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- 저자 : 김상구(Kim, Sang Koo) (검색결과 385 건)
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속도변수를 고려하여 수정된 교통량-점유율 관계도를 이용한 돌발상황 검지 알고리즘 개발
김상구(Kim, Sang-Gu),김영춘(Kim, Yeong-Chun) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
고속도로의 효율적인 교통관리를 위해서는 사전에 예측이 불가능한 돌발상황을 신속하게 검지하여 효율적으로 대응하는 것이 매우 중요하다. 이러한 목적을 위하여 국내외 많은 연구자들은 돌발상황을 신뢰성있게 검지하는 알고리즘을 지속적으로 개발하여 왔으나 각 알고리즘별로 검지율과 오보율 등의 성능지표 결과들이 만족스럽게 나오는 알고리즘은 아직 개발되지 못한 실정이다. 기존의 고속도로 돌발상황 검지 알고리즘들은 돌발상황 발생시 상류부에 흔잡이 발생하는 교통상황을 전제로 개발되었기 때문에, 돌발상황 발생시 교통량이 적어 혼잡이 나타나지 않는 경우에는 돌발상황의 검지가 어렵다. 교통량이 적은 경우 돌발상황 발생시 차량의 주행속도가 높아 2차사고가 발생할 위험이 크기 때문에 안정성 측면에서 신뢰성 있는 돌발상황 관리가 필요하다. 하지만 돌발상황 상류부에 혼잡이 발생하지 않아 검지기로부터 수집되는 자료의 변동이 나타나지 않은 기존의 교통량, 점유율 기반 알고리즘들은 돌발상황을 검지하는데 한계가 있다.
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양방향 작동 액추에이터 제작을 위한 일방향 형상기억합금 와이어의 디자인 및 직경 도출에 관한 연구
김상구(Kim, Sang Gu),김민성(Kim, Min Seong),유신정(Yoo, Shin Jung) 한국디자인문화학회 2017 한국디자인문화학회지 Vol.23 No.3
본 연구는 변화하는 환경조건에서 가변적인 통기성을 확보할 수 있는 스마트 의류의 제작을 위한 기초 연구로, 전력에 의해 조절 가능한 개폐구의 구성요소인 형상기억합금부 와이어의 디자인 및 필요 직경을 도출했다. 실생활에서 흔히 사용되는 3.7V 리튬폴리머 배터리를 이용하여 작동할 수 있는 2채널의 형상기억합금 액추에이터를 선행연구에서 디자인했으며, 그 형태를 기초로 양방향 작동의 변화량이 발생하는 구체적인 형태와 직경을 도출했다. 3차시에 걸친 실험 연구 결과, 폐쇄를 담당하는 일방향 형상기억합금은 상단이 180°꺽인 양변이 평행한 직선과 같은 형태로, 개방을 담당하는 일방향 형상기억합금은 원형으로 제작하는 것이 효과적임을 확인했다. 두 채널간의 절연, 단열, 고정을 위해 내부에 2개의 통로가 있는 PVC튜브를 적용했으며, 이 때 각 채널의 일방향 형상기억합금의 전압 인가 시에 발생하는 회복력이 PVC튜브의 탄성력과 타채널의 일방향 형상기억합금의 변형응력을 상회하며 양방향 형태변화에 유의한 차이를 보인 직경은 0.3Φ - 0.4Φ으로 확인되었다. This study is a basic study for the production of smart clothing that can maintain variable ventilation under changing environmental conditions. The design and required diameter of the shape memory alloy wire, which is a component of the power adjustable smart slit. Previous studies have designed two-channel shape memory alloy actuators that can operate with 3.7V lithium-polymer batteries, which are commonly used in life. Based on the shape, we derived the specific shape and diameter of the variation of the bidirectional operation. As a result of experimental studies conducted over the third period, it was confirmed that the one-way shape memory alloy which is responsible for the closing is a shape like a straight line in which both sides are bent 180 degrees at the top, and a circular shape is appropriate for opening. PVC tubes with two passages inside are used for insulation and fixing between two channels. In this case, the recovery force generated when voltage is applied to the unidirectional shape memory alloy of each channel exceeds the elastic force of the PVC tube and the strain stress of the unidirectional shape memory alloy of the other channel, and the diameter showing a significant difference in the bidirectional shape change is 0.3Φ - 0.4Φ
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지방대학 혁신역량강화사업 효과분석 : NURI 항만물류사업단을 중심으로
김상구(Sang-Goo Kim),성은혜(Seong, Eun-hye) 한국항해항만학회 2011 한국항해항만학회지 Vol.35 No.3
본 연구의 목적은 수요자 측면에서 지방대학 혁신역량강화사업의 효과성을 분석하는 것이었다. 2004년도부터 2008년까지 총 5년간 NURI 항만물류사업단의 자체보고서를 기초로 선정한 효과성 평가지표는 전반적 만족도와 세부적 만족도, 타 대학 출신인력 비교우위, 지속 적 채용의사, 재교육의 필요성, 필요교육 우선순위 등이었다. 그리고 보다 객관적인 분석을 위해 2006년부터 2009년까지의 취업률을 지표로 선정하였다. 분석의 결과, 만족도는 대체적으로 꾸준히 증가하였고, 타 대학 비교우위는 높게 나타나면서 재교육의 필요성은 점점 낮아져 사업의 효과성은 매우 높은 것으로 나타났다. 특히 재학생의 외국어능력 수요를 충족시키고 있는 것으로 나타났지만, 산학연계는 보다 강화될 필요가 있는 것으로 분석되었다. 또한 누리사업단의 참여학부(과)는 비참여학부(과)에 비해 취업률이 지속적으로 증가한 것으로 나타나 사업의 효과가 객관적으로 있는 것으로 나타났다. This study aimed to analyze the effect of New University for Regional Innovation in terms of the users. The evaluation indicators based on the reports of NURI port logistics education project from 2005 to 2009 are overall satisfaction, detailed satisfaction, comparative advantage for from the other universities, continuous employment intention, necessity of re-education, and priority of educational needs and so on. And the percentage of employment was chosen from 2006 to 2009 for the more objective analysis. Analysis shows that the effect of the program is founded because the satisfaction increased gradually and the comparative advantage for from the other universities was higher and the necessity of re-education declined less and less. Especially the program filled the foreign language demands. But it needs to reinforce the links between schools and industries. And also the percentage of employment for the participated departments has continuously increased compared with that for non-participated departments, it shows that the effects of NURI project.
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김금영(Keum-Yeung Kim),문경수(Kyung-Su Mun),전병준(Byung-Joon Chun),박용권(Yong-Kwon Park),김상구(Sang-Gu Kim),김영훈(Young-Hun Kim),김영길(Young-Kil Kim),이광식(Kwang-Sik Lee) 한국조명·전기설비학회 1999 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.1999 No.-
In this paper, multi gap type ozonizer(MGO) has been designed and manufactured. The ozonizer is equipped with three electrodes(central electrode of screw shape, internal electrode and external electrode) of cylinder shape. This paper describes the following two characteristics: ① The characteristics of discharge with variation of output voltage of AC H.V source, flux of oxygen supplied gas and discharge voltage. ② The characteristics of ozone generation by varying flux and discharge power.
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교통사고 위험도 지표 결정을 위한 노출변수 분석과 국제간 동등비교
김상구(KIM, SangGu) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.6
도로교통 안전도를 평가하기 위한 위험도 지표 개발은 매우 중요하다. 위험도 지표는 교통사고 변수와 노출변수의 비로 구성되어 있다. 위험도 지표에 사용되는 노출변수는 주어진 사회경제 조건과 도로교통 조건을 동등하게 비교분석할 수 있도록 조정해주는 역할을 한다. 본 연구는 OECD 회원국을 대상으로 기존에 사용하고 있는 위험도지표를 평가하고 적합한 노출변수를 개발하여 한국의 교통사고 위험도를 객관적으로 평가하고 국내 교통안전 비전과 목표 제시에 활용하였다. 노출변수를 개발하기 위해 상관분석을 수행하였고 이들의 조합을 통해서 인구자동차계수와 자동차도로계수를 선정하였다. 국제간 동등비교를 위해 1인당 GDP, 자동차 보유율, 그리고 도로보급률에 따른 사망자 기준으로 4개의 위험도 지표를 평가하였다. 위험도 지표를 기준으로 한국의 교통사고 위험도는 비교대상 11개 국가에 비해 매우 높은 것으로 분석되었다. 비교 대상국가의 안전벨트 착용률과 이륜차의 헬멧 착용률을 조사하여 교통안전 선진국과 비교하여 국내의 낮은 착용률이 사망자의 높은 위험도 지표의 한 원인으로 제시하였다. The development of risk indicators to evaluate road traffic safety is very important. The risk indicator is generally defined as the ratio of the traffic accident variable and the exposure variable. The exposure variable used in the risk indicator plays a role of adjusting the given socio-economic conditions and road traffic conditions that can be normalized and compared equally. The purpose of this study is to objectively evaluate Korea’s traffic accident risk by analyzing the current risk indicators for OECD member countries and selecting appropriate exposure variables, and finally to present a domestic traffic safety vision and goal. After correlation analysis was performed to develop exposure variables, population-vehicle coefficient and vehicle-road coefficient were selected through their combination. For an equal international comparison, four risk indicators were evaluated based on the mortality according to per capita GDP, motorisation rate, and road distribution rate. The analysis of these risk indicators shows that the risk of traffic accidents in Korea was very high compared to other 11 countries. The low wearing rate in Korea compared to the advanced countries in traffic safety was suggested as the cause of the high risk indicators for fatalities through the investigation of the rate of wearing seat belts and helmets on powered two-wheelers and cyclists in the countries to be compared.
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