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지방농정의 협력적 거버넌스 성공 요인 연구 - 전라북도 삼락농정위원회를 중심으로 -
최창석 ( Choi¸ Changseok ),안국찬 ( An¸ Gukchan ),이정우 ( Lee¸ Jungwoo ) 한국자치행정학회 2021 한국자치행정학보 Vol.35 No.3
본 연구는 지방농정의 협력적 거버넌스의 성공요인이 무엇인지를 파악하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 2014년부터 전라북도에서 이루어진 삼락농정위원회의 구축ㆍ운영과정을 분석하고자 한다. 분석은 크게 세가지 측면에서 이루어졌다. 첫째는 제도적 측면으로 구조설계, 지속 가능한 법규 시스템 구축 등을 살펴보았다. 둘째는 운영적 측면으로 위원회의 참여 수준, 적극적 운영 정도, 예산확보액, 위원회 위원들의 운영상의 만족도 등을 분석하였다. 셋째는 리더십 측면으로 위원회와 관련한 전라북도 도지사의 촉진적 리더십을 그 대상으로 하였다. 분석 결과 구축단계부터 운영과정, 리더십까지 가미되어 위원회가 성공적으로 운영되어 왔고, 그 결과물의 일부로 “농산물 최저가격 보장제” 및 “농민 공익수당” 정책 등을 이끌어내 안정적인 농가소득을 보장함으로써 농업·농촌의 공익적 가치로 인정받게 된것으로 나타났다. The purpose of this study is to identify the success factors of cooperative governance of local agricultural government. To this end, this study analyzes the process of establishment and operation of the “Samrak”(three delight) Agricultural Administration Committee in Jeollabuk-do since 2014. The analysis was conducted in three main aspects. First, structural design and establishment of a sustainable legal system were examined from the institutional aspect. Second, in terms of operation, the level of participation of the committee, the degree of active operation, the amount of budget secured, and the operational satisfaction of the committee members were analyzed. Third, in terms of leadership, the facilitating leadership of the Jeollabuk-do governor in relation to the committee was targeted. As a result of the analysis, the committee has been operated successfully with the addition of the construction stage to the operation process and leadership, and as a part of the results, the “Low Price Guarantee for Agricultural Products” and “Public Benefit Allowance for Farmers” policies are derived to ensure stable farm household income and recognized as a public good value.
이창석(Changseok Lee),김대겸(Daegyeom Kim),정병창(ByeongChang Jeong),이주영(Joo Young Lee),이현주(Hyun Ju Lee),한철(Cheol E. Han) 대한전자공학회 2020 대한전자공학회 학술대회 Vol.2020 No.8
Autism Spectrum Disorder (ASD) is a condition due to abnormal brain development, with problems mainly in language, and socialization skills. As a cause of these symptoms, inferior information integration function in patients with ASD was proposed. Instead, they exhibit superior local functional specialization. Recently, it is proposed that asymmetry of the brain network may be a key to explain the disease. In this study, we studied brain networks extracted from magnetic resonance (MR) images of normal and autistic children between the ages of 2 and 5 through network analysis. We found that the intra-hemispheric regional efficiency of the right hemisphere in ASD significantly larger than the one in the normal, while there was no difference in the left hemisphere, and the inter-hemispheric connections. Also, while the intra-hemispheric regional efficiency of the left hemisphere is significantly different from the one of the right hemisphere in the normal, in the ASD, they are significantly different each other. This captures that symmetry of regional efficiency in the ASD while asymmetry in the normal. The increased intra-hemispheric regional efficiency of the right hemisphere in the ASD is because of increased regional efficiency in the right Precuneus, middle temporal gyrus, and inferior temporal gyrus.
A Current Sharing Circuit for the Parallel Inverter
Changseok Lee,Sikyung Kim 전력전자학회 1998 ICPE(ISPE)논문집 Vol.- No.-
The parallel inverter is popularly used<br/> because of its fault-tolerance capability, high-current outputs at constant voltages and system modularity. The conventional parallel inverter usually employs active and reactive power control or frequency and voltage droop control However, these approaches have the disadvantages that the response time of parallel inverter control is slow against load and system parameter variation to calculate active, reactive power, frequency and voltage This paper describes a novel control scheme for power equalization in parallel-connected inverter The proposed scheme has a fast power balance control response, a simplicity of implementation, and inherent peak current limiting capability since it employees an instantaneous current/voltage control with output voltage and current balance and output voltage regulation A design procedure for the proposed parallel inverter controller is presented. Furthermore, the proposed control scheme is verified through the experiment in various cases such as the system parameter variation, the control parameter variation and the nonlinear load condition.
하부다리 상해가 부분정면충돌안전성 평가점수에 미치는 영향에 대한 연구
이창석(Changseok Lee),장형진(Hyungjin Chang),김도엽(DoYup Kim),석주식(Jusik Suk),김규현(Gyuhyun Kim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
Korea NCAP is conducting the full frontal crash test and offset frontal crash test. Dummy injury measurement items of full frontal crash test are divided into head, chest, upper legs. Dummy injury measurement items of offset frontal crash test are divided into head, chest, upper legs, lower legs. The weakest part in safety when crash appeared with lower legs by invasion of steering and pedals. In this paper, effects for offset frontal crash safety score by lower legs injury analysis and lower legs injury for full frontal crash safety score apply the Korea NCAP.
이창석(Changseok Lee),백승환(Seunghwan Baek),제우성(Woosung Che),부광석(Kwangsuck Boo) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
This paper presents a robust estimation method of the vehicle dynamic behavior by using fusion sensors installed in suspension modules. The fusion sensor has been developed to measure 3-way accelerations and one way relative velocity between a sprung and an unsprung mass for semi-active suspension control. This paper proposes a new sensor fusion algorithm which can estimate the yaw rate and a lateral velocity of the vehicle at the center of gravity with strong robustness. The vehicle model with 6 degree of freedom was used for this work, and the normal forces between a tire and road were also estimated to calculate the accurate tire forces at each contact patch. A Kalman filter was designed to estimate the yaw rate and the lateral velocity and could also provide a covariance of the estimation error at each sensor module pair. A developed sensor fusion algorithm could provide robust estimated outputs of the vehicle dynamic parameters as well as sensor status. The performance of the proposed sensor fusion algorithm was evaluated via computer simulation study by utilizing commercial software of CarSim. The results show that the dynamic behavior of the vehicle can be estimated with satisfied accuracy even though in situation of sensor fail.
이동하중 자유진동 응답 기반 연속교의 지간길이 분포에 따른 진동수 결과 비교
이창석 ( Lee Changseok ),김태현 ( Kim Taehyeon ),노화성 ( Roh Hwasung ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
본 연구에서는 연속교의 지간별 길이 분포에 따른 측정된 진동수 결과를 비교하였다. 3경간 연속교를 대상으로 상용 구조해석 프로그램을 사용하여 차량진행 시간이력 해석을 실시하여 각 경간별 계측된 가속도 응답에 대해 FFT를 통하여 진동수 값을 계측하였다. FFT해석결과 연속교의 경간별 지간길이가 다를 때, 지간길이가 가장 긴 경간에서 계측되는 가속도 응답에서 1차 모드가 지배적으로 나타났으며, 지간길이가 상대적으로 짧은 경간에서는 1차 모드보다 2차 모드의 Amplitude가 더욱 크게 나타났다. 때문에 교량의 1차 고유진동수를 판별하기 위한 계측기 위치로 지간길이가 짧은 경간보다는 긴 경간에 설치하는 것이 유리하다고 판단된다.
탄성지지 모델링 방법에 따른 슬래브 교량의 정적처짐 비교
이창석 ( Lee Changseok ),김태현 ( Kim Taehyeon ),노화성 ( Roh Hwasung ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
유한요소모델을 이용하여 탄성받침의 지지조건(Solid, Equivalent Single Spring)에 따른 교량의 정적 처짐값을 비교하였다. Solid 탄성받침모델은 Steel과 고무가 적층으로 구성된 적층탄성받침(LRB)으로 모델링을 수행하였다. Steel의 물성치는 강재로 설정하였으며, 고무의 물성치는 전단탄성계수가 0.9 Mpa이며 Neo-Hookean모델을 통해 비압축성을 적용하였다. 등가 Single Spring의 경우 Solid 요소 탄성받침의 수직변위-하중 관계를 통하여 수직강성을 결정하였으며, 슬래브의 지지점 위치를 Solid 요소와 일치시키기 위해 탄성받침과 슬래브 접촉면에 관하여 MPC조건을 적용하였다. 차량하중을 적용한 해석 수행결과 탄성받침 지지조건에 따른 슬래브 중앙에서의 정적처짐은 Solid 요소에서는 0.607 mm, 등가 Single Spring에서는 0.678 mm로 Solid 요소를 적용할 경우 Single Spring을 적용하였을 때와 비교하여 약 10%의 차이가 발생하였다.
탄성지지 모델링 방법에 따른 슬래브 교량의 정적처짐 비교
이창석 ( Lee Changseok ),김태현 ( Kim Taehyeon ),노화성 ( Roh Hwasung ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
유한요소모델을 이용하여 탄성받침의 지지조건(Solid, Equivalent Single Spring)에 따른 교량의 정적 처짐값을 비교하였다. Solid 탄성받침모델은 Steel과 고무가 적층으로 구성된 적층탄성받침(LRB)으로 모델링을 수행하였다. Steel의 물성치는 강재로 설정하였으며, 고무의 물성치는 전단탄성계수가 0.9 Mpa이며 Neo-Hookean모델을 통해 비압축성을 적용하였다. 등가 Single Spring의 경우 Solid 요소 탄성받침의 수직변위-하중 관계를 통하여 수직강성을 결정하였으며, 슬래브의 지지점 위치를 Solid 요소와 일치시키기 위해 탄성받침과 슬래브 접촉면에 관하여 MPC조건을 적용하였다. 차량하중을 적용한 해석 수행결과 탄성받침 지지조건에 따른 슬래브 중앙에서의 정적처짐은 Solid 요소에서는 0.607 mm, 등가 Single Spring에서는 0.678 mm로 Solid 요소를 적용할 경우 Single Spring을 적용하였을 때와 비교하여 약 10%의 차이가 발생하였다.
탄성지지 모델링 방법에 따른 슬래브 교량의 정적처짐 비교
이창석 ( Lee Changseok ),김태현 ( Kim Taehyeon ),노화성 ( Roh Hwasung ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
유한요소모델을 이용하여 탄성받침의 지지조건(Solid, Equivalent Single Spring)에 따른 교량의 정적 처짐값을 비교하였다. Solid 탄성받침모델은 Steel과 고무가 적층으로 구성된 적층탄성받침(LRB)으로 모델링을 수행하였다. Steel의 물성치는 강재로 설정하였으며, 고무의 물성치는 전단탄성계수가 0.9 Mpa이며 Neo-Hookean모델을 통해 비압축성을 적용하였다. 등가 Single Spring의 경우 Solid 요소 탄성받침의 수직변위-하중 관계를 통하여 수직강성을 결정하였으며, 슬래브의 지지점 위치를 Solid 요소와 일치시키기 위해 탄성받침과 슬래브 접촉면에 관하여 MPC조건을 적용하였다. 차량하중을 적용한 해석 수행결과 탄성받침 지지조건에 따른 슬래브 중앙에서의 정적처짐은 Solid 요소에서는 0.607 mm, 등가 Single Spring에서는 0.678 mm로 Solid 요소를 적용할 경우 Single Spring을 적용하였을 때와 비교하여 약 10%의 차이가 발생하였다.