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김윤칠 한국구조물진단유지관리공학회 2008 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.12 No.2
클램프 조인트를 이용하여 도로교 바닥판에 적용하기 위하여 실물 크기의 보 공시체를 이용하여 피로 내구성 실험을 수행 하였다. 실제 바닥판에서 발생하는 응력 상태를 가정하여 조인트 부에 주로 전단력이 작용하는 공시체(RC Type), 휨모멘트가 주로 작용하는 공시체(PSC Type), 순전단 타입공시체 3종류에 대해서 내구성 평가를 실시하였다. 클램프 조인트의 보 공시체에 대한 휨/전단 피로 실험의 결과 현행 설계 하중레벨에서는 클램프 조인트는 루프 철근의 겹침길이에 상관없이 충분한 피로 내구성을 가지고 있다. 또한, 반복하중에 의한 피로 내구성 실험에 있어서도 조인트부의 강성 저하에 의한 변형을 고려하여 조인트 폭은 1.5D 이상으로 하면 충분한내구성이 있다는 결과를 얻었다. The fatigue durability test using the actual size beam was performed with a cramp joint in order to apply to the highway bridge deck slab. Three types of beam were investigated for durability performance by considering stress conditions in real bridge deck slabs, 1) A beam with major shear force applied at the joint (RC Type) 2) A beam with major bending moments applied at the joint (PSC Type) 3) A beam with the pure shear applied at the joint. The experiment for beams with cramp joints showed that the cramp joint had enough durability for fatigue regardless of the overlaid length of the looped distribution bars under the current design strength level. Moreover, it was clarified that the enough durability for fatigue under the load repetition was achieved by increasing the joint span grater than 1.5D with the consideration of the deformation due to reduction in joint stiffness.
김윤칠 한국구조물진단유지관리공학회 2008 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.12 No.1
탄소섬유시트의 부착성능을 조사하는 방법으로써 중앙을 절단한 보 공시체를 이용한 휨 거동 형식의 시험기를 개발하여, 콘크리트의 압축강도를 변수로 정적 재하 실험을 실시하였다. 탄소섬유시트의 파단의 결과를 이용하여 이 시험기의 검증과 함께 전단부착강도의 산출식을 도출하려고 노력 하였다. 그 결과, 첫 번째로 새로운 형식의 시험기에 의한 부착강도시험의 타당성이 증명되었다. 두 번째는 CFS 표면 변형률의 결과로부터 구해진 전단부착강도는 2종류의 경향이 있음이 발견되었다. 그 데이터 중에서 비교적 안정성이 높은 전단부착강도의 평균치는 3.41MPa, 하한치는 2.11MPa이었다. 이번 실험에서는 콘크리트의 강도가 전단부착강도에 미치는 특별한 영향을 볼 수 없었다. In order to test the adhesive capacity of carbon fiber sheet, a static loading method for bending-behavior-type beam specimens, cut in half was developed and test was conducted with compressive strength of concrete set as the test parameter. The tests were performed to prescribe adhesive shear strength based upon the result of shear failure as well as verification of testing method. First of all, the test method proved to be reliable in determining the adhesive shear strength. The test result also exhibited two types of variations in adhesive shear strength. Among two types of variations, average and minimum values for adhesive shear strength, relatively stable results, 3.41MPa and 2.11MPa, respectively. Particularity in the adhesive shear strength with respect to compressive shear strength was not found.
합리적 콘크리트 교량 설계법의 개발과 전단키 조인트를 이용한 프리캐스트 바닥판의 내구성 평가에 관한 연구
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2002 建設環境論叢 Vol.- No.4
Recently, rationalization of structural system have required in the design and construction of highway bridges in order to reduce consturuction costs and periods. Based on this point of view, precast concrete decks are used well with a small number of girder. Two rampway bridges at the Osaka Nanko on the Wangan route are under construction by the Hanshin Expressway Public Corporation. This bridges are continuous girder bridges with two main girders spacing 4.2m and precast prestressed concrete slabs. the joints between the precast slabs are a grouting type without any longitudinal reinforcement bars, and the precast panels are prestressed in longitudinal directions by sequential jacking-up and jacking-down procedures in order to make up continuous composite girder bridges and improve durability of precast of slabs. Under the circumstances, the author have studied the rational design and construction method of the rampway bridges and carried out experimental studies to confirm the prestressing method.
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2005 建設環境論叢 Vol.- No.7
최근, 도로교 시공에 있어서 건설비용의 절감과 현장작업의 간소화, 교량구조의 합리화 등의 관점으로부터 프리캐스트 바닥판의 사용이 증가하고 있다. 특히, 2주형교 또는 소수 주형교의 연구가 활발해 지면서 내구성이 뛰어난 다양한 프리캐스트 바닥판의 개발과 사용이 증가하고 있다. 그러나 프리캐스트 바닥판을 이용하여 시공할 경우에는 수송 가설시의 중량이나 치수 등의 제한으로 교축방향으로 프리캐스트 바닥판을 접합하여 연속화하는 현장 조인트가 반드시 필요하다. 본 논문에서는 교축방향으로 프리스트레스를 도입하여 일체화하는 공법의 하나인 작키업다운공법을 이용하여 프리스트레싱을 하는 공법의 설명과 무수축 모르터의 충전과 시공상의 문제점 등을 기술하였다. 그러나, 축차 작키업다운 공법을 포함한 프리캐스트 바닥판의 시공에 있어서 현장에서의 시행착오를 행하면서 보다 확실하고 안전한 시공방법인 것을 확인했다. 공기에 대해서도 예정대로 완료되었다.
김윤칠 한국구조물진단유지관리공학회 2006 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.10 No.5
도로교 프리캐스트 바닥판의 현장 조인트로써 특수한 구조의 클램프를 이용하여 새로운 형식의 조인트를 개발하였다. 이 클램프 조인트에 의한 방법은 클램프를 이용하여 주철근을 루프 조인트에 연결하는 방법이다. 현재까지 일반적으로 사용되고 있는 루프 조인트와 비교하여 시공성․경제성이 우수하고 클램프의 인터록킹에 의하여 휨모멘트․전단내력에 효과를 나타내었다. 본 논문은 휨 강성 및 전단내력의 실험을 통하여 조인트의 파괴 메커니즘과 다양한 정적 거동의 결과를 규명하고자 일련의 실험을 수행하였다. 이러한 실험 연구의 결과로부터 루프조인트와 동등한 성능을 갖고 있다는 결론을 얻었다. A new jointing method using steel cramps with a unique configuration was developed for the field joint of precast deck slabs of highway bridges. In this jointing method, the looped distribution bars are connected by the cramps to the main reinforcements. Therefore, the joint can transfer the bending moment and shearing force through the interlocking effect caused by the cramps, and it is both excellent in installation on-site and economical compared with the loop joint currently in use. In order to confirm the bending and shear capacities and to clarify the failure mechanism of the joint, a series of static loading tests were carried out. From the results of these experimental studies, it was clarified that the cramp joint has enough load carrying capacity being equivalent to the loop joint.
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2004 建設環境論叢 Vol.- No.6
지진응답을 경감시키기 위해서 전단 마찰을 이용한 지승 시스템의 효과를 실험적으로 검토하였다. 평상시의 하중지지와 주형의 회전흡수 기능을 분담하고 있는 하중지지판과 지진시의 에너지 흡수와 반력 분산기능을 분담하는 슬라이드부 그리고 버퍼에 의한 기능분산 지승 시스템으로 구성되어 있다. 정적 재하실험에서 버퍼의 전단 변형 특성에는 축력의 영향이 비교적 적었고, 고무층압의 230%를 초과하는 전단 변형에 대해서 연화현상이 발생하여, 330%에서 전단파괴하는 것을 확인하였다. 그리고 정현파 가진 실험(동적실험)에서도 최대 속도가 0.1 Kine 이하의 가진에 대해서 동마찰계수가 약 10%, 1-20Kine 에 대해서는 15-20%으로 동 마찰계수의 재하속도 의존성을 확인할 수 있었다.