현대중국어 ‘自V’에 관한 小考

崔辰而(Choi, Jin-y),文有美(Moon, You-mi) 중국어문학연구회 2019 중국어문학논집 Vol.0 No.116

In this paper, we examined the features of ‘Zi V’, based on the fact that the explanation on 『Modern Chinese Dictionary (5th Edition)』 combined and used the Anaphora Function and Emphasis functions of ‘Zi’, and the classification of other prior studies also lackde a clear grammatical basis. So we analyzed the grammatical features of ‘Zi V’. Also based on its characteristics, a total of 84 ‘Zi V’s were attempted to reclassify the explanations on 『Modern Chinese Dictionary (5th Edition)』, the functions of ‘Zi’, the features of ‘-V’ and the features of object.

課題遂行における内省ノートの分析 -シャドーイング練習を対象に-

崔眞?(Choi,Jin-Hui) 한국일본문화학회 2019 日本文化學報 Vol.0 No.82

This study applied reflection activity to task implementation. Notes on shadowing activity revealed that students understood a high level of content, but had a low understanding of speed, pronunciation, rhythm, and intonation. The students’ understanding of content from introspection increased after practicing to some extent, but took more time compared to understanding in terms of speed, pronunciation, rhythm, and intonation. I analyzed notes regarding "tasks", "learning strategies", and "the students themselves". There were 11 tasks, 32 learning strategies, and 156 students. Among the students, there were 80 evaluations, 34 improvements, and 30 learning strategies. The students listened to their own shadowing activity, evaluated it, and realized that practicing developed their abilities. They were also able to discover their own learning strategies. Since the effect of shadowing was realized though the reflection activity, students can be expected to continue practicing by themselves, which may lead to autonomous learning.

BOLERO型 電子船荷證券의 구조와 海商法의 改善方案

최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2007 企業法硏究 Vol.21 No.4

International trade has traditionally been fraught with financial, logistic and time inefficiencies, and high business costs every year. But Bolero System is getting rid of these inefficiencies by moving world trade onto the Internet, allowing documents and data to be exchanged online between all parties in the trade chain. Under the bill of lading based on paper, the goods are delivered at the port of destination only against the presentation of the document. So the paper bill of lading has been the main document of the carriage of goods by sea. These days, there is discussion about electronic bill of lading according as Information Technology develops. It is bolero system that representative thing of electronic bill of lading is commercialized through “bolero.com”. This system has been practising for the realization of the electronic bill of Lading in Europe. The government debated several amendments to the bill which is introduction of electronic bill of lading and made a partial amendment of the Commercial Code(maritime law) on August 3th, in 2007. But there's room for improvement in the revision. So this paper examines curtly about history of electronic bill of lading, and then investigates operation structure and legal system of BOLERO bill of lading(BBL). Finally, this paper investigated Commercial Code that is amended this time and proposed my opinion to be improved.

경영권방어제도 현황과 신주인수선택권제도 도입에 관한 연구

최진이(Jin-Yi Choi) 한국기업법학회 2010 企業法硏究 Vol.24 No.4

Since the crisis of foreign exchange in the late 1997. Government pushed on with a various luring foreign investment policy into Korea for getting over financial crisis. As a result of those policy. lots of foreign investment funds were invited and Korea successfully tided over financial difficulties. But Korea successfully tided over financial difficulties. in the portion of foreign investment funds. so we called hedge funds made some troubles. Some hedge funds tryout hostile M&A. the domestic blue chip companies were targeted of attack. A sudden surge of hedge funds threat management right of domestic companies. Therefore the protection of management right against hostile M&A became a important issue among the academic. the business. government and so on. Finally, Government prepared a reform bill(commercial law) against hostile M&A on the basis of discussion. So this paper studies on the present systems which are concerned with the protection of management right against hostile M&A and studies on the main contents of the reform bill(commercial law) under discussion. And then. this paper studies on the controversy and problems awaiting solution.

편의치적선박의 준거법 지정 논의와 「선원법」 적용 연구

최진이(Jin-Yi, Choi) 한국기업법학회 2020 企業法硏究 Vol.34 No.2

해운업의 핵심인 선원은 노무제공의 장소가 제한적이고 폐쇄된 공간일 뿐만 아니라, 실제 위험이 발생한 경우 이를 회피할 수 있는 방법이 극히 제한적이기 때문에 육상노동환경과 비교할 때 해상위험에 따른 노동환경의 특수성이 존재한다. 따라서 선원의 기본적인 생활보장과 선원의 자질향상을 위해 「근로기준법」과는 별도로 「선원법」이 제정되어 시행되고 있다. 선원의 직무, 복무, 근로조건의 기준, 직업안정, 복지 및 교육훈련에 관한 사항 등을 정함으로써 선내(船內) 질서를 유지하고, 선원의 기본적 생활을 보장ㆍ향상시키며 선원의 자질 향상을 도모하는 것을 목적으로 하는 「선원법」은 그 적용범위와 관련하여 제3조에서 한국국적의 선박에 적용하는 것을 원칙으로 하고, 예외적으로 대한민국 국적을 취득할 것을 조건으로 용선(傭船)한 외국선박 및 국내 항과 국내 항 사이만을 항해하는 외국선박에 승무하는 선원과 그 선박의 선박소유자에 대하여 적용하도록 규정하고 있다. 이처럼 적용범위에 관하여 「선박법」이 정한 대한민국 선박에 한하여 적용하는 것을 원칙으로 하기 때문에 국적선이 아닌 선박에 승선한 한국국민인 선원에 대하여는 「선원법」의 적용이 배제된다. 예를 들어, 실질적으로는 대한민국 국적을 가진 선박소유자가 소유・운항하는 선박임에도 불구하고, 해외에 서류상 회사(paper company)를 설립하여 편의치적국에 선박을 등록한 경우 「선원법」의 적용여부는 어떠한가에 대한 의문이 있다. 「선원법」은 적용범위에 관하여는 크게 인적 적용대상과 물적 적용대상의 두 영역으로 구분하여 살펴볼 수가 있다. 먼저, 인적 적용범위에 관하여는 적용대상인 선박소유자 및 선원의 범위는 어디까지인가. 그리고 물적 적용범위에 관하여는 적용대상이 되는 선박의 범위는 어디까지인가이다. 이와 관련하여 「선원법」은 제3조에서 물적 적용대상인 “선박”의 범위를 전제한 다음, 그 선박의 소유자와 그 선박에 승선하는 선원을 인적 적용범위로 제한하고 있다. 이하에서는 먼저 「선원법」의 적용범위를 검토하고, 「국제사법」상 선적국법주의의 문제점을 살펴보았다. 이어서 편의치적선의 준거법 지정에 있어 「국제사법」의 준거법 지정 예외조항(제8조 제1항)의 적용가능성과 그 한계를 검토한 다음, 「선박법」상 한국선박의 개념에 대한 해석을 통해 편의치적선(flag on convenience vessels)의 「선원법」 적용가능성을 모색하고자 하였다. The Seafarers Act is generally regarded as public law primarily focusing on providing maritime safety. However, it also concerns exchange of labor obligations between ship owners and seafarers, and thus have characteristics pertaining to civil legal nature. The Seafarers Act applies to the vessels regulated by the Ship Act, it can be inferred that the Seafarers Act can only be applied to the vessels carrying the flag of Korea. The flag on convenience vessels are unique in that, while they are materially owned by a person or a legal entity of the Republic of Korea, they are on paper owned by a legal entity of another country. Therefore, the Seafarers Act does not apply to the flag on convenience vessels. Occasionally, Crews are not protected by the Seafarers Act. But the flag on convenience vessels are widely and internationally adopted customary practice in international shipping industry. The most common methods of flag on convenience vessels are enlisting their ships on paper companies in other country which lacks of regulation on management of ships, and where attaining nationality is quite easy. The Act on Private International Law stipulates the principal of the law of the ship"s nationality by Article 60 claiming that the law of the ship"s nationality would be applied in the case of ship"s ownership and restricted responsibility of ship"s owner. Meanwhile, Article 8(1) stipulates that “In case the applicable law specified by this Act is less related to the corresponding legal relations and the law of another country, which is most closely connected with such legal relations, evidently exists, the law of the other country shall govern”. This paper examined the Act on Private International Law and the Ship Act. Then examined whether the Korean seafarers" act can be applied to flag on convenience vessels.

컨테이너 터미널 하역요금 인가제가 항만운송시장에 미치는 영향 연구

최진이(Choi Jin Yi) 한국지방정부학회 2016 지방정부연구 Vol.19 No.4

국가간 교역에 있어 주된 운송수단은 선박이며, 세계 교역량의 약90%이상은 선박을 이용한 해상운송으로 이루어지고 있다. 그 결과 항만은 국민 경제에 큰 영향을 미치는 중요한 공공재(public goods)로서의 성질을 가지며 이러한 항만의 특성상 해운업, 항만운송, 항만하역업 등의 항만관련 산업은 대체로 공익성을 갖는 산업분야에 해당한다. 이러한 공익산업분야는 자원의 효율성에 거의 모든 초점이 맞춰져 있는 일반산업분야와는 달리, 자원의 효율성도 중요하지만 공공의 이익이 특히 강조되는 산업분야라고 할 수 있다. 그러나 한정된 항만물동량과 항만하역 화물수요에 비하여 국내 항만시설(특히 컨테이너 터미널)은 포화상태에 있다. 그 결과 해운선사는 하역시장에서 우월적 지위를 점하게 되었고, 선사들은 이러한 시장지위를 이용하여 하역요금 요율쇼핑(rate shopping)을 하거나, 하역요금의 인하를 요구함으로써 항만운영사간에 하역료 덤핑이라는 심각한 불공정 영업관행을 초래하였다. 항만운영사간의 과당경쟁과 하역요금 덤핑은 항만하역시장의 질서를 문란케 하여 시장왜곡현상을 초래하였고, 항만운영사의 채산성을 악화시키는 것은 물론, 외국적 선사가 다수인 것과 맞물려 국부유출문제와 함께 국내 컨테이너 터미널의 국제경쟁력을 약화시키는 요인으로 지적되어 왔다. 이에 정부는 컨테이너 전용부두에서 취급하는 컨테이너 화물에 대하여는 신고제로 운영되고 있는 하역요금 결정방식을 인가제로 전환하는 것을 골자로 『항만운송사업법』을 개정하고(2014.3.24), 항만별 인가요금(표준요금)을 산정함으로써 그동안 선사와 항만하역사간 ‘뜨거운 감자’였던 컨테이너 하역요금 인가제가 7월 1일부터 본격적으로 시행되고 있다. 국내에서 처리되는 연간 컨테이너 물동량의 약76%가 처리되고 있는 부산항을 중심으로 컨테이너 터미널에서의 인가요금제가 국가 및 지방자치단체, 그리고 항만운영사(컨테이너 터미널 운영사) 및 선사(화주) 등 이해관계자에게 어떠한 영향을 미치게 될 것인지를 분석하고, 항만운송시장 개선방안을 제시하였다. Since on Feb. 1999, The stevedoring charges system of Container Terminal has changed over the reported price system from approval price system. After then, The reported price system was motivated terminal operator to compete. But that price system was caused excessive competition among the terminal operating companies. And also the competition was focused on rate-cutting. As it were, the terminal operators were competing in price reduction. Compared with the amount of freight, the Container Terminals have been an excessive supply. Therefore the circumstances of stevedoring market has been under the excessive competition among the operating companies. Today, the competition for hub-port among the countries is getting fierce. and the shipping liners have being strengthened bargaining power Compared to operators through the mergers & acquisitions (M&A) and strategic alliances. As a result It caused the competition among terminal operators to attract shipper and cargoes to their terminals. The main reason of fierce competition between terminal operators can be found follow; In demand side, whereas in cargo volume is limited, in supply side, due to the oversupply of port facilities. In particular, the terminal operating market of Busan port has been distorted because of the cargo competition between Busan North port and Busan-newport. The main purpose of this study is to suggest the stabilization measures of container terminal operating market in Busan port through analysis of the port transport market structures.

항만과 도시의 관계 재정립을 통한 부산항과 부산의 연계성 강화 연구

최진이 ( Choi¸ Jin-yi ) 부산광역시사편찬위원회 2021 항도부산 Vol.41 No.-

항만은 해상운송의 기점(起點)이자 종점(終點)으로 해상과 육상의 연결지점이며, 항공·철도·수로 등 교통수단을 이용하여 각 항만, 도시, 공장 등과 화물의 흐름을 연결해 주는 교점(交點, node)으로서의 기능을 수행한다. 부산항은 경제적으로 국가의 국제교역의 중요한 관문(關門)이기도 하지만, 인문·사회적으로는 국가 또는 부산이라는 도시공간 내에서 내국(內國)과 외국(外國)의 사회·문화가 공존하는 혼종(混種)의 장소로 도시라는 인간공간과 결합하여 해항도시(海港都市)라는 특유한 사회·문화적 현상을 발원(發源)하는 공간이기도 하였다. 부산항은 산업과 상업의 중추적 가교 역할을 하면서 동시에 재화와 서비스를 생산하는 공간으로서의 기능을 담당하며 사람과 자본이 집중하고 문화적 교류가 활발히 일어나는 공간이다. 많은 국가들을 대표하는 도시들이 항만과 함께 성장하고 발전해 왔다. 항만이 도시에 기여하는 정도는 도시의 형성단계와 도시발전의 초기단계에서 그 효과가 더욱 크게 나타나는 경향이 있다. 즉 도시가 제조업을 중심으로 산업화(industrialization)와 고도화를 거치는 과정에서 대량의 원자재 조달에서부터 대량의 완제품을 제조·생산하기까지, 재화를 생산하는 일련의 과정들이 원활하게 작동하기 위해서는 해상운송에의 절대적 의존은 불가피하였다. 도시발전의 기반이 되는 재화생산이 해상운송에의 의존도가 증가함에 따라 항만이 갖는 물류기반시설로써의 기능은 도시발전의 핵심동력으로 작용하게 되었다. 이와 같이 초기에는 항만이 도시의 형성과 산업화를 지원함으로써 도시발전에 크게 이바지하기도 하였지만, 시간이 경과함에 따라 항만의 지원에 힘입어 발달한 도시가 발전하여 거꾸로 항만에 대한 지원을 이끌어 냄으로써 항만의 발달에 도시가 기여하는 공생관계가 형성되었다. 그러나 국가경제가 성숙단계를 거쳐 고도화 되어 대량소비단계로 접어들고 점차 제조업 중심의 국가 산업구조가 서비스산업 중심으로 재편되면서 탈산업화(deindustrialization)가 급속하게 진행되었다. 이에 따라 도시의 발전 역시 제조업 중심에서 서비스산업 중심으로 그 산업기반이 변화하게 되었다. 이처럼 도시의 형성과 발전에 기반이 되어 주었던 제조업이 산업의 중심에서 밀려나고 도시의 주력산업이 서비스산업을 중심으로 재편됨에 따라 도시의 제조활동은 도시 외곽으로 밀려나거나 산업단지로 집적되었고, 도시의 생산활동에 대한 항만의 지원기능 역시 점차 위축됨에 따라 부산항과 부산의 연계성은 점점 약화되고 있다. 이 논문은 항만과 도시의 관계를 살펴보고, 부산항과 부산의 관계를 살펴본 다음, 부산항이 부산에 미치는 영향을 분석하고 항만과 도시의 관계 재정립을 통한 부산항과 부산의 연계성 강화를 모색하고자 하였다. Port is the place where sea transport begins and ends. Port is a connection point between sea transportation and land transportation. Port is an important gateway for international trade in the economy. In addition, it is a space where various cultures coexist in one country or region in the humanities and society. Port serves as a bridge between industry and commerce, and is also a space for producing goods and services. Port is the space where people and capital gather, and the place where cultural exchanges take place actively. Port and city have developed with close influence on each other. Port has greatly contributed to the formation of cities and their growth. As a result, many cities representing the country have grown and developed with port. Port has contributed greatly to the development of the city. However, as de-industrialization progressed, port problems began to emerge. The environmental issues such as air pollution, water pollution and noise pollution from ports have emerged as social issues. The city's dependence on ports has been greatly reduced. And then Citizens needed space for leisure time or marine activities rather than the economics of the port. However, ports are a very important industrial area in the country. It is necessary to find ways to develop cooperative development between cities and ports. In this paper, the relationship between the port and the city was and a plan for linking and developing the port and the city was sought. In this paper, I examined first the relationship between ports and cities, and seek ways of linking and developing ports and cities.

윤리적 관점에서 본 응급피임약

최진일(Choi, Jin Il) 가톨릭생명윤리연구소 2015 인격주의 생명윤리 Vol.5 No.2

고농도의 프로게스테론을 함유하고 있는 응급피임약은 성교이후 수정이 이루어졌다고 여길 경우 복용한다. 배아의 착상을 방해하여 불원(不願) 임신을 막기 위해서다. 이것이 응급피임약의 근본적인 목적이다. 따라서 응급피임약은 배아의 생명을 위한 약이 아니라 배아의 생명에 반하는 목적으로 생산된 약이다. 2012년 이 약의 접근성을 높이고자 일반약 전환이 제기되었다. 3년 기간의 유보 기간을 가지면서 대부분의 옹호자들은 그 정당성의 근거를 여성의 자기결정권과 건강권에서 찾는 듯하다. 한편, 응급피임약의 접근성을 높이고자 하는 보다 근본적인 이유는 향락주의적 성문화로 인해 발생하고 있는 미혼모, 낙태 문제 해결을 위한 것으로 보인다. 이것은 응급피임약 논의가 개인적인 문제와 사회적인 문제가 맞물려 있다는 것을 함축한다. 하지만 그 논의가 자기결정권의 측면을 크게 부각시킴에 따라, 우리 사회의 향락주의적 성문화 자체에 대한 비판적 고찰은 간과하는 경향이 있다. 즉 비용-이익 계산의 관점에서, 응급피임약의 접근성 향상을 표면적으로 드러나는 문제에 대한 유일한 해결책으로 삼으려는 경향이 있다. 한편 자기결정은 이성적 판단에 근거한 것으로, 그 이성적 판단의 기준이 무엇인지에 대한 윤리적 성찰은 자기결정에서 핵심으로 다루어야 할 문제이다. 응급피임약 논의에서 자기결정권을 접근성을 높이기 위한 중심 근거로 삼고 있지만 그 이성적 판단 기준에 대한 윤리적 성찰은 사실 편향되어 있다. 응급피임약은 배아의 생명을 위협하는 것으로서, 응급피임약 자체가 비윤리적이다. 덧붙여, 왜곡된 이성적 판단을 근거로 하는 응급피임약의 선택은 이미 선(善)을 거슬리고 있는 것이다. 따라서 응급피임약 자체도 허 용될 수 없지만, 그 접근성을 높이게 될 경우 개인의 행복추구와 사회의 공동선 구축을 위해서도 역기능의 역할을 수행하게 될 것이다. Emergency contraception pills(EC) that contain high progesterone is taken after intercourse given in a case fertilization would be achieved to prevent unwanted pregnancies disturbing implantation of the human embryo. It is the fundamental goal of EC. For this reason, the EC is produced not for the life of the embryo but against the life. In 2012, there was an attempt to make EC easily accessible to get it without prescription. During 3 years to monitor its use, most advocates of EC seem to find the foundation of justification on the right to women's self-determination and health. On the other hand, the deeper reason for increasing the easy accessibility is probably to resolve problems of unmarried (youth) mother, abortion generated by hedonistic sexual culture. It implies that the debate on EC is interwoven individual with social problems. However, as the debates focus largely on the aspect of self-determination, the critical consideration about the hedonistic sexual culture per se seems to be overlooked. In other words, many tend to consider the easy accessibility of EC as only the solution for the problem which is superficially exposed from the perspective of cost-benefit calculation. Meanwhile, self-determination is based on rational judgments, and thus the ethical reflection on what are the criteria of the judgements must be the heart of self-determination. Although self-determination is the core foundation to justify the increasing accessibility of EC, the ethical reflection on the criteria is actually biased. EC is threatening the life of the human embryos, hence EC itself is unethical. In addition, the choice of EC in which the distorted rational foundation is embedded is already against the good. Therefore, not only cannot EC itself be permissible, but it will also be against promoting happiness for individuals and cultivating common good for our society when the increasing easy accessibility of EC is allowed.

제네라티비티(Generativity), 여성 그리고 생명윤리

최진일(Choi, Jinil) 수원가톨릭대학교 이성과신앙연구소 2016 이성과 신앙 Vol.61 No.-

제네라티비티(generativity)는 미국의 정신분석학자 에릭 H. 에릭슨(Erik H. Erikson, 1902-1994)이 인간발달의 한 과정을 설명하면서 소개된 용어이다. 즉 성인이 결혼과 함께 출산과 양육의 경험이 사회적으로 확대되어 미래세대에 의미와 가치를 전달하고 긍정적인 세계를 물러주고자 노력하는 특성을 말한다. 제네라티비티는 생명을 열망하고 낳으며 양육하며 떠나보내는 의미를 포함하며, 그 안에 부부라는 의미, 부모라는 의미 함께 어른이라는 의미 또한 포함한다. 출산과 양육이 여성만의 역할로 규정하는 편향된 시각은 생명전달에서 있어 가장 중요한 전제를 간과하고 있다. 그것은 바로 남·녀 모두가 생명전달의 주체라는 것이다. 남·녀 모두가 생명전달의 공동주체라는 인식의 결여는 생명에 대한 왜곡된 태도와 함께 생명윤리적 문제를 불러 일으킨다. 제네라티비티는 생명을 전달하는 기쁨으로서, 성·사랑·생명의 불가분적 관계 대한 성찰을 고양시킬 수 있는 본질적 요소를 갖는다. 더불어 제네라티비티의 고찰을 통해 우리는 미래세대를 위해 가족공동체와 사회공동체 안에서 생명 문화 건설과 공동선을 증진시킬 수 있을 것이다. The American psychoanalytic theorist Erik H. Erikson(1902-1994) introduced the concept of generativity to explain one of stages in the human development. It is a quality that generativity is the adult’s concern for and commitment to the next generations, as expressing through the bearing and nurturing of offspring and a host of other activities that seek to pass on values and meanings and aim to leave a positive world for the future. Generativity involves in meanings of desiring, bearing, nurturing, and sending of offspring within which imply ‘spousal meanings’, ‘parental ones’ and ‘adult ones’. However, biased perspectives that regulate the bearing and nurturing as the only women’s role have overlooked the most important premise. It is that human life is transmitted through the union of husband and wife in which they are intimately and chastely united with one another, and thus both of them are the co-subject of transmitting life. The lacking of understanding about it will result in distracted attitudes toward life, simultaneously bringing about bio-ethical problems. Generativity as the joy of transmitting life has the fundamental elements that lead to think about the indivisible relation of sex, love and life. Through the reflection, we will be able to promote the culture of life and common good in a family and a society for the future generations.

기계학습 알고리즘을 이용한 웨딩코디네이션 가상체험 플랫폼 개발

최진은 ( Jineun Choi ),김정숙 ( Jungsook Kim ) 한국미용학회 2016 한국미용학회지 Vol.22 No.6

While users` experience combines between reality and virtual reality that is emerging as an essential differentiating element, if the virtual experience data of wedding applications that use virtual digital technology and data mining technology by machine learning system, it analyzes to learn and apply individual`s appearance for enhancing convenience on users` side, and also provide a chance to continuously increase users` application runtime due to higher satisfaction. Thus, based on these advantages, this study aims to develop a business model that can maximize profit by increasing transactions of wedding products. In order to differentiate from the basic existing machine learning system, this study aims to enhance the technique that collects users` structured data which can be obtained through virtual wedding experience, and user` unstructured data such as color of the make-up and hair, and styles, integrate the collected data and personalized data, and help users to easily choose the wedding products what they really want and most need. The innovative technology combines for transferring consumers` familiar offline experiences to online virtual experience which for trying on wedding dress, wedding makeup/hair, and wedding studio that can satisfy customers` needs. This study aims to deliver a basic business model that can offer practical help to consumers and wedding companies by affecting on marketing strategy and usability as a future business model, and provide a new paradigm to the wedding industry.