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- 저자 : 김승선(Seung Sun Kim) (검색결과 7 건)
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김승선(Kim Seung sun),이일화(Lee Il-Wha),이주공(Lee Joo gong),심성규(Shim Shung kyu) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 연구에서는 성토지지말뚝공법의 성토지지말뚝의 보강 및 아칭효과를 분석하고 국내 적용성을 검토하기 위해 수치해석을 통해 침하 안정성 검토하였다. 수치해석은 성토체 높이와 연약층 두께를 매개변수로 하여 성토체 및 철도열차하중에 의한 침하량을 분석하였다. 운영하중에 의한 침하량은 계획고와 연약층후에 비례하는 것으로 나타났으며, 침하량은 모두 국내 철도기준을 만족하는 것으로 나타났다. 하중전이층의 3차원 하중전이 거동 양상을 분석하기 위해 3차원 수치해석을 수행하여 평면변형율 조건의 해석과 비교분석하였다. 3차원 수치해석결과는 2차원 수치해석결과에 비해 침하량은 감소하고 말뚝의 축력은 증가하는 경향이 나타난다. The pile supported embankment system that transfers the train and embankment load to the bearing layer through the piles has constructed widely in Europe and China to control railway settlement of the soft ground. In this study, settlement analysis by numerical method was conducted to analyze the application of pile-embankment for concrete slab on the soft ground in Korea. Parametric studies by changing the height of embankment, thickness of soft soil were carried out. 2-D and 3-D piled supported embankment models has developed to compare the settlement and the effect of soil arching phenomenon.
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김대상(Dae Sang Kim),박성용(Seong-Yong Park),최승선(Seung sun Choi),조성태(Seong Tae Cho) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
단선 철도 노반과 기존 선로 법면에 짧은 보강재를 적용한 강성벽 일체형 철도노반을 설계 및 시공하였다. 국내에서 사용되고 있는 보강노반이 높이의 70%(0.7H) 수준의 보강재 길이를 적용하는데 비교하여, 본 설계 및 시공에서는 벽체높이의 30~40%(0.3~0.4H) 수준의 보강재를 사용하여 보강노반을 설계하고 시공하였다. 우선 짧은 보강재 적용에 대한 이론적 고찰을 실시하였다. 설계는 한국철도기술연구원에서 개발한 RSR(Reinforced Subgrade for Railways)를 사용하였으며, 연구원 부지내에 높이*폭*길이 (5m*6m*20m)의 실물 단선용 철도노반과 장항선 주포역 인근에 철도법면을 활용한 높이*폭*길이(7m*11m*40m)의 노반 2개소를 시공하고 안정성을 확인하였다. The reinforced subgrades with short geogrid were designed and constructed. This design and construction methods use 30~40% of wall height as a reinforcement length, while the domestic standard apply with 0.7H reinforcement length. First of all, an analytical approach using short geogrids was introduced considering construction loading states. The design was performed with RSR(Reinforced Subgrade for Railways) program developed by KRRI. Two full-scale railroad subgrades were constructed to evaluate the safety of the reinforced subgrades. One was back-to-back type with 5m*6m*20m(H*W*L), the other with 7m*11m*40m(H*W*L) was the type constructed on an existing railway slope. We found that the reinforced subgrades with short geogrids have an enough safety.
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토목섬유보강 성토지지말뚝공법 TEST-BED 시공 및 장기거동 계측계획
이일화(IL-Wha Lee),김승선(Seung-Sun Kim),이주공(Joo-Gong Lee),심성규(Shung-Kyu Shim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
국내에서 성토지지말뚝공법은 기존 이론식 분석, 경제성 및 안정성 분석, 실대형 재하시험을 통한 안정성 및 설계법 평가, 설계인자를 고려한 구조의 최적화 등 다각적인 측면에서 연구가 이뤄졌으며 이를 바탕으로 성토지지말뚝 시스템을 구축해왔다. 본 연구에서는 이러한 성토지지공법에 대한 검증과 현장 적용성을 분석하기 위해 현장시험부설을 수행하였다. 현장시험부설은 구조물의 안정성을 확보하고 현장조건을 고려하여 설계가 이뤄졌으며 이를 바탕으로 시공이 진행되었다. 또한 실제거동을 파악하기 위해 계측계획을 수립하였으며 특히 성토지지말뚝공법의 주요인자인 하중전이층(Load Transfer Platform layer, LTP 층)의 아칭효과를 파악하기 위해 합리적인 계측계획을 수립하였다. 현재까지 진행된 시험부설구간 시공상황을 통해 시공성 및 구조적 안정성을 확인하였다. Test-Bed for Geosynthetics-Reinforced pile-supported embankment (GRPS) was constructed to analyze the application and verify the system. The Test-bed is designed by Korean method considering the stability of the structure, field condition. Measuring plan was conducted for behavior analysis. Measuring system is focused on the load transfer platform layer (LTP layer) which is main affecting factor of the system to analysis the arching effect. Geosynthetics-Reinforced pile-supported embankment system is verified by the design and construction of the system. The pile-supported embankment has great potential for application in soft ground condition in Korea.
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연약지반 성토지지말뚝을 이용한 철도노반 건설의 경제성 분석
김동환(Dong Hwan Kim),김승선(Seung Sun Kim),조국환(Kook Hwan Cho) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
본 연구에서는 성토지지말뚝 공법의 현장조건별 최적의 공법선정을 위한 기준자료를 제시하기 위해 성토지지말뚝공법과 교량공법의 경제성 및 생애주기 비용을 비교 · 분석하였다. 현장 조건별 경제성 분석을 위해 기존 교량공법과 성토지지말뚝공법을 계획고와 연약층 두께에 따라 단면을 선정하여 분석을 수행하였다. 생애주기비용은 비용항목의 선정과 LCC 분석방법, 분석기간, 화폐의 시간가치 산정방법, 할인율, 유지관리비용, 점검 및 진단비용 등을 고려하여 산정하였다. 현장조건을 고려한 성토지지말뚝과 교량공법 경제성 검토결과, 약 20년 이후부터는 성토지지말뚝공법이 교량공법 대비 더 경제적인 것으로 분석되었다. 그리고 연약지반 심도 15.0m, 성토높이 12.0m이하까지는 공사비가 교량대비 70% 수준으로 경제성이 확보되는 것으로 검토되었다. In this study, economics study based life cycle cost on the pile-supported embankment was conducted to analyze the application of pile-embankment method for concrete slab on the soft ground in Korea. Economics studies by changing the height of embankment, thickness of soft soil were carried out. When the embankment height is less than 12m, and the depth of soft soil is less than 15m, Pile-supported embankment is cost effective comparing with the bridge. The pile-supported embankment has great potential for application in soft ground condition.
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모세관 전기영동 장치를 이용한 음이온계 계면활성제의 분석
정혁,김승선,이병민,강호철,이원,김해동 숙명여자대학교 환경과학연구소 1995 환경과학 Vol.2 No.-
모세관 전기영동 장치를 이용하여 금속 표면 세척제(상품명 BFA와 BCA) 2종에 포함된 음이온 계면활성제 대한 정성 및 정량분석을 수행하였다. Acetonitrile과 sodium benzoate를 포함하는 pH 10의 완충용액을 이용하여 18kV의 전압하에서 분리한 결과10^4 이상의 이론단수를 보이는 좋은 electropherogram을 얻을 수 있었다. S/N∼3인 농도를 기준으로 검출한계는 ∼5ppm이었으며 표준물질을 이용하여 얻은 검정곡선의 경우 농도가 10∼100ppm의 범위에서 ∼0.99 이상의 상관계수를 갖는 좋은 직선성을 보였으며, 이러한 결과를 바탕으로 분석한 결과 BFA의 경우 음이온 계면활성제의 각 성분은 octanoate, decanoate, dodecanoate, tetradecanoate, hexadecanoate 등이었으며 상대비는 각각 1.0 : 1.0 : 6.5 : 2.1 : 0.8 이었다. Qualitative and quantitative analysis for the anionic surfactants used in the metal washing fluid (brand names are BFA and BCA) was performed by the capillary electroihoresis. Acetonitrile and sodium benzoate were mixed with the buffer solutioin which controlled at pH 10. Under the 18kV applied voltage, the electropherograms have shown the theoretical plates more that 10^4. Determined as the concentration at the S/N∼3, the typical detection limit was ∼5ppm and the calibration curves have shown the correlation coefficients higher than ∼0.99. Based on these results, it was concluded that each components were octanoate, decanoate, dodecanoate, tetradecanoate, hexadecanoate and the relative ratio was 1.0 : 1.0 : 6.5 : 2.1 : 0.8 for the BFA.
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