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      • SCOPUSKCI등재

        폐암 조기 진단

        김주옥 ( Ju Ock Kim ) 대한결핵 및 호흡기학회 2006 Tuberculosis and Respiratory Diseases Vol.61 No.3

        기존의 폐암 발생의 고위험군(나이. 흡연력, FEV1, 가족력, 직업적 발암물질의 노출력, 기존의 폐암 및 두경부 종양)에 대한 저선량 나선식 CT와 기관지 내시경 검사로 선별 검사 시 폐암의 유병률은 높아야 2%내외이고 대부분 그보다 낮은 것으로 알려져 있다. 특이도는 49-90%, 양성예측률은 10%이하로 선별검사 시 불필요한 검사를 초래하고 그에 따른 이환률과 사망률을 증가시키며 비용적인 문제를 야기하는 것으로 알려져 있다. 이에 기존의 고위험군에 대해 대상 환자를 더욱 더 좁힐 필요가 있으며, 이는 실제 임상적으로 이용 가능한 생물학적 표지자의 개발의 필요성이 있다고 하겠다. 그러나 현재까지 알려진 폐암조기검진에 대한 각종 진단 수기 중애서 상기의 3가지 방법(저선량 MDCT, 자가형광기관지경 및 객담내 MAGE)을 한꺼번에 시 행하는 program은 비용적인 문제는 있지만 시도해 볼 만한 방법이라고 생각된다.

      • SCOPUSKCI등재
      • KCI등재후보

        폐암에서 5-aminolevulinic acid를 이용한 광역동내시경의 유용성

        김주옥 ( Ju Ock Kim ) 대한내과학회 2009 대한내과학회지 Vol.77 No.5

        Lung cancer remains the leading cause of cancer death despite 50 years of antismoking efforts and advances in treatment. Overall, the 5-year survival remains disappointing at 15%. The majority of lung cancers are inoperable at presentation, thereby limiting treatment options and the potential to cure. The best prognosis for lung cancer is expected when the diagnosis is made at an early stage of the disease. At present, the best way to diagnose lung cancer is a combination of three different screening tools: low-dose computed tomography (CT), sputum analyses, and fluorescence bronchoscopy. The tumor marking ability of 5-aminolevulinic acid (5-ALA) has been demonstrated. Inhalation of 5-ALA has been used to detect early lung cancer and is safe and reliable. The data of Yoon et al. in this issue describe the usefulness of photodynamic diagnosis with ALA inhalation. (Korean J Med 77:?-?, 2009)

      • KCI등재

        개선된 DSM 기법을 통한 경전철 정거장 기능실의 슬림화에 관한 연구

        김주옥(Kim, Ju-Ok),박기준(Park, Gi-Joon),영민(Kim, Young-Min),이재천(Lee, Jae-Chon) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.2

        오늘날 산업 기술의 발달에 따른 고도화로 인해, 고속철도로 대변되는 전국망 철도 운영과 함께, 도시 내 또는 교외의 단거리 구간을 운영하는 철도사업에 관심이 증대되고 있다. 특히, 일반철도라 불리는 기존의 중전철에 비해서, 후자의 경우는 단거리 운행에 따른 특성으로 경량전철의 형태로서, 보다 작은 규모의 철도차량 및 역사(정거장)으로 운영이 가능할 것으로 기대되고 있다. 또한 철도차량의 무인화 운행 및 정거장 운영 인력의 감축도 주요 관심사로 부상하고 있다. 하지만, 경량전철 시스템의 기반 시설인 역사의 경우, 시설을 시공하는데 있어서 기존의 중전철의 설계지침 및 관련법에 의해 건설되고 있다. 따라서 이러한 지침에 의해 건설되는 역사는 소형화의 추구 방향과는 거리가 있게 된다. 경량전철 역사의 슬림화 목적을 달성하기 위해서는 단순히 건축학적 의미 이상의 접근이 필요하다. 왜냐하면 경량전철은 다양한 시스템이 내재된 복합구조 의 시스템이기 때문이다. 따라서, 역사의 슬림화를 추구하면서 열차무인운행에 대한 안전성까지 확보하기 위해서는 시스템 설계에서 체계적인 접근이 필요하다. 특히, 경전철 역사에 대한 설계지침 및 관련법이 국내에 현재까지는 없는 실정이다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 본 연구에서는 역사 기능실의 소형화에 대한 연구를 수행하였다. 구체적으로 설계구조행렬 (DSM)의 개선된 기법을 제안하였으며, 이의 적용을 통해 역사 기능실 구조설계에서 구성품 통합에 의한 소형화 방법을 연구 하였다. 본 연구에서 제안하는 기법을 기반으로 경전철 역사의 기능실 통합을 통한 슬림화 설계를 수행한다면, 향후 경전철 역사 건설에서 상당한 시간, 공간, 예산 절감 등의 효과가 기대된다. It appears that the rapid advance in technology has allowed to broaden the variety of rail systems technology, thereby fostering new business opportunity in rail industry. The direction of rail systems operations is mainly two fold. In one direction, long distance operations between mega cities are pursued with help of high speed trains under development. In the other case, relatively short distance operations for covering intra-city or suburban area are becoming popular. A good example of the latter case is light rail transit (LRT) systems. Due to the short distance operation, it is thus expected that both the development and operation cost for LRT systems be reduced to some extent. The cost reduction desired in there can be gained by scaling down the sizes of both the trains and stations as compared to those of normal rail systems. However, it is not well known how the LRT stations can be scaled down. The objective of this paper is to study on how to slim down the stations (particularly, the functions room) of LRT systems. To achieve the objective, an approach is studied based on a modified method of design structure matrix (DSM). Specifically, using the enhanced DSM method, an integrated architecture is developed for the functions room, in which equipments are housed to perform the functions of electricity, signaling, and communication for LRT stations. The use of the result indicates that the desired reduction can be obtained with the approach taken in the paper.

      • SCOPUSKCI등재
      • 신생아 돌봄 교육이 양육지식, 부모효능감, 교육만족도에 미치는 효과

        김주옥(Ju-Ok Kim),황혜민(Hye-Min Hwang) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

        본 연구의 목적은 산후조리원에 있는 산모를 대상으로 아기모형을 활용한 신생아 돌봄 교육프로그램 을 개발하고 적용한 후 효과를 확인하는 것이었다. 연구 대상자는 B시에 소재하는 S 산후조리원을 이용하는 48명의 산모이다. 아기모형을 활용한 신생아 돌봄 교육프로그램은 2주 동안 3차례의 구두교 육 및 실기교육을 통해 진행되었으며 자료수집을 위한 설문조사는 2013년 7월부터 2013년 9월까지 실 시되었다. 연구결과 교육프로그램을 적용하기 전 대상자의 신생아 양육 지식정도는 교육 전 2.27점에 서 교육 후 2.81점으로 유의하게 증가하였으며(t=-7.049, p<.001) 부모효능감의 점수도 교육 전 2.69점 에서 교육 후 2.89점으로 유의하게 증가하였고(t=-5.545, p<.001) 교육 만족도는 4.12점으로 나타났다. 즉 출산 후 산모들에게 구두 교육과 아기모형을 활용한 실습을 접목한 체계적인 교육을 제공하는 것 은 산모들의 양육지식 및 부모효능감을 증가시켜 새로운 모성역할 획득과 적응에 도움을 줄 수 있을 것으로 사료된다.

      • KCI등재

        일 지역 경로대학 노인의 외로움과 영적 요구

        김주옥(Kim, Ju-Ok),류언나(Ryoo, Eon-Na),하은호(Ha, Eun-Ho) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.4

        본 연구는 도시노인의 외로움 정도와 영적 요구를 파악하고 이들의 관련성을 규명함으로써 심리적인 건강과 영적 건강에 대한 이해를 증진시키고, 영적 돌봄의 필요성을 재확인하여 간호사의 역할 확대 및 노인전문간호사 역할 확립에 기여함은 물론 도시지역 경로대학의 건강 관련 교육프로그램 또는 영적 돌봄 프로그램 개발의 기초자료를 제 공하기 위해 실시하였다. 연구대상은 서울시 K구에 거주하면서 S교회 경로대학에 다니고 있는 65세 이상의 노인으로 서 의사소통이 가능하고 본 연구에 동참하기를 수락한 노인 159명으로 하였다. 연구결과 대상자의 외로움 정도는 평 균 2.02점(4점 만점)이었으며, 영적 요구는 평균 4.51점(5점 만점)으로 조사되었고 사랑과 유대감 영역이 가장 높았다 (4.66). 외로움과 영적 요구는 역 상관관계가 있어서(r=-.31, p<.001) 외로움이 클수록 영적 요구도는 낮았고 종교 예식 에 참여하는 경우(p=0.032), 80세 이상 생활보조금을 받는 여성의 영적 요구가 높은 것으로 나타났다. 그러므로 노인 들의 외로움을 감소시키기 위한 영적 간호중재 전략이 필요하다. The purpose of this study was to identify the loneliness and spiritual needs of the elderly in a certain area. The participants in this study were over 65 years, 159 elderly who attended in senior classes in Seoul. The instruments used for this study were revised UCLA 'Loneliness scale' developed by Russell, Peplau & Cutrona (1980) and translated by Kim & Kim (1989) and 'Spiritual need scale' developed by Yong (2008). The collected data were analyzed using SPSS 15.0 program, t-test, ANOVA, Scheffe's test and Pearson's correlation coefficient. The score of loneliness was 2.02/4, spiritual need was 4.51/5. The relationship between loneliness and spiritual needs showed significant negative correlation. Loneliness of the elderly who do not attend a religious attendance was high and spiritual needs were low. Spiritual needs of the elderly who are women over 80 years and living with subsidy from the government were high. Spiritual nursing interventions are needed to reduce a feeling of loneliness among the elderly who experience high degree of loneliness.

      • KCI등재후보

        흡입 기관지 확장제의 기도반응 판정을 위한 폐기능 검사 지표에 관한 연구

        김주옥(Ju Ock Kim),심영수(Young Soo Shim),한성구(Sung Koo Han),건열(Keun Youl Kim),한용철(Yong Chol Han),선영(Sun Young Kim) 대한내과학회 1987 대한내과학회지 Vol.33 No.5

        N/A Bronchodilator inhalation test is a useful method to detect the bronchial hyperreactivity and many kinds of pulmonary function parameters have been used to quantify this change of post-bronchodilator inhalation. Although FEV1.0 has long been used most commonly for this purpose, there become available more various kinds of pulmonary function parameters, recently, such as FVC time, MEF50, MEF75, airway resistance etc for the evaluation of these ventilatory function. Hewlett-Packard computer pulmonary calculation system (HP 47804A) provide 18 parameters of pulmonary ventilatory function and we have evaluated the relation between FEV1.0 and other available 17 parameters of HP 47804A system for the evaluation of bronchodilator response. 190 subjects who have shown positive bronchodilator test (15% increase of FEV1.0 after inhalation of fenoterol) were collected for the study and obtained the following results. 1) All of the parameters showed significant change after bronchodilator inhalation, however, the magnitude of change are more significant in order of following parameters: FEV2.0, FEV1.0, FEV3.0, FVC time, FVC, PF, FEF0.2-1.2, FEF25-75, MEF50, and FEV0.5. 2) In pre-bronchodilator test, FEV1.0 is more closely correlated with FEV2.0 (r=0.986), FEV3.0 (r=0.967), FEF0.2-1.2 (r=0.930), and FEF25-75 (r=0.91). 3) In post-bronchodilator test, FEV1.0 is mare closely correlated with FVC time (r=0.987) and FEV2.0 (r=0.987), and subsequent orders are as follows: FEV0.5 (r=0.977), FEV3.0 (r=0.964), FEF0.2-1.2 (r=0.954), FEF25-75 (r=0.917), MEF50 (r=0.908), and FVC (r=0.818). 4) Regression equations between FEV1.0 and various other parameters are expressed in pre- and post-bronchodilator inhalation test.

      • SSCISCIESCOPUSKCI등재

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