農業高等學校 學生들의 進路意識 成熟과 關聯變因의 硏究

임동국 建國大學校 1989 국내석사

전기자동차 주행거리 확장용 매입형 영구자석 발전기 최적 설계

임동국 서울대학교 대학원 2017 국내박사

본 논문에서는 주행거리 확장형 전기자동차(range exteded electric vehicle : REEV)용 발전기 설계를 개념 설계, 상세 설계, 최적 설계로 나누어 설계를 수행하는 단계별 설계 전략을 제안하였고, 시험용 발전기의 제작 및 시험을 통하여 제안한 해석 및 설계 방법의 정확성과 타당성을 검증하였다. 먼저, REEV용 발전기의 고효율, 고출력 요구 조건을 만족시키기 위해 출력밀도와 효율이 높은 매입형 영구자석 발전기(interior permanent magnet synchronous generator : IPMSG)를 발전기의 타입으로 결정하였다. 개념 설계 단계에서는 다양한 설계변수의 영향을 빠르게 검토하여 초기 설계안을 도출하는 것을 목표로 한다. 따라서 자기등가회로(magnetic equivalent circuit : MEC) 방법을 이용한 개념 설계를 수행하였다. 델타 타입 회전자는 역기전력 파형을 정현적으로 만들기 위해 회전자 표면을 의도적으로 포화 시킨다. 본 논문에서는 비선형 MEC 해석 방법을 제안하여 포화현상을 정확하게 해석하였고 다양한 설계변수의 영향을 분석하여 초기 설계안을 도출하였다. 상세 설계 단계에서는 MEC 해석 방법으로 해석하기 어려운 토크 리플, 코깅 토크, 감자, 효율 해석 등을 수행하기 위해 유한요소법(finite element method : FEM)을 이용하였다. REEV용 발전기의 요구 조건에 부합하는 극수 슬롯수 결정 및 무부하, 부하시 설계, 감자 해석을 수행하였고 전기 강판과 자석 재질에 따른 가성비를 분석하여 재질 결정의 타당성을 검증하였다. 최적 설계 단계에서는 제안한 대리모델을 이용한 다중 목적함수 최적화(surrogate assisted multi-objective optimization : SAMOO) 알고리즘을 이용하여 다양한 요구 조건을 만족시킬 수 있는 최적 설계안을 도출하였다. 제안한 알고리즘은 기존에 널리 사용된 알고리즘과의 비교를 통해 적은 함수호출 횟수만으로도 정확하고 균일한 Pareto front set을 도출할 수 있다는 것을 확인하였다. 또한 제안한 알고리즘을 REEV용 IPMSG 최적설계에 적용하여 토크 크기는 최대화하면서 토크 리플과 자석 사용량을 최소화 할 수 있는 최적설계 안을 도출하였다. 마지막으로, 본 연구에서 제안한 REEV용 IPMSG 해석 및 설계 전략을 검증하기 위하여 시험용 IPMSG를 제작 및 시험하였다. 다양한 발전기 특성 시험을 통해 본 연구에서 제안한 방법들의 정확성과 타당성을 검증하였으며 향후 REEV용 발전기의 설계 및 해석에 많은 도움을 주고자 한다.

가용성 방향족 액정 폴리에스테르의 합성 및 에폭시 수지와의 블렌딩 연구

임동국 성균관대학교 일반대학원 2012 국내석사

최근 전기-전자재료 분야는 극소형화, 융복합화 추세에 맞춰 저열팽창성, 저유전 특성 및 높은 기계적물성 등을 갖는 열경화성 수지의 중요성이 부각되고 있다. 본 연구에서도 위와 같은 필요성에 대응하기 위해 뛰어난 내열성, 저유전 및 높은 기계적 특성을 갖는 액정 고분자를 합성하고, 에폭시 수지에 블렌딩하는 연구를 수행하였다. 액정 고분자로는 가용성 방향족 액정 폴리에스테르(soluble aromatic liquid crystalline polyester, LCPE)를 6-hydroxy-2-naphthoic acid, isopthalic acid, 및 4-aminophenol을 단량체로 하여 에스테르 및 아미드 교환 반응을 기초로 한 축합 중합법을 이용하여 합성하였다. 구조와 물성을 분석을 통해 합성된 LCPE의 중량평균분자량(Mw)이 8286, PDI가 6.46임을 확인하였고, 1H-NMR을 통해 양말단기가 acetamide임을 확인하였다. 에폭시 수지인 Diglycidyl ether of bisphenol A(DGEBA)와 아민계 열경화제인 Diaminodiphenyl sulfone(DDS)을 1:1의 당량비로 하고, 가용성 LCPE를 0, 2.5, 5, 10 phr 만큼 각각 첨가하여 첨가 양에 따른 에폭시 수지의 물성변화를 비교 분석하였다. TMA(thermal mechanical analyzer)와 DMA(dynamic mechanical analyzer)를 통해 2.5phr 첨가시 순수 경화물에 비해 유리전이온도가 약 15-20oC 상승하였음을 확인하였고, 첨가 양의 증가에 따라 저유전 상수 및 충격강도, 파괴인성 같은 기계적 특성이 향상되었음을 확인하였다. 주제어 : soluble aromatic liquid crystalline polyesters, epoxy resin, blend, coefficient of thermal expansion, dielectric constant, impact strength

방과후 아동지도의 활성화 방안에 관한 연구 : 초등학교 아동지도 프로그램을 중심으로

임동국 목포대학교 교육대학원 2004 국내석사

국문초록 사회적으로 직업을 가진 기혼여성들이 많아짐으로써 선진국과 비교하여 한국의 아동지도프로그램은 그질과 방법을 개선해야하는 문제에 직면하고 있다. 이프로그램은 방과후 아동들의 안전한 생활을 위해 대부분은 초등학교에서 수행되고 있다. 이는 아동들이 방과후에 값지고 행복한 생활을 할 수 있도록 높은 수준의 프로그램을 발전시키고 퍼뜨려야 하므로 매우 주요하고 시급하다. 이러한 목표를 달성하기 위해서, 본 연구자는 광주광역시와 전라남도의 방과후 아동지도 프로그램을 실시하고 있는 9개 초등학교를 대상으로 하였다. 질문은 교사와 학부모들에게 했으며, 연구에 대한 결과는 다음과 같다. 첫째, 인적 특성면에서, 방과후 아동지도를 담당하는 강사는 초등학교 교사가 되면 좋겠다고 하였다. 둘째, 물적 특성면에서, 학교는 방과후 아동지도 요소로서 각각 학부모와 사회적 복지 시설 그리고 학교 선생님들을 임명한다. 셋째, 프로그램 면에서, 학부모들은 학교가 그들과 협력하여 방과후 아동지도 계획을 수행할 것을 제안하고 그들은 각 학년마다 한 학급이 11명에서 20명까지 구성될 것을 바랬다. 넷째, 홍보 면에서, 방과후 아동지도 프로그램 참여 동기 조사는 참가자의 절반이상이 자발적으로 방과후 아동 프로그램에 참여한다는 것을 보여준다. 조사의 결과를 고려하여 다음의 제안들은 방과후 아동지도 프로그램을 고무시키기 위한 방법으로서 주의해야 할 점이다. 첫째, 종합적인 프로그램은 전 학생을 위한 교육을 증진시키기 위하여 발전되어야 하며 또한 학생과 학부모들을 만족시켜야 한다. 게다가 보충 수업과 예술과 육체적인 교육과정에서 다양하고 흥미있는 프로그램의 확대를 강화해야한다. 둘째, 현재 학교 운영위원회는 좀더 능률적으로 경영할 필요가 있다. 셋째, 교사들이 방과후 아동 프로그램의 필요성을 인정하기보다 수업과 행정업무의 작업량이 증가하기 때문에 정규 학교 활동이 소홀해 질 수 있다는 가능성을 걱정하고 있다는 사실은 깊이 생각되어져야 한다. 넷째. 성공적으로 프로그램을 확립하기 위해서, 충분한 재정과 합리적인 분배가 필요하다.

脈經券 第二 三關脈主病과 奇經八脈病證에 대한 연구

임동국 圓光大學校 大學院 2005 국내석사

脈經 卷第八의 黃疸·瘧疾·癰腫·腸癰 等證脈에 對한 硏究

임동국 圓光大學校 2008 국내박사

本 論文은 『脈經·卷第八』의 第九篇에서 第十六篇까지를 硏究한 것이다. 이에 대한 硏究로 中國에서는 1984년에 『脈經校釋』, 1991년에 『脈經校注』, 1999 년에 『脈經精譯』 등이, 臺灣에서는 1995년에 『脈經新解』가 발표되었으나 견해 가 다른 곳이 많고 古文ㆍ白話 등으로 되어 있어 이해가 어려워 國譯이 필요 하며, 日本에서는 池田政一이 1991년(平成3년)에 訓譯한 『脈經訓譯』이 있으나 『脈經』의 趣旨가 명확하게 반영되지 못하였고, 우리나라에서는 羅의 論文1)이 있으나 池田政一의 『脈經訓譯』을 再飜譯한 것에 지나지 않고 校勘과 註釋이 缺如되어 있어 미흡한 점이 있다. 이에 아래의 方法으로 硏究하여 診斷을 이 해하는데 도움을 주고자 하였다. 『平黃疸寒熱·脈證第九』는 黃疸과 □疾의 脈證 및 治法, 豫後를, 『平胸□心 痛短氣賁豚脈證第十』은 胸□와 心痛, 賁豚의 病因 및 脈證, 治法을, 『平腹滿寒 疝宿食脈證第十一』은 腹滿과 寒疝, 宿食의 脈證 및 治法을, 『平五藏積聚脈證第 十二』는 五臟積聚의 脈象과 證候를, 『平驚悸□吐下血胸滿瘀血脈證第十三』은 驚悸와 吐血, □血, 下血, 瘀血의 病因病機 및 脈證, 治法, 豫後를, 『平嘔吐□下 利脈證第十四』는 嘔吐와 □, 下利의 病因病機 및 脈證, 治法을, 『平肺□肺癰』 逆上氣淡飮脈證第十五』는 肺□와 肺癰, 咳逆上氣, 痰飮의 病因病機 및 脈證, 治法을, 『平癰腫腸癰金瘡侵淫脈證第十六』은 癰腫과 腸癰, 金瘡, 侵淫瘡의 病因 病機 및 脈證, 治法, 豫後를 논술하였다. This thesis is a study composed of eight chapters from 9. to 16. of the Maek Kyoung(脈經) Vol. Ⅷ. ; the symptom & the pulse of Jaundice(黃疸), Malarial Disease(□疾), Carbuncle(癰腫), Intestines Carbuncle(腸癰), & c. It is as follows : Chapter 9 refers to the symptom, pulse, treatment and prognosis of Jaundice(黃疸) and Malarial Disease(□疾). Chapter 10 refers to the cause, symptom, pulse and treatment of Cardialgia(胸□), Cardiagra(心痛) and Nephric Accumulation(賁豚). Chapter 11 refers to the symptom, pulse and treatment of Abdominal Fullness(腹滿), Cold Mounting(寒疝) and Abiding Food(宿食). Chapter 12 refers to the symptom and pulse of Accumulation and Mass of the Five Viscera(五臟積聚). Chapter 13 refers to the cause, pathogenesis, symptom, pulse, treatment and prognosis of Terror and Palpitation due to Fright(驚悸), Hematemesis (吐血), Nasal Hemorrhage(□血), Metrorrhagia(下血) and Extravasated Blood(瘀血). Chapter 14 refers to the cause, pathogenesis, symptom, pulse and treatment of Vomiting(嘔吐), Hiccough(□) and Diarrhea(下利). Chapter 15 refers to the cause, pathogenesis, symptom, pulse and treatment of Atrophy of Lung(肺□), Pulmonary Abscess(肺癰), Lung-distention(咳逆上氣) and Phlegm(痰飮). Chapter 16 refers to the cause, pathogenesis, symptom, pulse, treatment and prognosis of Carbuncle(癰腫), Intestines Carbuncle(腸癰), Wound(金瘡) Above of them mainly quoted from Keumkyueyorak(金□要略), and have been used as very valuable data which was requoted in the classics such as Chim Gu Gap Eul Kyoung(鍼灸甲乙經), Je Byoung Won Hu Ron(諸病 源候論), Chun Keum Yo Bang(千金要方), Eui Hak Ip Mun(醫學入門), Dong Eui Bo Gam(東醫寶鑑) and Je Jung Sin Pyoun(濟衆新編). There have been abundant investigations for instance Maek kyoung kyo seok(脈經校釋), Maek kyoung kyo ju(脈經校注), Maek kyoung sin hae(脈經 新解), Maek kyoung jung yuk(脈經精譯) & etc in China. But we couldn't find a clear result yet, and they were written in archaic texts and colloquial Chinese, therefore it is needed to be translated into Korean. And there was only one inaccurate translation with insufficient annotation. So I hope this study will be useful to develope Oriental Medical Diagnostics.

가속수명시험을 통한 LC Connector 수명 예측에 관한 연구

임동국 전남대학교 산업대학원 2014 국내석사

본 연구에서는 초고속 정보 통신망 시스템 FTTH(Fiber to the Home) 구축에 필요한 핵심 부품 중 하나인 LC Connector에 대해 가속수명시험을 실시하였다. LC Connector의 수요가 증가하고 있으나 가속수명시험을 통한 신뢰성 및 수명예측에 대한 연구는 미비한 상황이다. 특히, 가속 스트레스 인가 방법으로 국제적으로 공인된 ‘Meeker & Hahn의 3수준 가속수명시험법‘에 적용하여 실시한 연구 자료는 찾기 힘들었다. 단순히 사용 수준 온도보다 높고 적당하다고 여겨지는 수준으로 설계하였고, 그 결과 정확한 수명 예측이 이루어지지 않았으며 신뢰성 기술이 정립되어 있지 않는 상황이다. 따라서 본 연구에서는 LC Connector의 수명을 예측하기 위한 가속수명시험 설계 및 분석을 다루었다. 고장 물리 이론에 근거하여 고온 가속스트레스로 가속수명시험을 실시하였으며, 특히, 시료에 가속 스트레스를 인가하는 방법으로는 ‘Meeker-Hahn의 3수준 가속수명시험법’을 적용하여 87 ℃, 99 ℃, 110 ℃에서 각각 20 개, 10개, 5 개의 시료로 가속수명시험을 실시하였다. 가속수명시험 후 각 시험 조건별로 가속수명 데이터를 수집하였으며, 통계 소프트웨어 Minitab을 이용하여 수명 분포의 적합성 검정, 가속성 검정, 수명-스트레스 관계 추정 등의 가속수명시험 데이터 분석과 가속 계수 및 수명을 예측하였다. 본 연구 결과, ‘Meeker-Hahn의 3수준 가속수명시험법’을 적용하여 좀 더 체계적인 가속수명시험 설계를 할 수 있었으며, 좀 더 정확한 수명 예측을 이끌 수 있었다. 더 나아가 많은 시간과 비용을 절약하여 경제적 효과를 얻을 수 있으며, 보증 기간과 개발 시점을 결정하기 위한 자료로, 또한 제품의 개선 방안 연구 자료로 유용하게 활용될 수 있을 것으로 생각된다.

침지형 MBR을 이용한 하수고도처리 최적화에 관한 연구

임동국 서울시립대학교 일반대학원 2012 국내석사

2012년 공공하수처리시설의 방류수 수질 기준 중 총인 농도가 강화되는데 현재의 기술로는 새로운 법적기준을 만족시킬 수 없다. 이러한 현실에 대처하기 위해서는 배출되는 하· 폐수의 고도처리와 함께 새로운 수자원의 확보나 용수의 재이용이 절실하다. 생물학적 처리와 분리막의 장점을 이용한 MBR공정의 관심이 고조되고 있다. MBR의 도입은 부족한 수자원의 문제를 해결할 수 있는 대안으로 대두되고 있으며 현재까지 많은 연구가 진행되었다. 이러한 장점에도 불구하고 MBR의 운전시 가장 어려운 문제는 막오염 발생 및 제어이다. 본 연구에서는 MBR(membrane bio-reactor)공정을 이용하여 강화되는 방류수수질기준에 적합하기 위해 파일럿 규모의 G-MBR 공정의 최적운전 인자를 도출하였고 운전시간 경과에 따른 막 오염 현상의 특징을 조사하였다. G-MBR system의 performance를 분석한 결과 CODcr, BOD5, SS가 평균 제거율은 95.3%, 99.3%, 99.7%로 높은 제거효율을 나타났으며 T-N, T-P의 평균 제거효율은 72.0%, 86.3%로 안정적으로 운전이 되는 것을 확인 할 수 있었다. 막분리조를 거쳐 고액 분리된 처리수의 총인 농도는 법적 기준인 0.2mg/L를 만족시킬 수 없다. 본 연구에서는 G-MBR공정의 후속 공정인 G-Filter에 황산알루미늄(Al2(SO4)3·14H2O)을 5.7mole로 주입했을 때 가장 최적 mole ratio라는 것을 바탕으로 운전 선속도(line velocity)를 8m/hr로 운전 하였을 때 경제성과 설계 보장수질인 0.2mg/L 이하로 운전 되어 향후 방류수 수질기준을 만족시킬 수 있을 것으로 사료된다. Pilot plant를 장기간 운전할 때 반응조 내의 debris가 농축이 된다. 이러한 물질은 결국 막오염을 가속화시켜 flux가 감소하게 된다. 본 연구에서는 완충조에서 무산소조로 내부순환 할 때 G-Screen을 가동하여 최적 운전조건인 2hr/day로 운전하여 반응조 내에 농축되는 debris를 평균 3.0kg/hr 제거시킴으로서 TMP을 약 22% 감소시키는 효과를 얻었다. 이것은 막의 화학세정 없이 연속운전을 가능하게 하였으며 막의 세정주기를 3개월 연장 시키는 효과를 얻을 수 있었다. 대부분의 막오염을 일으키는 요인이 sludge cake에 의해 발생되는데 SEM/EDX, FT-IR을 이용하여 케이크층(cake layer)을 분석한 결과 protein, polysaccharides, 핵산, 인, 황 그룹 등의 EPS 물질과 과 무기물질(Al, Ca, Si, Mg등)로 구성되어있으며 이러 무기물질은 성분 비 분석결과 화학적 세정으로 거의 회복 되지 않았으며, 여과저항 측정 결과 고농도의 MLSS 일수록 cake layer의 밀도가 압밀화 되어 막의 flux가 감소되어 적절한 MLSS를 유지하는 것이 적절할 것으로 판단된다. 이러한 것을 바탕으로 본 연구 시설인 G-MBR system을 통해 pilot scale에서 full scale로의 적용 가능성을 검토 할 수 있었다. According to 2012 discharging waste water standards for public sewage treatment plants, total phosphorus concentration shall be reinforced, but current technologies cannot meet this new standards. In order to cope with this situation, it is so desperate to secure new water resources and reuse water together with advanced treatments of sewage. Under this situation, the interest in MBR process which uses advantages of the biological treatment and membrane is getting increased. The introduction of MBR has come to the fore as an alternate to solve the problem of water resources shortage, and many researchers have been proceeded upto now. In spite of this advantage, the most difficult problem in operating MBR is occurrence and control of membrane fouling. This study intended to draw the optimal operation factors of the pilot-scale G-MBR process to treat 100m3/day which is suitable for the reinforced discharged water quality standard through MBR process, and examine the characteristics of the membrane fouling depending on the operation time. As the analysis of G-MBR system performance, average removal efficiencies of CODcr, BOD5, and SS showed the high values of 95.3%, 99.3%, and 99.7%, respectively, and average removal efficiencies of T-N and T-P were found to be stably operating with 72.0% and 86.3%, respectively. Total phosphorus concentration through the membrane zone could not meet 0.2mg/L of the legal standard. Therefore, it is considered that 5.7 mole of Al2(SO4)3·14H2O showed the most optimal mole ratio, and 8m/hr of the operation line velocity led to below 0.2mg/L of economic and design-guaranteed water quality, and thus it could satisfy the future discharging water quality standards, from this study. Long-term operation of pilot plant caused concentrated debris in the reactor, and these substances accelerate the membrane fouling and finally result in the reduction of membrane flux. In this study, TMP reduction effect by 22% was achieved by removing 3.0kg/hr on average of concentrated debris in the reactor with the operation by 2hr/day as well as G-Screen for the internal recycle from the buffer zone to the anoxic zone. This enabled the continuous operations without chemical cleaning, and caused the effect to extend cleaning cycle to 3 months. The most important membrane fouling factors are produced by sludge cake, and they were found to be composed of EPS substances such as protein, polysaccharides, nucleic acid, phosphorus, and sulphur groups, and inorganic substances of Al, Ca, Si, and Mg, according to the analysis of cake layers with SEM/EDX and FT-IR. Theses inorganic substances were not almost recovered by the chemical cleaning. And the permeation resistance measurement result showed the higher MLSS concentration caused more consolidation of cake layer's density and the reduction of flux. Therefore, the appropriate MLSS is considered to be maintained. Based on these results, the possibility could be examined regarding the application of pilot scale to the full scale through G-MBR system in this study.

도로포장의 제설특징에 관한 실험적 연구

임동국 漢陽大學校 産業大學院 1998 국내석사

겨울철에 내리는 강설 및 강우 등에 의하여 결빙과 동결로 인하여 국도, 고속도로 및 주요간선도로에 예기치 못하는 교통대란을 일으키는 경우를 예방하기 위하여 융빙재료인 염화칼슘 등을 살포한다. 그래서 동절기에 제설 및 동결방지를 위하여 염화칼슘 등을 살포하는 조치는 필수 불가결하지만 도로주변의 환경오염 및 도로 포장체 뿐만 아니라 교량 등과 같은 철근콘크리트 구조물의 내구성을 크게 감소시키는 문제점이 있다. 본 연구에서는 콘크리트 구조물에 영향을 미치는 염화물의 작용기구의 분석과 실험을 통하여 포장공종별 제설 및 동결방지 대책을 비교 고찰하는 데 목적이 있다. 그러므로 현재 사용되고 있는 염화물의 효과와 영향을 분석 평가하기 위하여 실내실험을 바탕으로 현장실험결과와의 비교 고찰하였으며, 또한 염화칼슘과 신 융빙제 및 염화칼슘과 염화나트륨의 혼함물과도 비교하므로서 보다 환경친화적인 융빙제의 개발을 유도하였으며, 본 실험에서 얻어진 결과를 요약하면 다음과 같다. (1) 염화칼슘의 효과가 가장 우수하였으며, 포장공종별 반응에 의하면 아스팔트포장체는 초기반응이 우수한 것으로 나타났으나, 3~4시간 경과 후의 반응은 오히려 시멘트 콘크리트포장이 우수한 것으로 나타났다. (2) 포장구조체의 열전달 경계치 문제에 대한 유한요소방정식을 유도해석한 결과 만족할 만한 결과를 얻었다. 그러나 프로그램값과 실제 측정한 값과의 오차는 측정당시 현장여건상황, 온도센서의 신뢰성 등에 기인한다고 사료된다. (3) 요소분할시 유한요소에 의한 해석결과는 신뢰 할만하다고 판단되며 경계근처에서는 급격한 온도변화가 발생하므로 해석모델링 시 좀 더 세밀한 요소를 사용하면 경계 부분값의 오차를 줄일 수 있을 것으로 판단된다. (4) 여름철 우기가 끝난 후 도로 포장체에서 실시한 염분량의 측정결과 0.05% 이하로 나타나 아스팔트 및 콘크리트포장 주변지역은 염화물에 의한 피해가 미미한 것으로 나타났다. 그래서 실제 사용중인 포장체에서 시험편을 채취하여 염화물량을 측정하는 방법이 보다 신뢰성이 있을 것으로 생각된다. (5) 염화칼슘과 신 융빙제를 사용하여 실시한 동결융해 실험결과 염화물에 의한 동결융해는 염화물을 사용하지 않은 경우보다 약 60% 정도 내구성이 저하되는 것으로 나타났다. 상대동탄성계수가 60% 이하로 떨어져 내구성의 기능을 완전히 상실한 시기는 DC 〉 DN 〉D의 순서로 나타나 염화칼슘이 신 융빙제보다 더욱 심한 내구성 저하를 가져오는 것으로 나타났다.

탄소섬유시트로 보강한 철근 콘크리트 보의 전단거동에 관한 실험연구

임동국 漢陽大學校 大學院 1997 국내석사

최근, 콘크리트 구조물의 조기노화에 의한 내력저하 또는 설계하중의 증대로 인한 기존 콘크리트 구조물의 보강에 대한 인식이 높아지고 있다. 지금까지의 보강재로는 철근, PC강재, 강판등이 사용되어 왔으나, 최근에는 탄소섬유쉬트 (Carbon Fiber Sheet), 아라미드 섬유(Aramid Fiber), 글래스 섬유(Glass Fiber)등 복합 신소재가 등장하여 보강재로서 사용이 증가하고 있는 추세이다. 이 중 탄소섬유쉬트의 탄성계수와 같은강재와 유사한 재료적 성질을 가지고 있으면서, 내식성, 경량성, 시공의 용이성등 강재가 가지고 있지 않은 특성도 가지고 있기 때문에 최근 선진국에서는 건축물이나 토목구조물에서 많이 사용되고 있다. 그러나 국내에서는 탄소섬유쉬트 보강에 대한 연구가 아직 초보 단계에 머무르고 있는 실정이며, 특히 탄소섬유 쉬트의 전단보강에 대한 연구는 전무한 상태이다. 따라서, 탄소섬유쉬트로 전단보강을 한 보에 대한 역학적 특성을 파악하는 것은 실제 적용하기 전에 해결하여야 할 시급한 과제이다. 또한, 탄소섬유쉬트와 같은 보강재를 사용하여 기존 콘크리트 구조물을 보강하는데 합리적인 지침이 없는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 최근 관심이 집중되고 있는 복합재료의 하나인 탄소섬유 쉬트에 의한 보의 전단보강 효과를 검토하기 위하여 탄소섬유시트의 부착방법, 쉬트의 보강층수를 주요 변수로하여 이들 부착에 대한 영향을 실험적으로 검토하여, 궁극적으로는 우리나라 실정에 맞는 합리적인 설계법을 제정하는데 필요한 자료를 제공하고자 한다. 이와같은 연구의 필요성에 따라, 본 연구에서는 기존 콘크리트 구조물의 보수‧보강재료로서 고분자 수지 및 복합재료의 하나인 탄소섬유시트를 이용한 보의 전단보강 효과에 대하여 실험을 수행하였다. 실험은 탄소섬유시트의 보강량과 보강방법을 변수로하여 전단내력, 파괴형태 등을 규명하고, 기존 유사실험 결과와 비교․분석하였다. 본 논문은 총 7장으로 제1장은 서론, 제2장은 이론적 고찰, 제3장은 실험, 제4장은 실험결과, 제5장은 강도저감계수, 제6장은 실험결과의 비교․분석, 제7장은 결론으로 구성되어 있다. 그리고 각 장에 기술되어 있는 내용은 다음과 같다. 제1장에서는 연구의 배경과 목적, 연구의 범위 및 방법을 제시하고, 국․내외 연구현황을에 대하여 기술하였다. 제2장에서는 실험에 관한 사항으로 실험체 계획 및 실험방법에 대하여 기술하였다. 제3장에서는 실험결과를 비교․분석한 내용을 기술하였다. 제4장에서는 이론식을 통하여 얻은 CFS의 전단강도 저감계수를 제안 하였다. 제5장에서는 본 실험과 유사실험결과에 대한 규준식과 기존 제안식과 비교를 하였다. 제6장에서는 위와같은 실험을 통하여 얻은결론을 기술하고 있으며, 주 내용은 다음과 같다. 1. 탄소섬유시트로 전단보강하는 경우, 무보강 시험체에 비하여 전단내 력은 약 40% - 60% 정도로 큰 폭으로 향상되었다. 2. 탄소섬유시트로 전단보강 설계시, 탄소섬유시트 1겹에 대하여 강도 저감계수 α = 0.3을 이용하면 안전한 설계가 될 것으로 사료된다. 3. 탄소섬유시트를 전단보강하는 경우, 전단보강근이 받는 전단력을 약 50% 정도 저감 시킬 수 있다. 4. 탄소섬유시트로 보의 밑면과 측면(U형)을 보강하는 것과 측면(I형) 만 보강하는 경우, 그 보강효과에는 뚜렷한 차이가 없는 것으로 나타 났다. 또한, 탄소섬유시트를 보의 면에 연속적으로 부착하여 보강한 경 우와 띠형으로 보강한 경우에 유사한 보강효과를 나타내었다. 5. 탄소섬유시트로 전단보강하는 경우, 탄소섬유시트가 최대 인장력에 도달하기 전에 탄소섬유시트의 박리로 파괴하기 때문에 보강층수에 따 른 보강효과는 거의 나타나지 않고 있으며, 적정 보강층수는 1겹이라 사료된다. 6. 국산 에폭시와 외국산 에폭시의 부착효과는 거의 같게 나타났다. 7. 탄소섬유시트로 전단보강하는 경우, 본 실험에서는 부착면적의 증대 가 내력을 향상시킨다고 사료되나, 이 부분에 대한 연구는 앞으로 계 속되어야 할 것으로 사료된다.