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차량용 공조장치 팬의 BPT소음과 스크롤 케이스와의 연관성에 대한 실험적 연구
김진국(Jinkuk Kim),홍선주(Seonjoo Hong),박영덕(Youngduk Park) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2017 No.11
This paper is the experimental study that present the relation BPT(Blade Passing frequency of Tonality) noise with scroll of Blower unit of HVAC system. Also we found primary position noise of BPT which be affected by the air flow of wheel or fan. Main effected position during wheel operation is identified by bottom of blade even though changing of wheel design and shape and expansion starting point of scroll case. According to this study could be easily approached and improved obviously BPT noise by optimal design of scroll case of HVAC system.
PCA 기반의 이진 분류기와 손 추적을 이용한 손 검출
김진국(Jinkuk Kim),민경원(Kyungwon Min),정찬기(Chanki Jung),고한석(Hanseok Ko) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.1
본 논문에서는 인간과 컴퓨터 사이의 상호작용을 하는 방법중의 하나인 제스처를 인식할 때 필요한 정확한 손 검출 방법을 제안한다. 이를 위해 기존의 다수의 손 영상들 가장 잘 표현하면서도 효과적으로 압축할 수 있는 PCA를 이용해서 특징 벡터를 추출한다. 이어서 특징 벡터간의 Mahalanobis distance를 이용한 분류기에 가중치를 적용하여 사용한다. 또한 시간에 따른 연속적인 영상에서 검출된 이전 영상의 중심점의 위치와 중심점의 motion vector를 이용해서 손이 검출되지 않은 영상의 검출 성능을 보상한다.
초음파 처리와 분말 크기가 재생 폴리프로필렌/폐타이어 분말 복합체의 기계적 특성에 미치는 영향
김동학,김성길,이민지,박종문,오명훈,김봉석,김진국,방대석,Kim, Donghak,Kim, Seonggil,Lee, Minji,Park, Jong-Moon,Oh, Myung-Hoon,Kim, Bong-Suk,Kim, Jinkuk,Bang, Daesuk 한국자원리싸이클링학회 2015 資源 리싸이클링 Vol.24 No.2
본 연구에서는 초음파 처리기가 die에 장착된 일축 스크류식 압출기를 이용하여 다양한 크기의 폐타이어 분말을 탈황시켰고, 치합형 이축 스크류식 압출기를 이용하여 재생 폴리프로필렌/탈황된 폐타이어 분말 복합체를 제조하였다. 40, 80, 140 mesh 크기의 탈황되지 않은 폐타이어 분말과 탈황된 폐타이어 분말의 가교밀도와 탈황도를 계산하였고 각각의 기계적 특성을 비교하였다. 또한, 재생 폴리프로필렌과 탈황 전과 탈황 후의 폐타이어 분말 복합체에 대한 상용화제 SEBS-g-MA의 효과를 조사하였다. 가교밀도는 폐타이어 분말의 크기가 작아질수록 감소하였다. 반면에 탈황도는 작은 크기의 폐타이어 분말이 첨가될수록 증가하였다. 탈황된 폐타이어 분말이 첨가된 복합체의 인장강도, 충격강도, 신장률은 탈황되지 않은 폐타이어 분말이 첨가된 복합체보다 크게 증가했으며 첨가된 폐타이어 분말의 크기가 작을수록 복합체의 기계적 특성이 더욱 향상되었다. 재생 폴리프로필렌과 탈황 전과 탈황 후의 폐타이어 분말 복합체에 SEBS-g-MA를 첨가하였을 때 충격강도와 신장률이 큰 폭으로 증가하는 것이 관찰되었다. In this study, various sizes of waste ground rubber tire (WGRT) were devulcanized by a single screw extruder equipped with a sonicator in front of the die, and waste PP and devulcanized waste ground rubber tire (DWGRT) composites were prepared by an intermeshing co-rotating twin screw extruder. The crosslink density and percent devulcanization of WGRT and DWGRT for 40, 80 and 140 meshes were calculated. The mechanical properties of the composites were compared with each other. The effect of SEBS-g-MA as a compatibilizer was investigated on mechanical properties of both waste PP/WGRT and waste PP/DWGRT composites. The crosslink density was decreased with decreasing the WGRT size. On the other hand, the percent devulcanization was increased by adding the smaller size of WGRT. Also, tensile strength, impact strength and elongation at break of the composite with DWGRT were higher than those with WGRT. Especially, mechanical properties of the composites were significantly increased by adding the smaller size of WGRT and DWGRT. Addition of SEBS-g-MA into both waste PP/(D)WGRT composites exhibited better impact strength and elongation at break than the composites themselves.
On-Center Handling 해석을 위한 비선형 조향시스템 및 차량 모델의 개발
박진국(Jinkuk Park),김상섭(Sangsup Kim),정홍규(Hongkyu Jung),박준홍(Joonhong Park),이준모(Joonmo Lee) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 Symposium Vol.2003 No.9
This paper presents a modeling method to predict on-center behavior of vehicle using computer simulation, Functional suspension model was used to derive full vehicle dynamic model for efficient simulation, The functional suspension model is able to model the kinematic and compliance characteristics more accurately than existent lumped parameter vehicle dynamics models. A nonlinear steering system model was developed for rack-and-pinion steering system. Included in the model are friction. stiffness and damping characteristics of steering system and nonlinear boost curve shape. The simulation results of on-center handling for the full vehicle model with the steering system shows a good correlation with the test results. This demonstrates the validity of the vehicle and steering models and the effectiveness of the modeling method to predict the on-center handling characteristics of the vehicle
Phase Plane Method를 이용한 ESC와 TVD 통합 제어
조진국(Jinkuk Cho),김지환(Jihwan Kim),오승규(Seungkyu Oh),장진희(Jinhee Jang),이형철(Hyeongcheol Lee) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2009 No.4
This paper presents a integrated control algorithm for ESC (Electronic Stability Control) and TVD (Torque Vectoring Device). The main concept of integrated chassis control is vehicle stability and performance. β-β phase plane and β-r phase plane analysis is used to guarantee vehicle stability. In those phase plane analysis, control boundaries are got experimentally. Sliding mode control is used to control the stability of the vehicle if the vehicle state is in the control boundaries at β-β and β-r phase plane. The ESC and TVD control is used to stabilize the vehicle motion and improve vehicle performance with distributed corrective yaw moment, when vehicle state is in control boundaries at each phase planes. The developed models and the control algorithm are programmed using Matlab/Simulink. CarSim simulator is used to verify the validity of the integrated control algorithm with comparing integrated system and combined system.
곽홍인,김진국 국립중앙박물관 2009 박물관보존과학 Vol.10 No.-
금속유물 강화제로 널리 사용 중인 아크릴계 수지 ParaloidTM B-72(EMA copolymer)의 수명예측을 위한 연구이다. 수명인자로서는 온도를 고려하였으며, 수명예측을 위한 test parameter로써 색도를 선택하였다. 그 결과, 같은 농도의 도막에서 온도에 대한 노화가 주요 요인이라는 것을 알았다. 즉 환경온도 24℃에서 24시간일 때 수명은 12.0년, 20℃에서 24시간일 때 수명은 17.1년, 16℃에서 24시간일 때 수명은 24.5년으로 예측되었다. 이 실험을 평가는 Arrhenius 관계식을 이용하여 예측하였다. The purpose of this study is to determine the lifetime of acrylic resin ParaloidTM B-72(EMA copolymer), which is widely used as a coating for metallic artifacts to prevent corrosion. Lifetime factor with temperature, select ed chromaticity as the test parameter for lifetime prediction. The found result is that the temperature is the most crucial factor influencing the prediction of the lifetime of the EMA copolymer coated iron surface against corrosion. The simulation results, based on Arrhenius Equation, showed that the lifetime prediction of the EMA coated iron surface was 24.5 years at 16 , 17.1 years at 20 , and 12.0 years at 24 , respectively.