광주와 전남의 수출입행태

모수원(Soo Won Mo),김창범(Chang Beom Kim) 한국국제통상학회 2002 국제통상연구 Vol.7 No.1

This study provides an empirical overview of the economic variables and the trade flows of Gwangju and Jeonnam We test for the existence of long-run relationships between trade volume, industrial production and exchange rate using integer and fractional cointegration approach such as Engle-Granger two step cointegration technique, Johansen`s multivariate cointegration methodology and GPH test to check the stationarity of the model. The results show that all the fractional estimates not only lie between 0 and 1, but are greater than 0, suggesting a mean-reverting behaviors. This paper also applies impulse-response functions and variance decompositions to our model, indicating that both exports and imports are endogenous to the economic variables. Another empirical results reveal that the exchange rate performs a key role in the short-run, while the income variables do in the long-run in restoring its equilibrium.

해운경기의 예측: 2013년

모수원(Soo-Won Mo) 한국항만경제학회 2013 韓國港灣經濟學會誌 Vol.29 No.1

해운경기와 밀접한 관계를 갖는 세계 경기가 유럽재정위기와 같은 일련의 사건으로 침체국면에서 벗어나지 못하고 있어 장기적인 해운시황에 대한 우려가 커지고 있으며, BDI 건화물선 종합운임지수가 1000포인트에도 도달하지 못해 해운기업의 어려움을 가중시키고 있다. 본고는 해운경기의 불황탈피가 2013년에 가능한가를 파악하기 위해 BDI를 예측하는데 목적을 둔다. 해상운임에 영향을 미치는 변수들로 구성된 다변량모형 대신 BDI로만 구성된 단일변량모형인 자기회귀-이동평균모형과 장기순환 과정을 보여주는 Hodrick-Prescott 필터 기법을 이용하여 2013년의 BDI를 예측한다. 3개의 ARIMA모형과 2개의 개입-ARIMA 모형을 이용하여 2013년에도 지속적으로 BDI가 하락하는 760과 670사이에서 움직인다는 것을 보인다. HP기법을 통한 예측은 750에서 556사이의 변동을 예상하여 ARIMA모형 보다 해운경기를 더 비관적이라는 것도 밝힌다. 또한 5개의 ARIMA모형의 예측오류가 RW모형보다 낮을 뿐만 아니라 그 크기가 대단히 작아 예측치가 크게 빗나갈 가능성이 낮다는 것도 보인다. It has been more than four years since the outbreak of global financial crisis. However, the world economy continues to be challenged with new crisis such as the European debt crisis and the fiscal cliff issue of the U.S. The global economic environment remains fragile and prone to further disappointment, although the balance of risks is now less skewed to the downside than it has been in recent years. It’s no wonder that maritime business will be bearish since the global business affects the maritime business directly as well as indirectly. This paper, hence, aims to predict the Baltic Dry Index representing the shipping business using the ARIMA-type models and Hodrick-Prescott filtering technique. The monthly data cover the period January 2000 through January 2013. The out-of-sample forecasting performance is measured by three summary statistics: root mean squared percent error, mean absolute percent error and mean percent error. These forecasting performances are also compared with those of the random walk model. This study shows that the ARIMA models including Intervention-ARIMA have lower rmse than random walk model. This means that it’s appropriate to forecast BDI using the ARIMA models. This paper predicts that the shipping market will be more bearish in 2013 than the year 2012. These pessimistic ex-ante forecasts are supported by the Hodrick-Prescott filtering technique.

정태적 및 동태적 공간변이할당모형을 이용한 광양항 수출변동의 공간전염 분석: 인천항, 평택항, 부산항, 울산항을 중심으로

모수원 ( Mo Soo-won ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2018 해운물류연구 Vol.34 No.3

우리나라 주요 항만인 광양항의 수출규모는 확대되고 있으나 연평균증가율이 계속해서 하락함에 따라 항만 수출에서 차지하는 비중 또한 하락하고 있다. 뿐만 아니라 광양항의 수출증가율이 부산항, 인천항, 평택항과 같은 주요 항만에도 미치지 못하고 있다. 이에 본고는 광양항의 주요 수출품목에 대해 BCG 분석과 공간변이할당분석을 실시하여 변동의 요인을 분해한다. BCG 분석은 광양항이 합성수지, 철강판, 정밀화 학원료, 합성고무에서 star 영역에 위치하여 일견 경쟁력이 있는 것으로 보이나 기간별 분석을 통해 철강판과 합성고무만이 star 영역을 유지함을 밝힌다. 또한 공간변이 할당분석을 통해 주요 품목 대부분에서 광양항이 경쟁항만에 대해 경쟁력을 갖는 것으로 나타나나 동태적 분석은 이와는 달리 대부분의 품목에서 경쟁항만에 대해 경쟁력을 잃어가고 있다는 것을 밝힌다. 광양항의 수출이 경쟁항만으로 누출되는 것과 같은 상황이 전개되고 있다는 점에서 광양항의 발전과 존립에 심각한 위협이 될 수 있음을 시사한다. This study uses the BCG matrix to goods handling in Gwangyang Port. It finds that synthetic resin and fine chemical material have declined from star to cash cow, while flat-rolled steel and synthetic rubber upgraded from cash cow to star. Car has risen upward from dog to child but rubber products remain dogs. The results of the static spatial shift-share analysis also indicate that the positive share effect of national absolute export growth is more for Gwangyang than Incheon, Busan and Pyeongtaek. However, dynamic analysis indicates the shift effect(region-neighbor sectoral effect) is either negative or the positive effect is dwindling, accounting for weak regional competitiveness. Since national effect is negative and associated with the negative region-neighbor sectoral effect for rubber products, Gwangyang is losing regional competitiveness despite favorable share effects. Given the export decline over 2010-2017, most products exhibit a negative shift alongside a positive national effect, and export growth owing to national effects is negated by export loss because of the region-neighbor sectoral effect.

불변시장점유율분석, 변이할당분석, 국별비교우위지수, 국별비교열위지수를 이용한 광양항의 수출경쟁력 분석

모수원(Mo, Soo-Won) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.3

본고는 광양항의 수출경쟁력을 분석하기 위해 변이할당분석, 국별비교우위(열위)지수, 불변시장점유율분석을 함께 이용한다. 먼저 광양항의 주요 수출품목인 HS 39, 72, 28, 29의 국별비교우위지수를 도출하여 광양항이 중국에 대해 HS 39, 28에서는 비교우위를, HS 72에서는 비교열위를, HS 29에 대해서는 불안정한 우위가 있다는 것과 4개 품목 모두에서 비교우위정도가 계속해서 감소하고 있다는 것을 보인다. 국별비교열위지수를 이용하여 중국이 수입시장에서 다른 품목들에 비해 4개 품목에 대해 비교우위를 가지나 비교우위정도가 점차 감소하고 있다는 것도 밝힌다. 불변시장점유율 분석을 통해 중국의 수입구조는 불리하게 작용하는데 반해 중국의 수입규모효과는 모두 유리하게 작용한다는 것과 경쟁력효과는 HS 39와 29에는 불리하게 작용하나 HS 28과 72에는 유리하게 작용함을 보인다. 변이할당분석을 통해 4개 품목 모두 항만의 혜택을 받지 못하며, HS 28은 산업구조효과와 지역경쟁력이 긍정적이나, HS 72는 지역의 경쟁력은 있으나 산업구조가 불리하며, HS 39는 산업구조는 유리하나 지역경쟁력이 떨어지고, HS 29는 불리한 산업구조는 물론 경쟁력도 약함을 밝힌다. This paper examines the export structure of Gwangyang Port and evaluates its comparative advantage from 2005 to 2016 using the Comparative Advantage by Countries (CAC) index. It is found that: (i) Gwangyang Port has a comparative advantage in HS 39 and HS 28, an unstable comparative advantage in HS 29 but a comparative disadvantage in HS 72; and (ii) 4 items have the common features of losing their comparative advantage. Constant market share analysis allows one to evaluate why the exports of one region may grow faster than world exports. This consists of the commodity composition effect, the scale effect, and the competitive effect. Constant market share analysis shows that the commodity composition effect influences exports negatively while the scale effect does exports positively. Shift-share analysis can help evaluate the change in a region’s performance relative to the nation over a given period of time. The result indicates that HS 28 has not only favorable industrial mix effect but high competitive share effect, while HS 29 has unfavorable industrial mix effect as well as low competitive share effect. This paper also reveals that industrial mix effect of HS 39 is positive but its competitive share effect is negative, whereas the former is negative but the latter is positive in case of HS 29.

항만물동량과 산업생산의 인과성 검정

모수원 ( Soo Won Mo ),이광배 ( Kwang Bae Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2013 해운물류연구 Vol.29 No.2

산업생산의 변동이 항만물동량의 변동을 유발할 수 있으며, 반대로 항만물동량의 변동이 산업생산의 변동을 야기할 수 있고, 항만물동량과 산업생산이 상호 영향을 주고받을 수도 있다. 본 연구는 지역에서 항만물동량과 산업생산의 인과관계를 분석한다. 먼저 변수에 대한 단위근 검정을 실시하여 모든 변수들이 5% 유의수준에서 단위근을 갖는다는 귀무가설을 기각함으로써 안정적인 시계열임을 보인다. 다음 단계로 그랜저 인과성 분석을 실시하여 전북, 부산, 강원, 인천, 제주, 울산, 전남지역은 산업생산의 변화가 물동량의 변화를 그랜저 cause하지 않는다는 가설이 기각되어 산업생산 변화가 물동량의 변화를 유발한다는 것을 밝힌다. 이와 동시에 인천, 제주, 전남지역에서는 산업생산의 변화가 물동량의 변화를 그랜저 cause하지 않는다는 가설이 기각되어 물동량과 산업생산은 양방향의 인과관계를 갖는다는 것도 보인다. 충격 반응분석을 통해 물동량 증가충격에 대한 산업생산의 반응의 크기는 제주에서 가장 크고 강원, 인천, 부산, 전북, 울산, 전남, 경기, 경북 순서라는 것도 밝힌다. The purpose of this paper is to find out the causal relationship between port trading volume and industrial activity in regional economy using monthly data over the period from 1995 to 2012. This paper employs the Granger test and detects the direction of causality, i.e., cause and effect relationship between two variables. Specifically this study shows whether industrial production causes trading volume or trading volume causes industrial production, or is there feedback between the two. We find that there is feedback, or bilateral causality in Incheon, Jeju, and Jeonnam since the sets of industrial production and trading volume coefficients are statistically significantly different from zero in both regressions. This article also shows that trading volume does not Granger-cause industrial production, but industrial production Granger-causes trading volume in Jeonbuk, Busan, Gannwon, Incheon, Jeju, Ulsan and Jeonnam. The response of trading volume to the industrial production impulse is the highest in Jeju but there are great differences among the regions.

서산 · 대산항의 수출변동 분해: 공간변이할당분석

모수원(Soo-Won Mo),박정환(Jeong-Hwan Park),이광배(Kwang-Bae Lee) 한국산업경제학회 2017 산업경제연구 Vol.30 No.6

서산 · 대산항의 수출이 항만에서 차지하는 비중은 금액과 중량에서 크게 높아졌으며, 서산 · 대산항의 수출에서 석유제품과 석유화학중간원료 두 품목이 차지하는 비중은 금액(중량)으로 2016년 72%(79%)이며, 기초유분과 합성수지 2개 품목을 추가로 포함하면 금액과 중량이 92%에 달한다. 그런데 서산 · 대산항의 석유제품 수출액이 항만 수출에서 차지하는 비중이 크게 높아진데 반하여 울산항의 석유제품 비중은 크게 낮아졌다. 이것은 서산 · 대산항의 수출비중에서의 변동이 경쟁항만의 비중에 영향을 미친다는 것을 의미한다. 이러한 항만 간 비중의 변화를 구체적으로 살펴보기 위해 공간변이할당분석을 실시하여 석유제품 수출에서는 국가효과에 의한 감소를 경쟁항만에 대한 경쟁력 강화로 극복하며, 기초유분의 수출에서의 경쟁력효과가 수출증가의 대부분을 설명하는데 비해 석유화학중간원료 수출에서는 경쟁력효과보다 국가효과가 큰 역할을 수행함을 보인다. 또한 동태분석을 통해 석유제품과 석유화학중간원료 수출에서 서산 · 대산항은 경쟁항만인 여수항과 울산항에 대해 경쟁력효과가 양의 부호를 보이나, 기초유분 수출이 경쟁항만인 여수항, 인천항, 울산항에 대해, 합성수지 수출에서는 부산항, 울산항, 인천항, 평택항에 대해 경쟁력이 약하거나 쇠퇴하고 있다는 것을 밝힌다. The export value of Seosan-Daesan port rose from US$6.7 billion in 2010 to US$10.2 billion in 2016, with compound average growth rate of 7.3%. In the period from 2010 to 2016, Seosan-Daesan port also increased its market share of petroleum articles from 1.9 percent to 2.8 percent. The higher market share of Seosan-Daesan port is matched by lower market share of the competing ports such as Ulsan, Yeosu and Incheon ports. That indicates that the export performance of Seosan-Daesan port affects that of other ports. The traditional shift-share analysis, however, ignores interregional sectoral linkages. This study, hence, employs spatial shift-share analysis to obtain the dynamics of a specific sector in a region that may be attributed to the performance of the sector in other regions. This paper shows that Seosan-Daesan port has a competitive advantage over both Yeosu and Ulsan ports in petroleum articles and petrochemistry middle material with competitive disadvantage over Yeosu, Incheon and Ulsan ports in basic petrochemical. This study also shows that Seosan-Daesan have lost its export competitiveness in synthetic resin over Busan, Ulsan, Incheon and Pyungtaek.

경제변수의 변동이 국제관광수요와 공급에 미치는 장단기 효과

모수원(Soo-Won MO) 전북대학교 산업경제연구소 2009 아태경상저널 Vol.1 No.1

본고는 환율, 국제유가, 경기와 같은 경제변수의 변동이 국제관광수요와 공급에 미치는 효과를 전향적 이동회귀와 누적충격반응함수를 이용하여 분석하는 데 연구의 목적을 둔다. 관광수요(공급)함수는 환율, 국내경기(해외경기), 국제유가와 같은 경제변수에 사스질병과 외환위기와 같은 사건더미변수 그리고 계절더미변수로 구성한다. 모형을 추정하기에 앞서 변수와 모형의 안정성을 살펴보계절위하여 단위근 검정과 Johansen의 다변량 공적분 검정, GPH 검정을 실시하여 안정성을 확보한다. 모형에 회귀분석기법을 적용하여 경기변수는 관광수요와 공급에 긍정적 영향을 미치나 환율상승은 관광수요에는 부정적인 영향을, 공급에는 긍정적 효과를 가짐을 보인다. 오차수정모형을 도출하여 오차수정계수가 출국자의 오차수정계수가 입국자의 그것보다 작아 출국자 수 조정이 입국자에 비해 더디게 이루어진다는 것도 밝힌다. 역사적 분해를 실시하여 출(입)국자의 실제경로를 환율, 유가, 경기에 의한 예측경로가 근접하여 같은 방향으로 움직임으로써 세 가지 변수에 의한 설명과 추적이 가능하다는 것을 보인다. 다만 경제상황이 급격히 변동한 2008년 중반 이후의 기간에 있어서 국제관광시장에서의 급격한 변동을 제대로 설명하지 못한다는 것도 보인다. 분산분해를 통해 출국자와 입국자가 분명히 내생변수임을 확인한 후 누적충격반응함수를 통해 환율이 해외여행에 미치는 정의 영향력은 약화되고 음의 영향력은 강해지며, 유가는 점차 부정적 영향력을 확대하고 있음도 보인다. The main purpose of this paper is to show the effects of exchange rate and world oil price on the inbound and outbound tourists. This is accomplished by modelling the tourism demand as exchange rate, oil price, industrial production, and dummy variables representing seasons, foreign exchange crisis and SARS. The dynamic rolling regression reveals that the exchange rate variable performs a key role relative to the oil price and the oil price increase is not so important factor in determining tourism demand contrary to our expectation. This study hitherto applies impulse response functions to the model to get an information regarding the responses of tourists to the shocks in the exchange rate rise of 40 won per dollar and in the oil price increase of 10 dollar per barrel. The results show that the exchange rate and the oil price reduce the outbound tourists by 990 thousand persons and 139 thousand persons, respectively, while the former increases the inbound tourists by 211 thousand persons and the latter decreases the foreign arrivals by 95 thousand persons.

한국 인바운드 관광의 비교열위재 속성

모수원(Mo Soo-Won) 한국관광레저학회 2004 관광레저연구 Vol.16 No.3

철도여객운송의 행태분석

모수원(Soo-Won Mo) 한국산업경제학회 2012 산업경제연구 Vol.25 No.5

우리나라 철도여객은 꾸준히 증가하여 철도의 여객운송 분담률이 상승하고 있으나 이 증가는 주로 수도권전철 이용증가에 기인하고 있으며 도시간 철도운송을 의미하는 일반구간에 대한 수요는 빠르게 감소하고 있다. 이와 같이 일반철도의 여객운송 분담률이 계속 하락하여 낮은 수준에 머무르고 있음에도 철도운송을 분석한 많은 연구들이 물류운송에 집중되어 여객운송에 대한 연구는 찾아보기 어렵다. 이에 따라 철도여객을 일반철도와 수도권전철로 구분하여 수도권전철의 불균형조정속도가 더디다는 것과 소득증가와 더불어 수도권전철에 대한 수요가 증가하며, 일반철도는 장거리일수록 수요증가가 크다는 것과 가격은 수도권전철에는 영향을 미치지 않으나 장거리 일반철도에는 큰 영향을 미친다는 것을 보인다. 또한 2020년까지 예측을 통해 2010년에 비해 일반철도에 대한 수요가 14.3% 감소함을 밝힌다. 그리고 소득과 가격이 일반철도에 미치는 영향력이 하락하고 있다는 것과 가격충격이 일반철도에 대한 수요에 크고 오래 영향을 미치나 수도권전철에는 소득충격이 크고 오래 영향을 미친다는 것을 보인다. This paper aims at investigating the difference of the behavioral characteristics between the demand for the intercity railroad and that for the Seoul Metropolitan Electrified Railways Sector. The railroad passengers have been increasing 3 percent a year but the increase is mostly based on the higher demand for the Seoul Metropolitan Electrified Railways Sector. The intercity passengers have been decreased for the same period. This paper, hence, divides the railroad demand into two groups: one is for the intercity demand, the other the SMESRS. All series span the period 1981 to 2010. This study first finds that all the series and the residuals of four models are stationary at the 5 percent significance level. The regression analysis indicates that the income variable affects greatly the SMESRS and the passenger-km of intercity railroad, while the price variable affects the demand for intercity railroad in great depth. The static rolling regression shows that the influences of the income and the price are decreasing in the intercity railroad, while they are increasing in the passenger-km. This paper also predicts the demand for the railroad passengers during the period of 2012 to 2020 assuming 3 percent growth of GDP and 3 percent price increase in 2012, 2015 and 2020. The forecasts indicate that the demand will decrease by 14.3 percent compared with that of 2010. The error-correction models show that the adjustment speed of the Seoul Metropolitan Electrified Railways Sector is much slower than that of intercity railroad, meaning that it is difficult to meet the excess demand of the former.

대산항 수출변동의 요인별 분해

모수원(Mo, Soo-Won),박정환(Park, Jeong-Hwan),이광배(Lee, Kwang-Bae) 한국항만경제학회 2018 韓國港灣經濟學會誌 Vol.34 No.4

대산항 수출은 석유제품, 석유화학중간원료, 기초유분, 합성수지 4개 품목이 92%를 차지하고 있다. 그런데 이와 같은 대산항의 주요 품목의 수출실적은 경쟁항만에 따라서 다르게 나타나고 있다. 본고는 이러한 현상을 규명할 수 있는 공간변이할당모형의 새로운 버전을 개발하여 대산항의 수출 변동요인을 밝힌다. 먼저 표준변이할당분석을 통해 석유제품과 기초유분에서는 지역-국가 전부문 변이효과와 지역산업구조효과가, 석유화학중간원료와 합성수지에서는 지역-국가 전부문 변이효과가 주요 수출변동요인임을 밝힌다. 석유제품을 포함한 4개 품목 모두 지역-국가 전부문 변이효과가 양의 부호를 가져 대산항의 수출이 다른 항만들에 비해 원활함을 보인다. 또한 석유제품과 기초유분의 지역산업구조효과가 양의 부호로 빠르게 수출이 증가하는 품목인데 비해, 석유화학중간원료와 합성수지는 음의 부호로 수출활동이 활발하지 못함을 보인다. 공간변이할당분석에서 대산항은 석유제품에서 경쟁력이 약한 울산항은 물론 경쟁력이 강한 온산항과 인천항에 대해서도 경쟁우위를 가지나, 경쟁력이 높은 여수항에 대해서는 열위상태에 있다. 기초유분에 있어서는 높은 경쟁력을 갖는 인천항과 온산항에 대해 그리고 경쟁력이 약해진 여수항에 대해 우위를 가지나, 경쟁력을 회복한 울산항에 대해서는 경쟁력 우위를 상실하고 있다. 석유화학중간원료에 있어서 수출경쟁력이 높은 울산항, 온산항, 여수항에 대해 경쟁력을 상실한 반면에 경쟁력이 약해진 인천항에 대해 경쟁력을 회복하고 있다. 그리고 합성수지에 있어서는 경쟁력을 가진 울산항, 부산항, 인천항에 대해 경쟁력을 잃고 있으며, 경쟁력이 약한 광양항에 대해서는 경쟁력을 유지하고 있음을 밝힌다. The standard shift-share analysis decomposes a region’s sectoral growth into three components: national, industry-mix, and regional-shift effects. Nevertheless, the three components of the traditional shift-share are not related to the behavior of the regional economies that are neighbors of the region under analysis. We incorporate a spatial structure within this basic formulation, and consider spatial interaction in the decomposition analysis. Daesan Port’s export grew steadily at an annualized average rate of 4.0% during 2011-2017, and its rank, in terms of export performance, was 13 in 2010; this rose to 6 in 2016, then declined slightly to 7 in 2017 before reaching 6 as of June, 2018. However, not all ports have a similar growth path. The Onsan Port’s share declined from 27.4% in 2011 to 21.0% to 2017, whereas the share of petroleum product exports of Daesan Port increased rapidly, from approximately 8.5% in 2011 to 16.0% in 2017. The standard shift-share analysis shows that petroleum products and basic petrochemicals have a positive regional industry-mix effect, but petrochemistry materials and synthetic resins have a negative sign, indicating that the former’s exports grow faster than national export, while the increase of the latter’s export is slower than national one. The spatial shift-share model indicates that for both petroleum products and basic petrochemicals, Incheon and Ulsan Ports have a positive value for the neighbor-nation regional shift effect and a positive value for the region-neighbor regional shift effect. This paper also shows that Yeosu Port for petroleum products; Ulsan Port for basic petrochemicals; Ulsan, Onsan and Yeosu Ports for petrochemistry materials; and Ulsan, Busan, and Incheon Ports for synthetic resins have a positive value for the neighbor-nation regional shift effect but a negative value for the region-neighbor regional shift effect.