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업종별 재직운전자와 사고운전자의 특성 비교 연구 - 사업용자동차를 중심으로 -
유진화 ( Yoo Jin-hwa ),최경임 ( Choi Kyung-im ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-
본 연구는 재직운전자와 재사고 운전자의 특성을 알아보기 위해 최근 5년간(2006.1.1-2010.12.31) 전국 7,257개 업체의 재직운전자 615,461명과 교통사고 야기 운전자 147,592명을 대상으로 좀 더 실증적인 연구로 재확인하고자 하였다. 그 결과 사고운전자의 평균연령이 재사고 운전자 보다 1~2세 낮은 경향을 보이며, 특히 재사고 운전자는 1회 사고운전자 보다 1~4세 더 낮아 연령이 낮은 사고운전자에 대한 중점관리가 필요함을 알 수 있었다. 또한 사고운전자 평균 면허경과 년 수는 재직운전자 보다 2~4년 더 짧았으며, 현 직장경력도 재직운전자 보다 절반이하로 낮았다. 그리고 현 직장경력 3년 이하 운전자 사고는 전체 사고의 56.1%로 신규운전자사고가 매우 높았다. 그리고 면허경과 년 수가 25년 이상 운전자 사고(28.7%)가 면허경과 년 5년 이하 운전자 사고(7.5%) 보다 3.8배 높아 상위 소수에 해당하는 운전자에 의한 사고가 전체 사고의 많은 비중을 차지하듯이 재사고 운전자에 대한 관리가 매우 중요함을 알 수 있다.
Colcemid가 Newt 폐 섬모의 분포와 운동 방향에 미치는 영향
유진화(Jin Hwa Yoo) 대한체질인류학회 1998 대한체질인류학회지 Vol.11 No.2
뉴트(Newt, Taricha granulosa)의 폐는 한쪽 끝이 막힌 길이 3.5~5.0cm 되는 관으로서 폐정맥 부위의 점막에 섬모세포가 밀집되어 있다. 뉴트의 전흉벽을 열고 펴 폐 조직을 들에 낸 다음 폐정맥 부위 점막을 가로 세로 각 1mm 정도 크기로 절단하여 배양액에 넣어 24시간 실온에 보관하였다. 절단 된 폐 조직을 배양기(Rose chamber)에 한 개씩 넣고 10일간 조직을 배양한 후 대조군과 colcemid 투여군으로 나누어 대조군은 배양액만을 제공하였고 colcemid 투여군은 3μM colcemid를 제공하였다. 대조군과 colcemid 투여군 모두 실험 후 12시간, 24시간 및 48시간으로 나누어 세포꼭대기면의 섬모 분포 양상을 한 개의 섬모덤불(tuft), 2~7개의 작은 섬모덤불(subtuft), 8개 이상의 매우 작은 섬모덤불(minituft) 및 섬모분산(dispersion) 등 4개로 구분하여 섬모의 분포와 운동 뱡향을 간섭현미경 (DIC. Nomarski)으로 관찰한바 다음과 같은 결과를 얻었다. 1 대조군 섬모세포의 섬모는 세포꼭대기면 전반에 걸쳐 비교적 고르고 치밀하게 분포되어 한 개의 섬모덤불을 형성하고 있었으며, 동일한 섬모세포의 모든 섬모는 같은 방향을 향해 운동하고 있었다. 2. Colcemid 투여 12시간 후의 섬모는 한 개의 세포꼭대기 면에 2~7개작은 섬모덤불로 갈라져 분포되어 있었으며, 동일한 섬모덤불속에 있는 섬모들은 같은 방향으로 운동하였으나 섬모덤불이 다른 섬모들은 서로 다른 방향으로 운동하였다. 3. Colcemid 투여 24시간 후의 섬모는 한 개의 세포꼭대기 면에 8 개 이상의 매우 작은 섬모덤불로 갈라져 분포되어 있었으며, 동일한 섬모덤불 속의 섬모들은 같은 방향을 향해 운동하였으나 섬모덤불이 다른 섬모들은 서로 다른 방향으로 운동하였다. 4. Colcemid 투여 48시간 후의 세포 세포꼭대기 면에 섬모가 각각 분리되어 분산 또는 집단으로 분포되어 있었으며, 섬모는 서러 각각의 방향으로 운동을 하였다.