일반논문 : 선박우선특권 및 저당권제도에 관한 연구

최용철 ( Long Zhe Cui ) 건국대학교 법학연구소 2014 一鑑法學 Vol.0 No.28

Korea commercial law of security on ship system has centrally regulated the maritime lien. The maritime lien has always taken priority over the ship mortgage. Both of them play an assistant role in shipping for maritime corporation and protect the creditors. But two systems have effected in the opposite direction. The more maritime lien applicants there are, the more the value of ship and also the function of the ship mortgage go down. It is a great fear that there are no public notice in the maritime lien so the maritime lien may suddenly be exercised when the mortgaged ship is in a business shipping. Although The ship mortgage is be appropriated to long-term ship financing like construction payment or raising operating funds. The maritime lien has bad influence on the role of ship mortgage. Moreover, it may hinder the maritime corporations and the national economical developments. The writer provides related improvement scheme for relieving these problems.

선박우선특권의 준거법에 관한 연구 -한국과 중국을 중심으로-

최용철 ( Long Zhe Cui ) 영남대학교 법학연구소 2014 영남법학 Vol.0 No.38

선박우선특권은 항해안전, 항운업발전에 의의가 있고 선박의 운항함에 있어 발생하는 특정한 채권자들을 보호하기 위한 제도이고 정책적인 성향이 깊다. 하지만 사용된 선박은 부동산과 달리 일정한 곳에 고정되어 있는 것이 아니고 동산이라는 이유와 바다라는 특수한 무대를 기반으로 항해를 한다는 점에서 세계각지의 항해가 가능하다. 따라서 상의한 국가 간의 법률관계를 야기한다. 이에 선박우선특권에 선적국법을 적용하는 한국과 법정지법을 적용하는 중국을 살펴보았다. 선박우선특권의 정책적인 성향이 강하다는 점과 자국 채권자의 권익보호를 위하여 법정지법을 적용할 것에 대하여 개선안을 제시하였다. 또한, 법정지법을 적용함에 있어 선적국법의 선박우선특권을 부정하는 경우도 배제할 수 없으며, 선적국법으로 인정되는 선박우선특권도 인정하여 줄 것을 제안하였다. Maritime lien have great significance for safety of ship and development of shipping industry, and have far-reaching political tendency as law for protecting guarantees. Because of difference between real estate, as a movable property it is possible to voyage in the world sea. It would cause different legal relationship between different countries. It indicated Korea and China which apply to law of nationality of ship and district court. The author proposed improving scheme for applying to district court based on political tendency of maritime lien and securing national guarantee`s right. Therefore, the author proposed when applying to district court, it cannot exclude maritime lien which is denied in the law of nationality of ship, and have to accept maritime lien which the law of nationality of ship admitted it.

중국조선족 법조인 양성에 관한 고찰

최용철 ( Cui Long-zhe ) 연세대학교 법학연구원 2021 法學硏究 Vol.31 No.1

연변조선족자치주는 중국조선족이 중국에서 제일 많이 집거하는 지역이다. 연변조선족자치주는 헌법, 민족지역자치법 및 연변조선족자치주자조례의 규정에 의하여 자치지역 내에서 본 민족의 언어 문자를 사용하는 것이 가능하다. 특히 자치지역내의 인민법원과 인민검찰원은 사건을 심사 수사함에 있어 조선어를 사용하는 것이 특징이고, 본 지역의 조선족 법조인의 지위가 지역사회에서 중요하다는 것을 알 수 있다. 그러나 최근 몇 년간 인민법원이 심사한 사건현황을 살펴볼 때 조선족 당사자 관련한 민사사건이 상당히 많음에도 불구하고 조선어로 심사한 사건은 극소수에 불과하다. 또한 자치주 내의 최고의 법조인 양성기관인 연변대학교 법학원의 법학교육 현황을 살펴볼 때 조선족 법조인 양성에 충분한 조건을 구비하고 있음에도 불구하고 조선족 법조인의 양성을 위한 제도나 교과목이 충분히 개설되어 있지 않아 조선족 법조인 양성의 전문적인 기관으로 보기는 어렵다. 따라서 본문은 조선족 법조인의 양성을 위하여 중국조선족이 소송상 조선어 사용의 법적근거와 법원이 조선어로 심사한 사건의 현황을 살펴봄과 동시에 조선족 법조인 양성기관의 현황과 제도를 분석하고 이를 기초로 양성기관이 조선족 법조인의 양성을 위한 법학교육과 한국과의 법학교류와 협력에 관한 실현방법을 제기했다. Yanbian Korean Autonomous Prefecture is the largest area inhabited by Chinese-Korean. Yanbian Korean Autonomous Prefecture can use the language and characters of the nation within the autonomous region in accordance with the provisions of the Constitution, Law of Regional National Autonomy and Regulations on the Autonomy of Yanbian Korean Autonomous Prefecture. In particular, the People's Court and the People's Prosecutors' Office in the autonomous region are characterized by the use of Korean language in judging and investigating the case, and it can be seen that the status of ethnic Chinese-Korean legal professional in this area is important to the community. However, when looking at the cases reviewed by the People's Court in recent years, only a few cases have been reviewed in the Korean language, although there have been quite a lot of civil cases related to the Korean-Chinese. In addition, when looking at the current status of law education at Yanbian University Law School, the best legal training institution in the autonomous region, despite the sufficient conditions for training Korean-Chinese legal professionals, it is difficult to see it as a specialized institution for training Korean-Chinese legal professionals because there are not enough systems or courses for the training of Korean-Chinese legal professionals. Therefore, the text examines the legal basis for the use of Korean language in lawsuits by Chinese-Koreans in order to cultivate Korean-Chinese legal professionals and the current status of cases that the court examined in Korean language, and at the same time analyze the status and system of Korean-Chinese legal profession training institutions. On the basis, the training institution proposed a method of realizing law education for the training of Korean-Chinese legal professions, with law schools and in cooperation with Korea.

Research on responsible parties for shootings in the United States

Long-zhe Cui(최용철),Zhao-xi Xi(席朝?) 숭실대학교 법학연구소 2018 法學論叢 Vol.41 No.-

미국의 총기소지권은 헌법의 규정에 따라 미국국민에게 부여한 권리이다. 총격사건이 빈번히 발생함에 따라 총기소지권이 합법화한 배경 하에 미국사회는 총기관리에 관한 곤경에 처해있다. 이에 많은 학자들이 대상문제에 대한 심도 깊은 연구가 진행되었음에도 불구하고 총격사건 이후의 책임부담에 관한 문제의 논의는 아직까지 그 상황에 맞게 부각되지 않았다. 본 문에서는 현행 미국의 총기관리제도에 입각하여 총격사건의 책임주체를 명확하게 구분하였으며, 본 문에서 나열한 책임주체로는 크게 정부, 총기양도인(매도인 및 제조상), 사고지역(지점)관리자와 총기소지자(총격자)로 한정 하였다. 총격사고 책임문제에 관한 연구의 결과로는 첫째, 정부의 보상계획을 보완하고; 둘째, 총기제조상과 매도상의 총격사고에 관한 전문배상(보상)기금을 설립하고; 셋째, 총기양도 관련 법적규제를 보완 및 강화하고; 넷째, 사고지역 관리자의 합리적인 보장의무를 부여하여야 한다는 제안을 하였다. Gun rights are the constitutional rights that the US constitution allows American citizens to hold a gun. However, frequent occurrence of shootings reveals the dilemmas of gun controls under the background of the legalization of gun rights in American society. Many expects have studied further in this hot-bottom issue but none have referred to who should bear the responsibilities of the shootings. On the basis of the existing gun law, this article divides the responsible parties of the shootings, which are government, gun"s transferors, site managers and gun holders, and finally puts forward some suggestions on perfecting government compensation plan, setting up special funds on gun manufacturers and sellers, improving the laws of transferring guns and defining the reasonable safeguard obligation of the site manager.

선박충돌로 인한 상호간의 손해배상과 책임제한

최용철 ( Long Zhe Cui ),왕동 ( Dong Wang ) 영산대학교 법률연구소 2014 영산법률논총 Vol.11 No.1

바다는 대단히 넓기 떄문에 선박충돌은 극히 예외적인 사건에 불과할 것이라고 생각하기 쉽다. 하지만 오늘날 각국 경제적발전의 수요에 따라 수많은 선박이 해상 항해를 하는 과정에서 통상적인 인식과는 달리 선박충돌은 빈번히 발생하며 대단히 복잡한 법률관계들을 일으키고 있다. 따라서 많은 법적 쟁점이 동반되며 선박충돌은 해상사건의 백화점이라고도 한다. 이러한 해상사건인 선박충돌의 손해배상채무에는 해상법상 특유의 제도인 선박소유자의 책임제한제도가 적용된다. 따라서 선박소유자는 선박충돌의 과실비율로 산정된 손해배상채무에 책임제한을 신청하여 그 책임을 일정한 한도로 제한하며, 이러한 선박충돌의 손해배상 채무에 그 책임을 제한함에 있어 교차책임설과 단일책임설이 있다. 어떠한 책임을 적용하는가에 따라 그 배상채무의 결과는 다르다. 본 문은 선박의 과실충돌로 발생한 손해배상채무에 책임제한을 적용함에 있어 합릴적인 배상채무의 산정에 대하여 검토하고 그 대안을 제시하였다. The sea is very large, we easily think the ship collisions are very exceptional case, However, contrary to popular belief, ship collisions occur frequently on the sea and create very complicated legal relations from rapid growth in container traffic, as the world econnomy developed, Therefore, ship collisions accompany many law issues and have a strong influence in the shipping industry, It is applies to the limitation of ship owner`s liability which is under maritime law in case of compensation for the damages concerning ship collisions, Therefore, a ship owner is allowed to limit its liability using the extent of the liability for damages to be calculated on the basis of fault ratio in collision of shop, It is understood that the compensation for the damages concerning ship collisions is governed by cross liability principle and single liability principle, The compensation result may be different according to the kind of principle, This study intends to review the method of measuring reasonable compensation for the damages concerning ship collisions and suggest alternatives.

한국과 중국의 동산담보제도에 관한 비교연구

최용철(Long-zhe Cui) 숭실대학교 법학연구소 2015 法學論叢 Vol.34 No.-

동산담보라 하면 민법상의 전형적인 담보물권인 질권을 떠올리게 하나, 동산저당권제도는 동산에 저당권을 설정하는 것이다. 질권은 일반적으로 점유이전으로 공시방법을 취하나 동산저당권은 저당권등기를 공시방법으로 취한다. 따라서 저당자(저당권 설정자)가 목적물을 점유하는 동시에 사용, 수익하여 경제적인 가치를 상승시키고 자원낭비를 피면하려는데 있다. 그러나 동산저당권을 인정함에 있어 점유를 공시방법으로만 인정하던 동산에 저당권등기도 공시의 방법으로 인정하는 것이 되며, 제3자가 동산담보거래를 함에 있어 혼동을 조성하여 이익을 해할 우려가 있다. 그러므로 동산담보거래의 안전성 및 활성화를 위해서는 그 공시방법이 핵심적인 요소가 될 것이고, 제도적 승패를 좌우한다 해도 과언은 아니다. 따라서 동산담보제도의 공시방법을 명확히 할 필요가 있으며, 본문에서는 동산담보제도의 개선에 대한 약간의 제안을 하였다. Referring to the movable security which is reminiscent of the right of pledge - a typical right for security. Mortgage on movables means obligations secured by movables. Right of pledge commonly disclosure upon transferring of the possession of the pledged property. Mortgage on movables disclosure in the way of register. Therefore mortgagor can possesses the targeted matter while also use them to make profits. It would improve the economic value and avoid the waste of resources. Both of transferring of the possession of property and registration are the ways of disclosure for the movable security system. It would embarrassed the third party sometimes and the rights and interests of the third party can be damaged. The method of publication becomes the core element when it comes to ensure the safety of the movable security transaction. Therefore it is necessary to clearly define the method of public notice of the movable security system. This research will provide few suggestions for the improvement of the movable security system.

선박충돌사고에 적용되는 준거법 -한국과 중국을 중심으로-

최용철 ( Long Zhe Cui ) 건국대학교 법학연구소 2016 一鑑法學 Vol.0 No.33

바다는 대단히 넓기 때문에 선박충돌은 극히 예외적인 사건에 불과할 것이라고 생각하기 쉽다. 하지만 오늘날 각국 경제적 발전의 수요에 따라 수많은 선박이 해상 항해를 하는과정에서 통상적인 인식과는 달리 선박충돌은 빈번히 발생하며 대단히 복잡한 법률관계들을 일으키고 있다. 따라서 많은 법적 쟁점이 동반되며 선박충돌은 해상사건의 백화점이라고도 한다. 특히 선박충돌은 다수의 경우 섭외요소가 존재하고, 섭외요소가 있는 선박충돌의 손해배상문제를 해결하기 위해서는 그 준거법의 결정이 극히 중요하며, 이는 이해관계자들의 이익에 직접적인 영향을 미친다. 본문에서는 크게 두 가지 문제를 검토했다. 하나는 영해 및 공해에서의 선박충돌에 적용되는 준거법 문제이고, 다른 하나는 선박충돌에 적용되는 준거법이 해상법상의 기타 제도들의 준거법과 일치하거나 일치하지 않은 동칙주의와 이칙주의의 문제이다. The sea is very large, we easily think the ship collisions are very exceptional case. However, contrary to popular belief, ship collisions occur frequently on the sea and create very complicated legal relations from rapid growth in container traffic, as the world economy developed. Therefore, ship collisions accompany many law issues and have a strong influence in the shipping industry. In particular, there are the many of ship collisions liaison elements, In order to solve the problem of damages liaison elements in ship collisions determination of the applicable law and polar important, which directly affects the interests of stakeholders. The text was examined two issues. One is the Applicable law that applies to the problem of ship collision in territorial waters and the high seas, The other is Same rules policy and Unequal rules policy to the issue, are not consistent with the applicable laws of other matches or institutions on maritime law to be applied to ship collision.

공동해손의 준거법 결정에 관한 연구-한국과 중국을 중심으로-

최용철 ( Long-zhe Cui ),박설 ( Xue Piao ) 홍익대학교 법학연구소 2017 홍익법학 Vol.18 No.1

공동해손은 선박과 적하의 공동위험을 면하기 위한 선장의 선박 또는 적하에 대한 처분으로 이익을 얻은 선박 및 적하의 이해관계자들에게 그 해손을 공평하게 부담시키는 데 의미가 있다. 그런데 공동해손은 국제성을 띄는 해상운송 중에 발생한다는 점에서 다수의 경우 섭외요소가 존재하고, 섭외요소가 있는 공동해손의 문제를 해결하기 위해서는 그 준거법의 결정이 극히 중요하며, 이는 이해관계자들의 이익에 직접적인 영향을 미친다. 공동해손의 경우 그 준거법을 확정함에 있어 이해관계자들의 약정이 있으면 그 약정에 따르고 약정이 없는 경우, 각국의 내국법으로 규정한 준거법규정이 적용된다. 본문에서는 한국과 중국의 공동해손의 준거법규정을 중심으로 살펴보았다. 공동해손의 준거법과 관련하여 한국은 선적국법을 중국은 정산지법을 적용한다. 이 외에도 도달지법 또는 양륙지법도 그 준거법으로 결정이 될 수 있으므로 같이 검토 했다. 검토결과에 따르면 공동해손의 준거법은 정산지법으로 확정하는 것이 합리적일 것이라는 결론을 얻었다. General average is significant to make the ship and cargo of stakeholders shared equally, which are meant to avoid common danger, and dispose the captain of the ship and cargo to earn profit of. But in a vast number of cases general average involve many foreign factors in the way that result in the marine transportation with internationality. The applicable laws of the decisions in order to solve the problem of the general average that has foreign factors are extremely important. It`s directly affect the interests of stakeholders. If general average arises in the event of existing stakeholders` agreements, there will follow the agreements, if no agreements, apply applicable law according to nation law. This article focuses on Korea and China`s the applicable law of the general average. With reference to the applicable law of general average, Korea shall apply to law of the country of ship registry, but China shall apply to law at the place of adjustment. Furthermore, it will be confirmed to apply the law of first docked or Landing law, so review together. According to the review results, I draw a conclusion that it is reasonable to confirm the applicable law of general average for law at the place of adjustment.

사법분야 투고논문 : 중국 선박유치권제도에 관한 연구

최용철 ( Long Zhe Cui ) 한양대학교 법학연구소 2013 법학논총 Vol.30 No.4

China enforced Maritime Law from July 1st, 1993. It was the first time to legislate domestic law based on international treaty after the establishment of the People`s Republic of China. Maritime Law is special in its form of legislation and legal contents. No coherent Civil or Commercial Code existed except General Principles of Civil Law in China by the time Maritime Law was enacted. Therefore, Maritime law is considered as a special law besides Civil law and General Principles of Civil Law is applied only if contents conflict with Maritime Law. A real right of a ship consists of ownership of a ship and security right on a ship. The security right on a ship consists of maritime lien, lien on ship, mortgage on ship. China referred to 1967`s Convention to regulate lien on ship, the 1993`s Convention coheres with 1967`s Convention. The purpose of the treaty is to realize an international unification of mortgage area, to promote a development of ship finance, and to reduce subsections of maritime lien. Lien of ship that prior to mortgage on ship is limited to a builder and a fixer as it enhances ship finance by raising the ranking of reimbursement of a ship mortgage. According to Chinese Maritime Law, lien on ship except the ones subject to Article 25 is subordinate to maritime lien and mortgage on ship. Therefore, Chinese Maritime Law regulates different level of lien on ship, and this made it hard to logically interpret lien on ship. In addition, the conflicts or contradictions among each chapter brought confusion to the entire system of Maritime Law. Therefore, a systemic reconstruction of lien on ship is necessary for its clearer understanding. This will contribute to ensuring a guarantee`s interests and revitalizing ship finance.

“가백리(加百利)”사건에 관한 중국 최고인민법원 판결에 대한 검토

최용철 ( Cui Long-zhe ) 건국대학교 법학연구소 2018 一鑑法學 Vol.0 No.39

“加百利”사건은 해난구조계약과 관련된 사건이고 해상위험에 처한 선박(기타 재산)이 성공적으로 구조가 진행된 이후 계약당사자 사이에 구조비용의 지급에 관한 분쟁이 발생한 것이다. 본 사건은 광주해사법원의 1심, 광동성 고급인민법원의 2심, 최고인민법원의 재심을 통하여 최종 판결을 받았다. 본 사건은 2016년 중국 10대 해사판결 중 하나이므로 학계와 실무계의 이목을 받기도 했다. 최종판결인 재심 판결에 대해서는 긍정적인 평가와 소극적인 평가가 나뉘기는 하나 본문에서는 소극적인 평가를 중심으로 서술했다. 본 사건에서의 법정 쟁점을 크게 “계약의 성질에 관한 문제”, “구조비용의 지급에 관한 문제”, “협약의 적용에 관한 문제”, “국내법의 적용에 관한 문제”로 나누어 볼 수 있고, 사건을 판시함에 있어 존재하는 문제점을 자세히 검토함과 동시에 각각의 문제에 대하여 상응하는 관점을 제기했다. The issue of “Gabriel” is a matter concerning the salvage contract of Maritime Perils and this is a dispute over the payment of a salvage charge between the contracting parties after the vessel(other properties) which is at sea risk has been successfully rescued. The issue was finalized through first instance by Maritime Court in GuangZhou, second instance by Higher People’s Court in GuangDong province and retrial by Supreme People’s Court. This issue is one of the 10 largest Chinese maritime judgments in 2016 and receives attention from educational circle and practical circle. There is a positive evaluation and a negative evaluation on the final ruling but the text revolves around negative evaluations. The legal issue on this case is divided into “Issue on the nature of a contract”, “Issue on the payment of salvage charge”, “Issue on the application of the agreement”, “Issue on the application of municipal Law” and review the existing issues in detail through the judgment of case, besides, raise the corresponding views on each issue.