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하이브리드 자동차 응용을 위한 고승압 양방향 DC-DC 컨버터
박성식(Sungsik Park),박요한(Yohan Park),최세완(Sewan Choi),박래관(Raekwan Park),장서건(Seogeon Chang) 전력전자학회 2009 전력전자학술대회 논문집 Vol.2009 No.1
본 논문에서는 하이브리드 자동차의 고전압 배터리 충ㆍ방전을 위한 비절연의 새로운 양방향 고승압 DC-DC 컨버터를 제안한다. 제안한 컨버터는 CCM에서도 소프트 스위칭이 가능하여 스위칭 손실뿐아니라 인덕터의 발열을 줄일 수 있으며 모든 소자의 전압 정격과 수동소자의 부피도 기존 양방향 컨버터 보다 작아 고효율 및 고전력밀도의 달성을 기대할 수 있다. 제안하는 양방향 컨버터의 동작원리를 설명하고 시뮬레이션 및 실험을 통해 타당성을 검증하였다.
전기자동차와 플러그인 하이브리드 자동차를 위한 넓은 ZVS 범위를 갖는 단일단 차량탑재형 충전기
박준성(Junsung Park),박요한(Yohan Park),박찬수(Chansoo Park),최세완(Sewan Choi),박성식(Sungsik Park) 전력전자학회 2010 전력전자학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
본 논문에서는 일반 가정용 전원으로 친환경 차량의 배터리를 충전할 수 있는 On-board charger를 위한 단일단 능동클램프 하프브리지 컨버터를 제안한다. 제안하는 컨버터는 4개의 스위칭 소자를 가지며 전 듀티영역에서 ZVS가 성취되므로 스위칭 주파수를 높일 수 있다. 시뮬레이션을 통하여 타당성 및 성능을 검증하였다.
Soft-Switched Interleaved Boost Converters for High Step-Up and High-Power Applications
Sungsik Park,Yohan Park,Sewan Choi,Woojin Choi,Kyo-Beum Lee IEEE 2011 IEEE transactions on power electronics Vol.26 No.10
<P>This paper proposes a generalized scheme of new soft-switching interleaved boost converters that is suitable for high step-up and high-power applications. The proposed converter is configured with proper numbers of series and parallel connected basic cells in order to fulfill the required output voltage and power levels, respectively. This leads to flexibility in device selection resulting in high component availability and easy thermal distribution. Design examples of determining the optimum circuit configuration for given output voltage and power level are presented. Experimental results from a 1.5-kW prototype are provided to validate the proposed concept.</P>
Numerical Modeling of Soil Liquefaction at Slope Site
Park Sungsik(박성식) 한국지반환경공학회 2006 한국지반환경공학회논문집 Vol.7 No.6
본 논문에서는 저자가 제안한 유효응력모델을 이용하여 지진시 사면의 동적거동에 관한 수치해석을 수행하였다. 항복함수는 동일한 응력비를 가진 무한개의 방사선을 의미하며, 비관련 유동규칙을 가진 탄소성모델인 UBCSAND를 이용하였다. 이 모델은 FLAC내에 내장된 Mohr-Coulomb모델을 변형한 형태이다. UBCSAND모델을 이용하여 RPI에서 수행한 원심모형실험결과를 예측하였다. 먼저, UBCSAND모델을 Nevada모래를 사용한 반복 직접단순전단시험결과를 이용하여 검증하였으며, 액상화전후의 거동을 예측하였다, 이와 같이 검증된 모델을 원심모형실험에서 계측된 가속도, 과잉간극수압, 변위와 서로 비교하였다. 일반적으로 계측치와 예측치가 일치하였다. 유효응력모델을 이용한 동적 수치해석기법은 서부 캐나다에서 댐, 교량, 터널, 파이프라인과 관련된 액상화 프로젝트에 실제 사용되고 있다. A fully coupled effective stress dynamic analysis procedure for modeling seismic liquefaction on slope is presented. An elasto-plastic formulation is used for the constitutive model UBCSAND in which the yield loci are radial lines of constant stress ratio and the flow rule is non-associated. This is incorporated into the 2D version of Fast Lagrangian Analysis of Continua (FLAC) by modifying the existing Mohr-Coulomb model. This numerical procedure is used to simulate centrifuge test data from the Rensselaer Polytechnic Institute (RPI). UBCSAND is first calibrated to cyclic direct simple shear tests performed on Nevada sand. Both pre- and post-liquefaction behaviour is captured. The centrifuge test is then modeled and the predicted accelerations, excess porewater pressures, and displacements are compared with the measurements. The results are shown to be in general agreement. The procedure is currently being used in the design of liquefaction remediation measures for a number of dam, bridge, tunnel, and pipeline projects in Western Canada.
300㎾급 발전용 연료전지 PCS의 부피저감을 위한 DC-DC 컨버터 최적 설계
박성식(Sungsik Park),권준범(Junbum Kwon),최세완(Sewan Choi),조진상(Jinsang Jo),김태희(Taehee Kim) 전력전자학회 2008 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
기존의 발전용 연료전지 PCS 는 주로 DC-DC 컨버터 없이 인버터만 있는 방식이거나 3상의 DC-DC 컨버터에 인버터를 사용하는 방식이다. 본 논문에서는 발전용 연료전지 PCS의 부피저감과 고효율을 위한 DC-DC 컨버터의 최적 설계를 제안한다. 제안하는 DC-DC 컨버터는 DCM에 의한 소프트 스위칭으로 스위칭 주파수를 증가시킴과 동시에 상수를 증가시키는 방식으로 다상의 인터리빙으로 인해 필터 부피가 작아져 전체 PCS 효율을 높게 유지하면서 부피를 저감할 수 있다. 본 논문에서 PCS의 이론적 효율계산을 통해 DC-DC 컨버터의 최적 상수를 선정하였다.
라디칼유도분사식 희박연소기술의 실엔진 적용에 관한 연구
정성식(Sungsik Chung),신은준(Eunjun Shin),박원호(Wonho Park),박종상(Jong Sang Park),이태원(Taewon Lee),염정국(Jeongkuk Yeom) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2002 No.5_1
This study was carried out to propose an engine which has low emission and high efficiency by using radical induced injection method with rapid combustion of ultra lean mixture. A prechamber diesel engine was reconstructed to a SPI type gasoline engine which can control the injection duration and spark timing. In this study, the volume, orifice diameter and number of subchamber were used as experiment parameter. In this study, the P-Θ diagram as a function of the volume, orifice diameter and number of the subchamber was obtained, and the results of the diagrams were compared with one of SPI engine. As results of experiment study, the reconstruction of a base engine was successfully completed, and the ratio of orifice area and subchamber volume should be optimized in subchamber design of a radical engine. Also, the improvement of the engine efficiency can be expected, because the efficiency of the radical induced injection engine with rapid combustion is higher than the SPI engine.