Individual Responses to Congestion Policies: Modeling the Consideration of Factor-based Travel-related Strategy Bundles

추상호,Patricia L. Mokhtarian 대한토목학회 2012 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.16 No.5

This study explores key factors affecting individuals’ consideration of eight travel-related strategy bundles (auto improvement,mobile phone, work-schedule changes, hire someone to do house or yard work, mode change, home-based work, residential/employment relocation, and alter employment status). The data for this study were collected from a fourteen-page survey returned by about 1,300 commuters living in three distinct San Francisco Bay Area neighborhoods. We developed discrete choice (binary logit)models for individuals’ consideration of each bundle. The results suggest that besides adoption and time since adoption of individual strategies, qualitative and quantitative Mobility-related variables, Travel Attitudes, Personality, Lifestyle, Travel Liking, and Excess Travel significantly affect individuals’ consideration of the travel-related strategy bundles.

서울시 가구구조 유형별 공간적 분포 및 통행발생 요인 분석

추상호,박성경 한국교통연구원 2013 交通硏究 Vol.20 No.1

As economic crisis continues and social structure changes in Korea, household types such as single households, divorced households, elderly households, etc. have been rapidly increased. Such trends may affect travel behavior, considering household members interacted with each other in making trips. Literature on travel behavior related to household structure is quite limited. Therefore, this study defines five types of household structures and then comparatively analyzes the spatial distribution pattern and travel behavior. Poisson regression models for personal trip generation by household structure are developed to compare the factors influencing trips, using 2010 household travel survey data in the Seoul provided by Metropolitan Transportation Authority. The main results indicate that households with children tend to live in the regions where educational facilities are concentrated and single households prefer the downtown areas. The household size, access time to the bus stop, and elderly population rate have positive effects on travel, while car ownership, the degree of mixing of the tertiary industry, the total floor area of cultural facilities and entropy index shows negative effects. 최근 우리나라는 경제위기 및 사회구조 변화에 따라 독신가구, 이혼가구, 노인가구 등 가구구조의 변화가 급속하게 진행되고 있다. 또한 개인이 가구의 일원으로써 가구구성원과 상호간에 영향을 주고받음을 고려하면 이러한 가구구조의 변화가 교통에 미치는 영향은 적지 않을 것이다. 그럼에도 불구하고 가구구조를 고려한 통행에 관한 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 서울시의 가구구조를 5개 유형으로 분류하여 가구구조별 공간적 거주분포를 살펴보고 가구구조 유형에 따른 통행특성을 분석하고자 한다. 이를 위해 가구구조 유형별로 개인의 통행발생에 관한 포아송 회귀모형을 구축하여 통행의 영향요인을 비교분석한다. 분석자료는 수도권 교통본부에서 제공하는 2010년 수도권 가구통행실태조사 자료중 서울시에 해당되는 자료이며, 주요 결과는 다음과 같다. 가구구조별 분포를 보면, 주로 자녀가 있는 경우는 교육시설이 밀집되어 있는 곳에 분포하는 경향이 있으며, 독신가구의 경우 도심에 분포하는 것으로 나타났다. 그리고 통행발생에 영향을 미치는 요인의 경우 가구구조 유형에 따라 차이가 있는 것으로 나타났다. 전반적으로 통행에 음의 영향을 미치는 요인으로는 가구원수, 버스정류장 접근시간, 고령화 비율 등이 있다. 반면, 자동차 보급률, 3차 산업의 산업혼합도, 문화시설 건물연면적, 엔트로피지수 등은 통행에 양의 영향을 미치는 것으로 나타났다.

서울시 주말 통행특성 분석 연구

추상호 한국ITS학회 2012 한국ITS학회논문지 Vol.11 No.3

최근 소득의 증가와 주5일제 근무확대로 인해 주말의 통행행태 및 수요가 크게 변화하고 있다. 이러한 주말통행은 평일통행과는 달리 주로 쇼핑, 여가, 레저 등과 연관되어 있어 주로 금요일 오후부터 일요일까지 주요 고속도로나 간선도로의 교통혼잡을 가중시키고 있는 것으로 나타났다. 따라서 주말통행수요예측이나 교통정책수립측면에서 주말통행에 영향을 미치는 요인을 분석하는 것은 매우 필수적일 것이다. 이에 본 논문에서는 2006년에 수행한 서울시 가구통행실태조사자료 중 동일가구에 실시한 평일 및 주말 통행조사자료를 이용하여 평일과 비교분석을 통해 주말통행의 특성을 분석하였다. 또한 토빗모형을 개발하여 평일과 주말(토요일과 일요일)의 통행빈도에 영향을 미치는 요인을 규명하였다. 모형추정결과, 평일과 주말통행에 미치는 요인은 서로 다르게 나타났으며 주로 성별, 직업, 소득, 미취학아동수, 자가용보유 여부 등의 변수가 주말통행에 미치는 영향이 큰 것으로 분석되었다. Trip demands and patterns on weekends have been changed significantly over the past decade due to the income growth and the spread of the 5-day workweek in Korea. The increased weekend trips for shopping, leisure activities, entertainment and friendship have exacerbated traffic congestion in major highways or principal arterial roads from Friday afternoon through Sunday. Therefore, it is necessary to focus on travel demand forecasts and transport policies for weekend trips by investigating specific characteristics of the trips. Previous research efforts focus on simple analysis of characteristics of weekend trips and comparison of travel characteristics between weekdays and weekends. The paper analyzes the differences between weekday and weekend trips via statistical analyses to derive multiple types of characteristics of weekend trips, and develops Tobit models to identify key factors that may affect the number of trips, using Seoul city’s weekend trip survey data in 2006. The model results show that weekend trips appear differently from weekdays by household or individual characteristics. Age, residence area and type of residence affected the number of trips, regardless of the type of the day, whereas gender, occupation, income, presence of household vehicle showed different impacts on trips between weekdays and weekends.

소비자 지출 행태를 통한 교통과 통신의 상호연관성 연구

추상호,Patricia L. Mokhtarian 대한교통학회 2005 대한교통학회지 Vol.23 No.8

본 연구에서는 미국의 소비자 지출(1984-2002) 자료를 이용하여 교통과 통신간의 상호연관성을 분석하였다. 먼저 소비자 지출 전체 항목 중 교통 및 통신 관련 항목을 12가지로 분류하였으며, 데이터의 수가 적어 이 세부항목을 다시 5개의 대 항목(대중교통, 차량구입, 차량운영, 전자통신매체, 인쇄통신매체)으로 그룹화한 후 Linear Approximate Almost Ideal Demand System(LA/AIDS) 기법을 이용하여 소비자 수요 모형을 개발하였다. 또한 평균 소비자 지출 분담율을 기준으로 교통과 통신의 소득 및 가격 탄력성을 산출하였다. 모형추정결과, 교통과 통신의 상호관계는 항목별로 대체(예, 대중교통 이용과 전자통신미디어 이용) 및 보완(예, 개인차량 구입과 전자통신미디어 이용)관계가 있는 것으로 규명되었다. 그리고 교통관련 항목의 소비자 지출이 통신관련 항목의 지출보다 소득면에서 보다 탄력적인 것으로 나타났다. This study analyzed the relationships between expenditures on transportation and those on communications, using consumer expenditure data from the U.S. for the 19 years 19842002. We first identified 12 categories of goods for transportation and communications, and then applied the linear approximate Almost Ideal Demand System(LA/AIDS) method for estimating consumer demand functions based on aggregating the categories to five (public transportation, personal vehicle capital, personal vehicle operation, electronic communications media, and print communications media) due to the small sample size. Expenditure and price elasticities were also calculated at mean values of expenditure shares. The results indicate that transportation and communications categories have both substitutive(e.g. public transportation and electronic communications media) and complementary(e.g. private vehicle capital and electronic communications media) relationships. Additionally, expenditures in the transportation categories are generally more income-elastic than those in communications.

이항로짓모형을 이용한 자동차 배출가스 검사결과에 미치는 요인분석 (미국 캘리포니아 사례를 중심으로)

추상호 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.3

For the past decades, vehicle emissions has been a major source of air pollution in urban areas. Vehicle inspection and maintenance(I/M) test programs were developed for major metropolitan areas to reduce urban air pollution. However, there are a few studies of exploring major factors to influence I/M test failure. This study develops a logit model to identify key factors affecting overall test failure, using the vehicle I/M test data from California in October 2002. The model results indicate that vehicle age, odometer reading, engine size, vehicle make, presences of emissions control equipment, and test types have significant effects on the probability of I/M test failure. 지난 수십년간 자동차의 배출오염물질은 대도시 대기오염의 주요 원인이 되고 있다. 이 같은 배출가스를 줄이기 위한 정책의 일환으로 배출가스 검사제도가 실시되고 있으나, 이 검사결과에 대한 배출가스 과다차량의 요인분석에 관한 연구는 미비한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 자동차 배출가스 규제가 엄격한 미국 캘리포니아주의 2002년 10월의 자동차 배출가스 검사결과 자료를 이용하여 자동차 배출가스 검사결과에 대한 이항로짓모형을 개발하고, 이를 통해 자동차의 과다배출가스에 영향을 미치는 주요 요인을 분석하였다. 모형추정결과, 차령, 주행거리, 엔진크기, 자동차 제조업체, 배기가스제어장치 장착여부, 검사방식 등이 배기가스 과다배출에 영향을 미치는 것으로 분석되었다.

통행사슬 유형에 따른 자전거 이용자 행태 분석

추상호,장유경,황기연 한국교통연구원 2011 交通硏究 Vol.18 No.4

To analyse the travel behaviour of bicycle users, trips of 2006 Seoul Metropolitan Area Household Travel Survey have been classified into the following four types of trip chaining: as simple work, complex work, simple non-work, and complex non-work. Descriptive analysis and built ordered probit models for work and non-work trip chaining types. were conducted, after which the model results have been compared. The model results show that women who own no or few cars and live in places with higher employment density usually use their bikes for the work trip chain. Meanwhile, men who earn monthly household incomes exceeding 2 million won and live where bike paths are well established are likely to ride bikes for the non-work trip chain. The results seem to correspond to those from the descriptive analysis. As bikes are mostly used for short trips, these findings could be considered to establish bicycle policies regarding on dissemination, neighborhood facilities, and safety with the ultimate goal of improving connectivity with public transportation. 최근 화두로 떠오르고 있는 자전거 이용자의 통행 행태를 파악하기 위하여 유형별 통행사슬로 분류하여 자전거 통행에 영향을 주는 가구, 개인, 토지이용 및 통행특성 변수를 규명하고자 하였다. 2006년 수도권 가구통행 실태조사 자료를 이용하여 단순 직장, 복합 직장, 단순 비직장, 복합 비직장의 4가지로 분류하고 일반특성 및 통행특성을 분석하였으며, 자전거 통행에 영향을 미치는 요인을 규명하기 위해 자전거 통행수를 종속변수로 하는 순서형 프로빗 모형을 구축하여 결과를 비교․분석하였다. 자전거 통행수에 대한 모형분석 결과, 직장관련 통행사슬의 경우 고용밀도가 높은 곳에 거주하거나 승용차를 보유하지 않거나 적게 보유한 가구의 여성이 단거리 통행에 자전거를 많이 이용하는 것으로 나타났다. 비직장 관련 통행사슬의 경우 자전거도로가 잘 구축되어 있는 지역에 거주하는, 가구소득이 200만 원 이상인 가구의 남성이 단거리 통행에 자전거를 많이 이용하는 것으로 나타났다. 이러한 분석 결과를 고려할 때 자전거가 단거리 통행에 주로 이용되고 있으므로 자전거 보관소 등 근린 생활권 단위의 자전거 인프라 시설 보급에 우선을 두어야 할 것이며, 자전거 관련 안전 정책 등을 수립할 때에도 이를 염두에 두어야 할 것이다. 또한 자전거의 이용을 높이기 위해서는 대중교통과의 연계방안을보다 강구해야 할 것이다.

대립자미벼의 작물학적 특성 및 품질 특성

추상호,권순욱,한상준,류수노 한국작물학회 2010 한국작물학회 학술발표대회 논문집 Vol.2010 No.04

고부가가치 쌀 품종 육성을 위하여 검정벼와 대립벼를 인공교배하여 계통육종법으로 계통을 선발 및 고정하 여 안토시아닌 함량이 높으면서 대립종인 대립자미벼를 육성하였다. 출수기는 조생종인 검정벼보다 16일 정 도 늦은 중만생종으로 간장은 75.8cm 정도로 검정벼보다 크고, 대립벼1호보다는 작다. 포기당 이삭수는 검정 벼보다 6개 정도 많았으며 현미 천립중은 27.7g으로 검정벼의 1.5배 높게 나타났다. 현미 100g 당 Cyanidin-3-glucoside(C3G) 함량은 1070mg으로 흑진주보다 3.9배 높게 나타났다. 대립자미벼는 모본에 비해 단 백질과 회분, 칼륨의 함량이 높게 나타났고 탄수화물의 함량은 다소 낮게 나타났다. 대립자미벼의 총아미노산 함량은 모본에 비해 높았으며, 필수아미노산의 비율도 높게 나타났다. 조사된 17개 아미노산 중에서 대립자 미벼의 Cystein, Tyrosine, Arginine의 비율은 낮게 나타났고, Valine, Isoleucine, Leucine, Phenylalanine의 비율은 높게 나타났다. 육성된 대립 흑미인 대립자미벼는 기존의 품종에 비해 안토시아닌의 함량이 높고 단백질함량 등의 성분 조성과 아미노산 조성이 다른 품종으로 다양한 용도로 이용 가능하므로 농가소득 향상에 기여할 것으로 기대된다.

활동요소가 통행수단선택에 미치는 영향 분석: 선택적 활동을 중심으로

추상호 국토연구원 2012 국토연구 Vol.74 No.-

Travel is derived demand for activity, so it is necessary to analyze activity-travel behavior. In particular, it should be identified interrelationships among major components of activities, such as activity type, activity duration and travel mode. Therefore, this study is to identify impacts of activity factors on travel mode choice using the 2006 Household Travel Survey Data in Seoul, focusing on discretionary activities (such as shopping and leisure), through descriptive analysis techniques such as one-way ANOVA tests and chi-squared tests, and advanced discrete choice models (mixed logit models) by activity type. Our results show that activity duration statistically significantly affect travel mode choice and their impacts are different by activity type. In addition, significant variables of the models are different by activity type. It is also found that heterogeneous characteristics of travel time and travel costs exist in the models but they are different by activity type. Overall, our findings are able to contribute developing our activity-based models for travel demand forecast comprehensively by identifying interrelationships between major components of activities. 통행은 활동의 파생수요로 널리 알려져 있으며, 활동-통행행태에 대한 다양한 분석의 필요성이 대두되어 왔다. 특히 활동-통행관련 요소로서 활동유형, 활동지속시간, 통행수단선택 등이 있으며 이들 간의 상호 연관성을 분석하는 것은 매우 중요하다. 이에 본 연구에서는 선택적 활동을 중심으로 2006년 서울시의 가구통행실태조사자료를 이용하여 주요 활동구성요소인 활동유형과 활동지속시간이 통행수단선택에 미치는 영향을 분석하고자 한다. 이를 위해 먼저 일원분산분석, 카이제곱검정 등의 기술통계분석을 실시하였으며, 활동유형별로 통행수단선택모형(혼합로짓모형)을 구축하였다. 또한 통행수단선택모형 추정결과도 활동유형별로 유의한 변수가 다르게 나타났다. 통행시간과 통행비용이 수단선택에 있어서 이질성이 존재함을 모형을 통해 확인하였고 이들 효과는 활동유형에 따라 다르게 나타나고 있음을 알 수 있었다. 결론적으로 본 연구는 활동구성 요소와 통행수단선택의 상호관계를 규명함으로써 향후 국내 활동기반모형 구축 시 주요 활동요인들 간의 관계를 이해함으로써 종합적인 모형을 정립하는 데 기여할 수 있을 것이다.

통행사슬 특성 분석에 관한 연구 (서울시 사례를 중심으로)

추상호,권세나,김동호 대한교통학회 2008 대한교통학회지 Vol.26 No.4

The traditional trip-based modeling approach has assumed that a trip is generated for a purpose. However, the approach has not considered trips as a set of connected trips nor has it considered trip chaining. The purpose of this study is to identify general characteristics of trip chaining, and to explore relationships between trip purposes and trip chains using multivariate regression models. The data for this study come from the 2006 Seoul household travel diary survey. It is found that simple trip chains are dominant phenomena, and socio-economic characteristics such as occupation, income, age, and gender are closely related to types of trip chains. People aged less than 20, females, or high-income people are more likely to have a higher number of home-based trip chains. In addition, commute and school trips for workers and students respectively tend to be strongly associated with simple trip chains, while shopping and leisure trips for housewives tend to be related to simple trip chains. 전통적인 통행기반의 교통수요예측기법은 모든 통행이 하나의 목적을 수행하기 위해 이루지고 있다고 가정하고 있어 연계된 목적을 위한 통행 또는 통행사슬(trip chain)은 고려하지 않고 있다. 이에 본 연구에서는 서울시의 2006년 가구통행실태 조사자료를 이용하여 통행사슬의 특성을 분석하고, 다중회귀형태의 통행사슬 모형을 추정하여 통행목적과 통행사슬과의 연관성을 분석하였다. 분석결과, 단순통행사슬의 비율이 복합통행사슬에 비해 매우 높은 것으로 나타났으며 직업, 월소득, 연령, 성별 등에 따라 통행사슬의 특성이 다른 것으로 분석되었다. 특히 20세 미만이 가정기반 통행사슬수가 많은 것으로 나타났으며, 여성이거나 월평균소득이 높을수록 통행사슬을 많이 발생시키는 것으로 나타났다. 통행목적과의 연관성을 살펴보면, 학생의 경우 등교통행, 직장인의 경우 출근통행, 무직을 포함한 전업주부의 경우는 개인용무 관련통행(쇼핑, 여가, 기타)들이 단순통행사슬로 구성될 가능성이 높은 것으로 나타났다.

수도권 도로부문 CO2 배출량에 영향을 미치는 도시 특성 분석에 관한 연구

추상호,진창종,김관용 한국교통연구원 2012 交通硏究 Vol.19 No.3

Nowadays global warming has been regarded as one of the critical issues around the world. In Korea, around 19% of the total energy directly associated with greenhouse gases was consumed in transportation. In particular, nearly half of the energy consumption in transportation occurred in the Seoul Metropolitan Area (SMA), and about 75% of this consumption came from road transportation. This study is to explore key factors that affect carbon dioxide emissions on roads in SMA. To do this, carbon dioxide emissions were first estimated using fuel sales statistics collected from gas stations by the Korea National Oil Corporation, through the tier 1 method, and urban characteristic indexes such as self-sufficiency, compactness, mixed land use, physical environment, travel characteristics, and socio-economic characteristics were calculated. The correlation analysis was conducted between carbon dioxide emissions and the indexes. It turns out that among them, land use, physical environment, and socio-economic variables are associated with carbon dioxide emissions. In addition, we developed spatial regression models of carbon dioxide emissions considering the indexes as explanatory variables. The model results suggest that land use and physical environment have more significant impacts on carbon dioxide emissions, rather than self-sufficiency, compactness, and travel characteristics indexes. 최근 들어 전 세계적으로 지구 온난화에 대한 문제가 인식되고 있으며, 국내의 경우도 온실가스 배출과 직접적으로 연관이 있는 전체 에너지 소비의 약 19%가 수송 부분에서 이루어지고 있다. 특히 지역적으로는 수도권이 수송부문 에너지 소비의 절반 가까이 차지하고 있으며, 이중 도로부문에서 배출하는 온실가스의 비율이 약 75%에 해당된다. 본 연구에서는 수도권 지역을 대상으로 도로부문의 온실가스 배출 요인을 분석하기 위해 도로부문의 CO2 배출량을 산정하고, 다양한 도시 특성변수를 고려하여 CO2 배출에 미치는 요인을 분석하고자 한다. 먼저 한국석유공사에서 제공하는 주유소 석유류 수급통계 자료를 이용하여 CO2 배출량을 구축하였으며, 이와 함께 도시 특성을 대변하는 자족도, 압축도, 혼합도, 토지이용, 물리적 특성, 통행특성, 사회경제특성의 총 7가지 부분의 지표값을 산정한 후 이들 변수와 도로부문 CO2 배출량과의 연관성을 분석하였다. CO2 배출량과 7가지 도시특성지표와의 상관분석 결과, CO2 배출량과 토지이용, 물리적 특성, 사회경제적 특성 지표들이 비교적 높은 상관성을 나타내었으며, CO2 배출량에 대한 공간회귀분석 결과 토지이용지표와 물리적 특성 지표가 통계적으로 유의하게 나타나 CO2 배출량에 영향을 주는 주요 요인으로 분석된 반면, 압축도, 혼합도, 통행특성 등의 지표는 전체 모형에 대한 영향력이 낮은 것으로 나타났다.