자전거이용시설 설치 관리 지침 개정방안

심관보 대한교통학회 2010 대한교통학회 학술대회지 Vol.62 No.-

스웨덴의 Vision Zero와 도로안전전략 및 시범사업

심관보,Sim, Gwan-Bo 한국도로학회 2007 도로 : 도로학회지 Vol.9 No.3

교통사고 위험그룹 및 사고유형별 심각도 결정 연구 - 서울시 중심 -

심관보 한국도로학회 2009 한국도로학회논문집 Vol.11 No.2

This research wished to risk type and examine closely driver special quality and relation of traffic accidents by occurrence type of traffic accidents and traffic accidents seriousness examine closely relation with Severity. Fractionate traffic accidents type by eight, and driver's special quality for risk group's classification did to distinction of sex, vehicle type, age etc. analyzed relation with injury degree adding belt used putting on availability for security the objectivity with wave. Used log-Linear model and Logit model for analysis of category data. A head-on collision and overtaking accident, right-turn accident are high injury or death accident and possibility to associate in relation with accident type and seriousness degree. In risk group analysis The age less than 20 years in motor-cycle driver,taxi driver in 41 years to 50 years old are very dangerous. The woman also was construed to the more risk group than man from when related to car, mini-bus, goods vehicle etc. Therefore, traffic safety education and Enforcement for risk group that way that can reduce accident that produce to reduce a loss of lives at traffic accidents appearance a head-on collision and overtaking accidents, right-turn accidents should be studied and as traffic accidents weakness class may have to be solidified. 본 연구는 교통사고의 발생 유형과 교통사고 심각도(Severity)와의 관계를 규명함으로써 위험유형을 제시하고, 운전자특성과 교통사고의 관계를 규명하고자 하였다. 교통사고 유형을 여덟 가지로 세분하고, 결과의 객관성 확보를 위해 안전벨트 착용여부를 추가하여 상해정도와의 관계를 분석하였으며, 위험그룹의 분류를 위한 운전자의 특성은 성별, 차종, 연령 등을 대상으로 하였다. 카테고리 자료의 분석을 위하여 로그-선형 모형 및 로짓 모형을 사용하였다. 분석결과 사고유형과 심각도와의 관계에서는 정면충돌 사고와 앞지르기시, 우회전시 사고가 부상 또는 사망사고에 연루될 가능성이 높았다. 위험그룹 분석에서는 20세 미만의 이륜차 운전자, 41세에서 50세까지의 택시 운전자가 가장 위험한 집단으로 분석되었으며 또한 남자보다는 여자가 승용차와 중형화물 등에 관계되었을 때 더 위험한 것으로 분석되었다. 따라서 교통사고 발생시 인명피해를 줄이기 위해서는 정면충돌 사고와 앞지르기시, 우회전시 발생하는 사고를 줄일 수 있는 방안이 연구되어야 하고, 교통사고 취약계층으로 분석된 위험그룹에 대한 교통안전 교육 및 단속이 강화되어야 할 것이다.

탄약고 슬라이딩 방폭문 설계기준 및 성능평가방법

심관보,김병진,구현주 표준인증안전학회 2023 표준인증안전학회지 Vol.13 No.1

Sliding blast doors used in ammunition warehouses are architectural structures that must be designed to ensure safety, usability, and durability, and to consider eco-friendliness. Blast doors generally require a structural analysis that considers the dynamic behavior characteristics of the material because the explosion load acts in a very short time. Blast doors are designed by predicting the behavior of blast-proof doors based on the results of dynamic structural analysis. In the simulation method, output information, that is, structural analysis results, is calculated differently according to input information such as structural modeling, boundary conditions, and material properties of members. Demonstration tests on blast doors evaluate the safety and usability of blast-proof doors. Rotation ductility and displacement ductility are used as indicators for evaluating the safety of blast doors. The usability of the blast door is checked using a checklist, and it must be possible to open and close the blast door. In this study, the performance of the ammunition warehouse blast door was evaluated through a proof test of the blast door using TNT 125kg and a separation distance of 7.12m. For the purpose of establishing a design method for blast doors, the input information necessary for designing blast doors is considered, and the results obtained through structural analysis are compared with those obtained through proof-of-concept tests on blast doors. This study establishes the design process of sliding blast doors for ammunition magazines subjected to explosive loads.

기능 재분류와 지형특성을 이용한 도로 설계속도 적정화 방안

심관보,황경수,최재성 대한교통학회 2005 大韓交通學會誌 Vol.23 No.6

현재 우리나라의 설계속도는 도로의 기능, 지역특성, 지형에 의해 결정하도록 규정하고 있다. 그러나 도로의 기능을 구분하는 뚜렷한 기준이 없어 적정 설계속도 결정에 설계자의 주관이 개입될 여지가 많으며, 기능분류가 단순하여 설계에 반영되지 못하는 도로기능이 존재하고, 지역분류기준 또한 모호하여 주변지역의 토지이용 특성을 제대로 반영하지 못하였다. 한편 도로가 통과하는 지역의 지형적 특성을 충분히 고려치 않고 단순히 교통소통 만을 강조하여 지나치게 높은 설계속도로 설계하여 도로의 건설비가 증가하고 있다. 따라서 본 연구에서는 지방부 도로 기능분류 및 설계속도 결정에 계획교통량 규모를 반영토록 하여 설계자의 주관적 판단소지를 줄이고 경제적 효율성을 기하였으며, 도시부 기능을 세분화하여 기능분류의 단순함과 설계에 반영되지 못하는 도로의 기능이 존재하는 문제를 해결하였다. 또한 GIS의 지형고도 데이터를 이용하여 지형을 구분하는 구체적 기준을 제시하였다. 즉 기능, 지역, 지형요소를 보다 세분하여 고려하고, 보완기준으로 계획교통량을 추가한 새로운 기능분류와 설계속도 결정기준을 제시하였다. Currently, design speed selection is chosen by highway function, terrain type and area type. But some standards in classifing highway function let designer decide design speed in an arbitrary manner and too rough a highway function classification system leads to a road function which can not reflect road design, and some ambiguity of terrain type leads to a road which can not reflect land use pattern. Highway design based on traffic volume level without considering area type can result high construction cost. This research paper provides new highway design standards which are based on the refinement of highway design speed selection procedure. The new design speed is summarized to be determined by a more detailed highway function, terrain type, and area type that were made considering South Korean characteristics. The new highway function is established by adopting highway function reclassification and design volumes and rural town center reclassification and new design standards for terrain type selection are developed in this research by analyzing South Korean GIS Data Base obtained over the national government offices.

Positive Guidance를 활용한 국도 마을통과구간 안전성 향상 방법론

심관보,장석민,이수범 대한교통학회 2007 大韓交通學會誌 Vol.25 No.2

최근 마을 중심부를 통과하는 일반국도 구간에서 교통량 증가와 지나치게 높은 차량속도로 인해 교통사고 위험성이 높아지고 있다. 마을 내 넓은 도로와 중앙분리대, 좁은 보도 및 화단은 보행자에게 매우 위험하며 지역 주민들의 생활환경까지 파괴하고 있다. 이러한 문제는 국도 마을통과구간이 소규모 마을과의 조화를 고려하지 않고 단순히 도로 기능 향상에 초점을 맞추어 2차로에서 4차로로 확장된데 그 원인이 있다. 이를 해결하기 위해 우회도로 건설 및 기능 재분류를 통해 설계속도를 낮추는 방법이 있으나 많은 비용과 시간을 투자해야 하는 어려움이 있다. 따라서 본 연구는 국도 마을통과구간에 대한 안전성 향상을 위해 적은 투자로 높은 효율을 낼 수 있는 Positive Guidance 기법을 활용하여 사례분석을 실시하고 개선방안을 도출하였다. 분석 결과, 국도 마을통과구간에서 가장 큰 문제점은 차량의 높은 속도였으며 감속을 위한 시설 및 정보조차 적절히 제공되고 있지 않았다. 이에 대한 해결책으로 감속 시설의 설치와 적절한 정보제공의 필요성을 밝히고 개선대안을 제시하였다. Increasing traffic volumes and excessively high speeds on national highways through small towns often increases the frequency of accidents. Extensive paved areas, narrow sidewalks, median barriers and little greenery have resulted in a dangerous and destructive living environment for residents. The reason for this problem is that throughways were expanded without considering the harmony between the throughways and the small towns. Construction of bypasses and reclassification of highway functions would solve the problem by reducing vehicle speeds in small towns, but this method is too costly and time consuming. Therefore, this study analyzes national highways through small towns as a case studies using positive guidance in order to improve safety and develop alternatives. As a result of the case study, the biggest problem was observed to be the excessively high vehicle speeds. This study also identified places were information should be given or posted but is currently absent. Therefore, this study concludes that notional highways through small towns need installation of speed reduction facilities and additional information provision to drivers.

도로다이어트(Road Diets)의 용어개념

심관보 대한교통학회 2006 교통 기술과 정책 Vol.3 No.3

“도로 다이어트”란 차로의 확장이나 도로의 개설이 아닌 현재 그 기능을 다하지 못하는 도로에 새로운 시도를 하는 것이다. 즉, 도로 전체폭은 변화 시키지 않으면서 차로 수를 4차로에서 3차로 또는 2차로로 줄이고 남는 공간에 회전 차로(또는 중앙분리대), 자전거 도로, 보도 등을 설치하는 기법이다. 도로 다이어트는 생활 환경의 개선과 더불어 구성원들의 유대감을 증진시키며, 주행속도 감소를 통해 교통사고 발생빈도를 낮춰 준다. 또한 낙후된 주거 지역과 상업지구에 이동성과 접근성 증대를 통해 지역방문객과 거주지 주민들의 환경과 삶의 질을 향상시키며, 이곳을 경제적인 중심자로 만들어 준다.

수치해석 시뮬레이션을 통한 폭발압력을 받는 방폭문 제품인증 표준절차

심관보,이택성 표준인증안전학회 2019 표준인증안전학회지 Vol.9 No.4

When performing a quality certification of the product by an experiment, in the face of the economic and time difficulties there is an increasing demand to replace it with a simulation. We propose a product certification procedure using simulation that replaces the demonstration explosion test for explosion doors subjected to explosion loads. The main factors to be used for verifying the performance of explosion proof doors under explosion load are the rotational ductility and displacement ductility. Those factors are determined by the maximum displacement of the door measured in the explosive demonstration test and the maximum elastic displacement from the static test or numerical analysis. The product development stages of an explosion-proof door are subdivided to obtain the maximum elastic displacement at each stage, and dynamic analysis is performed to calculate the maximum displacement under an actual explosion load by simulation to evaluate the product safety of explosion-proof door. In order to evaluate the suitability of the explosion-proof door simulation, the key relevant items to prove the simulation certification were summarized. Through this study, the process to expand the product certification for explosion-proof doors of various types and sizes was suggested. 제품의 품질인증을 실험에 의해 수행할 때 경제적 시간적 어려움이 있어서 이를 시뮬레이션으로 대체하고자 하는 요구가 증가하고 있다. 폭발하중을 받는 방폭문에 대하여 실증 폭발시험을 대체하는 시뮬레이션 제품인증 절차를 제안하고자 한다. 폭발 하중을 받는 방폭문의 성능을 인증하기 위한 주요 항목에는 회전연성도와 변위 연성도가 있다. 이 항목의 값들은 폭발실증시험에서 측정하는 문의 최대변위와 정적실험이나 수치해석으로부터 나오는 최대탄성변위에 의하여 결정된다. 방폭문 제품개발 단계를 세분화하여 각 단계별로 최대탄성변위를 구하고, 동적해석을 수행하여 실제 폭발하중을 받을 때의 최대변위를 시뮬레이션으로 산정하여 방폭문의 제품 안전성을 평가하고자 한다. 방폭문 시뮬레이션의 적합성을 평가하기 위하여 시뮬레이션 인증에 대한 근거자료의 핵심관련 항목을 정리하였고 편개형 방폭문에 대하여 각 단계별로 시뮬레이션의 요구사항을 제시하며 방폭문 성능평가를 사례로 제시하였다. 이를 통해서 다양한 종류와 크기의 방폭문에 대한 제품인증을 확대적용할 수 있는 프로세스를 제시하였다.

슬라이딩 방폭문의 최대탄성변위 산정

심관보,이택성 표준인증안전학회 2019 표준인증안전학회지 Vol.9 No.2

Rotational ductility and displacement ductility are used to verify the performance of sliding blast doors subjected to explosive loads. The displacement ductility is calculated by comparing the maximum displacement generated as a result of the explosion test with the maximum elastic displacement calculated by a static test or a numerical analysis. It is difficult for a sliding blast door to obtain the maximum elastic displacement by experimental method because a door is big in size and weight and an operating pressure is very high and a door gets damaged after blast experiment. So maximum elastic displacement is obtained using a theoretical method or a finite element analysis. The pressure acting on the sliding door can be distributed along a height direction and a width direction of the door through a load distribution method. Sliding blast door can be modeled as a simply supported beam using the load distribution method. The deflection and stress of the sliding door are calculated and compared with the result of a finite element analysis. The calculation process of the deflection and the stress of explosion door by load distribution method is logically implemented in Excel to be used in design field practically. 폭발 하중을 받는 슬라이딩 방폭문의 성능을 인증하기 위한 주요 항목에는 회전연성도 및 변위 연성도가 있다. 이 평가항목은 폭발실증시험에서 관측한 문의 최대변위와 정적 실험이나 수치해석으로 산정된 최대탄성변위를 비교하여 산정한다. 최대탄성변위는 실험적 방법으로 구하는 것이 좋으나 슬라이딩 방폭문은 구조가 크고 방폭문에 작용하는 압력이 클 뿐만 아니라, 실험 후 변형이 되어 손상되는 문제 때문에 수치해석이나 이론에 의하여 구하는 방법을 제시하였다. 슬라이딩 방폭문의 처짐을 구하기 위해서 방폭문에 작용하는 압력을 문의 높이 방향과 폭 방향으로 휨을 발생시키는 성분으로 분배하고 단순지지보 모델로 등가화 한다. 이 방법으로 구한 슬라이딩 방복문의 변위와 응력을 유한요소해석으로 계산한 결과와 비교하여 하중분배법의 타당성을 검증하였다. 하중을 분배하여 슬라이딩 방폭문의 변위와 응력을 엑셀을 사용하여 구할 수 있도록 논리화하여 설계현장에서 실용적으로 사용할 수 있도록 하였다.

사례분석을 통한 도로설계속도 결정방법론 적용성 평가 (기능 재분류와 지형특성 이용)

심관보,최재성 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.2