위상 최적화를 통한 상용차용 독립식 현가장치 로어암의 경량화 연구

곽민주(Min Ju Kwak),장병춘(Byoung Chun Chang),정태진(Tai Jin Jeong),마승찬(Seung Chan Ma),김용관(Yong Gwan Kim) 대한기계학회 2023 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2023 No.5

고속축중기를 이용한 비공용도로 기반 화물차 과적 평가 시나리오 설계

곽민주(Min-Ju Kwak),최찬웅(Chan-Woong Choi) 대한기계학회 2023 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2023 No.6

탄소중립 이행을 위한 국내 에너지시스템통합 법·정책 고찰 : 유럽연합 에너지시스템통합 법제를 중심으로

곽민주(Kwak Min-Ju),김민철(Kim Min-Chul),한민지(Han Min-Ji) 한국토지공법학회 2022 土地公法硏究 Vol.97 No.-

탄소중립사회를 지향하는 움직임 속에 2020년 유럽연합은 ‘유럽 에너지시스템 통합’ 및 ‘수소전략’을 승인하였다. 이는 기후위기 속에서 지속가능한 환경과 경제를 달성하기 위한 유럽의 전략적 방향이 담긴 정책으로 볼 수 있다. 유럽연합의 법제는 에너지효율이 중심이 되는 ‘순환’ 에너지 시스템, 직접적인 전기화(electrification) 확대, 전기화가 어려운 부문은 재생에너지 기반 수소 및 지속가능한 바이오연료·바이오가스 등 청정연료 사용을 장려하는 내용을 규정화하였다는 데 의미를 부여할 수 있다. 유럽연합은 후속조치로 「범유럽에너지네트워크규정(Trans-European Networks for Energy)」, 「에너지세제지침(Energy Taxation Directive)」, 「에너지효율지침(Energy Efficiency Directive)」등을 개정하며 에너지시스템 통합을 위한 적극적인 법제 정비에 나서고 있다. 이에 한국에서도 ‘에너지탄소중립 혁신전략’ 등의 국가 전략과 정책에서부터 에너지시스템통합의 중요성을 강조하고 있으며, 신규사업이나 실증화 단계에서부터 법적 근거 마련과 지원에 대한 필요성이 커지고 있다. 연구결과, 공급측면에서는 유럽연합과 같이 신재생에너지 보급을 촉진하기 위해 법안에 신재생에너지 비중 목표를 상향할 뿐만 아니라, 환경영향평가, 산지전용허가와 지자체의 개발행위허가 등 관련 규제를 완화하고, 주민의 수용성을 강화하여 재생에너지의 시설 보급을 확대해야 하는 법제가 필요한 것으로 나타났다. 다음으로 한국은 에너지통합시스템을 구축을 촉진하기 위해 전기화와 섹터커플링 기술개발에 관한 추진전략을 제시하고 있는데 이의 가속화를 위한 관리, 촉진 법제도 요구된다. 다음으로, 전기화가 어려운 부문에서는 수소화나 저탄소연료를 사용하여 에너지시스템의 유연성을 증대시킬 수 있는 방안을 마련해야 하는 것으로 나타났다. 이와 함께 재생에너지 보급을 확대하기 위해 에너지저장장치의 기술개발을 촉진하거나 안전에 대한 규제를 강화하는 법제도 필요하다. 다음으로 소비측면에서 한국도 2022년 「에너지이용합리화법」 개정을 통해 ‘에너지공급자 효율향상 의무화 제도(Energy Efficiency Resources Standard)’를 도입할 예정임에 따라 관련된 국민인식 확산이 중요할 것으로 보인다. 또한 에너지시스템통합 인프라와 기술경쟁력을 확보할 수 있는 후속입법이 필요할 것이다. 더 나아가 전력소비자의 수요자원거래시장 참여유인에 대한 법적근거 마련이 요구될 것으로 보인다. 이와 더불어 개정되는 신재생에너지 관련 조세법안에서 신재생에너지의 세제혜택 확대에 관한 기준이 명확하게 제시되어야 할 필요가 있다. 한국의 경우 당장은 「에너지이용합리화법」의 개정을 통한 에너지시스템통합의 장려를 논할 수 있지만 기본법을 제정하여 기술개발, 실증화, 사업화 및 인력양성 등의 요소들을 제도화하는 노력이 필요할 것으로 사료된다. In 2020, the EU approved the ‘European Energy System Integration’ and ‘Hydrogen Strategy’ amid a movement toward a carbon-neutral society. It can be seen as a policy that contains Europe s strategic direction to achieve a sustainable environment and economy in the climate crisis. The EU legislation can be meaningful in that it stipulates a ‘circulation’ energy system centered on energy efficiency, the expansion of direct electrification, and the use of clean fuels such as renewable energy-based hydrogen and sustainable biofuels and biogas in sectors that are difficult to electrify. As a follow-up measure, the EU is actively revising legislation for energy system integration by revising the 「Trans-European Energy Networks regulation(TEN-E)」, 「Energy Taxation Directive (ETD)」, and 「Energy Efficiency Directive (EED)」. Accordingly, Korea also emphasizes the importance of energy system integration from national strategies and policies such as ’Energy Carbon Neutral Innovation Strategy’, and the need for legal basis preparation and support is growing from the stage of new projects or empiricalization. The study found that in order to promote renewable energy on the supply side like the EU, legislation is needed not only to increase the proportion of renewable energy, but also to ease related regulations such as environmental impact assessment, permission for local governments, permission for use in mountainous areas, and strengthen the acceptance of residents to expand the supply of renewable energy facilities. Secondly, Korea proposes a promotion strategy for the development of electrification and sector coupling technology to promote the establishment of an energy integration system, and a management and promotion legislation system is also required to accelerate it. Korea presents a strategy for the development of electrification and sector coupling technology to promote the establishment of an energy integrated system, and a legal system is required to accelerate this strategy. Thirdly, it was found that in the field where electrification is difficult, a plan to increase the flexibility of the energy system should be prepared by using hydrogenation or low-carbon fuel. At the same time, in order to expand the supply of renewable energy, it is necessary to promote the technology development of energy storage devices or to strengthen regulations on safety. In terms of consumption, Korea is planning to introduce ‘the Energy Efficiency Resources Standard(EERS)’ through the amendment of the 「Energy Use Rationalization Act」 in 2022. It will be important to spread public awareness. In addition, It seems that follow-up legislation is needed to secure energy system integrated infrastructure and technological competitiveness. A legal basis for incentives for electricity consumers to participate in the Demand Response(DR) market will be required. Also, the revised tax law on renewable energy should clearly present standards for expanding tax benefits for renewable energy. In the case of Korea, it is possible to discuss the encouragement of energy system integration through the revision of 「Energy Utilization Rationalization Act」, but efforts to institutionalize factors such as technology development, empiricalization, commercialization, and manpower training are needed.

측면 이동속도변화에 의한 점프 후 착지 시 충격흡수와 후족운동과의 관계 연구

곽창수 ( Kwak Chang-soo ),전민주 ( Jeon Min-ju ),성금주 ( Seong Keum-ju ) 한국융합과학회 2022 한국융합과학회지 Vol.11 No.8

연구목적 본 연구는 측면 이동속도 변화에 의한 점프 후 착지 시 이동속도가 후족제어변인과 충격력 흡수변인에 어떠한 영향을 미치는지를 규명할 뿐만 아니라 두 변인의 상관관계를 알아보는데 그 목적이 있다. 연구방법 본 연구의 피험자는 정상적인 발의 기능을 가지며 최근 1년 이상 하지부위에 부상이 없는 건강한 대학생 10명이었다. 3가지의 서로 다른 측면 이동속도로 달려와서 점프할 때의 착지 동작을 3차원 영상분석법과 지면반력측정법을 이용하여 분석하였다. 연구결과 후족제어변인과 충격력흡수변인은 측면 이동속도가 증가함에 따라 증가하였다. 최대 충격력과 최대 수직 지면반력이 나타나는 시점에서의 각 관절의 순간각속도는 무릎관절에서 가장 낮게 나타났다. 후족제어변인과 충격력흡수변인사이의 상관관계는 전반적으로 낮게 나타났다. 결론 본 연구를 통하여 측면 이동속도가 증가함에 따라 후족제어변인과 충격력흡수변인의 값도 증가하는 것을 알아냈다. 또한 일반 달리기의 착지 방법과 본 연구의 착지방법이 다른데도 불구하고 비슷한 결과를 보였다. 발의 회내운동은 접지 시 충격력을 흡수한다고 알려져 있으나 본 연구결과 후족제어변인과 충격력흡수변인 사이의 상관관계가 낮게 나타났다. Purpose The study was aimed to find out the influence of lateral movement velocity on rearfoot stability and impact force absorption and to identify the corelation between rearfoot control variables and ground reaction force variables. Method The subjects employed for this study were ten college students with normal foot and had no injuries in lower extremities. Motions of lower extremity during landing after lateral movement jumping at 3 different velocity were analyzed by using 12 infrared cameras and a kistler force platform. Result Rearfoot control variables amd ground reaction force variables were increased by lateral movement velocity with the increment. Instantaneous angular velocity of the time to maximal impact force and maximal vertical ground reaction force was appeared to be lowest at knee joint angle. The corelation between rearfoot control variables and ground reaction force variables was appeared to be low overall. Conclusion This study identified that rearfoot control variables and impact force variables were increased with the increment of lateral movement velocity. Also similar results were shown at the different landing technique of toe-heel different from general running. It have been known that a foot pronation makes shock attenuation at the contact of ground. However, this study did not appear to be no relation between two variables. Initial achilles tendon angle showed the highest corelation in rearfoot control variable and maximal impact force loading rate in impact absorption variables. Therefore when we consider to evaluate the possibility of injury efficiently, we evaluate these two variables requisitely.

운동화의 생체역학적 평가시 하지 회내운동의 운동학적 평가변인에 대한 상해 기준치 연구

곽창수 ( Chang Soo Kwak ),전민주 ( Min Ju Jeon ),권오복 ( Oh Bok Kwon ) 한국운동역학회 2006 한국운동역학회지 Vol.16 No.4

중량물을 부가한 워킹화 신발바닥의 적정경도 분석

곽창수 ( Chang Soo Kwak ),전민주 ( Min Ju Jeon ) 한국스포츠정책과학원(구 한국스포츠개발원) 2011 체육과학연구 Vol.22 No.4

이 연구는 유산소운동능력을 향상시키기 위하여 개발된 중량부하신발을 대상으로 신발자체의 기능성 검사 및 안전성 검사를 통하여 신발바닥의 적정 경도를 규명하는데 있다. 이 연구의 피험자는 비만 성인남자 15명과 비만 성인여자 10명 이었다. 이 연구의 목적을 달성하기 위하여 중량부하 신발바닥의 두께가 34mm이며 경도가 shore A65, shore A78, shore A91, shore A104의 4 가지실험용 신발을 제작하였으며, 이들을 대상으로 신발의 기능성과 안전성 검사를 위하여 걷기 동작 시 하지부위 동작을 영상분석, 지면반력분석, 근전도분석, 압력 분포를 실시한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 신발바닥의 경도에 따른 초기아킬레스건각의 변화량(Δβ10)과 아킬레스건각의 각변위(Δβpro)는 남녀 간에 약간의 차이는 있지만 경도가 증가할수록 모두 증가하는 경향을 나타냈다. 최대충격력과 최대충격력부하율은 남녀 모두 신발바닥의 경도가 클수록 미세하게 증가하는 경향을 나타냈으나, 제2정점의 최대수직지면반력과 제2정점의 힘부하율은 신발바닥의 경도에 따른 차이가 거의 나타나지 않았다. 하지의 최대관절모멘트는 남녀 모두 고관절의 굴곡모멘트가 가장 크게 나타났고 각 관절모멘트의 크기는 예상과는 다르게 작게 나타났으며, 각 관절별 신발 바닥의 경도에 따른 뚜렷한 경향은 나타나지 않았다. 접지국면(heel contact)의 최대진폭은 전경골근이 가장 크게 나타났으며 추진국면에서는 가자미근이 가장 크게 나타났다. 근육별 최대진폭의 크기와 신발바닥의 경도사이에는 뚜렷한 관계를 나타내지 않았고 근육의 동원순서는 남녀 간에 차이를 나타냈다. 최대압력의 분산성은 기존 워킹화에 비하여 향상되었다. 다양한 신발평가변인 분석을 통한 신발바닥의 경도를 분석한 결과 유산소운동능력을 향상시키기 위한 중량부하신발의 최적경도는 shore A 65도로 나타났다. 또한 무거운 신발을 착용할 경우 인체에 부상을 유발할 가능성에 대한 문제 제기는 이 연구의 결과로 볼 때 별 무리가 없다고 판단된다. 다만 이 연구결과 중에서 남녀 간에 차이를 보이는 분석변인에 대해서는 추후연구를 통하여 그 원인을 충분히 밝힐 필요가 있다. The purpose of this study was to evaluate the function and the safety of optimal hardness with additional weight shoes developed for the improvement of aerobic capacity and to improve some problems found in subject`s test utilizing thick and heavy sole shoes. The subjects employed for this study were 15 obese male adolescents and 10 obese female adolescents. Additional weight shoes developed for this study had shore A 65, shore A 78, shore A 91, shore A 104 of midsole hardness each. The results of the study were as follows; 1. The change of initial achilles tendon angle and initial rearfoot pronation angle of additional weight shoes during walking increased according to the hardness of shoes sole for male, but except shore A 91 in female subjects. 2. Maximal impact force of additional weight shoes increased according to the hardness of shoe soles. The time to maximal impact force of an additional weight shoes was about 19-20% of total ground contact time for each cases. Maximal vertical ground reaction force and force loading rate of additional weight shoes were appeared to be no difference between hardness. The time to maximal vertical ground reaction force was about 55-58% of total ground contact time for each cases and there was no difference among subjects as well as hardness. 3. In maximal joint momert, flection moment of hip joint was the biggest for males and females. Each joint moment showed small figure under expectation, and showed no significant tendency between joints and hardness generally. 4. In maximal amplitude of heel contact phase, tibial muscle showed the biggest figure and soleus mucsle showed the biggest figure in take-off phase. It did not show any relationships between maximal amplitude and hardness, and the recruitment of each muscle was appeared to be different between sex. 5. The distribution of maximal pressure was improved to be compared with the old additional weight shoe. M3 of regional maximal pressure was decreased to 13% in males, and 12% in females. The optimal hardness of additional weight shoe sole to improve the improvement of aerobic capacity for adolescents was shore A 65 through hardness analysis of various shoe evaluation variables in this study. There were some valuables not satisfied in this study, shore A 65 was the optimal hardness overall. In addition. this study had proven the safety of additional weight shoe which some people had been debating that additional weight shoe might caused the joint injury for adolescents because of heavy shoe weight.

두 개의 출력을 갖는 LDO 레귤레이터 설계

권민주(Min-Ju Kwon),김채원(Chea-Won Kim),곽재창(Jae-Chang Kwak) 한국전기전자학회 2017 전기전자학회논문지 Vol.21 No.2

본 논문에서는 하나의 입력 전압을 받아 두 개의 출력전압을 가지는 LDO 레귤레이터를 제안한다. 두 개의 출력은 각각의 피드백단을 갖는다. 또한 각각의 피드백 단은 서로 피드백 루프를 공유하며, 서로 피드백 루프를 공유 할 시 서로 미치는 영향을 최소화 하기 위하여 피드백 역할을 하는 PMOS를 추가하여 Load Transient Response를 완화 시켰다. 또한 하나의 바이어스 회로와 하나의 패스 트랜지스터를 사용함으로써 기존 두 개의 출력전압을 얻기 위해 두 개의 LDO 레귤레이터를 사용할 때 대비 면적이 절반으로 줄어들었다. This paper proposes the Low-Dropout regulator with two output. Each of the two output has feedback, and shared feedback loop. PMOS is added to solve the problem the occur when sharing the feedback loop. Thus eased the Load Transient Response. Also Using one of the bias citcuit and one of the pass transistor, Area is reduce by half compared to Existing Area that used to obtain output of two output.

운동화 굴곡강도에 따른 주행효율(Running Economy)과에너지 반환(Energy Return)과의 관계

곽창수 ( Chang Soo Kwak ),이충일 ( Chung Il Lee ),권영후 ( Young Hoo Kwon ),전민주 ( Min Ju Jeon ) 한국스포츠정책과학원(구 한국스포츠개발원) 2014 체육과학연구 Vol.25 No.3

이 연구는 장거리달리기 선수의 경기력 향상을 위하여 운동화 굴곡강도의 증가가 주행효율과 하지의 에너지반환에 어떠한 영향을 미치는 것인가를 규명하고 주행효율과 에너지 반환 사이의 관계를 규명하는데 그 목적이 있다. 이 연구의 피험자는 최근 1년 이내에 하지에 부상경험이 없는 자로서 건강한 남자 대학생 10명이었다. 굴곡강도가 각기 다른 4종류의 실험용 운동화를 대상으로 3차원 영상분석법과 호흡가스분석 측정장치를 이용하여 운동화 굴곡강도에 따른 에너지 반환과 에너지소비량을 구하여 분석한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째, 운동화 굴곡강도가 증가하면 할수록 통계적인 차이는 나타내지 않았으나 하지관절의 최대굴곡모멘트와 최대굴곡파워는 감소하는 경향을 나타냈고 최대신전모멘트와 최대신전파워는 증가하는 경향을 나타냈다. 둘째, 하지관절 에너지는 제1국면에서 통계적인 차이는 나타나지 않았지만 굴곡강도가 클수록 에너지 흡수가 적은 것으로 나타났고 제2국면에서는 에너지 생성이 더 많이 되는 것으로 나타났다. 굴곡강도가 클수록 에너지 효율성이 증대되는 것으로 나타났다. 셋째, 엉덩이관절의 굴곡모멘트와 에너지소비량과는 부적인 상관관계를 나타냈고(p<0.05), 발목관절 에너지와 에너지소비량은 제1국면에서 부적인 상관관계를 나타냈다(p<0.05). 이 연구를 통하여 운동화의 굴곡강도가 클수록 에너지소비량이 감소한다는 선행연구결과를 재확인했으며 굴곡강도가 클수록 에너지 효율성이 증대하였다. 에너지 반환변인과 에너지소비량과의 상관관계는 엉덩이관절과 발목관절의 최대굴곡파워, 발목관절의 에너지와 에너지소비량 사이에서 부적으로 나타났다. 또한 이 연구결과 발목관절에서 주로 에너지 손실의 감소가 이루어졌는데 이러한 원인이 발목관절의 운동범위를 제한한 것에 기인된 것인지는 추후연구를 통하여 이를 밝혀야 할 것이다. The purpose of this study was to investigate the effect of running economy and energy return in lower extremities according to the increase of bending stiffness of the shoes, furthermore to investigate the relationship between running economy and energy return for the improvement of sports performance. Subjects employed for this study were 10 healthy male college students who have not had the experiences in lower extremities injuries. Four different kinds of shoes in bending stiffness as with 0.56 N/mm, 0.74 N/mm, 0.96 N/mm, 1.21N/mm were used respectively. 3-D cinematography and pulmonary gas analyzer were utilized for energy return and energy consumption data during running according to the increase of bending stiffness of the shoes to obtain the following results. As the bending stiffness of running shoes increased, the statistical significance were not founded, however, the tendency of decrease in max. flexion moment and power, increase in max. extension moment and power in lower extremity joint were showed. Joints energy showed no statistical significance in phase 1, however, the tendency of lesser absorbtion as the bending stiffness of running shoes increased were showed. More energy were generated as the bending stiffness of running shoes increased in phase 2 with no statistical significance. Energy economy increased according to the increase of bending stiffness of running shoes. Negative correlation were showed between flexion moment of hip joint and energy consumption(p<0.05). Slightly higher degree of correlation between max. flexion power of hip and ankle joint and energy consumption were showed without statistical significance. Negative correlation were showed between joints energy and energy consumption for ankle joint in phase 1(p<0.05).

중량물 부가 두꺼운 신발바닥의 적정두께 분석

곽창수 ( Chang Soo Kwak ),전민주 ( Min Ju Jeon ),정경석 ( Kyeong Seok Jeong ) 한국스포츠정책과학원(구 한국스포츠개발원) 2010 체육과학연구 Vol.21 No.4

이 연구는 중량물 부가 두꺼운 신발을 대상으로 신발 자체의 기능성 검사 및 안전성 검사를 통하여 신발바닥의 적정 두께를 규명하는데 있으며, 또한 분석결과를 신발개발현장에 적용하여 관련 신발을 개선하는데 있다. 연구의 피험자는 성인 남자 15명과 성인 여자 10명이었으며, 분석용 시작품은 중량부하 신발바닥의 두께가 21mm, 34mm, 46mm, 59mm인 네 가지를 제작하였다. 이들을 대상으로 신발의 기능성과 안전성 검사를 위하여 걷기 동작 시 영상분석법, 지면반력분석법, 근전도분석법을 이용하여 발부위 동작을 분석한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 신발바닥의 두께에 따른 초기 아킬레스건각의 변화량과 아킬레스건각의 각 변위는 두께가 두꺼울수록 남녀 모두 증가하는 경향을 나타냈으며, 최대충격력은 남녀 모두 신발바닥의 두께가 두꺼울수록 증가하는 경향을 나타내어 중량물 부가 신발의 경우 신발바닥이 얇을수록 유리한 것으로 나타났다. 최대충격력 발휘까지 걸린 시점은 총 접지시간의 약 20% 시점에서 거의 비슷하게 나타났다. 제2정점의 최대수직지면반력과 제2정점의 힘부하율은 남자의 경우 신발두께가 두꺼울수록 증가하는 경향을 나타냈으나 여자의 경우는 오히려 신발두께가 두꺼울수록 작게 나타났다. 하지의 최대관절모멘트는 남자의 경우 고관절의 굴곡모멘트가 가장 크게 나타났고, 여자의 경우 발목관절의 굴곡모멘트가 가장 크게 나타났다. 각 관절모멘트는 예상과는 다르게 작게 나타나 인체 부하로는 크게 작용하지 않는 것으로 나타났다. 접지국면(heel contact)의 최대진폭은 전경골근이 가장 크게 나타났으며 추진국면에서는 가자미근이 가장 크게 나타났다. 두 국면에서 동일하게 신발바닥이 두꺼울수록 최대진폭이 증가하는 것으로 나타났다. 다양한 신발평가변인 분석을 통해 신발바닥의 두께를 분석한 결과 중량물 부가 두꺼운 신발바닥의 적정두께는 34mm인 것으로 나타났다. The purpose of this study was to evaluate the function and the safety of an additional weight shoe sole developed for the improvement of aerobic capacity and to improve some problems found in subject`s test utilizing thick sole shoes. The subjects employed for this study were 15 obese male adolescents and 10 obese female adolescents. Additional weight shoes developed had 21mm, 34mm, 46mm, 59mm of shoe sole thickness each. The results of the study were as follows: 1. The change of initial achilles tendon angle and initial rearfoot pronation angle of additional weight shoes during walking increased according to the thickness of soles for both male and female subjects and showed substantial difference between 34mm and 46mm. 2. Maximal anterior posterior ground reaction force of additional weight shoes increased according to the thickness of soles. The time to MAPGRF of an additional weight shoes was about 20% of ground time for each cases. Maximal vertical ground reaction force of additional weight shoes were appeared to be 9.85-10.14B.W. for males and 8.25-9.96B.W. for females. 3. In maximal joint moment, flection moment of hip joint was the biggest for males and flection moment of ankle joint was the biggest for females. Each joint moment showed small figure under expectation, specially, rotation moment and supination moment of each joint showed small figure generally. 4. In maximal amplitude of heel contact phase, tibial muscle showed the biggest figure and soleus muscle showed the biggest figure in push-off phase. Maximal amplitude had increased according to the thickness of soles for both phases. The optimum thickness of additional weight shoe to improve the improvement of aerobic capacity for adolescents was to be 34mm in this study. There were some valuables not satisfied in this study, 34mm was the optimum thickness overall. In addition, this study had proven the safety of additional weight shoe which some people had been debating that additional weight shoe might caused the injury of joint for adolescents.

IoT를 활용한 개인형 이동수단 네비게이션에 관한 연구

박경선 ( Gyeong-seon Park ),곽민주 ( Min-ju Kwak ),여민지 ( Min-ji Yeo ),김현 한국정보처리학회 2021 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.28 No.2

우리는 본 연구를 통해 최근 지속적으로 증가하고 있는 개인형 이동수단인 킥보드, 전기 자전거 등을 이용하는 사용자가 편리하고 안전한 주행을 할 수 있도록 AR 기술을 통해 길안내 서비스를 제공하는 방법 및 관련 기술, 그리고 IoT기반으로 사용자가 착용한 웨어러블 기기와의 연동을 통해 주행 중 사고위험을 미리 인지할 수 있는 기술도 제안하였다. 우리가 제안한 기술과 서비스를 통해 최근 사회적 이슈가 되고 있는 개인형 이동수단으로 인한 안전사고 예방에 기여할 수 있을 것으로 기대해본다