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정면충돌 시 시트벨트 특성이 후석 승객 거동에 미치는 영향
이기선(Kisun Lee),손창규(Changkyu Son),김용석(Yongsuk Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2014 No.5
Most of countries have their own regulations and New Car Assessment Programs (NCAP) for the evaluation of vehicle crash performance. Regulations and vehicle design optimization have traditionally focused on the front seat occupant. Until recently, the rear seat occupant has not been considered in most consumer metric tests. As a result, the evaluation of the rear seat occupant has been introduced in Europe as a part of the EuroNCAP. Consequently, the occupant protection performance in the rear seat needs to be evaluated in order to perform well in this newly introduced market requirement. This study investigates the potential benefits of seat belt load limiters in the rear seat on the injury and kinematic of Hybrid III 5th percentile female dummy. A parametric study of rear seat belt was conducted for some different types of belt load limiter. The base of CAE model was validated using 50 km/h full frontal sled test with an emergency locking retractor (ELR) only seat belt which does not have pretensioner and load limiter function.
빛을 이용한 CdTe 나노입자의 자기조립과정을 통한 나노리본으로의 변화
이승민,이기선,홍연기,박병흥,김기섭,Lee, Seung-Min,Lee, Kisun,Hong, Yeon Ki,Park, Byung Heung,Kim, Ki-Sub 한국교통대학교 융복합기술연구소 2013 융ㆍ복합기술연구소 논문집 Vol.3 No.1
Cadmium telluride(CdTe) nanowires were successfully synthesized from individual nanoparticles via self-assembly and the evolutionary process was investigated. The oxidation of tellurium ions on CdTe nanoparticles resulted in the organization of individual nanoparticle into twisted-nanoribbons. The nanoparticles self-assembled to twisted ribbons under light while nanoparticles under dark transformed to straight nanowires made of several layers of individual nanoparticles. The images of nanoribbons were analysed based on transmission electron microscopy and scanning electron microscopy. The photoluminescence was blue-shifted from 555 to 545nm.
손창규(Changkyu Son),이기선(Kisun Lee),장성재(Sungjae Jang) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2013 No.11
Most of countries have their own regulations and New Car Assessment Programs (NCAP) for the evaluation of vehicle crash performance. Until recently, they are considered a driver and a passenger on the 1st row by a majority of the adult occupant performance. But occupants in the rear seat have not been considered in most consumer metric tests. So the 2nd row seat belt as a restraint system was not developed to have a good protection performance of a rear seat occupant even though it considered restricting child seat movement as well as passenger. From the start of China, a rear occupant evaluation has been introduced in Europe as a part of the EuroNCAP with the bigger portion of the total assessment. Occupant protection performance in the rear seat needs to be evaluated in order to perform well in this newly introduced market requirement. To see the trend of kinematic and injury of Hybrid III 5th percentile female (H305) dummy, a series of sled CAEs were conducted following the new EuroNCAP protocol for a 50 km/h full width rigid barrier test. In this paper, the pretensioner effect and single load-limiter effect are analyzed.
강화된 Euro NCAP 상해 기준을 고려한 후석 안전장치 관련 연구
성문현(Moonhyun Seong),이기선(Kisun Lee),박윤하(Yunha Park),배현우(Hyunwoo Bai) 한국자동차공학회 2023 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2023 No.11
Major developed countries in Europe, the United States and Asia have regulated all vehicles by the level of safety to meet their target on the circumstances of each country. The New Car Assessment Program has introduced to evaluate the incidence of accidents in traffic, and to encourage the development of safe vehicles to provide consumers. Since the implementation of NCAP, there is a relative lack of interest and research for rear passenger injury on the crash while manufactures have continued to focus on front seat occupant injury in the global market for years. Euro NCAP has conducted a safety evaluation of female passengers on the rear seat occupant for rigid wall crash from 2015, and recently the requirements have been further strengthened in order to reach the goal to continuously improve the safety level of vehicles. Manufactures currently have considered to improve safety performance more for the rear seat occupant regarding relevant protection criteria. On this study, there has investigated the change in the chest injury value on female rear passenger regarding the change of Dring mount position on the rigid wall crash.
백점인(Baek, Jeom-In),이기선(Lee, Kisun),위영호(Wi, Yong-Ho),최동혁(Choi, Dong Hyeok),엄태형(Eom, Tae-Hyoung),이중범(Lee, Joong Beom),류청걸(Ryu, Chong Kul) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.05
석탄 합성가스 중에는 H₂S, HCl, NH₃와 같은 불순물이 포함되어 있다. 이러한 가스들은 오염가스 배출과 관련한 환경기준 준수와 터빈과 같은 설비의 보호를 위해 제거되어야 한다. 석탄 합성가스 중 HCl 농도는 탄종에 따라 다르기는 하지만 많게는 1000 ppmv 수준까지 존재한다. 합성가스를 이용하여 발전을 하는 경우 가스터빈 보호를 위해 HCl은 <3 ppmv 이하로 정제되어야 하고, 합성가스를 연료전지에 사용하고자 하는 경우에는 HCl을 <0.5 ppmv 수준까지, 화학원료로 사용하고자 하는 경우에는 <10 ppbv 수준까지 정제하여야 한다. 또한 HCl은 고온 탈황공정에 사용되는 흡수제의 활성에도 장기적으로 부정적인 영향을 주기 때문에 고온에서 HCl을 정제할 수 있는 흡수제가 필요하다. 본 연구에서는 알칼리금속을 활성물질로 사용하여 분무건조법으로 제조한 HCl 흡수제에 대해 물성 및 HCl과의 반응성을 살펴보았다. 300-500?C 영역에서 K-계 및 Na-계 흡수제에 대해 고정층반응기에서 HCl 가스를 함유한 모사 합성가스를 이용하여 상압 조건에서 Cl 흡수능을 측정한 결과 15wt% 이상의 흡수능을 나타내었으며 반응온도가 높을수록 흡수능이 증가함을 알 수 있었다. XRD 분석을 통하여 Cl은 K 및 Na와 반응하여 KCl과 NaCl을 형성하면서 흡수됨을 알 수 있었다. 20 bar 조건에서 실험한 결과에서도 동일한 경향의 반응성을 나타내었으며 반응온도가 낮을수록 흡수능은 감소하지만 Cl을 더 낮은 농도로 정제할 수 있었다. 본 실험에 사용된 Na 및 K계 흡수제는 모두 연소 후 배가스 중 CO₂를 제거하기 위한 흡수제로 사용되는 고체 흡수제이다. 석탄화력발전소 배가스에 연계되어 CO₂ 회수실험에 사용되었던 사용 후 CO₂ 흡수제에 대해 HCl 흡수 실험을 수행한 결과에서도 우수한 HCl 제거 성능을 보여 주었다. 이로부터, 폐 CO₂ 흡수제의 HCl 흡수제로서의 활용가능성을 확인 하였다.
EuroNCAP Child Occupant Protection을 고려한 차량 안전장치 관련 해석
오은경(Eunkyung Oh),한재녕(Jaenyung Han),이기선(Kisun Lee),김용석(Yongsuk Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2014 No.11
In Euro-NCAP COP(Child Occupant Protection), it will be awarded zero points for head assessment in the dynamic test, if the child dummy head passed over the excursion limit line. Therefore it is important to control head excursion of the child dummy. Child dummy behavior can be controlled by Vehicle seat which is occupied by child restraint system(CRS) and CRS anchor. In this study, the effect of the vehicle seat type and CRS anchor mounting location were evaluated on Head excursion. Furthermore, it was found combination of parameters to minimize head excursion. This study is conducted based on CAE. The design engineer can expect which design of Vehicle seat and CRS anchor mounting would improve child occupants protection performance by this study.
석탄 합성가스 정제용 탈황제의 흡수/재생 온도 변화에 따른 황흡수 특성
백점인(Baek, Jeom-In),류정호(Ryu, Jungho),이중범(Lee, Joong Beom),엄태형(Eom, Tae-Hyoung),이기선(Lee, Kisun),위영호(Wi, Yong-Ho),류청걸(Ryu, Chong Kul) 한국신재생에너지학회 2010 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.06
고체 흡수제를 이용한 석탄합성가스 중의 황제거 기술은 습식 스크러빙 방식에 비해 고온에서 운전가능하므로 석탄가스화복합발전의 효율 향상을 가져올 수 있다. 고체탈황제는 서로 연결된 두 개의 유동층 반응기를 순환하면서 흡수탑에서는 합성가스 중의 H₂S로부터 황을 흡수하고 재생탑에서는 공기 중의 산소와 흡수된 황이 반응하여 SO₂를 배출하고 재생된다. 따라서 고체 황 흡수제는 유동층 공정에 응용가능한 물성과 함께 높은 황흡수능과 빠른 반응성이 요구된다. 본 연구에서는 기존 개발된 고체 탈황제가 가졌던 소성시 수축 현상, 낮은 내마모도 등을 개선하기 위해 지지체 조성을 변경하여 개발한 분무성형 탈황제의 흡수 재생 온도에 따른 황흡수 특성 변화를 조사하였다. H₂S 1 vol. %를 함유한 모사 합성가스를 이용하여 흡수온도 450, 500?C, 재생온도 500, 550, 600, 650?C에서 황 흡수능을 열중량분석기를 이용하여 측정하였다. 개발된 흡수제는 유동층 공정 적용에 적합한 훌륭한 물성(형상, 밀도, 강도 등)과 함께 500?C 흡수와 650?C 재생을 기준으로 10 wt% 이상의 높은 황흡수능을 보여주었다. 흡수온도 변화는 황 흡수능 변화에 큰 영향을 미치지 않았으나, 재생온도가 600?C 이하인 경우 황흡수능이 5 wt% 이하로 크게 떨어져 재생온도를 650?C 이상 유지시키는 것이 중요함을 알 수 있었다.