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권태수(Kwon Taesoo),이호용(Lee Hoyong),이관섭(Lee Kwansup),최성규(Choi Sungkyou) 한국철도학회 1998 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The standardization urban transit project has been started by government and the Korean standard electrical railcar has been designed. The bodyshell of standard railcar is made of aluminium alloy. In the present paper, the design of its bodyshell is evaluated in the viewpoint of strength analysis. The loading condition is based on the "Test Methods of Static Load for Body Structure of Electrical Multiple Unit", standard specification. The bodyshell of Korean standard EMU consist of longitudinal extrusion members which are double-skin structure type. The result in this paper is enough to satisfy strength requirement which is provided by standard specification. The comparison between actual experiment and analysis result will be presented in the next paper.
충돌안전성능 향상을 위한 일반철도 전두부의 개념모델 개발에 관한 연구
권태수(Tae-soo Kwon),정현승(Hyun-seung Jung),최원목(Won-mock Choi) 대한기계학회 2006 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2006 No.6
The purpose of this paper is to develop crshworthiness structural design of next generation of Korean Railway Vehicle. To this purpose, Two main design concepts are setup to protect the both crews and passengers from serious injury at heavy collision accidents, and to reduce damages of the train itself at light collision accidents. In order to improve safety, the front end structure can absorb an amount of impulse energy with controlled manner. After many failures, the proposed design could be produced. In the process of the conceptual design, a multi-step energy absorption strategy was proposed. The adequate design on each structural part such as energy absorption tube, headstock, and aluminum honeycomb was carried out to find out the controlled crush characteristics.
권태수(Kwon Taesoo),구정서,허신(Huh Shin),Lee Hoyong 한국철도학회 2003 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This paper derived a theoretical method to estimate structural characteristics of carbody members when material substitution designs were performed, and verified the theoretical method with finite element analyses. For important factors in rolling stock design, such as bending stiffness, natural frequency, bending strength and buckling strength, some performance indices to estimate structural behaviors were developed in order to derive an equivalent design in spite of material substitutions. The developed method was used to reduce the weights of carbody components, as example problems, by substituting the aluminium alloy for the structural steel. The analysis results of the examples show that the proposed technique gives a reasonable initial guess in the case of a material substitution design.
권태수(Tae Soo Kwon),황경호(Gyung Ho Hwang) 한국전자통신학회 2016 한국전자통신학회 논문지 Vol.11 No.9
나노 통신 시스템 기술은 통신기술과 나노기술의 융합 분야로서 밀리미터 수준의 통신 모듈 크기에 머물고 있는 현 기술수준을 뛰어넘어 수백 나노미터에서 수십 마이크로미터 이하 단위의 극소형 무선통신 시스템 구현을 가능케 하는 미래 핵심 기술 분야이다. 특히, 최근 제안된 탄소나노튜브의 전기적/기계적 속성을 활용한 신규 극소형 나노 무선 통신시스템 기술은 기존 송수신 구조를 단순히 소형화하는 것이 아니라 구조 자체를 바꾸는 새로운 접근 방식을 제시하고 있다. 따라서, 본 논문에서는 탄소나노튜브(carbon nanotube, CNT)를 활용한 극소형 나노 무선 송수신기 실현 관점에서의 연구현황을 살펴보고 나노 기술과 통신 기술의 융합을 위한 주요 핵심 연구이슈를 제시한다. Nano communication system technologies are future core technologies that facilitate the implementation of tiny wireless communication systems with sizes in the range of hundreds of nanometers to tens of micrometers, which cannot be implemented by current wireless communication system technologies. In particular, novel nano communication system technology, which is based on electrical and mechanical resonance characteristics of carbon nanotube(: CNT), does not simply miniaturize system modules, but suggests a new approach that changes system architectures. Therefore, this paper surveys the state of the art on CNT-based nano communication technologies in aspects of system implementation, and proposes important research issues for convergence of nano and communication technologies.
권태수(Kwon Taesoo),김은(Kim Eun),임영락(Yim Younglark) 한국철도학회 2000 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
본 연구는 국내 독자기술의 절대적 빈곤속에서 외국기술에만 의지하는 레일체결장치의 국내 현실을 탈피하기 위하여 독자적인 한국형 레일체결장치 개발을 시도하는 것이다. 본 연구에서는 판스프링은 제외하고 봉 스프링(coil spring)에 대해서만 우선적으로 시제품을 개발하였다. 세계적으로 유명한 체결장치의 장ㆍ단점을 분석하여 장점만을 취하고자 하는 설계 목적을 가지고 새로운 레일체결장치의 개발에 착수하였다. 본 장치의 개념설계를 통하여 유지보수성과 안정성을 동시에 확보할 수 있도록 하였다. 현재 장치의 모형제작을 통하여 조립성 및 가능성을 타진하였으며 전산응력해석을 통하여 체결 스프링 및 숄더의 적정치수를 산정하였다. 본 연구는 국내에서 본격적인 체결장치개발의 시초가 되기를 희망한다.
알루미늄 차체 경량화를 위한 형상최적설계기법의 적용에 대한 고찰
권태수(Kwon Taesoo) 한국철도학회 2002 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
오늘날 차량의 경량화를 위해서 알루미늄 차체를 사용하는 것은 필수적인 결정처럼 되어버렸다. 차체에 사용되는 알루미늄 압출재의 형상은 아주 다양하게 제작이 가능하다. 그러나, 다양한 형상이 가능한 만큼 설계 엔지니어에게는 결정하기 어려운 문제가 되어버린다. 주어진 하중조건하에서 최적의 형상을 설계하는 방법을 찾는 것은 이제 알루미늄 차체의 사용이 보편화되어가는 시점에 매우 중요한 일이 된 것이다. 본 논문에서는 형상최적설계란 도구를 사용하여 압출재 형상을 설계하는 방법에 대한 가능성을 살펴보고자 한다. 몇 개의 간단한 예제를 통하여 가능성을 점검하였고, 분석을 통하여 몇가지 결론에 도달하였다.
기존선 틸팅차량 Mcp Car 차체 설계초안의 충돌에너지 흡수특성 고찰
권태수(Kwon Tae-soo),정현승(Jung Hyun-Seung),구정서(Koo Jeong-Seo),조태민(Cho Tae-min) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Crashworthy design of trains is now indispensable procedure in modern railway vehicle design for ensuring the safety of passengers and crew. It is now widely recognized that a more strategic approach is needed in order to absorb higher level energy in a controlled manner and minimize passenger injuries effectively. The first design step in this strategic approach is the design of the front end structure(so called HE extremities) to absorb a large part of total impact energy and then the structure of passengers non-accommodation zones(so called HE extremities) is designed to absorb the rest of impact energy. In this paper, the passengers entrance door area is selected as the LE(low energy) extremities and the design of the LEE was carried out. The main part of LEE design procedures is the design of energy absorbing tubes. For this purpose, the several tube candidates are introduced and compared to each others with numerical crash simulation.
알루미늄 차체의 압출재 형상결정을 위한 토폴로지 최적화기법의 적용에 대한 고찰
권태수(Kwon Taesoo) 한국철도학회 2002 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
오늘의 차량의 경량화를 위해서 알루미늄 차체를 사용하는 것은 필수적인 결정처럼 되어버렸다. 차체에 사용되는 알루미늄 압출재의 형상은 아주 다양하게 제작이 가능하다. 그러나, 다양한 형상이 가능한 만큼 설계 엔지니어에게는 결정하기 어려운 문제가 되어버린다. 이제 알루미늄 차체의 사용이 보편화되어가는 시점에 차체의 개념설계 단계에서 압출재형상의 토폴로지를 결정하는 조직적인 방법이 제시될 시기가 되었다. 본 논문에서는 토폴로지 최적화란 기법을 이용하여 알루미늄 차체의 형상을 결정하는 조직적인 방법에 대한 가능성을 검토하고자 한다. 간단한 예제에서 주어진 하중조건하에서의 압출재의 토폴로지 최적화를 시도하여 몇가지 결론을 이끌어 내었다.