http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
γ-Re<SUB>θ</SUB>천이 모델을 사용한 KARI-11-180 익형의 천이 유동해석
사정환(Jeong Hwan Sa),김기로(Kiro Kim),조금원(Kum Won Cho),박수형(Soo Hyung Park) 한국항공우주학회 2017 韓國航空宇宙學會誌 Vol.45 No.3
본 연구에서는 KFLOW에서 사용하고 있는 γ-Re<SUB>θ</SUB> 천이 모델을 사용하여 KARI-11-180 익형의 공력특성을 수치적으로 예측하고 그 결과를 실험 결과 및 XFOIL과 MSES의 결과와 비교하였다. 완전 난류모델은 천이모델에 비해 마찰항력을 크게 예측하기 때문에 전체적으로 높은 항력을 예측하는 등 천이모델과 완전 난류모델간의 차이를 확인하였다. KFLOW의 γ-Re<SUB>θ</SUB> 모델을 사용한 결과는 실험을 통해 확인된 천이 유동 실험 결과의 특성을 잘 예측하고 있었으며 XFoil이나 MSES의 결과와도 잘 일치하고 있음을 확인하였다. 본 연구를 통해 drag-bucket현상이 익형 표면의 천이점의 급격한 변화로 인해 발생함을 확인하였다. In this study, numerical simulations were performed using the γ-Re<SUB>θ</SUB> transition model of KFLOW for the transitional flow over the KARI-11-180 airfoil. Numerical results of KFLOW were compared with experimental data and two other numerical results of XFoil and MSES. Fully turbulence model was predicted high skin friction drag than transition model because fully turbulence model could not solve the transitional flow. Numerical predictions using the γ-Re<SUB>θ</SUB> model of KFLOW show a good agreement with experimental data and other numerical results. Present numerical results were confirmed the state of drag bucket due to dramatic changing of the transition location on the airfoil surface.
주행 중 실내소음과 Wheel의 Lateral Dynamic Stiffness와의 상관관계에 대한 시험적 연구
김병진,사정환,박진성,박현우,조성근,정헌술,Kim, Byung-Jin,Sa, Jung-Hwan,Park, Jin-Sung,Park, Hyun-Woo,Cho, Seong-Keun,Jeong, Heon Sul 대한기계학회 2014 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.2 No.1
Nowadays, among several reasons for customers to choose their own cars, NVH performance plays much important role. The concern for the car interior noise is increasing recently, because electric cars and hybrid cars generate less engine noise which was the main noise of traditional cars. According to oversea references, high Lateral Dynamic Stiffness (LDS) of vehicle wheels is described to reduce Structure Bone Noise (SBN) which is being generated while driving cars. However availablet test standards and test results are not enough, in this study the interior noise has been measured after attaching a same tyre to several wheels which has different Lateral Dynamic Stiffness. The test has verified that the interior noise differs depending on Lateral Dynamic Stiffness of wheels. As to this, the reduction of the interior noise can be possible with the optimal design of the wheel. 현재 소비자들이 자동차를 선택하는 여러 이유 중에서, NVH 성능이 아주 중요한 역할을 하고 있다. 근래 하이브리드 및 전기자동차들은 전통적인 차량의 주요 소음원 이었던 엔진의 소음이 거의 발생되지 않아 자동차 실내의 소음에 대한 관심은 더욱 커지고 있다. 해외 참고문헌에 의하면 자동차 휠의 높은 Lateral Dynamic Stiffness(LDS)가 운전 중 발생되는 Structure Bone Noise(SBN)를 저감시키는 것으로 기술되어 있다. 하지만 유효한 기준 및 시험적 결과가 미비하여, 본 연구에서는 LDS가 서로 다른 휠에 동일 타이어를 부착하여 실내소음을 시험 측정하였다. 그 결과 휠의 LDS에 따라 실내소음이 변화되는 것을 확인하였다. 이는 휠의 최적설계로 실내소음의 저감이 가능할수 있다.
초음속 기저부 유동에서 ${\kappa}-{\varepsilon}$ 난류 모델에 대한 와점성 계수의 영향
박수형,사정환,김지웅,권장혁,김창주,Park, Soo-Hyung,Sa, Jeong-Hwan,Kim, Jee-Woong,Kwon, Jang-Hyuk,Kim, Chang-Joo 한국전산유체공학회 2008 한국전산유체공학회지 Vol.13 No.3
A supersonic base flow is computed to investigate the effect of the eddy viscosity coefficient to the linear ${\kappa}-{\varepsilon}$ turbulence models. Slight modifications to the eddy viscosity coefficient, which are based on the realizability condition, are given to the Launder-Sharma turbulence model so that present models satisfy the realizability condition. Numerical results for supersonic base flow show that turbulence models with the weaky-nonlinear eddy viscosity coefficient can lead to reasonable enhancements in the prediction of the velocity and turbulent kinetic energy profiles.
초음속 기저부 유동에서 k-ε 난류 모델에 대한 와점성 계수의 영향
박수형(Soo Hyung Park),사정환(Jeong Hwan Sa),김지웅(Jee Woong Kim),권장혁(Jang Hyuk Kwon),김창주(Chang-Joo Kim) 한국전산유체공학회 2008 한국전산유체공학회지 Vol.13 No.3
A supersonic base flow is computed to investigate the effect of the eddy viscosity coefficient to the linear k-ε turbulence models. Slight modifications to the eddy viscosity coefficient, which are based on the realizability condition, are given to the Launder-Sharma turbulence model so that present models satisfy the realizability condition. Numerical results for supersonic base flow show that turbulence models with the weaky-nonlinear eddy viscosity coefficient can lead to reasonable enhancements in the prediction of the velocity and turbulent kinetic energy profiles.
초음속 이중 압축 램프의 앞전 곡률에 따른 천이 유동 해석
신호철(Ho Cheol Shin),사정환(Jeong Hwan Sa),박수형(Hyung Park),변영환(Yung Hwan Byun) 한국전산유체공학회 2015 한국전산유체공학회지 Vol.20 No.4
Accurate prediction of supersonic transition is required for the heat transfer estimation over supersonic double compression ramp flows. Correlation-based transition models were assessed for a supersonic double ramp problem. Numerical results were compared with experimental data from RWTH Aachen University. A parametric study on the nose bluntness was performed using a selected transition model. As the nose bluntness increases, the boundary layer thickness is increased and the triple point of shock interactions moves downstream. The peak magnitude of the heat transfer is consequently decreased with the nose bluntness.