공개키 基盤構造에서 運動 가능한 키 復舊 시스템에 관한 硏究

유희종 成均館大學校 2000 국내석사

승무원 안전교육 실효성 분석 및 개선방안 도출 - 서울교통공사 중심으로-

유희종 서울과학기술대학교 2021 국내석사

In this paper, the definition of human error and the improvement of human error were reviewed in advance and the current status of human error management by domestic and foreign railway operators was first identified. In addition, after analyzing accident cases in the Seoul Metro's crew field focused on human error, AHP was conducted to train railway safety education experts in Seoul Metro to prepare problems and improvement plans for railway safety education. There are three main ways to improve railway safety education derived from this study. First, customized differential education is required according to age, experience, and transition to work lines (former employees). In order to implement this, it is necessary to adjust the number of trainees and instructors so that they can be educated by level with fewer people than now in railway safety education. In addition, in order to implement customized differential education, the educational environment and educational materials should be improved, and financial support such as securing budgets and investment costs should be provided together. Second, train railway safety education experts, improve educational facilities, and create a new education culture. This requires training of railway safety education experts through a systematic process throughout the enterprise. In addition, an environment in which railway safety education can be actively participated shall be created. In railway safety education, the evaluation of education shall be reflected in the evaluation of work performance to encourage active participation in education, and the instructor shall provide lecture-related feedback to improve the lecture. Third, autonomous learning and flipped learning using E-Learning should be established. To this end, the Seoul Metro's Human Resources Development Institute should establish a system and courses to enable pre-learning on railway safety education, and make railway safety education accessible anytime, anywhere. Through this, it is necessary to improve meta-knowledge and improve learning effects that are different from now by active participation in classes. Based on this research paper, it is hoped that it will serve as a foundation for improving railway safety education and a follow-up study will be needed. 본 논문에서는 인적오류의 정의와 인적오류 개선방안에 관한 선행연구를 검토하고 국내·외 철도운영 기관의 인적오류 관리 현황에 대해 우선적으로 파악하였다. 또한 서울교통공사 승무분야에서 발생된 사고 사례들을 인적오류에 초점을 맞춰 분석하고 기관사 설문조사를 시행한 후, 이를 기반으로 서울교통공사 철도안전교육 전문가에게 분석적 계층화 과정(AHP: Analytic Hierarchy Process)을 실시하여 인적오류 저감을 위한 철도안전교육의 문제점과 개선방안을 마련하였다. 본 연구를 통해 도출된 철도안전교육 개선방안은 크게 3가지로 나누어 볼 수 있다. 첫째, 연령, 경력, 근무 호선 전환자(전직자)에 따른 맞춤형 차등 교육이 필요하다. 이를 시행하기 위해서는 철도안전교육 시 지금보다 적은 인원으로 수준별 교육할 수 있도록 교육인원과 강사 인원의 조정이 필요하다. 또한 맞춤형 차등교육 시행을 위해서 교육 환경의 개선과 교육교재의 개선이 이뤄져야 하고 예산 확보 및 투자비용 등 금전적인 지원이 함께 이루어져야 한다. 둘째, 철도안전교육 전문가 양성과 교육 시설 개선 및 새로운 교육 문화 창출이 이루어져야 한다. 이를 위해서 전사적으로 체계적인 과정을 통해 철도안전교육 전문가를 양성해야 한다. 또한 적극적으로 참여하는 철도안전교육이 이루어질 수 있는 환경을 조성하여야 한다. 철도안전교육 시 교육 평가를 근무 성과평가에 반영하여 교육에 적극적으로 참여하도록 유도하고, 피교육자는 강의 관련 피드백을 하여 강의 개선이 될 수 있도록 해야 한다. 셋째, E-Learning을 활용한 자율적 학습과 플립 러닝(Flipped Learning)이 정착되어야 한다. 이를 위해서는 서울교통공사 인재개발원에서 운용 중인 자체 사이트를 활용하여 철도안전교육에 관한 사전학습이 가능하도록 시스템 구축과 강좌를 개설하고, 직원 누구나 철도안전교육에 언제, 어디서나 쉽게 접근할 수 있게 해야 한다. 이를 통한 메타인지 향상과 능동적 수업 참여로 지금과 다른 학습효과의 개선이 필요하다. 본 연구 논문을 토대로 철도안전교육 개선에 밑거름이 되길 바라며 이에 관한 후속 연구가 필요할 것으로 판단된다.

建設現場에서 發生하는 飛散먼지의 特性에 關한 硏究

유희종 원광대학교 산업대학원 2001 국내석사

최근 국내에서는 재개발과 재건축, 대형건물의 실축공사, 도로공사등과 같은 주택가에 인접한 건설공사가 증가하고 있으며 이로 인해 건설소음, 건설진동, 비산먼지에 대한 문제가 점차 크게 대두되고 있으며 이에 대한 불만족 지적률이 급증하고 있는 실정이다. 따라서 국내의 경우 이에 대한 심각성을 인식하여 비산먼지 발생사업장에 대한 관리를 실시하고 있으나 신고 위주의 관리 방식과 비효율적인 대책으로 인해 규제의 효율성이 많이 저감되고 있어 보다 적극적인 대책이 요구되고 있다. 이러한 관점에서 본 연구는 현재 공사가 진행중인 건설현장의 직원과 근로자를 대상으로 설문조사를 실시하여 건설현장에서 발생하는 비산먼지에 대한 발생정도와 피해정도 및 방진시설과 효율적인 대책방안 등을 파악해 보았다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 1. 건설공사 진행공정 중에서는 부지조성공사, 토공사가 다른 공정에 비해 비산먼지 발생률이 높게 나타나고 있는데 이 공정중에 비산먼지의 발생이 많은 덤프트럭, 착암기, 브레이커, 항타기 등이 많이 사용되기 때문인 것으로 사료된다. 따라서 이와 같은 공정에 주안점을 두어 비산먼지 저감대책을 수립해야 할 것으로 생각된다. 2. 건설현장에서 일하는 사람들은 비산먼지로 인해 건강에 많은 피해가 있을 것으로 생각하고 있으며, 비산먼지의 특성상 주로 기관지 계통과 눈에 큰 피해를 주고 있는 것으로 나타났다. 3. 현장에서 비산먼지에 대한 대책은 대부분 미흡한 것으로 나타났으며 가장 많이 설치된 방진시설은 방진망, 살수장치, 세륜장치 등으로 나타났다. 그러나 비산먼지에 대한 해결책으로는 현행 사용하고 있는 방진망과 살수장치 이외에도 "현장 가설도로에 보조기층 후 보온덮개를 한다", "비산먼지 유발 장비사용 및 공정에 신중을 기한다"가 포함되어 있어 공사현장의 운용과 장비사용 및 현장교육등을 통해 비산먼지 발생을 최소화 할 수 있는 방법의 강구도 필요하리라 사료된다. 본 연구에서는 건설현장에서 발생하는 비산먼지에 대한 영향 및 반응과 피해정도를 현장 직원과 근로자만을 대상으로 피해정도를 조사하여 보았으나, 향후 연구에서는 건설현장 인근 주민을 대상으로 비산먼지에 대한 영향을 파악한 뒤 직접 각 공정별로 비산먼지를 포집하여 그 발생량의 파악이 이루어지면 차후 비산먼지에 대한 효과적인 방진대책 수립시 더욱 효과적인 자료로 활용될 수 있으리라 사료된다. Among various noises around our living environments, the noises occurring at factories, industrial fields and construction sites have been particularly the causes of rapidly increasing complaints. Especially construction noise with high sound pressure level and peculiar variation patterns inflicts severe psychological unpleasantness to neighboring residents and the construction workers, so is the object of the strongest complaints. However, as the current physical assessment methods or legal regulation standards specify only quantitative sites, they have limitations in resolving the dissatisfaction. We may be able to suggest a reasonable solution by making qualitative assessment of construction noises rather than existing quantitative assessment. In assessing the noise qualities, it is required to have a further accurate and rational assessment method and a frame of criteria by understanding human responses on listening the noises through noise-psychology test on construction noise sources. In this viewpoint, the objectives of the present research are to abstract adequate group of terms for psychological assessment, and to find factors for assessing the qualities of construction noises. There have been recently growing number of constructions such as re-developments, re-constructions, tall-building constructions, and road constructions near residential areas in Korea, and resultant problems from such as construction noise, construction vibration, flying dust have been posed with rapidly increasing complaints. Responding to the current serious situation, construction sites that raise flying dust are under management, but the management method used on constructors' declaration and the inefficient measures lessen the effectiveness of the regulation. Accordingly, a more constructive measures are required. In the viewpoint, the present research carried out a questionnaire survey of staffs and workers at currently ongoing construction fields to understand the level of flying dust rising at the construction sites, the resultant damages, dustproof facilities, effective measures, and so on. The results of the research are as follows: 1. On the procedure of a construction, the site preparation work and earthwork appeared to raise the highest level of flying dust. The reason is considered that these works employ a number of dump trucks, rock drills, breakers, pile drivers, etc. Thus the fly dust reduction plan should be focused on these processes. 2. It is assumed that those who work at construction sites may suffer from great harms on their health due to the flying dust. Because of its characteristics, flying dust appears to bring heavy damages mainly to the bronchial tubes. 3. It has been proved that most construction sites do not have sufficient measures against the flying dust and that the most common dustproof facilities are dustproof nets, sprinkler equipment, and wheel-washing equipment. However, as, besides the currently employed dustproof net and sprinkler equipment, the solutions against flying dust include "putting a thermal cover after putting the subsidiary base layer of the road being constructed" and "being careful in operating equipment and procedure that raise flying dust", it is considered necessary to establish a plan to minimize flying dust with regard to construction field management, equipment operation and field training. In the research, we investigated the effect of flying dusk, people's response to the effect, and the extent of damage by inquiring of staffs and workers at construction sites. For further studies, we consider that, if we collect flying dust sample for each construction work and examine the quantity after investigating the effect of flying dust on the neighboring residents, it would provide rather effective material for establishing more effective dustproof measure in the future.

α-Cyano-β-phenylacrylic acid에 대한 Thioglycolic acid첨가 생성물의 합성

유희종 성심여자대학교 대학원 1983 국내석사

α-시아노 아세트산 칼륨과 벤즈알데히드 유도체로 부터, α-시아노-β-페닐아크릴산 유도체를 합성하고, α-시아노-β-페닐아크릴산 유도체에 티오글리콜산을 첨가시켜, 지금까지 보고된 바 없는 다음과 같은 다섯가지 새로운 화합물을 합성하였으며, uv, ir 및 nmr 스펙트럼 등으로 이 화합물의 구조를 확인하였읍니다. (3-Cyano-2-phenyl-4-oxo-tetrahydro)-thiophene. [3-Cyano-2-(p-methyl phenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(p-methoxyphenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(p-chloro phenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(3,4,5-tri-methoxy phenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. Five new compounds were synthesized by the cyclization reaction of thioglycolic acid to the derivatives of α-Cyano-β-phenyl acrylic acid. (3-Cyano-2-phenyl-4-oxo-tetrahydro)-thiophene. [3-Cyano-2-(p-methyl phenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(p-methoxyphenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(p-chlorophenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. [3-Cyano-2-(3,4,5-tri-methoxyphenyl)-4-oxo-tetrahydro]-thiophene. The structures of these compounds were identified by means of ultraviolet, infrared and n.m.r. spectra.

불필요한 코드 제거를 위한 효과적인 희소 코드 모션 알고리즘

유희종 關東大學校 2002 국내석사

上水道管網에서 EPANET을 利用한 殘留鹽素 豫測

유희종 서울대학교 보건대학원 2002 국내석사

고등학생들의 컴퓨터 범죄에 대한 법의식

유희종 한국교원대학교 2001 국내석사

社會的 强化 方法이 運動機能向上에 미치는 影響

유희종 고려대학교 1995 국내석사

지적도 응용을 위한 자동지형객체 인식 및 모델링

유희종 高麗大學校 1994 국내석사

Personal Cellular Phone 디자인에 관한 연구

유희종 弘益大學校 1993 국내석사