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이태우(Taewoo Lee),하재어(Jaeau Ha),한현식(Hyunsik Han) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.10
In case of engine for construction machine which has low temperature combustion technology, it is possible to reduce a burden of catalytic system because low PM and NOx are emitting. But, it is difficult to meet Tier4F regulation without after-treatment system. So, we need to optimize the performacne of catalytic system installed in construction machine which has low temperature combustion technology.
폐자동차 유래 플라스틱의 촉매 열분해를 위한 이산화탄소 활용
이태우 ( Taewoo Lee ),권일한 ( Eilhann. E. Kwon ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2021 한국폐기물자원순환학회 춘계학술발표논문집 Vol.2021 No.-
세계 자동차 수요가 증가함에 따라, 폐자동차(End-of-life vehicles (ELVs))로부터 발생한 폐기물의 처리에 대한 인식은 중요해졌다. ELVs를 구성하는 물질들의 복잡성은 재활용을 어렵게 하였다. 이 연구에서는 ELVs 내 존재하는 플라스틱 연료화를 위해 이산화탄소 기반 열화학공정을 활용하는 친환경적 방법이 제시되었다. ELVs의 대표 물질로서 범퍼 폐기물이 원료 물질로서 활용되었다. 범퍼의 열화학공정 이전에, 범퍼의 화학적 조성을 확인하고 정량하기 위해 다양한 분석 방법들이 적용되었다. 이에, 범퍼는 주로 폴리프로필렌으로 구성되었음을 확인하였고, 범퍼의 열분해는 수소 뿐만 아니라 다양한 구조와 사슬 길이를 갖는 탄화수소를 생산하였다. 열분해 부산물의 조성은 열분해 실험 세팅과 조건들에 따라 다르게 나타났다. 열분해 온도는 긴 사슬 탄화수소의 열적 분해를 통해 짧은 사슬 탄화수소 및 수소로의 전환에 영향을 미쳤다. 코발트와 니켈 기반 촉매를 활용하여 촉매 열분해가 수행되었고, 긴 사슬 탄화수소의 탈수소화로부터 상당량의 수소가 빠르게 생성되었지만, 촉매 표면에 발생한 코크로 인한 촉매의 비활성화를 야기하였다. 한편, 이산화탄소 조건에서의 촉매 열분해는 탈수소화 뿐만 아니라 이산화탄소와 폴리프로필렌으로부터 발생한 휘발성 탄화수소 간의 가스상 반응을 야기하였고, 이는 수소와 일산화탄소의 생성 증가로 나타났다. 또한, 이산화탄소에 의한 가스상 반응은 촉매 열분해시 발생하는 코발트/니켈 촉매 표면에 생성된 코크를 저감시켰다. 특히, 촉매 열분해에서 이산화탄소의 활용은 일산화탄소의 양을 비약적으로 증가시켰다. 이산화탄소의 비율이 높아짐에 따라 생성 가스 중 수소 대 일산화탄소의 비율이 감소하는 것으로 나타났다.
독도문제와 관련한 ‘스기하라(杉原隆) 보고서’ 재검토 : 『제2기 죽도문제연구회 최종보고서』를 중심으로
이태우(Taewoo, Lee) 영남대학교 독도연구소 2013 독도연구 Vol.- No.14
이 글은 ‘시마네현 죽도문제연구회’가 발간한 제2기 ‘죽도문제에 관한 조사연구’ 최종보고서(2012.3)에 수록된 스기하라 다카시(杉原隆)의 보고서 「에도시대부터 쇼와시대에 걸쳐 다케시마와 관련된 오키인들의 발자취」를 비판적으로 검토해 본 것이다. 스기하라는 이 보고서에서 울릉도·독도 문제에 관련된 오키섬 주민 개개인의 역할, 집안 내력, 심지어 그들 후손의 현재 상황까지 구체적으로 소개하고 있다. 이것은 울릉도·독도가 역사적으로 오랜 세월 동안 오키섬 주민들의 삶과 밀착된 지역이었다는 점, 즉 전근대에 일본(오키섬 주민)이 독도를 실질적으로 이용하고 있었음을 우회적으로 부각시킴으로써 독도의 역사적 권원이 일본에 있음을 강조하려는 의도로 볼 수 있다. ‘스기하라 보고서’는 비록 사료에 근거하기는 하나, 엄밀한 학술적 논증 형식을 갖춘 논문이라기보다 보고서 형식의 기사글이라고 할 수 있다. ‘스기하라 보고서’는 울릉도·독도가 오키섬 주민들의 삶과 관련이 있었다는 ‘기억’과 ‘기록’만을 가지고 독도영유권 주장을 합리화하고 있다. 이는 드러난 경험적 사실만을 절대화함으로써, 드러나지 않은 진실을 은폐하고 왜곡하는 실증주의적 사고방식의 전형으로 볼 수 있다. This thesis is dedicated to a critical examination of Sugihara Dakasee’s Report, ‘The Historical Footsteps of Oki Island’s Residents associated with Takesima from Edo to Showa period’ in 『The Final Reports of the second Takesima Study Meeting of Shimane Prefecture』(2012.3). In this report, Sugihara introduced in detail, the individual’s role of Oki Island’s residents, their family history, and even their descendants, to the present time, related to Ulleungdo and Dokdo. His intension was to show that historically, Ulleungdo and Dokdo were actually used for many years by Oki residents as a living space, consequently to insist that Japan has the historical title for Takesima since pre-modern Japan. Sugihara’s Report can be seen as an article writing on the ground that although it is based on historical materials, it racks academic arguments. It makes unreasonable claim that Japan has the historical sovereignty over Takesima only by the memory and historical records that Ulleungdo and Dokdo was associated with the lives of the residents of Oki Island. It is typical of the positivist emphasizing empirical facts revealed, concealing unrevealed facts, distorting truth.
이태우(Taewoo Lee),박건면(Gunmyeon Bak),박한별(Hanbeyol Park),나승철(Seungchul Na) 한국에너지기후변화학회 2021 한국에너지기후변화학회 학술대회 Vol.2021 No.11
최근 발전업계와 조선업계는 CO2 배출량을 줄이기 위해 연료로 천연가스를 많이 사용하려는 계획으로 가스터빈 및 내연기관 엔진의 배기가스에 높은 농도의 메탄이 배출될 것으로 예상하고 있다. 그래서, 국제해사기구(IMO)에서는 CO2 배출량 감축 규제화하고 있다. 이에 조선업계는 선박의 설계/건조에서 각 선박의 CO2의 배출 감소를 하고, 해운업계에서도 CO2 배출을 감축하는 방안을 모색하고 있다. 특히, 온실가스저감을 위한 주요 기술로는 EDS(Energy Saving Device) 장착, LNG 연료 엔진, CO2 포집 등의 기술이 있다. LNG 엔진은 황산화물이나 온실가스 저감이 가능하며, 일부 엔진에서는 질소산화물 저감이 가능한 연료이다. 그러나, LNG엔진에서는 연소되지 않는 메탄이 대기로 방출되게 된다. 현재, IMO에서는 온실가스를 CO2에만 한정적으로 적용하고 있으나, 향후 메탄에 대한 배출규제가 될 것입니다. 가솔린 엔진에서는 메탄산화촉매가 잘 작동되고 있으나, 희박연소 엔진 및 낮은 배기가스 온도에서는 산화촉매가 그다지 효과적이지 않습니다. 그 이유는 아직까지 정확한 이유는 모르나, 지속적으로 산화 성능이 저하되고 있다라는 것이다. 그러나, 성능저하가 된 산화촉매의 성능을 회복시키는 방법도 잘 알고 있다. 이런 기술 현황에서도 선박이나 발전용 가스터빈에서 배출되고 있는 메탄 제거라는 촉매 기술 요구가 엄청 증가되고 있다. 그래서, 여기에서는 메탄산화촉매의 개발 현황을 정리하고자 한다.