중국 물류 허브도시 선정을 위한 방법론 연구

진무위 ( Chen Mao-wei ),범태황 ( Hoang T. Pham ),이향숙 ( Lee Hyang-sook ) 한국로지스틱스학회 2020 로지스틱스연구 Vol.28 No.6

With the rapid growth of the economy since 2000, the construction of logistics systems and facilities in China has also processed quickly. Although the Chinese government has attached great importance to the improvement of logistics efficiency, the Logistics Performance Index(LPI) indicates that it is still far behind the advanced countries. To improve China’s international competitiveness of logistics, the National Development and Reform Commission announced the policy for selecting logistics hub cities in March 2019. Previous studies have confirmed the need for these hub cities. However, there is a lack of research on the selection processes and guidelines. The present study identified 15 influential factors in the selection of logistics hub cities. The importance of the factors was determined through the Analytic Hierarchy Process (AHP). A framework was designed to calculate the evaluation scores for the finalist cities on the basis of the weight values determined from Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution(TOPSIS). The effectiveness of the framework was demonstrated through a case study of the Yangtze River Economic Belt. This study can serve as a reference for the selection of logistics hub cities in China and other countries.

일대일로 영향권에 위치한 중국 국제공항의 효율성 분석에 관한 연구

진무위 ( Mao-wei Chen ),이향숙 ( Hyang-sook Lee ) 한국항공경영학회 2018 한국항공경영학회지 Vol.16 No.3

물류강국으로 도약하고 있는 중국은 일대일로 정책을 통해 육·해·공 효율적인 물류 네트워크를 개척하고자 하고 있다. 그러나 육상과 해상에 비해 항공부문에 대한 정책은 상대적으로 미흡한 실정이다. 본 연구는 일대일로에 포함되는 24개 국제공항을 대상으로 DEA 기법을 활용하여 종합 효율성, 순 기술 효율성, 규모 효율성을 비교·분석하였다. 투입변수는 여객터미널 면적, 주기장 면적, 주기 대수, 활주로 길이의 4개 항목, 산출변수는 여객 운송량, 화물 운송량, 운항횟수의 3개 항목으로 각각 선정하였다. 분석 결과, 상하이, 푸젠성, 광동성, 해남성, 산시성 등 중국 동남지역에 위치한 공항들의 운영 및 시설 효율성이 높은 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 중국정부가 일대일로 범위 내 공항의 현 상황을 진단하고, 향후 공항의 균형발전 위한 정책을 수립하기 위한 참고자료로 활용될 것이다. China, a emerging country in the field of logistics, aims to construct a huge transportation network including roadway, railway, seaway and airway through “One belt one road(OBOR)”. However, an effort to have a efficient air network is relatively limited. This paper analyzes efficiency(technical efficiency, pure technical efficiency, scale efficiency) of 24 airports located in the scope of OBOR. Terminal area, apron area, the number of airplanes in the apron and runaway length are collected as Input data and passenger/ freight volume and the number of flights are defined as output data, respectively. As a result, airports located in southeastern cities like XI'AN, PU DONG, HONG QIA and XIA MEN airports showed high efficiency from both operational and infrastructure aspects. The research contributes to understanding the current OBOR airport conditions and establishing proper policies by the Chinese Government.

서울시메트로9호선의 통신설비 대체투자에 대한 타당성 연구

김치훈(Kim, Chi-Hoon),진무위(Chen, Mao-Wei),이향숙(Lee, Hyang-Sook) 대한국토·도시계획학회 2020 國土計劃 Vol.55 No.6

A Study on Evaluating the Logistics Service Quality for Vietnam Coffee Industry

백인호(Baek, In-Ho),당미난(Dang, Minh-Anh),진무위(Chen, Mao-Wei),이향숙(Lee, Hyang-Sook) 한국물류학회 2020 물류학회지 Vol.30 No.1

베트남은 전 세계에서 두 번째로 큰 커피 제조업체이자 수출국으로 성장하고 있다. 그러나 커피 산업에서 물류의 비효율적인 프로세스에 대한 문제가 꾸준히 제기되고 있으며, 이는 커피산업의 지속 가능한 성장을 저해하는 원인이 되고 있다. 따라서 본 연구는 주요 의사결정자인공급자와 사용자를 대상으로 물류 서비스 품질에 영향을 미치는 요인에 대한 조사를 수행하고, 결과를 비교·분석하고자 한다. 이를 위해 요인분석, 신뢰도분석 및 선형회귀분석이 순차적으로 수행된다. 분석 결과, 정보 품질, 주문 절차, 적시성 및 주문 조건을 포함한 네 개 항목이 요인으로 정의되었으며, 공급자는 적시성이 고객 만족을 위한 가장 중요한 요소로, 사용자는 주문 절차를 가장 중요한 요소로 각각 선정하였다. 회귀모형을 통해 고객 만족도에 긍정적인 영향을 미치는 요인 간 관계를 입증하였다. 이 연구는 베트남 커피 산업에 종사하는 정부, 관련 기관 및 기업에게 물류 인프라 및 프로세스 개선을 위한 의사결정 가이드라인을 제공할 것으로 기대된다. Vietnam is ranked as the second largest coffee manufacturer and exporter all over the world. However, the inefficient performance of logistics in the coffee industry is an endemic problem and can be a great treat for sustainable growth in the near future. This study provides a set of factors affecting the logistics service quality for two major stakeholders, providers and users, and compares their different viewpoints. Factor analysis(FA), reliability test and linear regression analysis are sequentially conducted. As results, four main factors including information quality, ordering procedures, timeliness and order condition were defined. Providers believed timeliness is the most important factor for customer satisfaction, while users thought order condition has the greatest impact. Regression models demonstrated the factors affect customer satisfaction positively. This research provides government, relevant organizations and firms involved in the Vietnam coffee industry with decision making guidelines and references to improve logistics infrastructure and process.

SNA기법을 활용한 일대일로 항공네트워크 분석 연구 : 중국 화물공항도시를 중심으로

조정정(Zhao, Ting-Ting),윤경준(Yun, Kyong-Jun),진무위(Chen, Mao-Wei),이향숙(Lee, Hyang-Sook) 한국물류학회 2020 물류학회지 Vol.30 No.2

2013년 9월과 10월에 중국 국가주석 시진핑은 ‘일대일로’라는 국가적 전략구축을 대대적으로 제안하였다. 일대일로는 중국을 중심으로 아시아, 유럽, 아프리카 81개국 약 300여개 도시의 교통·물류 인프라를 연결하고자 하는 매우 광범위한 정책이다. 일대 일로 정책을 성공적으로 추진하기 위해 육상과 해상뿐만 아니라 항공까지 포함한 종합적 정책이 필요하나, 항공운송에 대한 고려 는 상대적으로 적은 상황이다. 따라서 본 연구는 소셜네트워크분석(Social Network Analysis, SNA) 기법을 통해 일대일로에 포함되 는 공항도시들에 대한 연결중심성과 매개중심성을 분석하였다. 이를 위해 ICAO(International Civil Aviation Organization; 국제민간 항공기구)의 OFOD(On light Origin and Destination)로부터 2011년과 2016년 항공물동량 자료를 수집하였다. 분석결과, 유라시아 전 체의 항공화물네트워크 밀도는 감소하였으며, 군집화 계수는 약화된 것으로 나타났다. 일대일로에 해당하는 국가의 공항도시 중 ISTANBUL (TURKEY)은 연결중심성와 매개중심성 모두에서 절대적 위치를 차지하고 있으며, SEOUL (REPUBLIC OF KOREA), BANGKOK (THAILAND)과 HONG KONG (CHINA)의 경우 허브 공항도시로서의 역할이 강해지고 있는 것을 알 수 있었다. 중국에서 는 SHANGHAI (CHINA)의 중심성이 가장 높았으며, SHENZHEN (CHINA)가 그 뒤를 이었다. 전반적으로 중국 동남지역은 일대일로 정책하에서 성장을 보인 반면, 동북지역은 상대적으로 더딘 성장을 보이고 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 네트워크분석을 이용 한 현황 파악을 토대로 문제점 및 개선방안을 제시하였다. 연구결과는 향후 일대일로 공항들의 경쟁력 강화를 위한 정책 및 전략 수립에 유용한 참고자료로 활용될 수 있을 것이다. In September and October 2013, Chinese President Xi proposed a national strategy of “Belt and Road”. It is a very broad policy to connect transportation and logistics infrastructure in about 300 cities in 81 countries in Asia, Europe and Africa, mainly in China. In order to successfully implement the ‘Belt and Road’strategy, a comprehensive policy including not only land and sea, but also aviation is necessary, but the consideration for air transportation is relatively small. Therefore, this study analyzed the connection center and mediation center of airport cities included in “Belt and Road”through Social Network Analysis (SNA) technique. To this end, air traffic data for 2011 and 2016 was collected from the International Civil Aviation Organization (ICAO) ‘s On Flight Origin and Destination (OFOD). As a result of the analysis, the air cargo network density of Eurasia decreased and the clustering coefficient was weakened. ISTANBUL (TURKEY) among airport cities in “Belt and Road” countries occupies an absolute position in both connection and intermediary, and in the case of SEOUL (REPUBLIC OF KOREA), BANGKOK (THAILAND) and HONG KONG (CHINA) as hub airport cities I could see that the role was getting stronger. In China, SHANGHAI (CHINA) had the highest centrality, followed by SHENZHEN (CHINA). Overall, the southeastern region of China showed growth under a ‘Belt and Road’strategy. while the northeastern region showed relatively slow growth. This study suggested problems and improvement measures based on the current status using network analysis. The research results can be used as a useful reference for establishing policies and strategies to strengthen the competitiveness of airports on a ‘Belt and Road’ basis in the future.