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Updraft 고정층 가스화 시스템에서의 왕겨 가스화 합성가스 정제특성
윤영식(Yoon, Youngsik),성호진(Sung, Hojin),박수남(Park, Sunam),구재회(Gu, Jaehoi) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
지속가능한 발전과 저탄소 녹색성장의 개념이 대두되면서 우리나라를 비롯한 주요 선진국은 자국의 화석연료 의존도를 낮추고 대체에너지로 환경친화적이며, 청정에너지로 각광받는 신 재생에너지의 활용에 경제적, 정책적 지원을 아끼지 않고 있는 실정이다. 실제로 유럽에서는 바이오매스의 일종인 우드칩을 활용한 가정용 보일러가 보급되고 있으며, 동남아시아에서는 열대식물을 이용한 저온열분해를 활용하여 바이오디젤을 생산하고 있다. 우리나라의 경우 대부분의 바이오매스는 발생되는 임야에서 재이용되거나 경제성이 있을 경우에 운송되어 재활용되고 있으며, 임부목과 같은 일부 바이오매스는 수익성이 없어 발생현지에 방치되는 경우도 있다. 본 연구에서 주목한 왕겨의 경우 미곡종합처리장에서 대량으로 발생되지만 그 활용도에 있어서 축적된 바이오에너지에 비해 에너지회수율이 저조하다고 할 수 있다. 왕겨는 임야에서 발생되는 폐목재나 다른 바이오매스에 비해 함유되어 있는 수분이 적고(12%), 휘발분의 함량이 많으며(58%), 고정탄소(17%), 회분(13%)로 열분해/가스화에 적용가능하다. 본 실험에서 생산된 합성가스의 활용방법으로는 보일러를 이용한 스팀 및 전력생산, 가스엔진을 이용한 전력생산, 폐열회수 등이 있으며 생산된 합성가스를 활용하기 위해서는 오염물질의 정제특성에 대한 연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 합성가스 내에 존재하는 분진, 타르, HCl, HCN, NH₃의 제거효율을 조사하였다.
가스화용 전처리 조건예측을 위한 생활폐기물의 물리적 특성 분석
윤영식(Yoon, Youngsik),임용택(Lim, Yongtaek),박수남(Park, Sunam),구재회(Gu, Jaehoi),임낙준(Im, Nakjun),한행석(Han, Haengseok) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
폐기물의 처리방법은 중간처리와 최종처리로 구분되며, 중간처리의 방법으로는 고형화, 생물학적 처리(소화), 화학적 처리(중화/침전/추출), 자원화 및 재활용, 소각/열분해용융/가스화 등이 있다. 최종처리 방법으로는 매립, 해양투기 등이 있으며, 과거에는 폐기물의 처리 방법으로 최종처리가 많이 이용되었으나 현재에는 지속가능한발전의 이념아래 폐기물의 자원화, 청정에너지의 생산 등을 이유로 전처리 기술이 많이 보급되고 있는 추세이다. 남원시에서 발생되는 생활폐기물은 2010년 통계에 따르면 하루 평균 약 43돈에 이르고 있으며, 매립지의 사용연수를 연장하기 위한 중간처리 방법이 검토되고 있다. 생활폐기물의 가장 일반적인 중간처리 방법으로는 소각, 열분해용융, 가스화 등이 적용될 수 있으며, 이와 같은 열적처리는 폐기물의 감용 및 감량 효율이 높은 중간처리 방법에 속한다. 이러한 열적처리를 위해서는 폐기물의 물리적 특성에 대한 조사 및 검토가 가장 먼저 선행되어야 하며, 본 연구에서는 남원시에서 발생되는 생활폐기물의 성상분류, 삼성분분석, 원소분석, 발열량분석 결과를 통해 가스화에 적합한 전처리 조건을 예측하였다.
터보차져 디젤엔진의 공기 순환계 모델링 및 모델기반 슬라이딩 모드 제어
윤영식(Youngsik Yoon),최세범(Seibum Choi),고민석(Minseok Ko),임지훈(Jihoon Lim) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Recently, the emission of hazardous materials (NOx and PM) in diesel engine is a critical issue. The regulations with respect to the NOx and PM are getting stricter, increasingly. Not only the emission problem but also fuel efficiency is considered as a serious issue to develop new turbocharged diesel engines. Thus, currently diesel engines are equipped with exhaust gas recirculation (EGR) and variable geometry turbocharger (VGT). Basically, the diesel engine with EGR and VGT is a highly nonlinear system as well as a Multi-input and multi-output (MIMO) system. Moreover, since EGR and VGT are powered by exhaust gas, severe coupling effect exists. However, conventional Electric Control Unit (ECU) ignores this severe coupling effect and controls the turbocharged diesel engine by using independent single-input single-output (SISO) control methods. Hence, the model based MIMO control method is required not only to treat the coupling effect of EGR and VGT, but also to improve the performance of the engine operation with high fuel economy and low emission level. In this paper, three different model based sliding mode control approaches are proposed to regulate intake manifold pressure (MAP) and exhaust manifold pressure (EXMAP), simultaneously, by controlling exhaust gas recirculation (EGR) flow rate and turbine flow rate. The first approach is high performance robust controller design using nonlinear sliding surface. The second approach is extended input-output linearization for sliding mode control. The third approach is using proportional integral sliding mode control (PISMC) method into turbocharged diesel engine.
윤영식(Youngsik Yoon),김주성(Jusung Kim),신동우(Dongwoo Shin) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Hemming is one of the most important metal forming processes determining external quality of automotive outer panels, such as front and rear door, hood and trunk lid etc. In this study, the flat surface-cove edge hemming process is performed by implicit finite element analysis. A modified edge shape of the panels is suggested and applied to the 3-dimensional simulation by using a commercial code ANSYS. Futhermore, experiments are carried out for aluminium sheet metals to compare with results of analysis.
ANSYS를 이용한 이종접합 디스크 브레이크의 고유 주파수 비교
윤영식(Youngsik Yoon),송형석(Hyeoungseok Song),신지영(Jiyoung Shin),박준우(Junwoo Park),최종수(Jongsu Choi),최용수(Yongsoo Choi) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
There are two types of brake system -disc and drum in the commercial vehicle such as trucks or buses. Nowadays the disc brake are used widely because of the thermal efficiency and the safety of drivers. In this paper, modal analysis of the brake disc was performed by using the finite element analysis program, ANSYS. The purpose of this study is to compare the resonance and deformation arising from natural frequency in braking with two types of disc. The results of the FEM analysis show the deformation and natural frequency of the disc brake.