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마이크로 벤딩 광섬유센서를 이용한 축중량 측정센서 개발을 위한 기초연구
최준성 ( Choi Jun-sung ),이규완 ( Lee Kyu-wan ),조병완 ( Jo Byung-wan ),최광수 ( Choi Kwang-su ),오영국 ( Oh Yoong-kok ) 한국구조물진단유지관리공학회 2007 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.11 No.1
Recent increased freight traffic and vehicles require weigh-in-motion(WIM) system to maintain road and manage traffic efficiently. In this paper, in-pavement WIM system using microbending(M/B) sensor is proposed and a preliminary study is performed. A pressure test is carried out to identify M/B sensor response character using 1 axle compression tester. It is possible to apply the M/B sensor on WIM system, and a supplementary research must be performed to secure durability and stability of WIM sensor package.
역해석기법을 통한 발파하중 산정 및 수치해석을 이용한 구조물의 진동영향평가
최준성(Jun-Sung Choi),이진무(Jin-Moo Lee),조만섭(Man-Seop Jo) 한국암반공학회 2006 터널과지하공간 Vol.16 No.3
본 연구는 실제의 발파현상 및 지반진동을 더욱 정확히 반영할 수 있도록 시험발파에 의한 계측자료와 역해석기법을 사용하여 발파하중을 산정하였다. 실제 계측데이타와 비교를 통해 기존 추정식에 의한 하중에 비해 발파현상 및 지반진동특성을 보다 정확히 반영하는 것을 볼 수 있었으며, 이를 이용한 수치해석을 통해 구조물의 진동영향을 평가하여 타당한 결과를 얻을 수 있었다. In this paper, the blasting load has been calculated using Input Identification method and measured data in borehole blasting to reflect the exact blast behavior and soil vibration. The fitness of calculated blasting load is examined by comparing measured data and results of numerical analysis. According to the results, blasting load estimated by Input Identification method was more adequate than proposed blasting pressure equation in the reflection of blast behavior and soil vibration. In addition, it showed more reasonable results at the evaluation of structure’s vibration in the 3D finite element method.
마이크로 벤딩 광섬유센서를 이용한 축중량 측정센서 개발을 위한 기초연구
최준성(Choi Jun-Sung),이규완(Lee Kyu-Wan),조병완(Jo Byung-Wan),최광수(Choi Kwang-Su),오영국(Oh Yoong-Kok) 한국구조물진단유지관리학회 2007 한국구조물진단학회 학술발표회논문집 Vol.11 No.1
Recent increased freight traffic and vehicles require weigh-in-motion(WIM) system to maintain road and manage traffic efficiently. In this paper, in-pavement WIM system using microbending(M/B) sensor is proposed and a preliminary study is performed. A pressure test is carried out to identify M/B sensor response character using 1 axle compression tester. It is possible to apply the M/B sensor on WIM system, and a supplementary research must be performed to secure durability and stability of WIM sensor package.
최준성(Jun-Sung Choi),조만섭(Man-Sup Jo),이진무(Jin-Moo Lee) 한국암반공학회 2006 터널과지하공간 Vol.16 No.4
본 연구에서는 발파 및 지진발생으로 인한 횡방향 지반진동에 대하여 KTX 차량 및 부산지하철을 대상으로 주행안전성을 평가하였다. 이를 위하여 휠/레일 상호작용 해석 프로그램인 WERIA프로그램을 이용하여 철도차량의 동적거동을 시뮬레이션 하였다. 또한, 횡방향 지반진동이 철도차량에 유발할 수 있는 차륜/레일간의 큰 상대변위를 고려하기 위하여 차륜/레일간 접촉면의 기하학적 형상과 크리프힘을 반영하였다. 입력하중은 국내의 내진규정 특성에 부합하는 인공지진과 공사중 발생하는 발파진동을 사용하였다. 해석 결과, 차륜/레일간의 상대 변위와 탈선계수를 산정하여 철도 차량의 주행안전성을 평가한 결과 탈선가능성은 없는 것으로 나타났다. In this study, dynamic behavior of the vehicles is analyzed, while the track is subjected to lateral vibrations due to earthquake and blasting load. A computer program (WERIA, Wheel Rail Interaction Analysis) is used, which can simulate dynamic responses of vehicles subjected to lateral vibrations. The analysis considers two types of vehicles: I.e. power cars of KTX and Busan subway train. It can also consider the interaction with sub-structures such as tracks and soil. The creep force module is considered, and the running safety of railway vehicles subjected to earthquake and blasting loading is studied. Based on the results of this study, the running safety of the vehicles can be confirmed against lateral vibration.