one search language and interface for both local and remote searches. This paper implements the services of Z39.50 protocol version 3 approved in 1995. Especially, Explain facility and Scan service of the 4 new services in version 3 were implemented Based on the above implementation, an efficient and convenient Z39.50 client was developed that users could obtain details of the implementation of a target and could scan an ordered term list of databases managed by the target.

다중의 중심점을 사용한 서비스 품질보장 멀티캐스트 프로토콜

임유진(YuJin Lim),최종원(JongWon Choe) 한국정보과학회 1999 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.26 No.1A

최근 들어 멀티미디어를 지원하는 응용들의 서비스 품질 보장과 멀티캐스트 지원에 대한 요구가 증가되고 있으나 기존의 멀티캐스트 프로토콜로는 이러한 요구를 수용할 수 없는 문제가 발생하고 있다. 현제 인터넷에서 사용되고 있는 라우팅 메커니즘은 네트워크 자원 정보나 세션의 QoS 요구사항을 고려하지 않고 단순히 종단간의 연결에만 초점을 맞추고 있기 때문이다. 따라서 본 논문에서는 멀티캐스트 환경에서 서비스 품질보장을 지원하기 위한 새로운 프로토콜, LayeredQoS을 제안한다. 다중의 CP(Central Point)를 채택하고 각각의 CP에 적절한 QoS 레벨을 부여하여 사용함으로써 대역폭의 공유정도를 높일 뿐만 아니라 전체 트리 비용을 감소시켜 궁극적으로 네트워크 처리량이 증가되도록 하였다. 또한 시뮬레이션 방법을 통하여 다른 프로토콜보다 나은 성능을 가지는 것으로 평가하였다.

영구변형에 기반한 아스팔트 노반층의 간이 설계알고리즘 개발

임유진(Yujin Lim),이성혁(Seong Hyeok Lee),이진욱(Jin-Wook Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 연구에서는 아스팔트 궤도구조 설계에 활용할 목적으로, 영구변형량(δ)과 궤도 하부구조의 등가탄성계수(Eequiv)에 기반하여 아스팔트 노반의 적정두께를 결정할 수 있는 간이 설계 알고리즘을 개발하였다. 이를 위하여 모형토조 내에 아스팔트 노반을 포함한 궤도하부구조층과 침목 및 레일을 설치하고 반복가력에 의한 동재하시험을 실시하여 침하량(δ)~반복재하회수(N) 관계를 구하였다. 또한 정적 반복재하시험을 사전에 실시하여 궤도하부구조의 등가탄성계수를 획득하였다. 이와 같은 관계를 상호분석하여 침목저면에 발생하는 압력(p)과 궤도하부 등가탄성계수(Eequiv) 관계를 이용한 track compliance (C) 개념을 제시하였다. 이를 이용하여 설정된 한계 소성침하량(δcrit.)에 대비 하부구조배열과 아스팔트 노반두께를 결정할 수 있는, 공용년수~track compliance (C)사이의 관계를 설정하는 설계노모그래프를 개발하였다. Permanent deformation in asphalt trackbed foundation can be generated by increasing number of load repetition due to train traffic increases, causing track irregularity. Therefore, a design algorithm for consideration of permanent deformation must be included in construction of distress model for this kind of track structure. In this study, a specially prepared HMA trackbed foundation layer has been constructed in a small prismoidal chamber and tested using a repetitive axial loading device to simulate live track loadings. In this study, a new concept of track compliance and equivalent modulus of track section are proposed. Using the measured permanent deformation data by performing loading-unloading test in the prismoidal chamber, a relation between permanent deformation and track compliance is generated. For design purpose, a simple design nomograph based on permanent deformation and track compliance, C, for the asphalt track can be provided successfully in this study.

궤도 하부 들뜸 크기에 따른 차량하중 주파수 반응(FRF) 및 Wavelet 특성 분석

임유진(Yujin Lim),지상현(SangHyun Ji),박성백(SungBaek Park),박재학(JaeHak Park) 한국철도학회 2018 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.5

마이크로그리드 환경에서 다중 에이전트 시스템 설계

임유진 ( Yujin Lim ),김학만 ( Hak-man Kim ),유형준 ( Hyeong-jun Yoo ) 한국정보처리학회 2012 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.19 No.1

마이크로그리드 (microgrid)의 성능을 최적화하기 위해서는 마이크로그리드를 구성하는 분산 시스템간 협력적인 제어 기능이 요구된다. 멀티에이전트 (multi-agent) 시스템은 이러한 마이크로그리드의 분산 제어를 위한 해결책 중 하나이다. 본 논문에서는 중앙 집중방식 멀티에이전트 시스템을 기반으로 마이크로그리드의 효율적인 제어를 위한 시스템을 설계하였다.