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손원표,강전용,박현준,박경석 대한교통학회 2013 교통 기술과 정책 Vol.10 No.2
지구온난화로 인한 이상기후는 자연재해의 발생 등 큰 피해를 초래하여, 범지구적 차원의 기후변화 협약이 체결되고 세계 각국은 온실가스 배출을 저 감하기 위한 가시적인 노력을 경주하고 있다. 특히 탄소배출의 주요 원인으로 교통부문이 부 각되면서 도로는 자연환경을 훼손하고 자동차는 탄소발생을 증대시키는 요인으로 인식되고 있다. 실제 기존의 도로는 기능성과 경제성, 안전성 위 주로 조성되어 주변 자연환경을 훼손하고 탄소배출 에 대한 고려가 소홀하여, 도로건설에 따른 자연환 경의 훼손을 최소화하고 자연환경에 순응하여 탄소 발생을 저감시키는 설계기술의 개발이 요구되고 있 으나 현재 도로부문에서의 탄소저감을 위한 기술개 발은 일부 시설물에 국한된 초기단계에 있다. 본 연구는 탄소중립과 생태계 보전을 목표로 하 는 ‘탄소저감형 그린네트워크 도로설계기술’ 개발 을 위한 기초연구로서, 관련제도와 기술현황, 문헌 조사를 통해 탄소저감 및 흡수가 가능한 그린네트 워크 도로설계요소를 도출하고 이를 도로설계에 적용할 수 있는 설계 프로세스를 제안하는 것이다.
손원표,이용재,강전용,박경석 대한교통학회 2013 교통 기술과 정책 Vol.10 No.2
주거지 생활도로에서 자동차의 활동을 억제하고 도로․교통환경을 개선하기 위해 다양한 수법이 적용․검토되고 있으며, 저탄소 녹색성장을 위하 여 도로․교통분야 기술과 연계한 교통정온화 관 련사업이 확산되고 있는 추세에 있다. 해외의 경우 본엘프(네덜란드), 홈존(영국), 커 뮤니티존(일본) 등 「보차공존구역」 사업과 유럽의 「Zone 30」 사업 등 생활지역 위주로 통과교통의 억제, 차량 주행속도 저감 등을 통해 지역주민이 공감하고 동참하는 사업을 시행함으로써 도로․교 통환경과 생활환경의 개선효과가 두드러지고 있다. 사업지 선정과정에 있어서도 지역주민이 직접 참여하여 지역의 특성과 요구사항을 반영하고, 체 계적인 사업의 평가를 통하여 교통정온화 사업의 사회적 공감대 확산에 이바지하고 있다.