교통사고 데이터분석을 통한 교통사고 위험도 산정 : 부산시 주간선도로 주요교차로를 대상으로

정근영,배상훈 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.1

교통사고 발생위험예보의 목적은 교통사고를 저감하기 위한 것이다. 따라서 본 연구는 조건에 따른 교통사고발생 확률을 산정하여 효과적인 교통사고 위험 예보를 목적으로 하였다. 국내에서는 인터넷 등을 통해 사망사고 정보를 포함한 교통사고의 통계수준의 정보를 제공하고 있으며 최근에는 날씨에 따른 광역지자체 단위의 지역별 주간 교통사고 위험도수준 정도의 정보를 개략적으로 제공하고 있다. 그러나 모든 운전자에게 동일내용의 정보를 제공하는 것은 개인의 특성과 환경을 반영하지 못한 것으로 한계가 있다. 그러므로 본 연구에서는 부산시 주간선도로의 68개 주요 교차로를 중심으로 교통사고, 교차로 기하 구조, 강수량 등의 정보를 종합적으로 교통사고 발생에 대한 노드와 링크 단위의 위험도 예보를 하고자 하였다. 구체적으로, 운전자특성과 운전상황 같은 동적정보와 교차로 기하 구조데이터를 이용하여 각 상황에 맞는 상대적 사고발생 위험도를 산정하였다. 또한 사고유형을 ‘차대차’, ‘차대사람’으로 분류하여 각각의 구체적인 사고발생 위험도를 산정하였다. 최종적으로는 산정한 결과 값에 기초하여 교차로 기반의 운전자 맞춤형 사고위험도 정보를 제공하고자 하였다. 사고예보정보에 따른 안전한 경로를 서비스함으로서 맞춤형 경로선택의 기회를 제공하며 운전자의 안전운행에 도움을 주고자 하였다. The purpose of forecasting the traffic accident is to reduce the traffic accident. Therefore, the goal of this study is to provide severity of the accident by Forecasting of Probability of Accident. In Korea, accident data are distributed to the public via internet that includes numbers of accident and fatality as well. And crude level of accident severity in accordance with weather information for metropolitan city level are available by weekly. However, It can not reflect personal needs at specific origin of the travel for a certain traveller. This study aims to consider 68 major intersections with precipitation data, and eventually introduces link based accident severity. In estimating the accident severity both dynamic data such as drivers’ characteristics, driving conditions and static data such as geometry of road, intersection characteristics are considered. Also, we identifies accident severity according to the accident type - ‘vehicle to vehicle,’ ‘vehicle to person.’ Finally, the outcomes of this study suggests taylor-made accident severity information for a specific traveller for a certain route.

사고력 교육의 내실화를 위한 평가 방안 탐색

허경철 대한사고개발학회 2013 사고개발 Vol.9 No.2

The purpose of this study was to explore the assessment method contributing to a more effective thinking abilities education in school situation. For an assessment to contribute to the thinking education, it was asserted, clarification of the concept of thinking ability is necessary. Along with this, it was more strongly proposed that developmental processes of thinking abilities in the core domains of school subjects need to be investigated. To make a meaning of thinking ability more clear, the conceptual models of thinking of Bloom and Anderson was compared and analyzed especially in terms of their strongness and weakness. In addition, in order to show what is meant by the term of a conceptual model of the developmental processes of thinking abilities in the core domains of school subjects, an example of History Subject was presented. As a conclusion of this study, three suggestions were made for more effective assessment for the teaching for thinking abilities: firstly, more sophisticate conceptual model of thinking needs to be developed; secondly, instructional objectives in school subjects must be stated more appropriately for the thinking education; and lastly, models of the developmental process of thinking abilities in core domains of school subjects should be made. 본 연구는 한국의 초․중등학교에서 이루어지고 있는 사고력 교육의 내실화를 위하여 평가 방식이 어떻게 개선되어야 할 것인가라는 문제에 대한 답을 탐색하기 위한 목적으로 수행되었다. 사고력 교육에 대한 평가가 제대로 이루어지기 위해서는 우선 평가의 대상이 되는 사고력의 의미가 명료해야 함을 주장하고 이를 위하여 기존의 개념들을 검토하였으며 동시에 사고력이라는 개념과 혼란스럽게 쓰이고 있는 역량이라는 개념과 비교 분석하였다. 또한 학교에서의 사고력 평가는 교과 내에서 이루어지기 때문에 교과 내에서 사고력 교육 및 평가가 제대로 이루어지기 위한 조건을 역사 교과를 사례로 제시하였다. 마지막으로 사고력 교육에 기여하기 위하여 평가 방식이 어떻게 개선되어야할 지를 제안하였다.

혼산에 의한 폭발사고의 화학반응 경로 분석 - 화학물질 운반 선박을 중심으로 -

강유미,임정빈 해양환경안전학회 2017 海洋環境安全學會誌 Vol.23 No.6

본 연구의 목적은 혼산 화물의 폭발사고에 대한 화학반응 경로를 분석하는데 있다. 분석에는 사건-가지분석기법을 적용한 구조 적인 시나리오를 이용하였다. 구조적인 시나리오는 재결서에 기록된 혼산 화물 사고의 내용에서 다양한 화학반응 경로를 추정하여 구축하 였다. 분석에는 화학 이론에 의거한 정성적 분석과 화학 반응식을 이용한 정량적 분석 및 설문조사를 통한 확률적 분석 등 세 가지 방법을 혼합 적용하였다. 분석결과, 사고 발생의 주요 경로는 진한 황산과 물이 반응하여 폭발하는 경로, 혼산과 금속이 반응하여 폭발하는 경로, 특수한 물질과 합성하여 폭발하는 경로 등 세 가지로 나타났다. 이 결과는 재결서에 기록된 경로와 유사함을 알았고, 이를 통해서 본 연구 에서 제안한 화학물질의 경로분석 기법이 타당함을 알았다. 본 연구에서 제안한 방법은 다양한 화학물질 사고의 화학반응 경로 추정에 적 용 가능할 것으로 기대된다. The purpose of this study is to analyze the chemical reaction pathway for explosion accident of mixed cargo. The analysis used a structural scenario using event-tree analysis. Structural scenarios were constructed by estimating various chemical reaction paths in the content of the mixed cargo accident recorded in the written verdict. The analytical method was applied to three kinds of analysis: chemical analysis based on chemical theory, quantitative analysis using chemical reaction formula, and probabilistic analysis through questionnaire. As a result of analysis, the main pathway of the accident occurred in three ways: the path of explosion due to the reaction of concentrated sulfuric acid with water, the path of explosion due to the reaction of metal and mixed acid, and the path of explosion by synthesizing with special substances. This result is similar to the path recorded in the validation, and it leads to thar the proposed path analysis method is valid. The proposed method is expected to be applicable to chemical reaction path estimation of various chemical accidents.

데이터 기반의 도로구간별 운전자의 통행행태를 고려한 교통사고지표 개발

이숭봉,장현호,천승훈,백승걸,이영인 대한교통학회 2016 대한교통학회지 Vol.34 No.4

Highway is mainly in charge of middle-long distance of vehicular travel. Trip length has shown a growing trend due to increased commute distances by the relocation of public agencies. For this reason, the proportion of driver-driven accidents, caused by their fatigue or sleepiness, are very high on highways. However, existing studies related to accident prediction have mainly considered external factors, such as road conditions, environmental factors and vehicle factors, without driving behavior. In this study, we suggested an accident index (FDR, Fatigued Driving Rate) based on traffic behavior using large-scale Car Navigation path data, and exlpored the relationship between FDR and traffic accidents. As a result, FDR and traffic accidents showed a high correlation. This confirmed the need for a paradigm shift (from facilities to travel behavior) in traffic accident prediction studies. FDR proposed in this study will be utilized in a variety of fields. For example, in providing information to prevent traffic accidents (sleepiness, reckless driving, etc) in advance, utilization of core technologies in highway safety diagnostics, selection of priority location of rest areas and shelter, and selection of attraction methods (rumble strips, grooving) for attention for fatigued sections. 고속도로는 중·장거리 차량 통행을 담당하고 있으며, 공공기관들의 지방이전 등으로 인해 직장과 거주지 간의 거리가 멀어짐에 따라 운전자들의 통행거리는 증가 추세를 보이고 있다. 이러한 이유로 고속도로에서는 피로나 졸음으로 인한 운전자요인 사고의 비중이 매우 높다. 하지만 기존의 사고예측 연구에서는 주로 도로요인, 환경요인, 차량요인 등 외적인 조건만을 고려하였을 뿐 도로구간별 운전자의 통행행태를 고려하지 못하였다. 본 연구에서는 대용량 내비게이션 경로자료를 활용하여 통행행태기반의 사고지표(운전피로도지표)를 제안하고, 교통사고와의 관계를 살펴보았다. 분석결과 개발된 지표와 교통사고와는 높은 상관성을 보이는 것으로 나타났으며, 이를 통해 시설물 위주에서 통행행태기반으로 교통사고 예측연구의 패러다임 변화가 필요함을 확인할 수 있었다. 본 연구에서 제안한 지표는 다양한 분야에서 활용이 가능할 것이다. 교통사고(졸음, 부주의운전 등)를 사전에 방지하기 위한 정보제공, 고속도로 안전진단 핵심 요소기술로의 활용, 휴게소 및 졸음쉼터 입지 우선순위 선정 시, 피로한 구간에 대하여 운전자에게 주의환기를 위한 방법(노면요철, 그루빙 등)을 적용해야하는 구간 선정 시 활용이 가능할 것이다.

교통안전, 환경지표의 저항값을 고려한 대중교통 경로 탐색 알고리즘 개발

김은지,이선하,천춘근,유병영 한국ITS학회 2017 한국ITS학회논문지 Vol.16 No.1

기존 경로 탐색 알고리즘은 최단거리, 최단시간 등 교통지표를 계수로 활용한 최단경로탐색 알고리즘에 국한되어 있다. 본 연구에서는 이용자 선호도에 따른 안전, 환경 비용을 추가 한 대중교통 경로 탐색 알고리즘을 도출하였다. 알고리즘 적용 및 평가 방안으로 Macro Simulation인 VISUM으로 분석을 시행하였다. 안전, 환경 저항값에 따라 버스보다 지하철을 이용한 경로를 더 선호하였으며, 우회하더라도 안전하고 환경적인 경로를 선택하는 것으로 분석되었다. 본 연구는 안전, 환경을 고려한 타 경로탐색 알고리즘 검증 시 활용이 가능하며, 향후 스마트폰 Application에 이용자 선호에 따른 경로탐색 알고리즘을 도입할 시 안전, 환경에 대한 경로를 선택하여 이용자들에게 매우 유용한 정보를 제공할 수 있으며, 이를 통해 이용자 친화적인 측면의 정보제공 질 향상을 도모할 수 있다. This study derived the algorithm of a public transportation route search that adds safety and environmental costs according to user preference. As the means of an algorithm application and evaluation, Macro Simulation, VISUM was conducted for an analysis. The route using the subway, which is relatively low in safety and environment resistance value was preferred, and it was analyzed to select the safe and environmental route even though it detours. This study can be applicable when to verify the algorithm of route search considering safety and environment, and when introducing the algorithm of route search according to user preference in the smart-phone application in the future, it can provide users with very useful information by choosing a route as for safety and environment, and through this, the quality of user-friendly information provision can be promoted.

학업적 그릿과 희망 및 학업성취도의 구조적 관계와 교육과정에 주는 시사점

김진철 대한사고개발학회 2022 사고개발 Vol.18 No.2

The purpose of this study is to investigate the structure of the influence of learners' grit and hope variables on academic achievement. Data of 251 students (136 men and 115 women) in the second year of general high school were analyzed. The researcher used statistical methods such as structural modeling, bootstrapping, and multiple group analysis. The results of this study are as follows. First, academic achievement showed positive correlation with variables of the grit. Agency thinking was higher than pathway thinking. Next, all sub-variables of the academic grit influence the agency thinking of hope. Academic enthusiasm was the predictor of pathway thinking. The agency thinking of hope was a positive predictor of academic achievement, and Grit's academic endurance and maintenance of academic interest had a positive effect. Agency thinking was a partial mediating effect variable. The agency thinking had a partial mediating effect in the relationship between academic persistence and academic interest in academic achievement. In addition, there was a gender difference for the structural model. Based on results, I discussed that grit and hope should be reflected in teaching and learning in the school curriculum. 이 연구의 목적은 학습자의 그릿(Grit)과 희망(Hope) 변인이 학업성취에 미치는 영향의 구조를 알아보는 것이다. 일반 고등학교 2학년 251명(남 115 여 136명)의 자료를 분석하였다. 연구에서 사용한 통계방법은 구조방정식 모형(Structural Modeling: SEM), 부트스트래핑(Bootstrapping), 다중집단분석(Multiple group analysis)이다. 본 연구는 결과는 다음과 같다. 먼저, 학업성취는 그릿의 변인들과 정적 상관관계이고 경로사고보다 주도사고가 높았다. 다음으로, 학업적 그릿의 모든 하위변인들은 희망의 주도사고에 영향을 주고, 학업적 열정이 경로사고의 예측변인이었다. 희망의 주도사고가 학업성취에 정적 예측변인이었고, 그릿의 학업적 끈기와 학업적 흥미가 긍정적으로 영향을 주었다. 학업적 끈기와 학업적 흥미는 학업성취와의 관계에서 주도사고는 부분매개효과가 있었다. 이밖에도, 구조모형에 대한 성별 차이가 존재하였다. 연구 결과를 기반으로 교육과정의 실제적 측면에서 그릿과 희망이 학교 교육과정에서 교수․학습에서 반영될 수 있어야 한다는 점을 논의하였다.

희망의 주도사고 및 경로사고와 고등학생의 학업성취 및 주관적 안녕 변인들 간의 구조적 관계

장은주,이종연 한국상담학회 2014 상담학연구 Vol.15 No.1

The purpose of this study was to investigate the structural relationships among agency thinking and pathways thinking of hope, academic achievement, and subjective well-being of high school students using academic self-efficacy and active coping strategy as mediators, and the gender differences in the structural relationships. To achieve the purpose, the initial model was created, and modified using model trimming which is one of the model generating methods. After examing the cross-validation of the modified model, the final model was confirmed. The structural relationships among the variables and the gender differences of structural weights were analyzed with the final model. The results are as follows: (a) It was found that both agency thinking and pathways thinking of hope have indirect effects on academic achievement only through academic self-efficacy.; (b) It was found that agency thinking has direct effect on subjective well-being, but pathways thinking does not, while both agency thinking and pathways thinking of hope have indirect effects on subjective well-being through academic self-efficacy and active coping strategy. And the results showed some evidence that there are significant gender differences in the structural weights among hope and other latent variables.: The effects of agency thinking of male students on subjective well-being are significantly higher than those of female students, while the effects of academic self-efficacy of female students on subjective well-being are significantly higher than those of male students. Finally, the implications and limitations of this study were discussed. 이 연구의 목적은 일반계 고등학생을 대상으로 희망의 하위요인인 주도사고와 경로사고가 학업적 자기효능감과 적극적 대처를 매개변인으로 하여 학업성취 및 주관적 안녕과 어떠한 구조적 관계를 갖고 있는지에 대하여 탐색하는 것이었다. 또한 이들 변인들 간의 구조적 관계가 성별에 따라 차이가 있는지 분석하였다. 이를 위하여 초기모형을 설정하고, 구조방정식의 모형생성 기법을 이용하여 모형수정을 하였다. 그리고 수정된 모형에 대하여 교차타당성을 확인하고 최종모형을 설정하였다. 최종모형을 이용하여 변인들 간의 인과관계를 분석하고, 남학생과 여학생 집단 간의 구조적 관계의 차이점을 분석하였다. 연구결과, 희망의 주도사고와 경로사고는 학업성취에 학업적 자기효능감을 매개로 한 간접효과를 갖는 것으로 나타났다. 또한 주관적 안녕에 희망의 주도사고는 직접․간접효과를, 경로사고는 간접효과만을 보이고 있으며, 이들 변인들 간에 학업적 자기효능감과 적극적 대처가 매개효과를 갖고 있음을 밝혔다. 그리고 성별에 따라 최종모형의 구조적 관계에 차이가 있음이 확인되었다. 끝으로 이 연구의 시사점과 제한점에 대해 논의하였다.

스트레스와 우울의 관계에서 희망의 조절효과:희망의 2요인 모델을 중심으로

진승하,신희천 한국상담학회 2010 상담학연구 Vol.11 No.4

This study examined moderating effects of hope on the relation between stress and depression. A sample of 204 college students completed self-report measures of stress, hope, depressive mood and depressive symptoms. The results from confirmatory factor analysis supported two-factor structure of the K-DHS. The results from multiple regression analysis suggested that influences to depressive mood was moderated by pathway thinking when stress was low, and was moderated by agency thinking when stress was high. And stress and agency thinking had main effects on depressive symptoms. This study demonstrated role of hope as buffers against stress leading depression, which implies that the intervention of agency and pathway thinking would be changed according to stress level in counseling sessions. Limitations of the results and suggestions for future research were discussed. 본 연구는 스트레스와 우울의 관계에서 희망의 주도사고와 경로사고의 조절효과를 알아보았다. 이를 위해 경기 소재 대학생 204명을 대상으로 스트레스, 희망, 우울정서와 우울증상에 대한 설문조사를 실시하였다. 희망척도의 확인적 요인분석을 한 결과 Snyder의 희망척도와 같이 2요인이 적합하다는 것을 검증하였다. 위계적 회귀분석을 통하여 분석한 결과 스트레스가 적은 상황에서 우울정서에 미치는 영향력은 희망의 하위요인인 경로사고에 의해 조절되는 것으로 나타났고, 스트레스가 많은 상황에서 우울정서에 미치는 영향력은 희망의 하위요인인 주도사고에 의해 조절되는 것으로 나타났다. 그리고 스트레스가 우울증상에 미치는 영향에서는 주도사고의 주효과가 있는 것으로 나타났다. 이 연구는 우울에 대한 스트레스 완충자원으로써 희망의 역할을 밝혔고 상담 장면에서 스트레스 수준에 따라서 주도사고와 경로사고의 개입이 달라질 수 있음을 시사한다. 제한점 및 추후 연구를 위한 제언이 논의되었다.

선박조종 시뮬레이션을 통한 선박 경로 교환의 효과 분석

백연지,정창현 해양환경안전학회 2018 海洋環境安全學會誌 Vol.24 No.1

To prepare the integrated safety management system ‘e-navigation’, research is being conducted on the route exchange for sharing intended routes between ship and ship, and between ship and land. But they don't have enough specific grounds for the effects of route exchange and the necessity of its introduction and focus on technical aspects like the implementation of route exchange. This study tried to quantitatively analyze the effects of route exchange on sailing safety with the use of ship handling simulation, integrate simulation performers’ subjective evaluations, and investigate the effects of route exchange. The ship-to-ship route exchange resulted in the initial collision avoidance action time was 3.43 minutes faster, the collision avoidance direction change rate was 60%, the proximity to target A was 31%, and Mean Rudder Angle Index decreased by 57%. In addition, 95% of the survey respondents had an effect on the decision making of collision avoidance, 85% had a positive impact on safety navigation, 90% had an accident prevention effect, 70% reduced the psychological burden of officers, and 70% should be introduced in practice. 종합 안전관리체계인 e-navigation을 준비하기 위해 선박의 의도된 경로를 선박 대 선박, 그리고 선박 대 육상 간에 공유하는 경로교환에 대한 연구가 활발히 진행 중이다. 하지만 경로교환을 위한 기술적인 측면에서의 연구·개발은 진행되고 있으나, 그 효과나 문제점 등 도입 필요성에 대한 연구는 부족한 실정이다. 본 연구는 선박조종 시뮬레이션을 통해 경로교환이 항해 안전에 미치는 영향을 정량적으로 분석하고, 시뮬레이션 수행자들의 주관적인 평가를 종합하여 경로교환의 효과를 검증하였다. 선박 간 경로교환을 할 경우 최초 충돌회피 시점은 평균 3.43분 더 빨라졌으며, 충돌회피 방향은 60%가 변경되었다. 또한 타선 A와의 최근접점은 31% 더 가까워지고, 평균 타 사용지수는 57% 줄어들었다. 그리고 설문 응답자의 95%는 경로교환이 충돌회피 의사결정에 영향, 85%는 안전운항에 긍정적인 영향, 90%는 사고예방 효과, 70%는 항해사의 심리적 부담 경감, 70%는 경로교환을 실무에 도입해야한다고 답하였다.

청년기 자아 존중감과 일차적 분노사고와의 관계에서 역기능적 신념의 매개 효과

김미영 한국청소년학회 2015 청소년학연구 Vol.22 No.9

The purpose of this study is to verify effectiveness of the dysfunctional beliefs as a mediator in the relationship between self-esteem and primary anger. In order to verify the mediating effect of dysfunctional beliefs, 350 male and female university students(181 male, 169 female) were selected as subjects conducting of a questionnaire survey composed of primary anger-thought, dysfunctional beliefs, self-esteem scale. As a result of reviewing the mediation model in accordance with path analysis, first, the direct cause that has an effect on the primary anger-thought was the dysfunctional belief, and self-esteem appeared to be an indirect cause, that had an effect on the primary anger-thought using dysfunctional belief as mediator. Second, as a result of comparing whether or not the path structure works the same way in both male and female, through multi-group analysis, the path from self-esteem to anger-thought became a fully mediating through dysfunctional beliefs as mediator, and there were no differences in the existence of path coefficient influence between male and female groups. This result suggest that first, anger thought can be an emotional reaction of self-esteem that has been corrupted due to emotional frustration, that occurs without treatment to external stimuli properly. Then, It can be said the product of cognitive processes of dysfunction beliefs activated by self-esteem which had been broke. Lastly, we discussed the significance and limitations of this research. 본 연구의 목적은 자아 존중감과 일차적 분노사고와의 관계에서 역기능적 신념의 매개 효과를 검토하는 데 있다. 역기능적 신념의 매개 효과를 검증하기 위하여 남녀 대학생 350명(남자 181명, 여자 169명)을 대상으로 일차적 분노사고‧ 역기능적 신념‧ 자아 존중감 척도로 구성된 설문지 조사가 이루어졌다. 경로분석에 의한 매개 모형을 검토한 결과, 첫째, 일차적 분노사고에 영향을 주는 직접 요인은 역기능적 신념이고, 자아 존중감은 역기능적 신념을 매개로 해서 일차적 분노사고에 영향을 주는 간접 요인으로 나타났다. 둘째, 경로구조가 남녀 모두에게 동일하게 작용하는지를 다중집단(multi-group) 동시분석을 통해서 비교한 결과, 자아 존중감에서 분노사고에 이르기까지의 경로는 역기능적 신념을 매개로 하여 완전매개 되는 것으로 나타났고, 남녀집단 사이의 경로계수 영향력의 차이는 존재하지 않았다. 이러한 결과는 일차적으로 분노사고는 외적 자극을 적절히 처리하지 못해서 생기는 정서적 좌절로 인한 손상된 자아 존중감의 감정반응이라 할 수 있고, 이차적으로 손상된 자아 존중감에 의해 활성화된 역기능적 신념의 인지 과정의 산물이라 할 수 있다. 끝으로 본연구의 의의와 한계점에 대해서 논의했다.