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Real OD 기반 차세대 교통정보시스템 관련 기술 전망
오석문(Suk-Mun Oh),여주홍(Joo-Hong Yeo),민재홍(Jea-Hong Min),이인묵(Inmook Lee),엄진기(Jin-Ki Eom),이준(Jun-Lee),신승권(Seung-Kwon Shin),권태수(Tae-Soo Kwon),김성호(Seong-Ho Kim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
This paper addresses prospect of the technology for development of NxTIS (NeXt generation Transport Information System) that is targeted to shifting Korean public transit framework to railway-centered one. The Seoul metropolitan area has adopted the smart-card as a payment system for the public transportation since 2004. The transportation record can be used as quite useful information for better planning and operating of the railway system, particularly when the smart-card based payment system is extended to whole nation. This paper introduces technologies to develop Real OD DB and NxTIS, and presents road-map for them. A variety of benefits from the development of the system are estimated both in quantitative and qualitative. The Real OD DB based NxTIS will work to highly prospective for creating a novel value in the railway as a public transportation system.
오석문(Suk Mun Oh) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
열차운행(특히, 도시철도)에서 정차시간(Dwell time)은 승객 서비스 수준에 직접적인 영향을 미친다. 정차시간이 지나치게 길면 승객의 통행시간이 증가하고, 지나치게 짧으면 승객의 승하차에 지장을 미친다. 승하차 시간(Doorway flow time)은 정차시간을 구성하는 주요 요소 중 하나로 승객의 행태(Behavior)와 직접적인 연관관계를 갖는다. 지금까지 승하차 시간에 대한 정확한 정의, 예측/측정 및 시뮬레이션 등에 대한 많은 연구들이 수행되었다. 최근 국내에서도 승하차 시간의 예측에 대한 관심이 높아지고 있다. 정확한 승하차 시간 예측은 서비스 품질이 높은 열차 스케줄의 수립뿐만 아니라 도시철도차량의 출입문 설계 등에 주요한 인자로 활용된다. 이 논문은 승하차 시간과 관련된 기존 연구들을 전반적으로 고찰하고, 이 연구 주제와 관련하여 장래 연구방향을 제시한다. Dwell time affects passenger service quality directly. If the set too long, travel time increases proportional to it, otherwise too short, passengers cannot ride on and out with easy. Doorway flow time is an import part of the dwell time and directly correlated to passenger behavior. Many researchers have paid effort to identify, estimate, and simulate the doorway flow time as precise as possible. Recently, Korean urban railway companies and regional government getting interested to the doorway flow time. Correct estimation of the value is one of a key factor to make decision on door width of railway vehicle as well as prepare a train service plan with high quality level. This paper presents overall review on previous research and direction of future research to this topic.
오석문(Suk Mun Oh),문대섭(Dae Sup Moon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 논문은 철도와 항만의 연계에 있어서 가능성과 어려운 점들을 소개한다. 항만과 철도 연계의 어려운 점들을 각 분야의 업무 특징과 기술적인 측면에서 소개한다. 국내외 항만의 철도연계를 사례 중심으로 소개한다. 마지막으로 장래 철도와 항만의 이음매 없는 연계를 위한 몇 가지 방안들을 제시한다. This paper addresses the possibilities and difficulties for connection between railways and container ports. Difficult points of the connection are addressed in business features and technical aspects. Some cases of connection between railways and container ports are introduced. Finally, a few methods to connect between them are proposed.
오석문(Suk-Mun Oh) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.4
본 논문은 ATP 신호를 고려한 열차 스케줄링 모델을 제시한다. ATP 신호를 고려한 열차 스케줄링 모델은 전략적으로 산정된 운행시격보다 짧아지는 불가피한 상황을 다룰 수 있는 장점이 있다. ATP 신호를 고려한 열차 스케줄링 모델은 공간적 좌표의 개념을 기본으로 작동하는 ATP 신호 제어 시스템을 시간적 좌표를 기본으로 작동하도록 결정변수와 파라미터를 도입한다. ATP 신호를 고려한 열차 스케줄링 모델은 ATP 속도 제어 단계를 표시하는 다양한 이진 변수 (Indicator variables)로 표현된 제약식을 통해 정식화된다. 제시된 ATP 기반 열차 스케줄링 모델은 혼합 정수 계획 (Mixed Integer Programming) 형태가 된다. 간단한 선로와 열차로 구성된 실험 데이터를 활용하여 개시된 모형이 정상적으로 작동함을 보였고, 종래 운행시격 기반 열차 스케줄링 모델과 문제 규모의 비교결과를 제시한다. This paper presents a model for train scheduling considering ATP signaling system. The model has more merits than existing model of a headway based train scheduling in what it can handle shorter interval than the headway in train scheduling. The model transforms the ATP functions work in spatial coordinates to new decision variables and parameters work in temporal coordinate. The model is formulated by using a series of indicator variables correspond to the different speed-level in the ATP system. The model is a mixed integer programming model. This paper proves the presented model work properly through presented numerical experiments, and presents a comparison in problem-size between present and existing models.
오석문(Oh, Suk Mun),곽호찬(Kwak, Ho-Chan),강성욱(Kang, Sung Wook),김학성(Kim, Hag Seoung) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.4
도심지 내부 물류 배송 차량에 의한 교통 혼잡을 경감하고, 물류 배송의 효율성을 증대시키기 위하여 도시철도를 물류 배송 수단으로 활용하기 위한 기술개발이 이루어지고 있다. 이는 비첨두시간에 물류 전용 화물열차를 여객열차와 혼합 운영하는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서는 서울3호선을 대상으로 화물열차 운영을 위해 화물열차 정차 패턴 및 적정 화물취급역에 대한 분석을 수행하였다. 먼저, 도심 화물열차 정차 패턴으로 단수역 정차 및 다수역 정차 패턴을 비교 검토하였으며, 화물열차의 표정속도를 산정하여 다수역 정차 패턴 시 최적 화물취급역을 도출하였다. 분석 결과, 3호선 구간에서는 학여울역과 금호역이 최적 화물취급역 위치로 선정되었다. In order to reduce traffic congestion caused by logistics vehicles and to increase the efficiency of logistics, the technologies to utilize urban railway as a means of logistics are being developed. The purpose is to operate freight trains for logistics during off-peak period. In this study, the optimal freight stations was selected for line 3 operated by Seoul Metro under multi-stop pattern. single-stop and multi-stop patterns are compared and the optimal freight stations (Hangnyeoul and Geumho) are selected by calculating the speed of the freight trains.
오석문(Suk-Mun Oh),김경민(Kyungmin Kim),장윤호(Yoon-Ho Jang),최유복(You-Bok Choi) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
현재까지 선로용량을 주제로 국내외에서 많은 연구들이 수행되었다. 특히 국내에서는 고속철도 등의 경쟁운영환경에서 선로용량 배분정책 시행을 앞두고 선로용량에 대한 명확한 개념 정립과 정확한 산정방법에 관심이 높아지고 있다. 본 논문에서는 최근에 두드러진 선로용량의 개념 정의 측면에서 문제점을 검토하고 개선방안을 제시하고자 한다. Many researchers have presented their work on the railway track capacity. Particularly, many of researchers, engineers and government officers paid attention to this theme at the beginning of competitive operation scheme in the Korean railway. This paper aims at investigating problems and misunderstanding of concepts and definitions on the railway track capacity, then proposing an improvement points to overcome the problems.