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- 저자 : 최삼혁(Sam-Hyeok Choi) (검색결과 2 건)
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김광은(Kwang-Eun Kim),최삼혁(Sam-Hyeok Choi),오희완(Hee-Wan Oh),강윤석(Yoon-Suk Kang),박용걸(Yong-Gul Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
본 논문의 목적은 도시철도 서울메트로(지하철 1~4호선)의 궤도구조가 건설 당시 기술능력, 건설비, 공사기간 등으로 본선구간 약 81%가 자갈도상으로 건설되었다. 이에 따라 장기사용으로 도상자갈이 마모, 파쇄됨에 따라 마찰력과 충격흡수력 등의 도상기능 저하로 궤도틀림이 발생되어 빈번한 보수작업과 유지보수비용이 많이 소요되어 자갈도상을 콘크리트도상으로 전 구간을 추진하고 있다. 또한 2004년부터 도시철도의 최고속도를 향상시키기 위해 곡선부에 5km/h를 상승시켰다. 따라서 본 논문에서는 도상개량시 실제 현장상태에 적합한 캔트를 조정하기 위하여 선로의 곡선, 운전속도 등을 고려한 부족캔트 조정사례를 통해 레일마모와의 상관관계와 효과를 캔트조정 전, 후의 변화를 분석한 결과 캔트부족량이 레일마모 및 궤도에 미치는 영향이 많은 것을 알 수 있었다. At the time of opening, 81% of mainline tracks of Seoul Metro were built with ballasted tracks due to limited technical capability, construction cost and construction period. All the ballasted tracks have been promoted to replace to slab tracks due to its deterioration of track function resulting from the wear of ballast by abrasion and fragmentation by long-term use and its requirement of higher maintenance cost and more frequent repairs and maintenance. In this study, in order to apply the appropriate cant suitable for real site condition when improving tracks, the relationship and effect of rail wear before and after adjusting cant have been analysed by taking the curves of tracks and driving speed into consideration.
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장태경(Tae-Gyeong Jang),이달재(Dal-Jae Lee),최삼혁(Sam-Hyeok Choi),강용석(Yun-Suk Kang),박용걸(Yong-Gul Park) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 논문은 도시철도 열차운행에 따라 곡선부에서 발생되는 레일마모에 대하여 마모진전을 예측하고 이를 통하여 레일마모를 체계적으로 관리하고자 서울메트로에서 측정된 마모데이터를 기초로 하여, 부설된 레일의 누적통과톤수에 따른 레일마모 발생 추이를 곡선반경, 레일종별에 따라 회귀분석을 통하여 레일마모 진전율을 비교 분석하였으며 또한 레일 누적통과톤수에 따른 마모 진행 중 레일연마차에 의한 레일연마 후 마모의 진행 추이를 분석하였다. 이 결과 레일 누적통과톤수에 따른 레일마모 진전은 곡선반경, 레일종별에 따라 각각 다른 마모발생 추이를 보였으며, 레일연마 후 일정기간 마모 진전율이 둔화되는 것을 확인하였다 In order to predict progression of wear in the curves with operation of urban railway and, based on this, systematically manage rail wear, this study, based on data on wear measured by Seoul Metro, conducted comparison analysis on rail wear progression rate according to accumulated passing tonnage on installed rail through regression analysis by radius of curve and different rail grades, and during the progression of wear based on accumulated traffic tonnage, analyzed the progression trend of wear. As the result of the analysis, it was verified that rail wear progression based on accumulated traffic tonnage showed different trend according to radius of curve and different rail grades and after rail grinding, wear progression rate slows down for a certain period.
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