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윤경중 ( Kyung Joong Yoon ),지호일 ( Ho-il Ji ),김형철 ( Hyoungchul Kim ),손지원 ( Ji-won Son ),이종호 ( Jong-ho Lee ),김병국 ( Byung-kook Kim ),이해원 ( Hae-weon Lee ) 한국공업화학회 2018 공업화학전망 Vol.21 No.5
고체산화물연료전지(SOFC)는 전기화학반응을 통하여 연료의 화학에너지를 전기에너지로 변환하는 전력생산장치로서 다양한 연료전지 가운데 가장 높은 온도에서 작동한다. 이 때문에 높은 발전효율, 연료 자율성, 양질의 열 발생 등 고유한 장점을 지니지만 또한 고온에서 특징적으로 발생하는 열화 현상 때문에 신뢰성을 확보하는 것이 어려워서 상용화가 지연되고 있다. SOFC의 고온 열화 현상은 매우 복잡하고 다양한 요인에 의하여 영향을 받기 때문에 제품화를 위한 수명을 확보하기 위해서는 근본적인 원인을 정확히 이해하고 최적화된 대응책을 마련하는 것이 반드시 필요하다. 본 원고에서는 단전지와 스택의 구성요소별로 주요한 열화 현상을 정리하고 열화억제기술 개발 및 수명 연장을 위한 최근 연구 동향을 조사하였다.
임진혁(Jinhyuk Lim),정화영(Hwa Young Jung),정훈기(Hun-Gi Jung),지호일(Ho-Il Ji),이종호(Jong-Ho Lee) 한국세라믹학회 2018 세라미스트 Vol.21 No.4
The optimal fabrication conditions for Gd 0.1 Ce 0.9 O 2-δ (GDC) buffer layer and La 0.6 Sr 0.4 Co 0.2 Fe 0.8 O 3-δ (LSCF) cathode on 1mol% CeO 2 –10mol% Sc 2 O 3 stabilized ZrO 2 (CeScSZ) electrolyte were investigated for application of IT-SOFCs. GDC buffer layer was used in order to prevent undesired chemical reactions between LSCF and CeScSZ. These experiments were carried out with 5 x 5cm 2 anode supported unit cells to investigate the tendencies of electrochemical performance, Microstructure development and interface reaction between LSCF/GDC/CeScSZ along with the variations of GDC buffer layer thickness, sintering temperatures of GDC and LSCF were checked, respectively. Electrochemical performance was analyzed by DC current-voltage measurement and AC impedance spectroscopy. Microstructure and interface reaction were investigated by scanning electron microscopy (SEM) and energy dispersive spectroscopy (EDS). Although the interfacial reaction between these materials could not be perfectly inhibited, We found that the cell, in which 6μm GDC interlayer sintered at 1200℃ and LSCF sintered at 1000℃ were applied, showed good interfacial adhesions and effective suppression of Sr, thereby resulting in fairly good performance with power density of 0.71W/cm 2 at 800℃ and 0.7V.
DR 환경에서의 흉부촬영 시 부가필터 사용에 대한 유용성 평가
조지호(Cho Ji Ho),이동환(Lee Dong Hwan),허명호(Heo Myeong Ho),윤일(Yoon il),박종창(Park Jong Chang) 대한영상의학기술학회 2015 대한영상의학기술학회 논문지 Vol.2015 No.1
목 적 : DR 장비에 내장되어 있는 부가여과인 구리필터를 적용하여 흉부촬영 시 환자의 피폭선량을 최소화하는 동시에 영상의 질은 AEC 사용 시와 비슷하게 유지하는 최적의 부가 필터 및 그에 따른 촬영 영상의 진단적 유용성 알아보고자 한다. 대상 및 방법 : X선 발생장치로는 Samsung Medison XGEO – GC80을 사용하였으며 조직 등가물질인 DUKE 팬텀에 다목적측정기(Piranha)를 부착하고 선량을 측정하였다. AEC 사용 시 Non filter, 320 mA로 고정 후 100, 105, 110, 115, 120 kVp로 변화시켜 영상을 얻었다. AEC 미 사용 시 동일 관전압에 부가필터 Non, 0.1, 0.2, 0.3 mmCu와 4.48, 5.12, 6.4, 8, 10.24 mAs 조건으로 kVp당 10회씩 총 250개의 영상을 얻었다. 각 관심영역의 SNR과 CNR 값을 분석하기 위해 Image J Program, 구리원반(Copper disc)의 개수를 측 정하기 위한 Visual Test, 유효선량과 장기선량을 산출하기 위해 PCXMC(PC Based Monte Carlo Program)을 사용하였다. 결 과 : 각 kVp당 흡수선량은 0.1 mmCu 사용 시 0.177 mGy, 0.153 mGy, 0.134 mGy, 0.118 mGy, 0.099 mGy가 측정되었고 최소 33 % ~ 최대 37 %의 선량 감소율을 보였다. Non filter 사용 시와 0.1 mmCu 사용 시 보이는 disc 개수를 비교 해 본 결과 큰 차이를 보이지 않았다. 각 kVp당 유효선량은 0.1 mmCu 사용 시 48 μSv, 40.82 μSv, 38.57 μSv, 34.55 μSv, 34.15 μSv가 측정되었고 최소 13 % ~ 최대 20 %의 선량 감소율을 보였다. 장기선량은 각 장기마다 선량 감소율이 달랐으나 0.1 mmCu 사용 시 최소 5 %~ 최대 32%의 선량 감소율을 보였다. 결 론 : 100 kVp 이상의 고에너지 영역에서 기존에 사용했던 AEC 사용 시 Non filter 조건에 비해 부가여과 0.1 mmCu를 사용하였을 때 영상의 품질은 유지되고 입사표면선량 및 유효선량과 장기선량의 감소효과가 확연히 나타남으로써 이상적인 부가여과 조건이라 사료 된다. Purpose : In this experiment, we aimed to minimize the exposure dose by using the copper filter in apparatus of DR equipment and, at the same time, to compare the figures of each photographing condition in order to analyse the usefulness of the copper filter as well as the optimum photographing condition which could maintain the image quality as good as that of AEC. Materials and Methods : The dose was measured that XGEO – GC80 was used and the multipurpose measurement apparatus (Piranha) was adhered to DUKE phantom, that is the tissue equivalent material. After fixing with the Non filter and 320 mA with AEC-ON. We differentiated the Tube Voltage conditions which fell under the range of Chest Radiography, by 100, 105, 115, 120 kVp. The kVp per 10 time the total 250 the image was obtained with AEC-OFF in the same Tube Voltage by the added filter Non and 0.1, 0.2, 0.3 mmCu and 4.48, 5.12, 6.4, 8, 10.24 mAs condition. In order to understand the effective dose and organ dose by using the PC-Based Monte Carlo Program. At the same time, to compare the figures of SNR with those of CNR by using Image J Program. The Visual Test for measuring the number of copper disks Result : It was each kVp, 0.177 mGy, 0.153 mGy, 0.134 mGy, 0.118 mGy, 0.099mGy was measured in 0.1 mmCu and it is possible to reduce the absorbed amount of about 37 % from about 33 % to a maximum at least. The result big difference of comparing the number of discs displayed in 0.1 use of mmCu was not shown the Non filter was used. It was each kVp, 48 μSv, 40.82 μSv, 38.57 μSv, 34.55 μSv, 34.15 μSv was measured in 0.1 mmCu and it is possible to reduce the effective amount of about 20 % from about 13 % to a maximum at least. The organ dose, dose reduction rate was different in each organ, but it showed a decrease of dose rate of 5 % to up 32 % at least. Conclusion : We could obtain this result that, comparing with the existing non -filter on AEC Mode which was usually used for diagnosis needed for high-energy above 100 kVp, the added filter, 0.1 mmCu, was useful in reducing the exposure dose to a high degree while preserving the quality of images as ever.
강지호(Ji-Ho Kang),탁남일(Nam-Il Tak),김민환(Min-Hwan Kim) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
A very high temperature reactor (VHTR) is designed to generate very high heat to approach outlet temperature goal which is typically around 1000 deg-C. The high temperature profiles make it difficult to assure the structural integrity of fuel assembly. The fuel blocks and the fuel compacts experience thermal stresses and significant dimensional changes in addition to the mechanical stresses caused by external forces. Therefore, it is necessary to assess the portion of thermal stresses and dimensional changes. However, precise assessment has not been done because of complexity of the fuel assembly geometry and absence of accurate temperature profiles. In this paper, full-scale finite element analysis (FEA) of one fuel block column in which 10 hexagonal fuel blocks are stacked was carried out using the temperature profiles calculated from computational fluid dynamics (CFD) analyses. The results showed that margin of safety of the fuel blocks and the fuel compacts is 0.88.
서승일(Sung-il Seo),문형석(Hyung-Suk Mun),문지호(Ji-Ho Moon),석명은(Myung-Eun Suk),김정국(Jeong-guk Kim) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.10
본 연구에서는 도로 겸용 궤도상을 운행하는 인터모달 트램에 적용하는 대차 시스템의 구조 안전성을 검증하고자 대차프레임에 대해 하중 시험과 강도 평가를 수행하였다. 기존 철도의 궤도와는 달리 급곡선과 급구배가 많은 도로상에 건설된 궤도의 특성을 고려하여 하중을 산정하였고, 기존 표준 규격의 기준 하중과 비교하였다. 비교 결과, 인터모달 트램 대차시스템에 작용하는 수직하중은 기존 표준 규격에서 제시하는 수직하중보다 작으나, 전후하중 및 좌우하중은 기존 표준 규격에 제시하는 하중 이상이 되었다. 표준 규격의 수직하중은 다양한 종류의 열차를 포괄하기 때문에 보수적인 값을 제안하고 있으나, 전후하중과 좌우하중은 급구배 급곡선을 고려하지 않기 때문에 대차 프레임에 작용하는 실제 하중과 차이가 있게 된다. 새로운 철도시스템의 개발 시에는 표준 규격 하중보다도 실제 작용 하중을 산정하여 적용하는 것이 합리적임을 알 수 있었다. 산정된 하중을 기초로 제작된 대차 프레임에 스트레인게이지를 부착하고 대형 하중 프레임에 세팅한 후, 유압 액튜에이터를 이용하여 하중을 가하고 응력을 계측하였다. 응력 계측 결과 대차 프레임에 발생하는 최대 응력은 프레임 단면이 변화되는 곡선부나 브라켓이 취부되는 취약부에서 발생하였으나 허용응력 이하가 되어 구조적 안전성이 확보된 것으로 평가되었다. In this study, loading tests and a strength evaluation of the bogie frame were conducted to verify the structural safety of the bogie system in an intermodal tram, which runs with cars on a road track. The loads were calculated taking into account the features of the road track with many sharp curves and steep gradients, which are different from the track of conventional railway. They were compared with the loads specified in the previous standard specifications. After the comparison, it was confirmed that the loads acting on the bogie system operating on a road track are slightly different from the specified loads. The specified vertical load of the standard specification for all kinds of trains is conservative, but the specified lateral and longitudinal loads are less than the calculated loads. The application of the actual loads was proven to be reasonable in the development of a new railway system. Based on the defined loads, the bogie frame was fabricated on which strain gauges were attached. It was set on the large loading frame so that the stresses could be measured when loads were applied by hydraulic actuators. After measuring the stresses, it was shown that they were below the allowable stress, which verified the structural safety of the bogie frame.