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QFD 와 QBD 를 이용한 고객만족 전략 수립 절차에 관한 연구
강부식(Boo Sik Kang),김태한(Tae Han Kim),박상찬(Sang Chan Park) 한국품질경영학회 2001 품질혁신 Vol.2 No.2
고객의 충성도를 높이기 위해서는 고객만족경영을 지속적으로 하여야 한다. 고객만족을 위한 전력 수립에 있어 고객은 가장 중요한 고려사항으로 고객의 의견이 효과적으로 반영이 되어야 한다. 고객의 의견을 효과적으로 추출하기 위한 한 방법은 적절한 설문의 구성을 통해 고객의 반응을 분석하고, 경쟁사와의 고객만족 비교를 통해 고객만족 전략을 수립하는 것이다. 이 논문에서는 효과적인 설문을 구성하기 위해 TQM의 네 주체인 고객, 서비스 (혹은 상품), 서비스를 제공하는 설비, 서비스를 제공하는 사람과 서비스 프로세스의 각 단계에 따른 매트릭스를 이용하여 초기 설문을 구성한다. 초기 설문은 DFD의 개념을 이용하여 평가하고 중복된 설문항목은 삭제하거나 빠진 설문은 추가하여 설문을 완성한다. 설문에 대한 고객의 반응을 가지고 QFD를 이용하여 고객만족 정도를 구하고, 경쟁사와의 비교를 통해 고객만족 전략을 수립한다. 이때 전략 수립과정은 QBD의 절차를 따른다. 최종적으로 전략의 슬로건 및 실행가능 방안을 도출한다. 이 논문은 초기 설문 구성에서부터 최종 고객만족 전략을 도출하기까지의 절차에 대해 QFD와 QBD를 결합한 방법론을 제안하고 가상적인 항공사의 예를 이용하여 각 절차를 설명한다.
자기 조직화 신경망(SOM)을 이용한 협력적 여과 기법의 웹 개인화 시스템에 대한 연구
강부식(Boo-Sik Kang) 한국지능정보시스템학회 2003 지능정보연구 Vol.9 No.3
개인화된 정보를 제공하기 위한 협력 여과 기법에 대한 많은 연구가 이루어지고 있는 데, 유사 사용자들을 찾는 과정에서 상관계수와 같은 유사성 척도를 이용하여 모든 사용자와의 유사성을 계산하는 과정을 거친다. 이 때 사용자 수가 많아지게 되면, 계산의 복잡도가 지수적으로 증가하게 되는 규모의 문제가 발생한다.<br/> 본 연구는 협력 여과 기법에서 주로 사용하는 유사성 척도가 사용자 집단이 커짐에 따라 계산의 복잡도가 지수적으로 증가하는 문제를 해결하기 위한 방안을 제시하는 것이 주 목적이다. 규모의 문제를 해결하기 위해 클러스터링 모델 기반 접근 방식을 사용하고 아이템의 선호도 계산을 위해 RFM(Recency, Frequency, Momentary) 기준의 사용을 제안한다. 먼저 SOM을 이용하여 전체 사용자를 사용자 집단으로 클러스터링하고 사용자 집단별로 RFM 기준에 의해 아이템의 점수를 계산하여 선호도가 높은 순으로 정렬하여 저장한다. 사용자가 로그인하면 학습된 SOM을 이용하여 대상 사용자 집단을 선정하고 미리 저장된 추천 아이템을 추천한다. 추천결과에 대해 사용자가 평가하면 그 결과를 이용하여 현 시스템의 개정 여부를 결정한다. 제안한 방안에 대해 MovieLens 데이터 셋에 적용하여 실험한 결과 기존의 협력적 여과 기법에 비해 추천 성능이 비교적 우수하면서도 추천 시스템 운용시의 계산 복잡도를 일정하게 유지시킬 수 있음을 보였다. This study is to propose a procedure solving scale problem of traditional collaborative filtering (CF) approach. The CF approach generally uses some similarity measures like correlation coefficient. So, as the user of the Website increases, the complexity of computation increases exponentially. To solve the scale problem, this study suggests a clustering model-based approach using Self-Organizing Map (SOM) and RFM (Recency, Frequency, Momentary) method.<br/> SOM clusters users into some user groups. The preference score of each item in a group is computed using RFM method. The items are sorted and stored in their preference score order. If an active user logins in the system, SOM determines a user group according to the user's characteristics. And the system recommends items to the user using the stored information for the group. If the user evaluates the recommended items, the system determines whether it will be updated or not.<br/> Experimental results applied to MovieLens dataset show that the proposed method outperforms than the traditional CF method comparatively in the recommendation performance and the computation complexity.
김동수,강부식,Kim, Dong-Su,Kang, Boo-Sik The Korea Academia-Industrial cooperation Society 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.2
본 논문은 ADCP 계측기기 부근에서 음향학적인 그리고 ADCP 계기로 인해 발생하는 흐름의 교란에 기인한 속도 오차에 대한 원인들을 실험 및 수치모의를 통해 고찰한다. 실험실에서의 연구는 선박에 탑재되지 않은 독립된 ADCP에 대해 수행하였고, 수평 및 수직면에서 ADCP에 의해 유발되는 흐름 교란은 ADV를 이용하여 관측하였다. 그리고 ADCP와 ADV의 동시적 측정이 ADCP계측에 있어 추가적인 계측기기 부근의 영향들을 고려하기 위해 수행되었다. 수치모의는 ADCP가 선박에 탑재되었을 때 ADCP 계기 부근에 발생하는 잠재적인 오차에 대해 연구하기 위해 설계되었다. 수치해석 기법 사용된 LES (Large Eddy Simulation)는 선박에 탑재된 ADCP에 작용하는 항력과 계기와 선박의 막음효과에 의해 발생하는 흐름의 교란의 크기와 범위를 모의하였다. 결과로 ADCP에 의해 관측된 속도는 계측기기 하단의 제한된 범위 내에서 일정 정도 오차를 보였고 교란되지 않은 하천의 흐름 조건에 따라 오차가 실질적으로 다르게 나타났다. This paper reports results of a joint experimental and numerical investigation of the causes of near-transducer errors due to the combined effect of acoustic and ADCP-induced flow disturbance near the ADCP transducer. The laboratory study focused on an isolated ADCP (deployment without boat). Measurements of the flow disturbance produced by the ADCP in vertical and horizontal planes were obtained acquiring measurements with an Acoustic Doppler Velocimeter (ADV). Concurrent measurements with ADCP and ADV were made to infer additional near-transducer effects in the ADCP measurements. The numerical investigation was designed to extend the inquiry on the near-transducer potential errors when the ADCP is deployed from a boat. Large Eddy Simulation (LES) was conducted to obtain the extent and magnitude of the disturbances induced by the drag acting on a boat-mounted ADCP and by the blockage effect of the instrument and boat. It is found the velocities measured by the ADCP are biased low and differ substantially from the undisturbed channel flow solution within a limited layer beneath the instrument.