무인항공기 인증제도에 관한 연구

최주원,Choi, Joo-Won 항공우주시스템공학회 2012 항공우주시스템공학회지 Vol.6 No.1

Nowadays, the demand of civil application of an UAV has been being increased all over the world. And many projects are going on to develop a new regulatory system for an UAV to access a national airspace. Especially, to fly UAV over the non-restricted airspace as a standard airworthiness standard, many authority funded research institutes and associations are studying regulatory environment. For the UAV to access civil airspace, the certification system of the aviation regulation have to allow this. FAA of US, CASA of Australia and European authorities are now issuing an experimental airworthiness certificate to a civil UAV. This is the first step of issuing a standard airworthiness certificate. And many people believe that civil UAV can fly over a NAS if some technical issues are resolved. In this study, I would like to present an international trends of a civil UAV regulation system, reliability trend of unmanned aerial system and would like to bring up a our regulatory environment and suggest an UAV regulatory policy.

인증비행시험 안전관리 및 위험도 평가기법 연구

최주원,Choi, Joo-Won 항공우주시스템공학회 2011 항공우주시스템공학회지 Vol.5 No.1

Certification flight test is very risky and there are many hazards. Because the flight test is performed with the aircraft, that is safety and flight characteristics are not proven. And the test items and conditions are critical. If there is loss of aircraft during certification flight test, the certification program, development period can be delayed. Therefore, maintaining safety of the aircraft during flight test is very important. There are not much flight test experiences in Korea. However, developed nations has long history of flight test and experiences of flight test accidents. Based on these experiences, they has developed systematic management methods for the flight test safety. In this study, I would like to introduce safety management and risk assessment of the certification flight test.

무인기 감항기준 안전도 설정기법 연구

최주원,Choi, Joo-won 항공우주시스템공학회 2008 항공우주시스템공학회지 Vol.2 No.4

To operate UAV in the civil airspace, the airworthiness of UAV system have to be proven by the civil certification system. However, it is difficult for UAV to be certified by the existing certification system because the existing certification system has been developed for the manned aircraft. So, many civil aviation authorities and research institutes are studying developing airworthiness standards for UAV certification. To develop an airworthiness standards for UAV, the airworthiness level of safety have to be established based on UAV categorization. I would like to introduce an quantitative methods for establishing airworthiness level of safety of UAV based on UAV categorization and example of Smart UAV.

소형비행기 가로안정성 향상 및 적합성검증 방안 연구

최주원,김찬조,정훈화,김진수,Choi, Joo-Won,Kim, Chan-Jo,Jung, Hoon-Hwa,Kim, Jin-Su 항공우주시스템공학회 2013 항공우주시스템공학회지 Vol.7 No.2

This is a research on the method of how to improve lateral stability for the small general aviation airplane to meet the FAR part 23 requirements. This research is based on the experience of certification flight tests of KC-100 airplane for Korea first type certification. KAS/FAR Part 23.177 is the static lateral and directional stability requirement. And, 23.177(b) requires to show the tendency to raise the low wing in steady heading side slip maneuver. However, it is very difficult for the low wing to be raised at the low speed during the steady heading side slip maneuver. So, the requirement allows not be negative at the $1.2V_{S1}$ speed and takeoff configuration. (static stability requirement requires low wing picked up at any speed except $1.2V_{S1}$ speed and takeoff configuration) In this paper, the static lateral stability requirements and the lessons & learned of KC-100 airplane certification flight test results are shown.

소형비행기 소음인증 및 비행시험을 통한 검증방안 연구

최주원(Joo-Won Choi),기예호(Ye-ho Kee),김승균(Seungkeun Kim),석진영(Jin-Young Suk) 한국항공우주학회 2018 韓國航空宇宙學會誌 Vol.46 No.8

현재 항공기 민수인증분야에서 국제적으로 사용하고 있는 항공기 소음인증기준인 ICAO Annex 16 Vol.Ⅰ에서는 항공기의 종류에 따라 A-Weighted SPL, EPNL, SEL 계산법을 사용하고 있다. 우리나라를 포함한 미국, 유럽도 이를 기반으로 항공기 소음인증기준을 개발하여 사용하고 있으며, KAS 36, CS 36, FAR 36 기준이 모두 동등하고 제한 값은 동일하다. 소형 항공기의 경우에는 이륙소음 한계만 규정하고 있으며, dB(A) 단위의 A-Weighted SPL 계산법을 사용하고 있다. 국내에서는 2012년 8월에 KC-100 항공기에 대하여 소음인증을 최초로 수행한 바 있으며, 당시 FAA와 함께 KAS 36과 FAR 36 해당 기준을 동시에 만족하는지 시험평가 되었다. 소음인증시험의 경우 시험조건과 처리방법이 까다로워 많은 경험과 배경지식이 필요하다. 이에 KC-100 인증비행시험을 기반으로 소형비행기의 소음인증 기준 분석과 시험조건 및 데이터 처리방법을 실 인증사례를 바탕으로 제시하고자 한다. Civil aircraft noise certification standard is based on the ICAO Annex 16 Vol. 1. And, the standard uses A-Weighted SPL, EPNL and SEL method depending on the aircraft category. Korean noise standards, KAS 36 and other nation’s CS 36 and FAR 36 noise standards were developed and revised according to the international noise standards, ICAO Annex 16. And, the national noise requirements are equivalent each other. The small airplane noise certification requires only take-off noise level with A-Weighted SPL in dB(A) unit. The first Korean aircraft noise certification was performed for the KC-100 certification in August 2012 with Korean authority and U.S. FAA. The noise certification requires much knowledge and experience in flight tests and noise data processing. In this study, the noise test requirements, test conditions and data correcting methods are shown with the test examples.

나선형 홈이 있는 벤틸레이티드 브레이크 디스크의 유한요소해석

최주원(Joo won Choi),최영(Young Choi),김형만(Hyung man Kim),서용위(Yong wie Seo) 대한기계학회 2002 대한기계학회 기타 간행물 Vol.2002 No.11

비행선인증을 위한 각 국의 기술기준 분석

최주원(Joo-Won Choi) 한국항공우주연구원 2002 항공우주기술 Vol.1 No.2

ONASys: 온라인 뉴스기사의 재구성

최주원(Joo-Won Choi),나종열(Jong-Ryul Nah),최동현(Dong-Hyun Choi),여명숙(Myeun g-Sook Yoh),신지애(Ji-Ae Shin),최기선(Key-Sun Choi) 한국정보과학회 2007 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.34 No.2C

웹에는 방대한 양의 정보가 있지만 현재 그 활용은 제한적이다. 본 연구는 기존에 PC를 통해서만 접근 가능했던 웹 정보를 TV나 모바일 기기를 통해서 볼 수 있게 함으로써, 사용자로 하여금 시공간의 제약으로부터 자유로운 정보 환경을 제공하려는 취지에서 수행되었다. 현재의 웹 정보를 TV나 모바일 기기와 같은 일상적인 매체를 통해서도 활용할 수 있기 위해서는 각 디바이스의 화면에 적합하게 필터링과 요약을 통해 재구성 하는 기술이 요구된다. 본 논문에서는 자연어처리 기술에 기반하여 온라인 뉴스 페이지를 개인 디바이스에 적합한 형태로 내용과 레이아웃을 재구성하는 시스템인 ONASys(Online News Adaptation System) 에 대해 소개한다. ONASys는 공간적, 내용적 속성을 이용하여 웹페이지 상의 중요 정보를 선별하는 ‘컨텐츠 필터링 모듈’, 요약 패턴의 분석과 공기 정보를 통한 문법적 주 요소 인식을 통해 문장을 요약하는 ‘문장 요약 모듈’, 제목과 문장의 연관성을 통하여 문장의 중요도를 판단하는 ‘중요도 결정 모듈’로 구성된다.

e-VTOL 항공기의 감항기술기준 적용 연구

최주원(Joo-Won Choi),황창전(Chang-Jeon Hwang),석진영(Jin-Young Suk) 한국항공우주학회 2021 韓國航空宇宙學會誌 Vol.49 No.7

e-VTOL 항공기는 전기동력으로 인한 운용유지비의 절감, 친환경성, 수직이착륙으로 인한 도심운용, 자동화로 인한 조종의 편리성 등 미래 교통수단으로 향후 수요가 급증할 것으로 예상된다. 이에 전 세계적으로 활발한 연구 개발이 진행 중에 있으나 상용화를 위해서 필수적으로 요구되는 안전성 확보와 인증에 있어 기술적으로 해결해야 할 문제점들이 상존한다. 이러한 어려움으로 운송사업용 형식증명 및 표준감항증명을 받은 e-VTOL 항공기는 아직까지 전 세계적으로 없는 상태이다. 현행 항공기 감항기술기준에서 요구되는 안전도 수준은 상당히 높고 이를 입증하는 과정도 상당히 까다롭다. e-VTOL 항공기 인증도 현행 감항기술기준에서 요구하는 안전도 수준을 만족해야 하나 현행 기준의 적용성과 동등한 안전성 확보에 필요한 기술적인 한계와 문제점이 존재한다. 본 연구에서는 이러한 기술적 한계와 문제점들을 e-VTOL 항공기의 특징과 함께 제시하고자 한다. The demand for e-VTOL aircraft is expected to be increased rapidly in the future as a means of urban transportation due to operating cost reduction, eco-friendliness and convenience of vertical take-off and landing using pilot-aids automation system. However, there are many technical hurdles to be solved in securing safety and certification which are essential for commercialization and urban operation. So far, there is no e-VTOL aircraft that has received type certificate and standard airworthiness certificate due to the technical problems and safety requirement differences with conventional aircraft. The e-VTOL aircraft certification should also meet the equivalent level of safety required by the current airworthiness standards, but there are existing problems in securing safety and meeting current standards. In this study, the e-VTOL’s certification problems and technical limitations in satisfying the current standards are presented.

나선형 홈이 있는 벤틸레이티드 브레이크 디스크의 유한요소해석

최주원(Joo won Choi),최영(Young Choi),김형만(Hyung man Kim),서용위(Yong wie Seo) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 Symposium Vol.2002 No.11

Brake disc is subjected to a thermal deformation induced by the frictional heating during braking. In the current analytical study on the thermal deformation of the disc, the new prototype brake disc with helical grooved vent is proposed to improve the thermal dissipation of the disc. The helical grooved vent has higher convective film coefficient and greater stiffness for the disc to have less thermal deformation. The finite element analysis has been performed to compare the heat transfer characteristics and thermal deformation for both the proposed ventilated brake disc and the conventional one. The results showed that the proposed helical grooved vent type has greater cooling capability over the conventional disc by reduced frictional heating.