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소셜 네트워크 서비스 기반 마이닝을 이용한 실시간 랜섬웨어 위험도 분석 시스템 설계
나재호 ( Jaeho Na ),김미희 ( Mihui Kim ) 한국정보처리학회 2017 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.24 No.2
본 논문에서는 소셜 네트워크 서비스 중 트위터를 마이닝하여 실시간으로 랜섬웨어 위험도 분석을 하는 시스템을 설계한다. 이를 위해 2017 년 5 월 12 일에 가장 피해가 컸던 워너크라이 랜섬웨 어를 중심으로 5 월 10 일에서 20 일 사이의 트윗 데이터를 마이닝하고, 기존 시스템인 구글 트렌드 와의 유사성을 비교 실험하여 트윗 데이터의 가치를 확인한다. 마지막으로 제안하는 시스템에 대한 향후 연구주제를 제시한다.
V2G 를 위한 1000V 급 고효율 양방향 충전기 개발
나재호(Jaeho Na),박준성(Junsung Park),신양진(Yangjin Shin),신외경(Waegyeong Shin) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4
변압기는 전기자동차의 급증에 따라 EV(Electronic Vehicle) 충전의 불편함을 해소하기 위해 충전 인프라 구축 또한 세계적으로 이슈이다. 기존의 EV 충전기는 전기자동차가 충전기에 연결되는 즉시 충전이 시작되고, 완충 시 충전이 종료되는 단순 전력공급(V0G) 방식이 주로 설치되어왔지만 EV의 배터리 제어를 통해 에너지 자원으로 활용이 가능하기 때문에 양방향 충·방전 제어(V2G)에 대한 연구가 급증하고 있다. 또한 급속 충전을 위해 전기자동차의 배터리 전압 사양이 높아지고 있는 추세이기 때문에 다양한 배터리 전압 사양을 만족시키는 EV 충전기 개발이 필요하다. 본 논문은 이러한 충전기 개발 동향에 맞추어 넓은 출력 범위와 양방향 제어 두 조건을 만족하면서 고효율을 유지하기 위해 절연형 양방향 컨버터와 비절연형 컨버터를 직렬 연결한 결합형 컨버터를 개발하여 연구하였다. 결합된 두 DC-DC 컨버터에서 절연형 컨버터인 DAB(Dual Active Bridge) 컨버터는 변압기 양단 전압의 위상을 변화시키면서 전력을 전달하는 방식으로 양단 전압의 위상차(φ)의 방향에 따라 전력 전달 방향이 결정되기에 양방향 제어가 가능하고, 모든 반도체 스위치는 ZVS(Zero Voltage Switching)가 가능하기 때문에 스위칭 손실을 줄여 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. 출력전압은 비절연형 컨버터인 Buck 컨버터를 이용하여 0~1000V까지 넓은 범위를 제어하였고, 설계 방식에 따라 특정 전압범위에서 Buck 컨버터를 bypass 회로로 동작 시켜 효율을 극대화할 수 있는 장점이 있다. 본 논문에서는 10kW 급 양방향 충전기 시작품을 제작하여 다양한 전기차 배터리 전압(150~1000V) 범위에서의 출력 특성을 확인하였고 정격전력에서 최대효율 96%이상, THD 3% 이내로 우수한 성능을 검증하였다. This paper proposes a DC-DC converter that satisfies a wide output voltage of 150V -1000V for the battery voltage of various electric vehicles and can be controlled in both directions for the demand resource of electric vehicles. The proposed converter is a two-stage structure in which an insulated converter and a non-isolated converter are combined, and operates as CC (Constant Current) or CP (Constant Power) depending on the voltage of the connected battery. The entire system was designed in a 20kW class, and the output characteristics and efficiency were analyzed through simulations and prototypes.
지상무기체계 교전 모의를 위한 에이전트 기반 시뮬레이션 시스템 아키텍처 설계 연구
함원경,정용호,나재호,박상철,Hwam, Won K.,Chung, Yongho,Na, Jaeho,Park, Sang C. 한국시뮬레이션학회 2012 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.21 No.4
본 논문은 지상무기체계 교전을 모의하기 위한 시뮬레이션 시스템 구축에 관한 연구이다. 본 논문에서는 에이전트 시뮬레이션 설계 방법론에 기반하여 시뮬레이션 시스템 아키텍처를 제안한다. 제안된 아키텍처의 각 개체는 에이전트 기반으로 모듈화된 컴포넌트들을 조합하여 구성된다. 이와 같은 개체 구성 방법은 개체의 재사용성과 조합성을 향상시키고, 결과적으로 시뮬레이션 시스템의 개발에 투입되는 시간, 비용, 및 노력을 감소시킨다. 지상무기체계 교전의 모의는 환경의 영향을 반영하는 것이 매우 중요하다. 제안된 아키텍처의 합성전장환경은 전장의 환경 데이터를 가지며 시뮬레이션 시스템의 전투개체와 계속적으로 상호작용한다. 이러한 아키텍처를 기반으로 구축된 시뮬레이션 시스템은 목적에 따라 다양한 지상무기체계 교전 시나리오의 신속한 모의가 가능하고, 개체들의 행위 수행에 환경 영향이 반영되어 신뢰성 있는 시뮬레이션 결과를 도출할 수 있다. 본 논문은 제안된 아키텍처를 기반으로 예제 시스템을 구축하여 그 효용성을 증명하였다. Presented in this paper is a study for construction of a simulation system for the engagement of ground weapon systems. This paper proposes architecture for the simulation system based on agent simulation design methodology. Every entity of the proposed architecture is developed by assembling modularized agent components, and it enhances the reusability and composability of the entity. Consequently, time, costs, and efforts that are required to develop a new simulation system is able to be reduced by the enhancement. In the case of ground engagement simulation, it is very important to reflect environmental effects. Synthetic battlefield of the proposed architecture has environmental data of the battlefield and interacts with entities in the simulation system. The proposed architecture based simulation system can build swiftly various simulation models by the objectives and derive reasonable results from behaviors of entities that include environmental effects. This paper contains the construction of an example system based on the proposed architecture to verify the advantages of the architecture.
넓은 충전전압 범위를 갖는 고효율, 고출력의 충전시스템 개발
전유종(Yujong Jeon),나재호(Jaeho Na),박준성(Junsung Park),임혜빈(Hyebin Lim),신외경(Waegyeong Shin) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4
환경오염 및 이산화탄소 규제에 따라 내연기관 자동차의 대안으로 전기자동차, 수소차 및 하이브리드자동차와 같은 친환경 자동차들이 개발되고 있다. ElectricVehicle(이하 EV)는 배기가스가 배출되지 않아 친환경적이고, 기존 내연기관 차의 구성품들 보다 높은 내구성을 갖으며 저렴한 유류비를 큰 장점으로 볼 수 있다. 하지만 1 회 충전 시 내연기관과 비교하여 상대적으로 짧은 주행가능거리(400km @니로EV)와 긴 충전시간, 충전기 인프라의 부족 등의 문제점을 가지고 있다. 본 논문에서는 넓은 충전전압 범위를 만족하고 병렬제어를 통한 고출력 충전기 제작이 가능한 20kW 급모듈형 충전시스템의 개발을 제안한다. 제안하는 파워모듈은 NPC T Type 인버터를 사용하여 입력전압 3상 380V을 700V 로 정류하고 정류된 DC Link 전압을 LLC 컨버터로 150~1000V의 출력전압으로 만들어낸다. 컨버터의 효율을 높이기 위해 와이드밴드갭 소자인 SiC Mosfet module을 적용하였고 높은 스위칭주파수에서 발생하는 손실이 Si Mosfet 보다 적은 이점을 갖는다. 이 20kW 급 파워모듈은 병렬 연결이 가능하여 원하는 용량만큼 확장하여 설계할 수 있다. 본 논문에서는 20kW 급 시제품을 제작하여 시험 한 결과 최고 효율은 95.9%(@450V,15A)를 달성하였고 출력전압 150~1000V 범위에서 주로 사용하는 최대부하 충전영역(@20A)에서 93%이상의 효율을 달성하였다. This paper proposes the development of a high-power, high-efficiency charging system with a wide range of charging voltages. The prototype consists of an NPCt type ac-dc converter and a two-mode LLC converter. It operates in half-bridge mode at 150 to 500 V output voltage and in full-bridge mode at 500 to 1000 V output voltage, with high efficiency over a wide range. It also has the ability to increase capacity through parallel connections. To validate the proposed concept, we provide test results for the 20 kW prototype.