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장태경(Tae-Gyeong Jang),이달재(Dal-Jae Lee),최삼혁(Sam-Hyeok Choi),강용석(Yun-Suk Kang),박용걸(Yong-Gul Park) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 논문은 도시철도 열차운행에 따라 곡선부에서 발생되는 레일마모에 대하여 마모진전을 예측하고 이를 통하여 레일마모를 체계적으로 관리하고자 서울메트로에서 측정된 마모데이터를 기초로 하여, 부설된 레일의 누적통과톤수에 따른 레일마모 발생 추이를 곡선반경, 레일종별에 따라 회귀분석을 통하여 레일마모 진전율을 비교 분석하였으며 또한 레일 누적통과톤수에 따른 마모 진행 중 레일연마차에 의한 레일연마 후 마모의 진행 추이를 분석하였다. 이 결과 레일 누적통과톤수에 따른 레일마모 진전은 곡선반경, 레일종별에 따라 각각 다른 마모발생 추이를 보였으며, 레일연마 후 일정기간 마모 진전율이 둔화되는 것을 확인하였다 In order to predict progression of wear in the curves with operation of urban railway and, based on this, systematically manage rail wear, this study, based on data on wear measured by Seoul Metro, conducted comparison analysis on rail wear progression rate according to accumulated passing tonnage on installed rail through regression analysis by radius of curve and different rail grades, and during the progression of wear based on accumulated traffic tonnage, analyzed the progression trend of wear. As the result of the analysis, it was verified that rail wear progression based on accumulated traffic tonnage showed different trend according to radius of curve and different rail grades and after rail grinding, wear progression rate slows down for a certain period.
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