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송광석,최민영,유한주 한국경영공학회 2010 한국경영공학회지 Vol.15 No.2
This study measured operational efficiency of bank branch offices thinking that improved managerial efficiency of the banking sector belonging to the service industry will contribute to enhanced international competitiveness. Toward this end, a 3-step efficiency analysis model was suggested based on BSC currently used by banks through the application of DEA method to 155 bank branches to measure efficiency through the use of KPI by stage. Efficiency was measured by model, branch and region, and efficient branch offices and inefficient ones were distinguished through the use of the value of efficiency. Selected efficient branch offices were compared in terms of the results of self-evaluation of achievements to generate implications. As a result, it has been found that generally speaking, the level of efficiency of bank branch offices was not high, and those in Seoul showed higher efficiency. In comparison to the results of evaluation of achievements by efficient bank branches and banks, it has been found that the rate of correspondence was about 50%.
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Hot Standby 고장 감내 구조를 지원하는 교환 제어시스템의 가동률 분석
송광석,여환근,한창호,문태수,유충렬,이광배,김현욱,윤충화,Song, Gwang-Seok,Yeo, Hwan-Geun,Han, Chang-Ho,Mun, Tae-Su,Yu, Chung-Ryeol,Lee, Gwang-Bae,Kim, Hyeon-Uk,Yun, Chung-Hwa 한국정보처리학회 1995 정보처리논문지 Vol.2 No.6
본 논문에서는 높은 시스템 가용성을 제공할 뿐만 아니라 고장 발생시 데이타 손실이 없는 두 가지 hot standby 구조를 제안한다. 제안된 hot standby 구조의 성능 을 평가하기 위해서 hot standby 구조로부터 동기 unit 만을 제거한 warm standby 구 조를 고려하였으며, 각 구조에 대한 시스템 불가동률을 마르코프 상태도를 이용하여 구한 후 서로 비교 평가하였다. 본 연구 결과, 대부분의 경우 hot standby 구조가 warm standby 구조보다 훨씬 높은 가동률을 제공하였으며, 외부 동기 unit로 구성된 hot standby 구조가 내부 동기 unit로 구성 된 hot standby 구조보다 향상 약간 높은 시스템 가동률을 유지하였다. 각 구조에 대한 active set time과 personnel recovery rate 는 시스템 가동률에 거의 영향을 미치지 않았다. 그러나 data recovery time 이 임계치 이상으로 증가하는 경우에는 hot standby 구조와 warm standby구조 모두 시스 템 가동률이 급격히 저하되었고 특히 hot standby 구조의 성능 저하가 심하여 궁극적으로 warm standby 구조보다 시스템 가동률이 떨어지는 현상을 보였다. In this paper, we propose two hot standby architectures which not only provide high system availability but also lose little data on fault occurrence. In order to evaluate the performance of the proposed hot standby architectures, the warm standby architecture. In order to evaluate the performance of the propose d hot standby architectures, the warm standby architecture which is made from the hot standby architecture by eliminating its synchronization unit is considered. After system unavailability for each architecture is computed by using the corresponding Markov state diagram, the results are compared and evaluated. As the results, in most cases, hot standby architectures have higher availability than warm standby architecture. Also, hot standby architecture with external synchronization unit always maintains a little higher availability than hot standby architecture with internal synchronization unit. Active set time and personnel recovery rate for each architecture have little effect on system availability. However, in the case that data recovery time is too long, system availabilities of hot standby architectures and warm standby architecture degrade rapidly. In this case, the performance degradation of hot standby architectures is severe, and system availabilities of hot standby architectures eventually become lower than system availability of warm standby architecture.
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송광석 사단법인 한국평화연구학회 2010 평화학연구 Vol.11 No.1
Korea Peninsula unification model is the German unification that private enterprise and the government made an effort together. Therefore, the south Korea government must promote north business. For private enterprises increase mutual trust of north and south Korea. But, North Korea strongly objects for a 'denuclearization·Opening·3000' policy of the south Korea government now. One year passed since Mt. kumkang sightseeing stop by this reason. Nevertheless, worker of North Korea increased still became 40,000 people in Gaeseung industrial complex area. Interdependence degree becomes higher between north and south Korea and is hard to stop it. We were able to confirm that the economic assistance of the private enterprise was useful for north and south Korea reconciliation. The special thing is the pyeonghwa moters of the unification group is get, 500,000 dollars profited in North Korea market. The pyeonghwa moters began an advertisement for commerce mainly on a car business for the first time. It is the first time in the private enterprise doing a business in North Korea. In these days, The pyeonghwa moters made a sale car exhibit space in Pyeongyang. In addition, It is the first time in the private enterprise even a Hotel business widens a business. Satellite broadcasting is set up in Botong-river Hotel, and it is watched foreign broadcast. That this is a beginning history in North Korea. Pyeonghwa moters contribute to north and south Korea society cultural exchange. . Furthermore, contributed to North Korea and with Italian diplomatic relationship and interchange between North Korea and U.S.A with 6 party talks. At such a point, the pyeonghwa moters is evaluated by a success model of the functionalism. As for north and south relations, strain relations will continue mainly on the North Korea nuclear issue in 2010. Therefore, it is a point in time when the duty of the private enterprise is more important. The government must help private enterprises for north and south Korea detente. In addition, government must follow a separation politics of economic and policy. The North Korea government must have a manner of the opening, too. The private enterprise must do an economic assistance business with sense of values of the coexistence, too. 과거 정부에 대한 비판적 입장에서 제시한 이명박 정부의 ‘비핵·개방·3000’의 대북정책에 대한 북한 정부의 반발로 금강산관광과 개성관광의 중단, 개성공단 통행 제한 등의 어려움에 직면해 있다. 그럼에도 개성공단의 가동기업수가 117개에 이르며, 북측 근로자 수도 지속 증가하여 4만 명에 이르렀다. 개성공단을 중심하고 이미 남북한 간에는 상호의존도가 높아져 서로가 중단하기 어려운 단계에 접어들었기 때문이다. 개성공단의 경우를 통해 관광사업이나 사회·문화교류 보다는 민간기업을 중심한 경협사업이 지속성은 물론 남북한 긴장완화에 실질적 도움을 줄 수 있음을 확인할 수 있다. 이런 점에서 개성공단보다 6년 앞서 남북경협을 시작한 통일그룹의 ‘평화자동차’가 북한 내수시장을 상대로 흑자경영에 성공하여 50만 불의 영업이익을 서울 본사로 송금하였다는 점은 민간기업의 대북사업이 개성이 아닌 평양인근에서도 성공할 수 있다는 또 하나의 가능성을 보여준 긍정적인 사례다. 북한 내수시장의 한계로 경영에 어려움이 있지만 평화자동차는 자동차사업을 중심으로 상업용 광고, 연유공급소(주유소), 자동차 수리소 및 판매전시장 설치, 호텔사업 등으로 사업의 영역을 착실히 넓혀가고 있다. 또한 단순히 경협만이 아니라 남북한 사회·문화교류와 스포츠 부분에서도 접촉면을 확대하고 있다. 특별히 이태리의 피아트사의 모델을 조립생산하고 있는 평화자동차는 북한과 이태리 수교에도 영향을 미쳤으며, 6자회담을 중심하고 북한과 미국간의 창구 역할도 담당한 바 있다. 이는 기능주의 관점에서 볼 때 민간기업의 성공모델로 평가할 수 있다. 정부는 민간 기업들이 경제협력을 통해 신뢰와 상호의존성을 높여가도록 정경분리원칙과 지원책을 강구해야 할 것이다. 또한 북한정부도 경협에 보다 개방적인 태도로 임해야 할 필요가 있다. 민간기업도 단기적 이익보다는 상생의 전략을 가지고 대북사업에 나서야 할 것이다.
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