http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
한용호 ( Yong Ho Han ),한용석 ( Yong Suk Han ),이주형 ( Joo Hyung Lee ) 디자인융복합학회 2011 디자인융복합연구 Vol.10 No.5
서울시에는 1960년대 세운상가아파트를 시작으로 새로운 형태의 주상복합건물이 많이 나타나고 있다. 이에 본 연구에서는 현재 서울시내에 건설된 주상복합건물 입지의 공간적 특성을 파악하였다. 576개 건물의 공간적, 시대적 분포패턴은 인터넷 지도 시스템을 활용하여 분석하였으며, 452개 건물의 위치적, 물리적 특성은 건축물대장 자료를 SPSS Ver. 12.0K를 이용하여 분석 하였다. 사용 용도별 비율에 따른 주상복합건물 유형분류 결과 혼합형, 주거형, 상업형, 그리고 업무형으로 분류 되었다. 도심생활권, 강남권 및 마포역 주변과 같은 경우 직주근접을 실현하고 있는 업무형 주상복합건물을 파악하였으며, 강남권을 제외한 부도심의 경우 업무용 및 상업용 주상복합이 아닌 주거용 주상복합이 넓게 분포하고 있는 것을 알 수 있었다. 또한 서울시 전체에 걸쳐 무분별한 주상복합건물 건설이 이루어지고 있는 것을 알 수 있었다. Mixed-used buildings of new forms are increasing in Seoul beginning with Sewoon Shang-ga Apartment in 1960``s. This study identified the spatial characteristics of mixed-use bulidings places in Seoul. It analyzed the spatial and periodical distribution patterns of 576 mixed-use buildings through an internet map service. An analysis of the locational and physical characteristics was also conducted through a SPSS Ver. 12.0K program. As a result of classification of mixed-use buildings based on the usage purpose rate, they are classified as multiple, residential, commercial, and business types. Upon this, the study draws three conclusions as follows. First, mixed-use buildings of business type in short commuting distance are situated in the down-town area, near Mapo Station, and the affluent southern parts of Seoul such as Kangnam, Socho and Songpa. Second, residental type buildings rather than a business type or a commercial type are widely located in subcenter except for Gangnam areas. Lastly, haphazard mixed-use buildings construction all over Seoul is underway.
역물류 네트워크 모델의 최적화를 위한 협력적 공진화 알고리즘
한용호(Yong Ho Han) 한국경영과학회 2010 經營 科學 Vol.27 No.3
We consider a reverse logistics network design problem for recycling. The problem consists of three stages of transportation. In the first stage products are transported from retrieval centers to disassembly centers. In the second stage disassembled modules are transported from disassembly centers to processing centers. Finally, in the third stage modules are transported from either processing centers or a supplier to a manufacturer, a recycling site, or a disposal site. The objective is to design a network which minimizes the total transportation cost. We design a cooperative coevolutionary algorithm to solve the problem. First, the problem is decomposed into three subproblems each of which corresponds to a stage of transportation. For subproblems 1 and 2, a population of chromosomes is constructed. Each chromosome in the population is coded as a permutation of integers and an algorithm which decodes a chromosome is suggested. For subproblem 3, an heuristic algorithm is utilized. Then, a performance evaluation procedure is suggested which combines the chromosomes from each of two populations and the heuristic algorithm for subproblem 3. An experiment was carried out using test problems. The experiments showed that the cooperative coevolutionary algorithm generally tends to show better performances than the previous genetic algorithm as the problem size gets larger.
배추 망포장 장치 개발을 위한 기초연구 - 망포장부 요인시험장치 설계
김규봉 ( Kyu Bong Kim ),이명희 ( Myung Hee Lee ),한용호 ( Yong Ho Han ),이승훈 ( Seung Hun Lee ),김대철 ( Dae Cheol Kim ),조용진 ( Yong Jin Cho ) 한국농업기계학회 2019 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.24 No.2
목적 배추는 생산에 있어서 수확작업은 전체노동투하시간의 16.1~19.4%를 차지하고 있으며 전적으로 인력에 의존하여 이루어지고 있다. 수확 작업은 예취작업, 망포장작업으로 나눌 수 있다. 배추수확 시 예취작업전 배추의 평균 중량은 봄배추는 4.54 kg 고랭지배추는 2.67 kg 으로 나타났으며, 배추망포장 작업을 위하여 겉잎 제거 후 배추의 평균 중량은 봄배추는 3.37 kg, 고랭지배추는 1.87 kg 으로 조사되었다. 망배추는 망 하나당 배추 3개로 포장되므로 망배추당 한 개 당 최대 10 kg 이상의 중량을 갖게 된다. 배추는 타 작물에 비하여 무겁고 부피가 크기 때문에 배추 망포장 작업에 있어 작업자의 신체에 부담을 주게 된다. 따라서, 작업자의 신체 부담 및 노동력 감소를 위하여 배추 수확시 배추 망포장 장치 개발이 필요하다. 방법 배추 망포장 시스템 공정은 배추망공급, 망 배추투입, 망결속, 배출 및 이송순으로 총 4단계 공정 시스템으로 구성된다. 배추 망포장 1단계(배추망공급)는 배추망 공급장치를 배추망 보관함에서 배추망을 1매 공급하여 자동적으로 배추망 투입라인에 연결시키는 공정이다. 망포장 2단계(망 배추투입)는 배추를 배추망에 공급하기 위하여 배추망 투입구를 확장시킨 후, 배추를 투입, 배추망 결속을 위하여 배추가압하는 공정이다. 망포장 3단계(망결속)는 망 끈조임 및 결속 후 배출장치 연결 공정이다. 마지막 배추 망포장 4단계(배출 및 이송)는 결속된 망배추를 낙하 시켜 컨베이어로 수집부로 이송시키는 공정이다. 결과 이 배추 망포장 공정시스템을 바탕으로 배추 망포장 1단계부터 2단계까지 연속적으로 공정을 수행할 수 있는 요인시험장치를 설계하였다. 요인시험장치는 1505 x 725 x 930 mm 으로, 배추망을 연속적으로 공급하기 위하여 압축스프링, 배추망 입구 확장을 위한 벨크로, 체인 브라켓을 이용하여 배추망을 확장하고 망 배추 투입시 배추망 고정을 할 수 있도록 텐션 스토퍼로 구성되어 있다.
LOTUS 1-2-3 를 이용한 생산계획지원시스템의 개발
韓龍鎬 釜山外國語大學校貿易經營硏究所 1987 貿易經營論集 Vol.3 No.-
In production and inventory management, spreadsheet software tool is used such activities as forecasting inventory control, production planing, and scheduling. Here an application of LOTUS 1-2-3 to the process of production planing is pursued. The products for each future period, we are to determine for each period in the planning horizon the production levels and the inventory levels that meet the required demands on products in timen and that minimize the sun of the production cost and the inventory holding cost.The production cost is composed of two factors. One is the cost of work forces during the regular work time and the other is during the overtime. The production level is represented as the workforces in the regular time and overtime in the planning horizon. Spreadsheet models optimization models, each of which has inherent limitations when viewed in isolation, can provide powerful decision support for many practical problem when joined together. So these two models are incorporated into a decision support system in this paper so that production planning support system is developed by using LOTUS 1-2-3 as a DSS tool. In view of the decision making process the roles of LOTUS 1-2-3 in each step are designed as follows. First, in the intelligence step, it performs a series of preliminary calculations and enables decision maker to induce several strategies about production planning. Second, in the planning horizon according to the strategy provided by decision maker. Third, it provides the opportunity to perform what-if, analysis so that it makes the user select the best strategy among the various alternatives. This system has thr adaptive characteristic od DSS that it is expanded or modified over time.
韓龍鎬 釜山外國語大學校貿易經營硏究所 1986 貿易經營論集 Vol.1 No.-
We present here a review of the literature on the fixed-cycle traffic light and classify the problems into two groups according to the arrival pattern of the vehicles. First, a model in which both arrivals at the signal and departures of vehicles are assumed to be at strictly regular intervals is classified into determinstic model. Second, a model in which arrival patterns have variance-to-mean ratio is classified into the stochastic model. For each model, a formula is derived for the average delay to vehicles at junctions controlled by fixed-cycle traffic signals. Optimal signal settings are then derived using the delay formula for the more realistic stochastic model. And an example is introduced to illustrate the superiority of the derived formula. As a further research subject, the method used for the fixed-cycle traffic light can be extended to the more general fixed-cycle traffic lights and can with some modifications be applied also to vehicle-actuated lights.