다양한 네트워크 인터페이스를 지원하는 MQTT 게이트웨이 시스템 개발

홍서희,양소현,김재훈 대한산업공학회 2018 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2018 No.4

『어면순』과 『각수록』의 골계미 비교 연구

홍서희 인하대학교 한국학연구소 2023 한국학연구 Vol.- No.71

This paper explores the differences between the sexual funny stories in EoMyenSun and GakSuRok , specifically in relation to the different modes of humour. EoMyenSun and GakSuRok were examined respectively, as the representative collections of the early and the late Joseon dynasty, and the form of golgye (蜜稽) was analyzed to reveal the ways of humour. Detailed analysis revealed the humorous elements of EoMyenSun and the satirical elements of GakSuRok . The humorous elements of EoMyenSun include exaggerated and caricatured characters, the final scene deriving from ridiculous events, and the omniscient writer’s point of view that allows readers to accept the narrator’s caricatured narrative attitude. The satirical elements in GakSuRok include inhuman characters, satirical material of sadaebu(士大夫), and the author/observer’s point of view that induces readers to take a critical distance from the story for the inner description of the characters restrained and the situation is objectively delivered.

소형차 전용터널 내 수소연료전지차 화재시 집중배기방식의 제연성능에 관한 연구

홍서희,백두산 사단법인 한국터널지하공간학회 2022 한국터널지하공간학회논문집 Vol.24 No.6

The road tunnel is a semi-closed space that is blocked on all sides except the entrance and exit, and in the event of a fire, the smoke of the fire spreads longitudinally due to heat buoyancy caused by the fire and air currents that always exist in the tunnel. To solve this problem, smoke removal facilities are installed in road tunnels to secure a safe evacuation environment by controlling the direction of movement of smoke or directly smoking at fire points. In urban areas, the service level of urban roads decreases due to the increase in traffic due to the increase in population, and as a solution, the construction of underground roads in urban areas is increasing. When a fire occurs during hydrogen leakage through TPRD of a hydrogen fuel cell vehicle (FCEV), the fire intensity depends on the amount of leakage, and the maximum fire intensity depends on the orifice diameter of the TPRD. Considering the TPRD orifice diameter of 1.8 mm, this study analyzed the diffusion distance of fire smoke according to the wind speed of the roadway and the opening interval of the large exhaust port when the maximum fire intensity was 15 MW. As a result, it was analyzed that air flow in the tunnel could be controlled if the wind speed of the road in the tunnel was less than 1.25 m/s, and smoke could be controlled within 200 m from the fire if the damper interval was 50 m and 100 m. 도로터널은 입구와 출구를 제외한 모든 면이 막혀있는 반밀폐공간으로 화재가 발생할 경우 화재 연기는 화재로 인한 열부력과 터널 내 상시 존재하는 기류에 의해 종방향으로 확산하게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 도로터널에는 연기의 이동방향을 제어하거나 화재지점에서 직접 배연함으로써 안전한 대피환경을 확보하고 신속한 구조 및 소화 활동을 위해 제연 설비를 설치하고 있다. 도심지에서는 인구 증가에 따른 교통량 증가로 인해 도심지 도로의 서비스 수준이 저하되어 극심한 정체현상이 빗어지고 있으며, 이에 대한 해결방안으로 도심지에 지하도로의 건설이 증가하고 있는 추세이다. 수소연료전지차(FCEV)의 TPRD를 통한 수소 누출 시 화재가 발생하는 경우, 화재강도는 누출량에 의존하며, 최대 화재강도는 TPRD의 오리피스 직경에 따라 달라진다. 본 연구에서는 TPRD의 오리피스 직경 1.8 mm를 고려하여 최대 화재강도가 15 MW일 때, 소형차전용터널 내 차도 풍속과 대배기구의 개방 간격에 따른 화재연기의 확산거리에 대해 분석하였다. 그 결과, 터널 내 차도 풍속이 1.25 m/s 이하인 경우 터널 내 기류제어가 가능하였으며, 댐퍼 간격이 50 m, 100m 인 경우 화재로부터 200 m 범위 이내에서 제연이 가능한 것으로 분석됐다.

운동감각적 피드백을 활용한 리바디(Rebody)가 무용 전공생의 하지 정렬, 엉덩관절 가쪽돌림 가동범위, 신체감각에 미치는 영향

홍서희,이경옥 한양대학교 우리춤연구소 2022 우리춤과 과학기술 Vol.18 No.3

The purpose of this study was to investigate the effect of the Rebody using kinesthetic feedback on lower extremity alignment, hip joint lateral rotation range of motion, and body sensation of dance majors. The subjects of the study were 14-19 years-old dance major girls, and they were divided into 13 experimental group who performed the Rebody program using kinesthetic feedback twice a week for 90 minutes for 12 weeks, 14 people in the control group who did not run the program. The dependent variables were the quadriceps angles, hip lateral rotaion angle, distance between the knees, and body sensation. With SPSS 26.0 for Windows, t-test and Mann-Whitney were used for pre- and post-group differences, and t-test and Wilcoxon sign-level test were used for intra-group differences before and after. First, compared with the control group, the quadriceps angle was statistically significantly decreased in the experimental group, and the range of motion of hip joint rotation and body sensation were significantly increased. Second, there were no significant differences in quadriceps angle, knee distance, hip lateral rotation range of motion, and body sensation in the control group. This study is meaningful in that it establishes a training program for body correction and kinesthetic improvement that helps dance majors to understand body correction and movement and develop body functions. This result will be useful as basic data for developing a curriculum for improving body alignment and kinesthetic sense that is helpful in ballet classes.

다양한 네트워크 인터페이스를 지원하는 MQTT 게이트웨이 시스템 개발

홍서희,양소현,김재훈 한국경영과학회 2018 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.04

대심도 지하역사에서 피난방식에 따른 피난기준에 관한 연구

홍서희(Seo Hee Hong),백두산(Doo San Baek),이보훈(Bo Hoon Lee),김효규(Hyo Gyu Kim) 한국화재소방학회 2021 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.추계

최근 도심지 간 이동을 위해 지하 공간 내에 도시와 도시를 연결하는 다양한 교통 인프라를 구축 및 계획하고 있다. 그중 철도의 경우 기존 운행되고 있는 지상⦁지하역사를 연계함과 동시에 간섭을 피하고, 효율적인 대체 공간의 확보를 위해 대심도에 정거장 신설⦁운영을 하는 추세이며, 그 수는 점점 증가하고 있다. 대심도는 ‘서울특별시 도시철도의 건설을 위한 지하 부분 토지의 사용에 따른 보상기준에 관한 조례’에 따르면 지하시설물 설치로 인하여 일반적인 토지이용에 지장이 없는 것으로 판단이 되는 깊이를 말하며 40m이하의 공간을 말한다. 지하 공간의 활용을 위해 설계된 대심도 지하역사의 특성상 일반 지하역사에 비해 심도가 깊어 지상까지의 피난 시간이 증대됨에 따라 그에 맞춰 피난 및 방재계획도 강화되고 있다. 하지만 현재 피난 기준은 ‘NFPA 130’과 ‘KR CODE’, ‘도시철도 정거장 및 환승 편의 보완 설계지침’을 사용하여 승강장으로부터 피난 4분, 연기나 유독 가스로부터 안전한 지점을 벗어나는 시간 6분으로 규정하고 있다. 이는 일반 지하역사와 대심도 지하역사의 구분 없이 적용 중임에 따라 그 한계가 존재한다. 따라서 본 연구에서는 피난 시뮬레이션 프로그램 ‘Simulex’를 사용하여 대심도 지하역사에서 피난 방식에 따른 9가지 피난 모델을 설정하였고, 피난 시간 및 동선을 서로 비교⦁분석하여 대심도 지하역사에 맞는 피난시간 기준에 관해 연구하였다.

35개국 패널자료를 이용한 자본유입통제의 실효성 분석

홍서희(Seohee Hong),조하현(Ha-hyun Jo),임형우(Hyungwoo Lim) 한국경제통상학회 2020 경제연구 Vol.38 No.1

본 연구는 자본유입통제 시행의 효과를 분석하고, 자본유입통제의 효과를 높이기 위한 조건을 제안하였다. 1995~2013년 기간에 대한 35개 국가 자료를 이용하여 패널 VAR 모형을 구축하였으며, 자본유입통제에 따른 환율변동성 및 경제성장률의 효과를 충격반응함수를 통해 분석하였다. 그 결과 특정조건이 만족될 때 자본유입통제의 효과가 커지는 것을 확인하였다. 즉, ① OECD에 속할 경우, ② 제도의 질이 우수할 경우, ③ 자본유입통제 지속성 높을 경우, ④ 금융 효율성이 높을 경우 자본유입통제를 통해 환율변동성을 낮추거나 경제성장률을 높일 수 있음을 확인했다. 더 나아가 복수 조건이 만족될 때 자본유입통제의 효과가 더 큼을 발견했다. 특히 자본통제 지속성이 높다는 조건을 중심으로 결합할 때 효과가 개선되었다. 한국은 대부분의 실효성 조건을 충족했기에 자본유입통제 정책의 유지가 효과적일 수 있음을 확인하였다. This study analyzed the effect of implementing capital inflow control and explored the conditions for enhancing the effect of control. We structured a 3-variable panel VAR model using 35 national data for the period 1995-2013. The responses of exchange rate volatility and economic growth to capital inflow control were observed through the Impulse Response Function. We also found that the effect of capital inflow control increased when certain conditions were met. We found that if the nation belongs to the OECD, if the system is of good quality, if the capital inflow control is sustained, and if the financial efficiency is high, the exchange rate volatility can be reduced or the economic growth can be increased through capital inflow control. South Korea has met most of the conditions for effectiveness. This means that the maintenance of the capital inflow control policy can be effective.

IoT 기반 고령자 행동 인터벤션 시스템 개발

양소현,홍서희,김재훈 한국경영과학회 2017 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.4

정량적 위험도 평가를 통한 열차 승강장 화재시 최적 제연모드 선정에 관한 연구

이보훈,홍서희,백두산,이호형 사단법인 한국터널지하공간학회 2022 한국터널지하공간학회논문집 Vol.24 No.6

In the case of train stations, due to the specificity of underground spaces with limited smoke emissions, if appropriate removal equipment is not equipped, the damage caused by fire smoke may increase in the event of a fire. As a result, the need for measures to ensure the safety of evacuation of underground stations has been highlighted, and research for safe evacuation of platform users in case of fire is continuously being conducted at home and abroad. However, although the smoke removal area is currently divided by smoke boundary walls and platform screen doors (PSD) and installed in the train platform, standards for smoke removal methods (air supply or exhaust) for each fire removal area, that is, smoke removal mode, are not presented. In this study, fire analysis and evacuation analysis were performed to estimate the number of deaths and to derive F/N guidance in order to quantitatively evaluate the fire risk according to the fire station fire, and the total risk was the lowest in the case of fire area exhaust and supply to adjacent areas. 열차 정거장의 경우 연기배출이 제한된 지하공간이라는 특수성으로 인해 적절한 제연 설비가 갖추어지지 않는다면 화재 발생시 화재연기로 인한 피해가 확대될 우려가 있다. 이에 지하 정거장의 대피 안전성을 확보하기 위한 대책의 필요성이 부각되었으며, 화재시 승강장 이용객의 안전한 대피를 위한 연구가 국내외에서 지속적으로 수행되고 있다. 하지만 현재 열차 승강장에는 제연 경계벽과 PSD (Platform Screen Door)등에 의해 제연구역을 구획하여 제연설비를 설치하고 있으나, 화재시 제연구역별 제연방법(급기 또는 배기) 즉, 제연모드에 관한 기준은 제시되어 있지 않은 실정이다. 본 연구에서는 열차 정거장 화재시 제연모드에 따른 화재위험을 정량적으로 평가하기 위해서 화재해석 및 대피해석을 수행하여 사망자수를 추정하고 F/N선도를 도출하였으며, 이를 통해 최적 제연모드를 검토한 결과, 화재 구역 배기 및 인접구역 급기인 경우에 총 위험도가 가장 낮은 것으로 분석됐다.

IoT 기반 고령자 행동 인터벤션 시스템 개발

양소현,홍서희,김재훈 대한산업공학회 2017 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2017 No.4