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- 저자 : 최형선(Choi Hyoung-Sun) (검색결과 5 건)
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최형선 ( Hyoung Sun Choi ),서은영 ( Eun Young Seo ),이철수 ( Choul Soo Lee ),원제무 ( Jai Mu Won ) 한국부동산분석학회 2012 不動産學硏究 Vol.18 No.4
Increasing attentions have recently paid to elderly care facilities due to the inadequate service facilities, such as internal spaces, road and parking, environment. In this regard, this study aims to develop evaluation indicators that can be used to evaluate the 5 elderly care facilities. Five elderly care facilities were examined according to evaluation indicators. Most of the elderly care facilities suffer from the inadequate internal spaces, road and parking, accessibility and environment. The results of research show that safety of elderly life turned out to be the most critical factors. Thus, Safety-related factors should be given high priority in designing elderly care facilities. This study can be used to provide guidelines for improving elderly care facilities.
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서울시 지하철 역세권의 TOD 계획요소별 공간적 특성 분류
최형선 ( Hyoung Sun Choi ),김태호 ( Tae Ho Kim ),이주형 ( Joo Hyung Lee ) 한국지리정보학회 2013 한국지리정보학회지 Vol.16 No.2
최근 대중교통지향형개발(TOD)이 활발해지며, 역세권에 관한 관심이 증폭되고 있다. 역세권은 전통적인 대중교통 중심지 역할을 수행할 수 있다는 점에서 매력적이다. 그러나 역세권은 다양한 유형이 존재하고 있으나, 그러한 실증연구 분석은 다소 미진한 편이다. 따라서 본 연구는 대중교통체계가 잘 갖추어져 있는 고밀도의 서울시를 대상으로 역세권의 다양한 유형을 파악하기 위하여 철도역으로 부터의 거리별로 TOD계획요소(밀도, 다양성, 접근성 등)를 중심으로 지표를 추출하여 요인분석과 GIS 공간분석을 시도하였으며, 유형화된 역세권의 특성 요인을 활용하여 국내 실증분석에 대한 시사점을 제시하였다. 분석결과, 역세권의 TOD 통합 계획요소에 대한 요인분석에서 도출된 흥미로운 결과는 첫째, 토지이용과 대중교통, 연계교통수단의 특성이 별개로 유형화되며, 둘째, 역세권의 유형에 대한 유형을 명명하면, 고밀-상업, 업무형(Factor1), 소규모 획지형(Factor2), 주거밀집형(Factor3), 복합개발형(Factor4), 연계수단형(Factor5), 타역인접형(Factor6), BRT혼합형(Factor7)으로 총 7개 유형에 영향을 받고 있는 것으로 나타났다. 마지막으로 역세권의 영향요인 및 유형별로 공간분포 특성을 살펴보면, BRT혼합형(Factor7)의 경우는 서울의 중심부에서 외곽으로 분포하는 도로 부분을 중심으로 발달해 있으며, 상대적으로 취약한 역세권도 확인 가능하였다. 본 연구는 각 역세권 공간적 특성 및 영향요인을 확인가능하고, GIS와 연동 가능하므로 도시 및 교통 관련 정책입안자들에게 역세권의 개발 계획 수립시 기초자료로 제시될 수 있을 것이다. It is important to empirically investigate the typological characteristics of subway station areas considering the comprehensive elements of transit-oriented development (TOD) planning so that its implementation can be effective in attaining both increase in transit ridership and decrease in inordinate automobile dependence. This article aims to identify diverse features of subway station areas in Seoul known for good public transit system. After collecting and manipulating the measures on planning elements such as density, diversity and accessibility for TOD planning by distance-based buffer from a subway station, the article tried to interpret analysis results on their typological characteristics. They can be summarized with two conclusions. First, characteristics of landuse and public transit system can be distinctly differentiated in the Seoul subway station areas. It implies that both planning elements should have not been integrated for now. Second, the characteristics of public transit system can be divided by modes. They provide us that public transit system in Seoul needs to be more strongly integrated than current system.
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도시규모를 고려한 탄소배출량과 도시특성요소와의 관계 연구
장명준(Myungjun Jang),신예철(Shin, Yea-Cheol),최형선(Choi, Hyoung-Sun),김태호(Taeho Kim) 한국도시행정학회 2012 도시 행정 학보 Vol.25 No.4
This research aims at analyzing structural relationships between urban size and Co₂ emissions considering various urban characteristics such as environment, socioeconomic and transportation aspects. In order to specify the urban size, this study attempts to categorize total 124 cities of Seoul, Metropolitan areas, cities with more than 300,000 population, and cities with less than 300,000 population. With utilizing the Partial Least Square - Structural Equation Modeling (PLS-SEM), this study finds the followings. Firstly, high Co₂ emissions were observed in places where many socio-economic activities occurred such as Gangnam Gu in Seoul, and Pohang city and Gumi city. Secondly, this study finds that urban size and urban characteristics influences the amount Co₂ emissions. For example, the most influential factor of Co₂ emissions in Seoul is the economic and industrial structure. Transportation features are highly related to high Co₂ emissions in Metropolitan areas. Lastly, this research depicts that urban planning characteristics influencing Co₂ emissions is more significant for larger urban area. However, the influence of environmental characteristics is one of the key factors to control Co₂ emissions for mall cities. This study provides the macro perspectives to understand the pattern of Co₂ emissions considering the urban size. Thus it contributes to develop more detailed polies considering type of urban area for reducing Co₂ emissions.
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