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DMT(Dual Mode Trailer) 시스템 개발을 위한 기술성 분석
이진우(Jin-Woo Lee),이영진(Young-Jin Lee),조현철(Hyun-Cheol Cho),한동섭(Dong-Seop Han),한근조(Geun-Jo Han),이권순(Kwan-Soon Lee) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회지 Vol.32 No.8
현재 기존 철송 시스템에 있어서 문제점인 출발지와 목적지 사이 발생하는 복잡한 작업 프로세스(job process)를 간소화하여 철송 운임비감소와 물류운송의 체계 개선 및 활성화에 기여할 수 있는 시스템으로 DMT(Dual Mode Trailer) 시스템을 들 수 있다. 이에 본 기술의 국내적용 및 개발을 위해 기술동향 조사 및 국내 적용시 고려사항, 국내 적용 접합 모델 도출 등 그 기술성을 분석하였다. Dual Mode Trailer (DMT) system are significantly considered as future transportation technique particularly to eliminate complicated job process in the railroad based transportation and reduce relevant logistic cost in economic viewpoint. This paper presents survey of Dual Mode Trailer (DMT) systems in terms of technical applicability in domestic industry. technical trends, etc. We provide several DMT systems addressed until now and propose suitable framework of them to our nation.
안찬우(Chan-Woo Ahn),홍도관(Do-Kwan Hong),한근조(Geun-Jo Han),강현욱(Hyeon-Uk Gang),이권순(Kwon-Soon Lee) 한국소음진동공학회 2010 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.10
This paper deals with the correlation between the interior noise and the floor vibration of the train from rolling, impulse and friction in Busan Metro line 3. The correlation is verified by sound and vibration measurement causing friction between the railway and the wheel. If ANC(Active Noise Control) system can reduce 5 dB in below 500 Hz, the sound pressure level of the whole band pass can be reduced about 1.8-4.8 dB in squeal noise. Curve squeal noise is the intense high frequency tonal that can occur when a railway vehicle transverses a curve. The frequency range is from around 500 to almost 20,000 Hz, with noise levels up to about 15 dB in curve.